FR2736380A1 - Motor vehicle door hinge - comprises guides consisting of first hinge whose fixed part is carried by bodywork and second hinge whose fixed part pivots about hub, fixed to door, and arm connecting hinge moving parts - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un mécanisme d'articulation d'un élément par rapport à une structure fixe. The present invention relates to a mechanism for articulating an element with respect to a fixed structure.
L'invention concerne plus particulièrement un mécanisme d'articulation d'une portière par rapport à la caisse d'un véhicule automobile. The invention relates more particularly to a hinge mechanism for a door relative to the body of a motor vehicle.
On connaît différentes conceptions de moyens d'articulation et de guidage d'une portière latérale de véhicule automobile visant notamment à dégager au maximum l'encadrement latéral de la portière que cette dernière vient obturer en position fermée, et ceci de manière à faciliter l'accès des passagers aux places assises du véhicule ou l'accès d'un utilisateur à un volume de l'habitacle réservé au chargement dans un véhicule utilitaire. We know different designs of means of articulation and guiding of a side door of a motor vehicle aiming in particular to free as much as possible the side frame of the door which the latter comes to close in the closed position, and this so as to facilitate the passenger access to the vehicle's seating positions or a user's access to a volume of the passenger compartment reserved for loading in a commercial vehicle.
La conception classique la plus couramment utilisée consiste à articuler la portière autour d'un axe de pivotement sensiblement vertical agencé au voisinage de l'un de ses bords verticaux avant ou arrière. Cette solution permet d'obtenir un dégagement important pour l'accès au véhicule mais elle nécessite pour l'ouverture de la portière, de disposer d'un très grand espace latéral qui complique notamment les manoeuvres de parcage à proximité d'obstacles ou de murs. The most commonly used conventional design consists in hinging the door around a substantially vertical pivot axis arranged in the vicinity of one of its front or rear vertical edges. This solution makes it possible to obtain a significant clearance for access to the vehicle but it requires for the opening of the door, to have a very large lateral space which notably complicates the parking maneuvers near obstacles or walls. .
Dans le cas de véhicules utilitaires, ou à usage mixte, il a été proposé de remplacer les portes pivotantes à axes verticaux par des portières coulissantes. In the case of commercial or mixed-use vehicles, it has been proposed to replace the pivoting doors with vertical axes by sliding doors.
Pour l'application de ce principe à des voitures particulières, et afin de supprimer le montage extérieur de composants appartenant aux dispositifs de coulissement qui sont particulièrement inesthétiques, il a été proposé dans le document FR-A-2.455.523 d'agencer des moyens de coulissement sur une longueur réduite à l'intérieur de la portière du véhicule et d'associer le chariot mobile de ces moyens à la structure de la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'un système à parallélogramme qui autorise, en association avec le mouvement de coulissement, un mouvement de louvoiement latéral de la portière qui conserve son orientation générale sensiblement parallèle à elle-même lors du mouvement global d'ouverture au cours duquel les mouvements de coulissement et de louvoiement sont couplés mécaniquement. For the application of this principle to passenger cars, and in order to eliminate the external mounting of components belonging to the sliding devices which are particularly unsightly, it has been proposed in document FR-A-2,455,523 to arrange means sliding over a reduced length inside the vehicle door and associating the movable carriage of these means with the structure of the vehicle body by means of a parallelogram system which allows, in association with the sliding movement, a movement of lateral weaving of the door which retains its general orientation substantially parallel to itself during the overall opening movement during which the sliding and weaving movements are mechanically coupled.
Cette conception a toutefois pour inconvénient d'occuper la quasi totalité de la partie inférieure de la portière du véhicule, d'être bruyante en utilisation et d'aboutir à un aspect inesthétique du panneau intérieur de la portière qui comporte notamment des moyens formant glissière de coulissement. However, this design has the drawback of occupying almost all of the lower part of the vehicle door, of being noisy in use and of achieving an unsightly appearance of the interior panel of the door which in particular comprises means forming a guide rail. sliding.
Une autre conception permettant de dégager de manière importante l'ouverture d'accès à l'habitacle consiste à monter la portière pivotante autour d'un axe sensiblement horizontal aménagé au voisinage d'un coin inférieur, avant ou arrière, de la portière. Another design which allows the access opening to the passenger compartment to be released considerably consists in mounting the pivoting door around a substantially horizontal axis arranged in the vicinity of a lower corner, front or rear, of the door.
Le fait de positionner, en arrière le point pivot par rapport au pied avant de la caisse permet de diminuer la distance entre ce point pivot et l'extrémité arrière de la portière et donc de diminuer la hauteur en position ouverte. Positioning the pivot point behind the front leg of the body reduces the distance between this pivot point and the rear end of the door and therefore reduces the height in the open position.
Dans son principe, cette conception permet en effet de dégager suffisamment l'ouverture d'accès si le pivotement de la portière s'effectue sur un angle suffisant proche de 90 . In principle, this design makes it possible to clear the access opening sufficiently if the door is pivoted over a sufficient angle close to 90.
La partie de l'ouverture d'accès qui reste partiellement obturée après le pivotement vers sa position d'ouverture de la portière est donc plus ou moins importante en fonction de l'angle de pivotement et en fonction du positionnement de l'axe de pivotement par rapport à l'angle inférieur de la portière et de l'encadrement de l'ouverture. The part of the access opening which remains partially closed after pivoting to its door open position is therefore more or less large depending on the pivot angle and on the positioning of the pivot axis. relative to the lower corner of the door and the opening frame.
Par ailleurs, étant donné la conception galbée de plus en plus répandue des parties latérales de la carrosserie, et donc des portières, il est nécessaire de pouvoir dégager latéralement la portière hors du plan qu'elle occupe en position fermée pour permettre son pivotement sans interférence entre des parties de la portière et des portions en vis-à-vis de la caisse du véhicule. Furthermore, given the increasingly widespread curved design of the lateral parts of the bodywork, and therefore of the doors, it is necessary to be able to release the door laterally out of the plane which it occupies in the closed position to allow it to pivot without interference. between parts of the door and portions facing the vehicle body.
Afin de résoudre ce dernier problème, il a déjà été proposé dans le document FR-A-2.703.747 d'associer des moyens d'articulation de la portière autour d'un axe de pivotement à des moyens de guidage grâce auxquels la portière est montée mobile, selon une direction générale sensiblement parallèle à son axe de pivotement, pour se déplacer par rapport à la structure fixe de la caisse du véhicule en conservant son orientation générale, c'est-à-dire en restant parallèle à son plan général. In order to solve this latter problem, it has already been proposed in document FR-A-2,703,747 to combine means of articulation of the door around a pivot axis with guide means by which the door is movable climb, in a general direction substantially parallel to its pivot axis, to move relative to the fixed structure of the vehicle body while retaining its general orientation, that is to say while remaining parallel to its general plane.
Dans la conception proposée dans ce dernier document, les moyens d'articulation comportent un manchon qui se déplace axialement sur un arbre fixe qui détermine l'axe horizontal de pivotement de la portière. In the design proposed in this last document, the articulation means comprise a sleeve which moves axially on a fixed shaft which determines the horizontal axis of pivoting of the door.
Cette conception permet donc de dégager la porte latéralement de manière asservie à son mouvement de pivotement, mais l'axe de pivotement occupe toujours la même position par rapport à la structure de la caisse du véhicule. This design therefore makes it possible to release the door laterally in a way that is dependent on its pivoting movement, but the pivot axis always occupies the same position relative to the structure of the vehicle body.
Le dégagement de l'ouverture est donc incomplet dans la mesure où, en position ouverte, le bord inférieur de la portière s'étend en regard de la partie avant de l'ouverture d'accès à l'habitacle. Clearance of the opening is therefore incomplete insofar as, in the open position, the lower edge of the door extends opposite the front part of the access opening to the passenger compartment.
Par ailleurs, les moyens d'articulation sont soumis aux efforts résultant du poids de la portière avec un porte-à-faux particulièrement important du fait du positionnement de l'axe de pivotement sensiblement au sommet de l'angle inférieur avant de la portière et de l'ouverture. Furthermore, the articulation means are subjected to the forces resulting from the weight of the door with a particularly large overhang due to the positioning of the pivot axis substantially at the top of the lower front corner of the door and of the opening.
La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un mécanisme d'articulation qui permette de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés et notamment aux inconvénients inhérents à la structure décrite et représentée dans le document FR-A-2.703.747. The object of the present invention is to propose a new design of an articulation mechanism which makes it possible to remedy the drawbacks which have just been mentioned and in particular the drawbacks inherent in the structure described and shown in document FR-A-2.703. 747.
Dans ce but, I'invention propose un mécanisme d'articulation du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que les moyens de guidage comportent une première charnière dont le charnon fixe est porté par la structure et une seconde charnière dont le charnon fixe est monté pivotant, autour de l'axe horizontal de pivotement, sur l'élément mobile, et en ce qu'il comporte un bras de liaison entre les deux charnons mobiles des deux charnières dont les axes de rotation sont parallèles entre eux et sont sensiblement perpendiculaires à l'axe horizontal de pivotement. For this purpose, the invention proposes an articulation mechanism of the type mentioned above, characterized in that the guide means comprise a first hinge whose fixed knuckle is carried by the structure and a second hinge whose fixed knuckle is pivotally mounted , around the horizontal pivot axis, on the movable element, and in that it comprises a link arm between the two movable knuckles of the two hinges, the axes of rotation of which are parallel to each other and are substantially perpendicular to the 'horizontal pivot axis.
La conception selon l'invention permet ainsi d'associer le mouvement de pivotement de la portière autour d'un axe horizontal avec un mouvement de déplacement latéral qui permet de déplacer, notamment en synchronisme, I'axe de pivotement qui reste horizontal et parallèle à lui-même mais qui se déplace par rapport à la structure de la caisse pour obtenir un dégagement maximal de l'ouverture d'accès à l'habitacle. The design according to the invention thus makes it possible to associate the pivoting movement of the door around a horizontal axis with a lateral displacement movement which makes it possible to move, in particular in synchronism, the pivoting axis which remains horizontal and parallel to itself but which moves relative to the structure of the body to obtain maximum clearance from the access opening to the passenger compartment.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le mécanisme comporte des moyens d'asservissement du mouvement de rotation de la seconde charnière au mouvement de rotation de la première charnière;
- il comporte des moyens mécaniques de couplage des moyens d'articulation et de guidage
- les moyens de couplage sont des moyens d'asservissement du pivotement de l'élément mobile par rapport au charnon fixe de la seconde charnière en fonction du mouvement de rotation de la seconde charnière;;
- les moyens de couplage mécanique comportent un engrenage à deux roues coniques dont l'une est liée en rotation avec le charnon mobile de la seconde charnière et dont l'autre est liée en pivotement avec l'élément mobile
- les moyens d'articulations comportent un moyeu fixé sur l'élément mobile et sur lequel le charnon fixe de la seconde charnière est monté pivotant
- au moins un tronçon de roue conique est réalisé venu de matière avec le moyeu des moyens d'articulation
- au moins un tronçon de roue conique est réalisé venu de matière avec le charnon mobile de la seconde charnière
- le charnon fixe de la seconde charnière comporte un manchon monté pivotant autour du moyeu du mécanisme d'articulation et qui se prolonge radialement vers l'extérieur par une patte qui reçoit l'axe de rotation de la seconde charnière
- les moyens d'articulation comportent des moyens élastiques de rappel en pivotement, dans un sens, de l'élément mobile autour de son axe de pivotement
- les moyens élastiques de rappel sont interposés entre le moyeu du mécanisme d'articulation et le charnon fixe de la seconde charnière;
- les moyens d'asservissement des mouvements de rotation des charnières comportent un premier pignon lié en rotation au charnon fixe de la première charnière, un second pignon lié en rotation au charnon fixe de la seconde charnière et d'axe parallèle à celui du premier pignon, et une crémaillère d'asservissement portée par le bras de liaison des charnons mobiles des deux charnières, montée coulissante longitudinalement le long du bras de liaison et dont les crans sont susceptibles de coopérer simultanément avec les dents des premier et second pignons
- le mécanisme d'articulation est agencé sensiblement au voisinage d'un angle inférieur de la portière
- le charnon fixe de la première charnière est fixé sur un pied sensiblement vertical de la caisse du véhicule qui délimite l'ouverture de la caisse obturée par la portière en position fermée, et en position fermée, I'axe horizontal de pivotement est éloigné, selon la direction longitudinale, du pied vertical de manière à réduire la hauteur de la portière en position verticale ouverte.According to other features of the invention
- The mechanism includes means for controlling the rotational movement of the second hinge to the rotational movement of the first hinge;
- It includes mechanical means for coupling articulation and guiding means
- The coupling means are means for controlling the pivoting of the mobile element relative to the fixed knuckle of the second hinge as a function of the rotational movement of the second hinge;
- The mechanical coupling means comprise a gear with two bevel wheels, one of which is linked in rotation with the movable knuckle of the second hinge and the other of which is pivotally linked with the movable element
- The articulation means comprise a hub fixed on the movable element and on which the fixed knuckle of the second hinge is pivotally mounted
- At least one bevel wheel section is made integrally with the hub of the articulation means
- at least one section of bevel wheel is made integrally with the movable knuckle of the second hinge
- the fixed knuckle of the second hinge comprises a sleeve mounted to pivot around the hub of the articulation mechanism and which extends radially outwards by a lug which receives the axis of rotation of the second hinge
- The articulation means comprise elastic means for pivoting return, in one direction, of the movable element around its pivot axis
- The elastic return means are interposed between the hub of the articulation mechanism and the fixed knuckle of the second hinge;
the means for controlling the rotational movements of the hinges comprise a first pinion linked in rotation to the fixed knuckle of the first hinge, a second pinion linked in rotation to the fixed knuckle of the second hinge and with an axis parallel to that of the first pinion , and a servo rack carried by the link arm of the movable knuckles of the two hinges, slidably mounted longitudinally along the link arm and whose notches are capable of cooperating simultaneously with the teeth of the first and second pinions
- the articulation mechanism is arranged substantially in the vicinity of a lower corner of the door
the fixed knuckle of the first hinge is fixed on a substantially vertical leg of the vehicle body which delimits the opening of the body closed by the door in the closed position, and in the closed position, the horizontal pivot axis is distant, in the longitudinal direction, from the vertical foot so as to reduce the height of the door in the open vertical position.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique latérale d'un véhicule automobile dont une portière latérale est équipée d'un mécanisme d'articulation réalisé conformément aux enseignements de l'invention, avec un arrachement partiel de la peau extérieure de la portière faisant apparaître la conception générale du mécanisme d'articulation
- la figure 2 est une vue en section partielle selon la ligne 2-2 de la figure 1 qui illustre la portière en position fermée;;
- la figure 3 est une vue latérale en élévation et à plus grande échelle du mécanisme d'articulation illustré sur la figure 1
- la figure 4 est une vue en section selon la ligne 4-4 de la figure 3
- la figure 5 est une vue en section selon la ligne 5-5 de la figure 3
- la figure 6 est une vue de détail selon la flèche F6 de la figure 5 ; et
- les figures 7 et 8 sont des vues similaires à celles des figures 1 et 2 qui illustrent la portière et son mécanisme d'articulation en position ouverte. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic side view of a motor vehicle of which a side door is equipped with an articulation mechanism produced in accordance with the teachings of the invention, with a partial cutaway of the outer skin of the door showing the general design of the articulation mechanism
- Figure 2 is a partial sectional view along line 2-2 of Figure 1 which illustrates the door in the closed position;
- Figure 3 is a side elevational view on a larger scale of the articulation mechanism illustrated in Figure 1
- Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 3
- Figure 5 is a sectional view along line 5-5 of Figure 3
- Figure 6 is a detail view along arrow F6 of Figure 5; and
- Figures 7 and 8 are views similar to those of Figures 1 and 2 which illustrate the door and its hinge mechanism in the open position.
On a représenté sur la figure 1 une voiture particulière du type monocorps dont la caisse 10 comporte une ouverture latérale 12 qui est normalement fermée par une portière latérale 14. FIG. 1 shows a passenger car of the single-body type, the body 10 of which has a side opening 12 which is normally closed by a side door 14.
En vue de permettre son ouverture, la portière 14 est globalement montée pivotante par rapport à la caisse 10 autour d'un axe horizontal de pivotement X-X qui est agencé au voisinage de l'angle inférieur avant 16 de la portière 14 et de l'ouverture 12. In order to allow its opening, the door 14 is generally pivotally mounted relative to the body 10 around a horizontal pivot axis XX which is arranged in the vicinity of the lower front corner 16 of the door 14 and the opening 12.
Conformément aux enseignements de l'invention, le mouvement global d'ouverture de la portière 14 est une combinaison de son mouvement de pivotement autour de l'axe horizontal X-X avec un guidage et un dégagement latéral grâce à des moyens de guidage à deux charnières d'axes verticaux V1 et V2. In accordance with the teachings of the invention, the overall opening movement of the door 14 is a combination of its pivoting movement around the horizontal axis XX with guidance and lateral release by means of guidance with two hinges d 'vertical axes V1 and V2.
On décrira maintenant en détails la structure des moyens d'articulation et de guidage conformes aux enseignements de l'invention. We will now describe in detail the structure of the articulation and guide means in accordance with the teachings of the invention.
Les moyens de guidage du mouvement de louvoiement latéral de la portière 14 sont constitués par une première charnière 18 d'axe de rotation V1 et par une seconde charnière 20 d'axe de rotation V2. The means for guiding the lateral swaying movement of the door 14 are constituted by a first hinge 18 with an axis of rotation V1 and by a second hinge 20 with an axis of rotation V2.
La première charnière 18 comporte un charnon fixe constitué par deux douilles 22 fixées par des pattes 24 sur le pied avant 26 de la caisse 10 et qui reçoivent à rotation une tige 28 constituant le gond de la charnière 18 autour duquel est monté pivotant un manchon vertical 30 qui constitue le charnon mobile de la première charnière 18. The first hinge 18 comprises a fixed knuckle formed by two sockets 22 fixed by lugs 24 on the front leg 26 of the body 10 and which receive in rotation a rod 28 constituting the hinge of the hinge 18 around which is pivotally mounted a vertical sleeve 30 which constitutes the movable knuckle of the first hinge 18.
Le manchon 30 se prolonge transversalement, selon une direction perpendiculaire à l'axe vertical V1, par un bras de liaison 32 qui est soudé sur le manchon 30, cette liaison étant renforcée par une plaque de renfort 33. The sleeve 30 is extended transversely, in a direction perpendicular to the vertical axis V1, by a connecting arm 32 which is welded to the sleeve 30, this connection being reinforced by a reinforcing plate 33.
Une première extrémité 34 du bras de liaison 32 est ainsi soudée sur le manchon 30 tandis que son extrémité transversale opposée 36 est soudée sur un manchon 38 qui constitue le charnon mobile de la seconde charnière 20 d'axe vertical V2. A first end 34 of the link arm 32 is thus welded to the sleeve 30 while its opposite transverse end 36 is welded to a sleeve 38 which constitutes the movable knuckle of the second hinge 20 of vertical axis V2.
Les deux manchons 30 et 38 sont d'axes parallèles de manière que les axes de rotation V1 et V2 des deux charnières 18 et 20 soient parallèles entre eux. The two sleeves 30 and 38 are of parallel axes so that the axes of rotation V1 and V2 of the two hinges 18 and 20 are parallel to each other.
Le manchon 38 est, comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 5, monté pivotant autour d'un gond 40 qui est monté en chape entre les deux extrémités axialement opposées et formant douilles 42 d'un charnon 44 qui, au sens de l'invention, constitue le charnon fixe de la seconde charnière 20. The sleeve 38 is, as can be seen more particularly in FIG. 5, pivotally mounted around a hinge 40 which is mounted in a yoke between the two axially opposite ends and forming bushes 42 of a knuckle 44 which, in the sense of the invention constitutes the fixed knuckle of the second hinge 20.
Le charnon fixe 44 est une patte appartenant à une pièce de fonderie 46 qui appartient également aux moyens d'articulation de la portière 14 autour de son axe horizontal de pivotement X-X, comme cela sera expliqué par la suite. The fixed knuckle 44 is a tab belonging to a foundry piece 46 which also belongs to the means of articulation of the door 14 around its horizontal pivot axis X-X, as will be explained below.
Selon une conception connue, par exemple du document FR-A-2.703.005, les mouvements de rotation des deux charnières 18 et 20 sont asservis mécaniquement l'un à l'autre grâce à une crémaillère 48 qui est montée coulissante selon l'orientation générale du bras de liaison 32 perpendiculaire aux axes verticaux V1 et V2, sur le bras de liaison 32. According to a known design, for example from document FR-A-2,703.005, the rotational movements of the two hinges 18 and 20 are mechanically controlled one by one thanks to a rack 48 which is slidably mounted according to the orientation general of the link arm 32 perpendicular to the vertical axes V1 and V2, on the link arm 32.
Le corps de la crémaillère 48 comporte deux lumières parallèles 50 qui déterminent sa direction et sa course de coulissement par rapport au bras 32 dont chacune reçoit en coulissement un pivot vertical 52 fixé au bras de liaison 32. The body of the rack 48 comprises two parallel slots 50 which determine its direction and its sliding stroke relative to the arm 32, each of which receives in sliding a vertical pivot 52 fixed to the link arm 32.
Au voisinage de chacune de ses extrémités, la crémaillère 48 comporte des crans 54 et 56 qui sont susceptibles de coopérer avec un premier pignon denté 58 et un second pignon denté 60 respectivement. In the vicinity of each of its ends, the rack 48 comprises notches 54 and 56 which are capable of cooperating with a first toothed pinion 58 and a second toothed pinion 60 respectively.
Le premier pignon denté 58 est réalisé venu de matière avec la douille supérieure 22 et il est donc lié en rotation au charnon fixe de la première charnière 18, tandis que le second pignon denté 60 est réalisé venu de matière avec la partie supérieure 42 formant douille du charnon fixe 44 de la seconde charnière 20 auquel il est ainsi lié en rotation. The first toothed pinion 58 is made integrally with the upper bush 22 and it is therefore linked in rotation to the fixed knuckle of the first hinge 18, while the second toothed pinion 60 is produced integrally with the upper part 42 forming a bush of the fixed knuckle 44 of the second hinge 20 to which it is thus linked in rotation.
Le dimensionnement des pignons 58 et 60 détermine ainsi la loi d'asservissement entre les mouvements de rotation des deux charnières 18 et 20 de manière, dans le cadre de l'invention, à assurer un mouvement global de louvoiement de la portière 14 qui reste sensiblement parallèle à son plan général lors de sa manoeuvre. The dimensioning of the pinions 58 and 60 thus determines the control law between the rotational movements of the two hinges 18 and 20 so as, within the framework of the invention, to ensure an overall movement of swaying of the door 14 which remains substantially parallel to its general plan during its maneuver.
On décrira maintenant les moyens d'articulation permettant d'assurer le pivotement de la portière 14 en pivotement autour de l'axe horizontal X-X. We will now describe the hinge means for ensuring the pivoting of the door 14 in pivoting about the horizontal axis X-X.
A cet effet, la portière 14 comporte un moyeu 62 qui est fixé par des vis 64 sur une plaque de fixation 66 qui est ellemême fixé, par exemple par soudage, à l'intérieur de la peau extérieure 68 de la portière 14. L'agencement du moyeu 62 est tel que son axe est l'axe horizontal X-X de pivotement de la portière. To this end, the door 14 has a hub 62 which is fixed by screws 64 on a fixing plate 66 which is itself fixed, for example by welding, inside the outer skin 68 of the door 14. The arrangement of the hub 62 is such that its axis is the horizontal axis XX of pivoting of the door.
Le charnon fixe 44 de la seconde charnière 20 est réalisé venu de matière avec la partie inférieure en forme de manchon cylindrique 70 de la pièce 46, par rapport auquel il se prolonge radialement vers l'extérieur. The fixed knuckle 44 of the second hinge 20 is made integrally with the lower part in the form of a cylindrical sleeve 70 of the part 46, with respect to which it extends radially outwards.
Le manchon 70 est monté à rotation, par l'intermédiaire d'un roulement à billes 72, sur le moyeu 62 de manière que la pièce 46 soit montée pivotante autour de l'axe X-X. The sleeve 70 is mounted for rotation, by means of a ball bearing 72, on the hub 62 so that the part 46 is pivotally mounted around the axis X-X.
Le guidage en pivotement de la pièce 46, notamment afin d'absorber les efforts en porte-à-faux, est complété par l'agencement d'un roulement à aiguilles 74 entre une douille 76 de la pièce 46, décalée axialement par rapport au manchon 70, et une tige centrale 78 du moyeu 62. The pivoting guidance of the part 46, in particular in order to absorb the cantilever forces, is completed by the arrangement of a needle bearing 74 between a sleeve 76 of the part 46, offset axially relative to the sleeve 70, and a central rod 78 of the hub 62.
Un ressort spiral à lame 79 est interposé entre le moyeu 62 et le manchon 70. A spiral leaf spring 79 is interposed between the hub 62 and the sleeve 70.
Comme on peut le voir aux figures 3 et 5, une extrémité du ressort 79 est fixée au moyeu 62 tandis que son extrémité extérieure 80 est fixée par un pion transversal 82 au manchon 70. As can be seen in FIGS. 3 and 5, one end of the spring 79 is fixed to the hub 62 while its outer end 80 is fixed by a transverse pin 82 to the sleeve 70.
Afin d'assurer l'asservissement du mouvement de rotation de la seconde charnière 20, autour de l'axe vertical
V2, au mouvement de pivotement de la portière 14, autour de l'axe horizontal X-X, il est prévu des moyens de couplage mécanique entre le charnon mobile constitué par le manchon tubulaire 38 et le moyeu 62.In order to ensure the control of the rotational movement of the second hinge 20, around the vertical axis
V2, when the door 14 pivots, around the horizontal axis XX, mechanical coupling means are provided between the movable knuckle formed by the tubular sleeve 38 and the hub 62.
Les moyens de couplage sont constitués par un premier secteur de roue d'engrenage conique 84 réalisé venu de matière avec un prolongement inférieur 85 du manchon 38 qui est traversé par le gond 40. The coupling means consist of a first bevel gear sector 84 produced integrally with a lower extension 85 of the sleeve 38 which is crossed by the hinge 40.
Un second tronçon 86 de roue d'engrenage conique est réalisé venu de matière avec le moyeu 62 pour coopérer avec le tronçon de roue conique 84. A second section 86 of the bevel gear is produced integrally with the hub 62 to cooperate with the bevel section 84.
Le tronçon 86 s'étend sensiblement sur un quart de tour, c'est-à-dire sur sensiblement la course angulaire de pivotement de la portière 14 autour de l'axe X-X. The section 86 extends substantially over a quarter of a turn, that is to say over substantially the angular stroke of pivoting of the door 14 around the axis X-X.
Les tronçons de dentures coniques 84 et 86 sont centrés respectivement autour des axes V2 et X-X qui sont concourants. The conical tooth sections 84 and 86 are centered respectively around the axes V2 and X-X which are concurrent.
On décrira maintenant le fonctionnement du mécanisme d'articulation de la portière 14 en se reportant aux figures 1, 2 et 7, 8. The operation of the articulation mechanism of the door 14 will now be described with reference to FIGS. 1, 2 and 7, 8.
Pour provoquer l'ouverture de la portière 14, le conducteur ou le passager agit sur une poignée 15 de la portière en tirant sur celle-ci comme dans le cas d'une portière latérale battante à axe vertical de pivotement. To cause the door 14 to open, the driver or passenger acts on a handle 15 of the door by pulling on the latter as in the case of a swinging side door with a vertical pivot axis.
Cette action selon une direction sensiblement transversale a pour effet de provoquer les rotations simultanées des deux charnières 18 et 20 autour des axes verticaux V1 et V2, ces deux rotations étant asservies l'une à l'autre par la crémaillère 48. This action in a substantially transverse direction has the effect of causing the simultaneous rotations of the two hinges 18 and 20 around the vertical axes V1 and V2, these two rotations being slaved to each other by the rack 48.
Dès que le charnon mobile 38 lié au bras 32 pivote autour de l'axe vertical V2 par rapport au charnon fixe 44, cette rotation, du fait de la coopération des engrenages 84 et 86, provoque une rotation simultanée du moyeu 62 et donc de la portière 14, autour de l'axe X-X par rapport à la pièce 46 qui conserve une orientation verticale constante. As soon as the movable knuckle 38 linked to the arm 32 pivots about the vertical axis V2 with respect to the fixed knuckle 44, this rotation, due to the cooperation of the gears 84 and 86, causes the hub 62 to rotate simultaneously and therefore the door 14, around the axis XX relative to the part 46 which retains a constant vertical orientation.
Les mouvements simultanés de rotation autour des axes V1 et V2 et le mouvement asservi de pivotement autour de l'axe horizontal X-X se poursuivent jusqu'à ce que la portière atteigne sa position de pleine ouverture illustrée aux figures 7 et 8 sur lesquelles on constate que l'ouverture 12 est pratiquement entièrement dégagée, que la portière 14 s'est écartée latéralement vers l'extérieur par rapport à la caisse 10, mais en restant parallèle à elle-même, et que l'axe horizontal X-X est resté horizontal et parallèle à lui-même, mais s'est décalé longitudinalement vers l'avant du véhicule pour permettre un dégagement plus complet de l'ouverture 12 et ainsi un accès le plus aisé possible à l'habitacle pour les passagers avant et arrière du véhicule. The simultaneous rotational movements around the axes V1 and V2 and the controlled pivoting movement around the horizontal axis XX continue until the door reaches its fully open position illustrated in FIGS. 7 and 8 in which it can be seen that the opening 12 is practically entirely cleared, that the door 14 has moved laterally outward relative to the body 10, but remaining parallel to itself, and that the horizontal axis XX has remained horizontal and parallel to itself, but is offset longitudinally towards the front of the vehicle to allow more complete clearance of the opening 12 and thus the easiest possible access to the passenger compartment for the front and rear passengers of the vehicle.
Le mouvement d'ouverture est facilité par le ressort de rappel 79 qui sollicite la portière en rotation vers sa position ouverte pour compenser la masse de la portière. The opening movement is facilitated by the return spring 79 which biases the door in rotation towards its open position to compensate for the mass of the door.
La fermeture de la portière s'effectue dans le sens inverse des opérations qui viennent d'être décrites précédemment, le passager ou le conducteur commençant par provoquer un mouvement de pivotement, dans le sens horaire en considérant la figure 7, de la portière 14 autour de son axe horizontal X-X. The closing of the door is carried out in the opposite direction to the operations which have just been described previously, the passenger or the driver starting by causing a pivoting movement, in the clockwise direction considering FIG. 7, of the door 14 around of its horizontal axis XX.
Comme on peut le constater sur la figure, le mécanisme d'articulation n'occupe qu'une partie limitée de la portière et il peut être disposé sensiblement en l'épaisseur de cette dernière. As can be seen in the figure, the articulation mechanism occupies only a limited part of the door and it can be arranged substantially in the thickness of the latter.
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| FR2736380B1 (en) | 1998-01-02 |
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