La présente invention concerne un dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un véhicule automobile. The present invention relates to a device forming an opening, such as a door or a tailgate, of a motor vehicle.
Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux respectivement supérieur et inférieur associés l'un à l'autre, le panneau supérieur étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale. On connaît notamment par le document FR-A-2 775 636 un tel ouvrant qui fait appel à un élément formant tirant disposé sur l'un des côtés de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités à la caisse du véhicule par un axe d'articulation horizontal situé en dessous de la charnière d'articulation du panneau supérieur de l'ouvrant et à son extrémité opposée au panneau inférieur de l'ouvrant par un axe d'articulation horizontal proche de la charnière d'articulation des deux panneaux, de façon qu'en déplaçant l'ouvrant à sa position d'ouverture, le panneau inférieur se rabatte pratiquement complètement sous le panneau supérieur. Un tel ouvrant permet notamment de réduire l'espace nécessaire à l'arrière du véhicule pour ouvrir ce dernier qui présente avantageusement de par sa structure une faible zone de dégagement. Cependant, il s'avère que ce type d'ouvrant présente l'inconvénient d'être dangereux lors de sa manipulation notamment pour les doigts de l'utilisateur qui peuvent aisément être coincés entre les deux panneaux de l'ouvrant surtout lors de la fermeture. Le but de l'invention est de proposer un dispositif formant ouvrant du type décrit ci-dessus qui permette de résoudre l'inconvénient précité. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux supérieur et inférieur associés l'un à l'autre, le panneau supérieur étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale, caractérisé en ce que le panneau supérieur est associé au panneau inférieur par des moyens d'entraînement de ce dernier de façon qu'en déplaçant l'ouvrant à sa position d'ouverture, le panneau inférieur soit entraîné par lesdits moyens sous le panneau supérieur suivant une trajectoire combinant au moins une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure du panneau inférieur et une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur. It relates more particularly to an opening device movable between an open position and a closed position and comprising two upper and lower panels respectively associated with each other, the upper panel being articulated to the body of the vehicle by at least one horizontal hinge. Document FR-A-2 775 636 notably discloses such an opening which uses a pulling element arranged on one of the sides of the opening and articulated at one of its ends to the body of the vehicle by a horizontal articulation axis located below the articulation hinge of the upper panel of the sash and at its end opposite to the lower panel of the sash by a horizontal articulation axis close to the articulation hinge of the two panels, so that by moving the sash to its open position, the bottom panel folds down almost completely under the top panel. Such an opening makes it possible in particular to reduce the space required at the rear of the vehicle to open the latter which advantageously has, due to its structure, a small clearance area. However, it turns out that this type of opening has the disadvantage of being dangerous during its manipulation, in particular for the fingers of the user, which can easily be wedged between the two panels of the opening, especially during closing. . The object of the invention is to provide an opening device of the type described above which makes it possible to solve the aforementioned drawback. To this end, the subject of the present invention is a device forming an opening which can be moved between an open position and a closed position and comprising two upper and lower panels associated with each other, the upper panel being articulated to the body. of the vehicle by at least one horizontal hinge, characterized in that the upper panel is associated with the lower panel by means of driving the latter so that by moving the opening to its open position, the lower panel is driven by said means under the upper panel along a path combining at least one rotation towards the outside of the vehicle around a movable horizontal axis situated substantially at the upper end of the lower panel and a vertical translation directed towards the upper panel .
Selon une caractéristique avantageuse, les moyens d'entraînement du panneau inférieur sont pourvus de moyens de débrayage de façon que seul le panneau supérieur s'ouvre à sa position extrême. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens d'entraînement, disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, sont constitués d'au moins une biellette reliant le panneau supérieur au panneau inférieur, articulée par chacune de ses extrémités autour d'un axe horizontal respectivement sur le panneau supérieur et le panneau inférieur et de moyens de guidage dudit panneau inférieur. Selon un mode de réalisation, les moyens de guidage sont constitués d'un rail latéral disposé de chaque côté du dormant d'encadrement de l'ouverture du coffre, sensiblement dans la partie située au voisinage du panneau supérieur, à l'intérieur duquel coulissent deux galets montés fous sur un bras formant une partie saillante en direction de l'habitacle du panneau inférieur, l'articulation inférieure de la biellette étant située sur ledit bras. Selon une autre caractéristique avantageuse, le dispositif comprend en outre au moins un vérin de rappel en position de pleine ouverture de l'ouvrant, monté articulé entre la caisse du véhicule et le panneau supérieur de l'ouvrant. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile équipé du dispositif formant ouvrant conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté de la partie arrière du véhicule de la figure 1 et montrant l'ouvrant à des positions de pleine ouverture et de fermeture ; et - la figure 3 est une section suivant la ligne 111-11I de la figure 2. On a représenté sur les figures 1 et 2, un hayon 1 d'un véhicule automobile destiné à fermer ou ouvrir le coffre de ce dernier, mais il est bien entendu qu'il peut également s'appliquer à une porte latérale d'un véhicule. According to an advantageous characteristic, the drive means of the lower panel are provided with declutching means so that only the upper panel opens to its extreme position. According to an advantageous characteristic of the invention, the drive means, arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the vehicle, consist of at least one link connecting the upper panel to the lower panel, articulated by each of its ends around a horizontal axis respectively on the upper panel and the lower panel and means for guiding said lower panel. According to one embodiment, the guide means consist of a side rail disposed on each side of the frame frame of the opening of the trunk, substantially in the part located in the vicinity of the upper panel, inside which slide two rollers idly mounted on an arm forming a projecting part in the direction of the interior of the lower panel, the lower articulation of the link being located on said arm. According to another advantageous characteristic, the device further comprises at least one return cylinder in the fully open position of the opening, mounted articulated between the vehicle body and the upper panel of the opening. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings in which - Figure 1 is a view in perspective of the rear part of a motor vehicle equipped with the opening device according to the invention; - Figure 2 is a side view of the rear part of the vehicle of Figure 1 and showing the opening in full opening and closing positions; and - Figure 3 is a section along line 111-11I of Figure 2. There is shown in Figures 1 and 2, a tailgate 1 of a motor vehicle intended to close or open the trunk of the latter, but it It is understood that it can also apply to a side door of a vehicle.
Ce hayon 1 comprend deux panneaux supérieur 2 et inférieur 3 associés l'un à l'autre, le panneau supérieur 2 étant articulé, par exemple, à la caisse du véhicule par au moins deux charnières horizontales 4 situées au voisinage du bord supérieur du dormant d'encadrement 5 de l'ouverture d'accès au coffre 6 du véhicule. En position de fermeture représentée à la figure 2, les deux panneaux 2 et 3 sont disposés en prolongement l'un de l'autre en épousant la forme conjuguée du dormant d'encadrement 5 et en position d'ouverture représentée en pointillés sur cette figure, le panneau inférieur 3 est logé complètement sous le panneau supérieur 2. On notera que le panneau supérieur présente sensiblement la forme générale d'un L inversé de sorte qu'avantageusement l'axe d'articulation 4 du panneau supérieur 2 soit éloigné de l'extrémité arrière du véhicule. Le dispositif selon la présente invention comprend des moyens d'entraînement du panneau inférieur 3 de façon qu'en déplaçant l'ouvrant 1 à sa position d'ouverture, le panneau inférieur 3 soit entraîné par lesdits moyens sous le panneau supérieur 2 suivant une trajectoire T combinant une première rotation puis concomitamment une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur 2 et une seconde rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal fictif et mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure 3a du panneau inférieur 3. Ces moyens d'entraînement sont constitués d'une biellette 7 reliant le panneau supérieur 2 au panneau inférieur 3, articulée par chacune de ses extrémités autour d'un axe horizontal 8a et 8b respectivement sur le panneau supérieur 2 et sur le panneau inférieur 3 et de moyens de guidage 9 de la partie supérieure 3a du panneau inférieur 3. Ces moyens de guidage 9 sont constitués, comme visible en partie à la figure 3, d'un rail latéral 10 disposé de chaque côté du dormant d'encadrement 5 de l'ouverture du coffre 6, sensiblement dans la partie située au voisinage du panneau supérieur 2, à l'intérieur duquel coulissent deux galets 11 et 12 montés fous sur un bras 13 formant une partie saillante en direction de l'habitacle du panneau inférieur 3. Le dispositif comprend en outre au moins un vérin 14 permettant de rappeler l'ouvrant 1 en position de pleine ouverture, situé au-dessus de la biellette 7 d'entraînement et monté articulé entre la caisse du véhicule autour d'un axe référencé 15 et le panneau supérieur 2 autour d'un axe référencé 16. This tailgate 1 comprises two upper 2 and lower 3 panels associated with each other, the upper panel 2 being articulated, for example, to the vehicle body by at least two horizontal hinges 4 located in the vicinity of the upper edge of the frame. 5 of the opening opening to the trunk 6 of the vehicle. In the closed position shown in Figure 2, the two panels 2 and 3 are arranged in extension of one another by taking the combined shape of the frame frame 5 and in the open position shown in dotted lines in this figure , the lower panel 3 is housed completely under the upper panel 2. It will be noted that the upper panel has substantially the general shape of an inverted L so that advantageously the axis of articulation 4 of the upper panel 2 is distant from the rear end of the vehicle. The device according to the present invention comprises means for driving the lower panel 3 so that by moving the opening 1 to its open position, the lower panel 3 is driven by said means under the upper panel 2 along a path T combining a first rotation then concomitantly a vertical translation directed towards the upper panel 2 and a second rotation towards the outside of the vehicle about a fictitious and mobile horizontal axis situated substantially at the level of the upper end 3a of the lower panel 3. These drive means consist of a link 7 connecting the upper panel 2 to the lower panel 3, articulated by each of its ends around a horizontal axis 8a and 8b respectively on the upper panel 2 and on the lower panel 3 and guide means 9 of the upper part 3a of the lower panel 3. These guide means 9 are constituted , as partially visible in FIG. 3, of a side rail 10 disposed on each side of the frame frame 5 of the boot opening 6, substantially in the part located in the vicinity of the upper panel 2, inside which slide two rollers 11 and 12 mounted idly on an arm 13 forming a projecting part in the direction of the passenger compartment of the lower panel 3. The device further comprises at least one actuator 14 making it possible to return the opening element 1 to the fully open position , located above the drive rod 7 and mounted articulated between the vehicle body around an axis referenced 15 and the upper panel 2 around an axis referenced 16.
Le panneau supérieur 2 est pourvu de manière classique d'une serrure verrouillant ce dernier sur la structure de la caisse.The upper panel 2 is conventionally provided with a lock locking the latter on the body structure.
Lors de l'ouverture du hayon 1, l'utilisateur déverrouille le panneau supérieur 2 de la caisse, ce dernier s'élève autour des charnières d'articulation 4 entraînant avec lui, par l'intermédiaire de la biellette 7, l'élévation du panneau inférieur 3 suivant une trajectoire T combinant une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur 2 et une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure 3a du panneau inférieur 3, définie par la forme du rail 10 dans lequel coulissent les galets 11 et 12 de la partie saillante 13 du panneau inférieur 3. Lors de l'ouverture complète de l'ouvrant 1 comme représenté en pointillés sur la figure 2, le panneau inférieur 3 est logé complètement sous le panneau supérieur 2 dégageant ainsi l'ouverture d'accès au coffre du véhicule. When opening the tailgate 1, the user unlocks the upper panel 2 of the body, the latter rises around the hinges 4 bringing with it, by means of the link 7, the elevation of the lower panel 3 along a path T combining a vertical translation directed towards the upper panel 2 and an outward rotation of the vehicle about a horizontal axis located substantially at the upper end 3a of the lower panel 3, defined by the shape of the rail 10 in which the rollers 11 and 12 of the projecting part 13 of the bottom panel slide. When the opening 1 is fully opened as shown in dotted lines in FIG. 2, the bottom panel 3 is housed completely under the upper panel 2 thus releasing the access opening to the boot of the vehicle.
De plus, l'emplacement des moyens d'entraînement relativement à la caisse du véhicule et au panneau inférieur 3 définit une trajectoire T du panneau inférieur 3 représentée en traits mixtes à la figure 2, extérieure au véhicule et la plus proche possible de l'arrière du véhicule pour réduire au maximum le volume libre nécessaire à l'ouverture tout en dégageant complètement le dormant d'encadrement de l'ouverture d'accès au coffre. In addition, the location of the drive means relative to the vehicle body and to the bottom panel 3 defines a path T of the bottom panel 3 shown in phantom in Figure 2, outside the vehicle and as close as possible to the rear of the vehicle to minimize the free volume required for opening while completely freeing the frame frame from the boot access opening.
Selon une variante, le panneau supérieur 2 peut s'ouvrir sans entraîner le panneau inférieur 3 ; pour cela, le point d'articulation 8a de la biellette 7 sur le panneau supérieur 2 est débrayable par l'intermédiaire de moyens de débrayage, par exemple, une seconde serrure commandant le déverrouillage du panneau supérieur 2 avec la caisse et la désolidarisation du point d'articulation de la biellette 7 avec également le panneau supérieur 2. Alternatively, the upper panel 2 can open without driving the lower panel 3; for this, the articulation point 8a of the link 7 on the upper panel 2 is disengageable by means of disengaging means, for example, a second lock controlling the unlocking of the upper panel 2 with the body and the separation of the point of articulation of the link 7 with also the upper panel 2.
On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le dispositif formant ouvrant a pour avantage d'offrir un débattement de l'ouvrant dans un espace restreint tant en hauteur que derrière le véhicule. It is understood from reading the description above that the opening device has the advantage of offering a movement of the opening in a limited space both in height and behind the vehicle.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it includes all the technical equivalents of the means described.