FR2525158A1 - RISING AND SLIDING ROOF FOR VEHICLES - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Abstract
Description
Toit levant et coulissant pour véhicules ". Lifting and sliding roof for vehicles ".
L'invention a pour objet un toit levant et coulisse sant pour véhicules, comportant un panneau de couverture qui sert à fermer et à ouvrir, au moins partiellement, une ouverture de toit, ce panneau portant, de part et d'autre de sa partie avant, deux organes de guidage avant guidés pour se déplacer le long de rails de guidage assemblés avec une partie fixe du toit et disposés sur les côtés de l'ouverture de toit, le panneau de couverture pouvant, à partir d'une position de fermeture, être amené dans une position inclinée par relevage de son bord arrière et être déplacé vers l'arrière au-dessus de la partie fixe du toit dans une position d'ouverture. The subject of the invention is a lifting and sliding roof for vehicles, comprising a cover panel which is used to close and open, at least partially, a roof opening, this panel carrying, on either side of its part. front, two front guide members guided to move along guide rails assembled with a fixed part of the roof and arranged on the sides of the roof opening, the cover panel being able, from a closed position , be brought into an inclined position by raising its rear edge and be moved rearwards above the fixed part of the roof in an open position.
Les toits levants et coulissants de ce type, appelés. aussi toits-ailerons, conviennent notamment pour les véhicules dans lesquels la hauteur disponible est limitée, comme c'est surtout le cas pour les véhicules automobiles relativement petits présentant un faible coefficient de traînée Cw (c'est-à-dire une faible résistance aérodynamique) favorable aux économies d'énergie. Par rapport aux toits coulissants ou aux toits coulissants et levants usuels avec un panneau de couverture reculant sous la paroi fixe du toit, les toits-ailerons posent cependant des problèmes en ce qui concerne l'amplitude d'ouverture possible et/ou la résistance des organes de guidage du panneau de couverture. Lifting and sliding roofs of this type, called. also roof-ailerons, particularly suitable for vehicles in which the available height is limited, as is especially the case for relatively small motor vehicles having a low coefficient of drag Cw (i.e. low aerodynamic resistance ) favorable to energy savings. Compared to the sliding roofs or to the usual sliding and lifting roofs with a covering panel retreating under the fixed wall of the roof, the aileron roofs however pose problems as regards the amplitude of possible opening and / or the resistance of guide members of the cover panel.
L'invention a pour but de créer un toit levant et coulissant présentant une faible hauteur de construction, permettant une amplitude d'ouverture relativement grande et procurant cependant un guidage particulièrement sûr du panneau de couverture. The object of the invention is to create a lifting and sliding roof having a low construction height, allowing a relatively large opening amplitude and nevertheless providing particularly safe guiding of the cover panel.
L'invention concerne à cet effet un toit levant et coulissant du type ci-dessus, caractérisé en ce que le panneau de couverture s'appuie par un montage a' pivot sur les organes de guidage avant, en ce qu'il est prévu un levier de relevage s'appuyant, d'une part, par un montage à pivot sur un organe de guidage arrière également guidé pour se déplacer le long du rail de guidage et articulé, autre part, sur le panneau de couverture par son extrémité arrière, et en ce que la liaison par articulation (articulation) entre le panneau de couverture et le levier de relevage se trouve derrière le bord arrière de ltou- verture de toit dans la position d'extrémité arrière ouverte du panneau de couverture. To this end, the invention relates to a lifting and sliding roof of the above type, characterized in that the cover panel is supported by a pivot mounting on the front guide members, in that a lifting lever supported, on the one hand, by a pivot mounting on a rear guide member also guided to move along the guide rail and articulated, on the other hand, on the cover panel by its rear end, and in that the hinge connection (hinge) between the cover panel and the lifting lever is behind the rear edge of the roof opening in the open rear end position of the cover panel.
Le toit levant et coulissant suivant l'invention peut être construit de façon particulièrement robuste avec un nombre relativement faible d'éléments de construction. Le déplacement de l'assemblage par articulation du panneau de couverture avec le levier de relevage derrière le bord arrière de l'ouverture de toit lorsque le panneau est dans la position d'extrémité d'ouverture arrière permet d'assurer un guidage robuste de la partie du panneau de couverture déplacée vers l'arrière au-dessus de la paroi fixe du toit. Le panneau de couverture est ainsi également garanti efficacement contre les forces aérodynamiques considérables qui se développent aux vitesses de marche élevées. The lifting and sliding roof according to the invention can be constructed in a particularly robust manner with a relatively small number of construction elements. Moving the hinge assembly of the cover panel with the lifting lever behind the rear edge of the roof opening when the panel is in the rear opening end position ensures robust guiding of the part of the roof panel moved rearwards above the fixed roof wall. The cover panel is thus also effectively guaranteed against the considerable aerodynamic forces which develop at high walking speeds.
Des dispositions indiquées dans la suite permettent obtenir d'autres modes de réalisation de l'invention. Arrangements indicated in the following allow other embodiments of the invention to be obtained.
L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels
- la figure 1 est une vue de-dessus d'un véhicule muni d'un toit levant et coulissant conforme à l'invention
- les figures 2 à 4 sont des coupes longitudinales du toit levant et coulissant, effectuées suivant la ligne
II-II de la figure 1, dans trois positions de service différentes
- la figure 5 est une coupe longitudinale partielle d'une forme de réalisation variante de l'invention.The invention will be better understood with reference to the description below and the appended drawings showing exemplary embodiments of the invention, drawings in which
- Figure 1 is a top view of a vehicle provided with a lifting and sliding roof according to the invention
- Figures 2 to 4 are longitudinal sections of the lifting and sliding roof, taken along the line
II-II of Figure 1, in three different service positions
- Figure 5 is a partial longitudinal section of a variant embodiment of the invention.
Comme représenté, une ouverture de toit 2 est pratiquée dans la partie avant du toit 1 d'un véhicule A. As shown, a roof opening 2 is made in the front part of the roof 1 of a vehicle A.
L'ouverture de toit 2 est entourée par un joint d'étanchéité 3 ayant une section essentiellement en forme. de
L. Au-dessous du toit 1 est monté un cadre de toit 4 limitant vers le haut l'habitacle du véhicule A. Dans le domaine de l'ouverture de toit 2, le cadre de toit 4 est placé à distance au-dessous du toit 1 et il entoure une ouverture de cadre 5 correspondant à l'ouverture de toit 2.The roof opening 2 is surrounded by a seal 3 having a substantially shaped section. of
L. Below the roof 1 is mounted a roof frame 4 upwardly limiting the passenger compartment of the vehicle A. In the area of the roof opening 2, the roof frame 4 is placed at a distance below the roof 1 and it surrounds a frame opening 5 corresponding to the roof opening 2.
Des rails de guidage rectilignes 6 sont montés sur la face supérieure du cadre de toit 4 des deux côtés de l'ouverture de toit 2. Les rails de guidage 6 s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule de façon sensiblement parallèle à l'ouverture de toit 2. Un chariot de transport 7 ainsi que des organes de guidage avant et arrière 8, 9 sont montés pour coulisser le long des rails de guidage 6 vers l'avant et vers l'arrière. Le chariot de transport 7 comporte un corps 11 qui est assemblé avec une commande d'entratnement, par exemple avec un moteur électrique ou une manivelle par l'intermédiaire d'un organe d'entratnement 10, se présentant par exemple sous forme d'un câble fileté rigide en compression. Le corps il porte deux coulisseaux 12 en saillie latéralement qui s'engagent dans le rail de guidage 6.Les coulisseaux 12 ainsi que les organes de guidage'b, 9 peuvent être constitués de préférence par des patins de glissement en matière plastique ou en matière similaire, présentant une forme sensiblement elliptique en vue latérale, qui s'engagent dans le rail de guidage 6, judicieusement réalisé en forme de rigole, et qui coulissent le long de ce rail de guidage. Straight guide rails 6 are mounted on the upper face of the roof frame 4 on both sides of the roof opening 2. The guide rails 6 extend in the longitudinal direction of the vehicle substantially parallel to the opening roof 2. A transport carriage 7 as well as front and rear guide members 8, 9 are mounted to slide along the guide rails 6 forwards and backwards. The transport carriage 7 comprises a body 11 which is assembled with a drive control, for example with an electric motor or a crank by means of a drive member 10, being for example in the form of a rigid threaded cable in compression. The body it carries two sliders 12 projecting laterally which engage in the guide rail 6. The sliders 12 as well as the guide members'b, 9 may preferably be constituted by sliding pads of plastic material or similar, having a substantially elliptical shape in lateral view, which engage in the guide rail 6, judiciously produced in the form of a channel, and which slide along this guide rail.
Pour fermer ou ouvrir au choix l'ouverture de toit 2, il est prévu un panneau de couverture rigide 13 qui peut être fabriqué, par exemple, en verre, matière plastique, tolé métallique ou matière similaire, c'est-à-dire en matière transparente, translucide ou opaque. Dans la position de fermeture, le bord du panneau de couverture 13 s'applique contre le joint d'étanchéité 3. La face inférieure du panneau de couverture est alors, notamment, appliquée contre la face supérieure d'une partie inférieure 3a du joint d'étanchéité 3. Le panneau de couverture 13 repose par l'intermédiaire de supports non repré sentés sur deux appuis de panneau opposés 14. Chacun des deux appuis de panneau 14 est articulé à son extrémité avant sur l'organe de guidage avant correspondant 8 et peut tourner autour d'un axe transversal formé par une articulation 21. To close or open the roof opening 2 as desired, a rigid cover panel 13 is provided which can be made, for example, of glass, plastic, metallic tolerated or similar material, that is to say of transparent, translucent or opaque material. In the closed position, the edge of the cover panel 13 is applied against the seal 3. The underside of the cover panel is then, in particular, applied against the upper face of a lower part 3a of the seal d sealing 3. The cover panel 13 rests by means of supports not shown on two opposite panel supports 14. Each of the two panel supports 14 is articulated at its front end on the corresponding front guide member 8 and can rotate around a transverse axis formed by a hinge 21.
Un levier de relevage 15 est prévu de chaque côté de l'ouverture de toit 2. Chacun des leviers de relevage 15 s'appuie à pivot dans sa partie médiane, sur l'organe de guidage arrière correspondant 9, tandis que l'extré- mité arrière du levier de relevage est assemblée, par l intermédiaire d'une articulation 18, avec l'appui de panneau associé 14. Le chariot de transport 7 et le levier de relevage 15 sont en prise mutuelle par l'intermédiaire d'un dispositif à came ou à coulisse 16, 17 agissant dans la partie médiane du levier de relevage.Dans la forme de réalisation représentée, le dispositif à coulisse comprend des chevilles de coulisse avant et arrière 16a, 16b appartenant au chariot de transport 7 ainsi que des fentes de coulisse avant et arrière 17a, 17b pratiquées dans le levier de relevage 15. 11 est évident qu'on pourrait inversement former aussi les chevilles de coulisse sur le levier de relevage et pratiquer les fentes de coulisse dans le chariot de transport. A lifting lever 15 is provided on each side of the roof opening 2. Each of the lifting levers 15 is pivotally supported in its middle part, on the corresponding rear guide member 9, while the end rear half of the lifting lever is assembled, by means of a hinge 18, with the associated panel support 14. The transport carriage 7 and the lifting lever 15 are in mutual engagement by means of a device cam or sliding 16, 17 acting in the middle part of the lifting lever. In the embodiment shown, the sliding device comprises front and rear sliding pins 16a, 16b belonging to the transport carriage 7 as well as slots of front and rear slides 17a, 17b made in the lifting lever 15. It is obvious that one could conversely also form the sliding pegs on the lifting lever and make the sliding slots in the transport carriage.
Le levier de relevage 15 s'étend relativement loin vers l'arrière au-delà de l'extrémité arrière du chariot de transport. La fente de coulisse avant 17a, située essentiellement devant l'axe de pivotement du levier de relevage 15 formé par l'organe de guidage 9, est rectiligne, tandis que la fente de coulisse arrière 17b, prévue derrière l'axe de pivotement du levier de relevage 15, comporte un tronçon avant rectiligne parallèle à la fente de coulisse 17a ainsi qu'un tronçon s'y raccordant vers l'arrière et incurvé vers le bas. Les chevilles de coulisse 16a, 16b sont situées sensiblement au même niveau. De même, dans la position de fermeture du panneau de couverture (figure 2), la fente de coulisse avant 17a et le tronçon rectiligne de la fente de coulisse arrière 17b sont situés pratiquement au même niveau.Dans la position de fermeture du panneau de couverture, les chevilles de coulisse 16a, 16b sont placées, comme il ressort de la figure 2, de façon sensiblement symétrique par rapport à l'organe de guidage arrière 9 constituant l'axe de rotation du levier de relevage 15. La fente de coulisse 17a et le tronçon rectiligne de la fente de coulisse 17b sont situés à proximité du bord supérieur du levier de relevage 15, tandis que la partie courbe de la fente de coulisse 17b va jusqu'à proximité du bord inférieur du levier de relevage 15. The lifting lever 15 extends relatively far rearward beyond the rear end of the transport carriage. The front slide slot 17a, located essentially in front of the pivot axis of the lifting lever 15 formed by the guide member 9, is rectilinear, while the rear slide slot 17b, provided behind the pivot axis of the lever lifting 15, has a straight front section parallel to the slide slot 17a and a section connecting thereto rearward and curved downward. The slide pegs 16a, 16b are located substantially at the same level. Similarly, in the closed position of the cover panel (Figure 2), the front slide slot 17a and the straight section of the rear slide slot 17b are located at almost the same level. In the closed position of the cover panel , the slide pegs 16a, 16b are placed, as shown in Figure 2, substantially symmetrically relative to the rear guide member 9 constituting the axis of rotation of the lifting lever 15. The slide slot 17a and the rectilinear section of the sliding slot 17b are located near the upper edge of the lifting lever 15, while the curved portion of the sliding slot 17b goes to near the lower edge of the lifting lever 15.
Lorsque le chariot de transport 7 est déplacé vers l'avant par l'organe d'entratnement 10 en partant de la position représentée sur la figure 3, dans laquelle le panneau de couverture 13 se trouve sur l ouverture de toit 2, et que le bord arrière du panneau est relevé audessus de la partie fixe du toit dans un but de ventilation, les chevilles de coulisse 16a, 16b glissent vers lavant dans les fentes de coulisse 17a, 17b. Tant que la cheville de coulisse 16b parcourt le tronçon arrière courbe de la fente de coulisse 17b, le levier de relevage 15 pivote autour de l'axe de rotation constitué par l'or- gane de guidage 9 dans le sens des aiguilles d'une montre en considérant la figure 3. Cela a pour conséquence un mouvement de pivotement de l'appui de panneau 14 autour de l'articulation 21, ce qui fait que le bord arrière du panneau est déplacé vers le bas.L'ouverture de toit 2 est fermée. When the transport carriage 7 is moved forward by the drive member 10 starting from the position shown in Figure 3, in which the cover panel 13 is located on the roof opening 2, and that the rear edge of the panel is raised above the fixed part of the roof for ventilation purposes, the slide pegs 16a, 16b slide forward in the slide slots 17a, 17b. As long as the slide pin 16b runs through the curved rear section of the slide slot 17b, the lifting lever 15 pivots about the axis of rotation constituted by the guide member 9 in the direction of the needles of a shows by considering FIG. 3. This results in a pivoting movement of the panel support 14 around the articulation 21, which causes the rear edge of the panel to be moved downward. The roof opening 2 is closed.
Lors du déroulement du mouvement décrit ci-dessus, la cheville de coulisse avant 16a s'applique contre le bord supérieur de la fente de coulisse avant 17a, tandis que la cheville de coulisse arrière 16b s'applique contre le bord inférieur de la fente de coulisse arrière 17b. During the course of the movement described above, the front slide pin 16a is applied against the upper edge of the front slide slot 17a, while the rear slide pin 16b is applied against the lower edge of the slot rear slide 17b.
Le chariot de transport 7 se déplace alors davantage vers 1 avant, de sorte que la cheville de coulisse 16b passe dans le tronçon avant rectiligne de la fente de coulisse 17b. Le panneau de couverture 13 est ainsi verrouillé en position de fermeture. Pendant le mouvement vers l'avant des chevilles de coulisse 16a, 16b dans les fentes de coulisse 17a, 17b, le déplacement vers l'avant du panneau de couverture 13 est empêché par une butée prévue pour cela ou, de façon simple, en ce que le bord avant du panneau s'appuie contre une partie relevée 3b du joint d'étanchéité 3 dans la zone du bord avant de l'ouverture de toit 2.The transport carriage 7 then moves further towards the front, so that the slide pin 16b passes through the straight front section of the slide slot 17b. The cover panel 13 is thus locked in the closed position. During the forward movement of the slide pins 16a, 16b in the slide slots 17a, 17b, the forward movement of the cover panel 13 is prevented by a stop provided therefor or, simply, in that the front edge of the panel bears against a raised part 3b of the seal 3 in the area of the front edge of the roof opening 2.
Par contre, si en partant de la position représentée sur la figure 2, le chariot de transport 7 est dépla cé vers arrière par l'organe d'entralnement 10, les chevilles de coulisse 16a, 16b se déplacent vers l arrière dans les fentes de coulisse 17a, 17b. Le verrouillage du panneau est ainsi d'abord libéré. Le levier de relevage 15 pivote ensuite autour de son axe de rotation constitué par l'organe de guidage 9 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre en considérant la figure 2. Il en résulte que l'appui de panneau 14 pivote vers be haut autour de l'axe de l'articulation 21 et que le bord arrière du panneau de couverture 13 est relevé, comme cela est représenté sur la figure 3.Etant donné que la distance entre le dispositif à coulisse et l'articulation 18 reliant le levier de relevage 15 à l'appui de panneau 14 est rendue plus grande que la distance entre le dispositif à coulisse et l'organe de guidage 9 constituant l'axe de rotation du levier de relevage 15, on obtient que l'articulation 18 est relevée de façon relativement importante, bien que la distance verticale entre la position la plus élevée et la position la plus basse de la cheville de coulisse 16b dans la fente de coulisse 17b soit relativement faible. Ce dernier point a pour avantage que le dispositif de relevage du toit levant et coulissant ne prend qu'une place relativement faible en direction verticale. La place perdue en hauteur dans l'habitacle est donc faible. On the other hand, if starting from the position shown in FIG. 2, the transport carriage 7 is moved rearward by the centering member 10, the slide pins 16a, 16b move rearward in the slots of slide 17a, 17b. The panel lock is thus released first. The lifting lever 15 then pivots around its axis of rotation constituted by the guide member 9 in the opposite direction to that of the needles of a watch when considering FIG. 2. It follows that the panel support 14 pivots upwards around the axis of the joint 21 and the rear edge of the cover panel 13 is raised, as shown in FIG. 3, since the distance between the sliding device and the joint 18 connecting the lifting lever 15 to the panel support 14 is made greater than the distance between the sliding device and the guide member 9 constituting the axis of rotation of the lifting lever 15, it is obtained that the articulation 18 is raised relatively large, although the vertical distance between the highest position and the lowest position of the slide pin 16b in the slide slot 17b is relatively small. This last point has the advantage that the lifting and sliding roof lifting device takes up only a relatively small place in the vertical direction. The space lost in height in the passenger compartment is therefore low.
L'extrémité avant du levier de relevage 15 s'avance vers l'avant au-delà de l'axe de rotation (organe de guidage 9) de ce levier de relevage 15 et porte un organe de guidage 19. Lorsque le levier de relevage 15 pivote de la position représentée sur la figure 2 dans la position représentée sur la figure 3, l'organe de guidage 19 pénètre dans le rail de guidage 6 en passant par un évidement 20 pratiqué dans l'aile supérieure de ce rail de guidage 6. L'organe de guidage 19 peut ensuite se déplacer le long du rail de guidage 6. En coopération avec l'organe de guidage 9 et le rail de guidage 6, L'organe de guidage 19 maintient alors le levier de pivotement 15 dans la position de pivotement représentée sur les figures 3 et 4. Le panneau de couverture 13 reçoit un appui sur.Par contre, si le panneau de couverture 13 est déplacé de la position relevée (figure 3) dans la position de fermeture (figure 2), organe de guidage 19 sort du rail de guidage 6 par l'évidement 20. Si le chariot de transport 7 se déplace vers l'arrière en partant de la position représentée sur la figure 2, l'organe de guidage 19 s'applique contre une surface de butée 20a disposée au voisinage de l'évidement 20. Le déplacement vers l'arrière du panneau de couverture 13 est ainsi empêché. On peut ainsi garantir que lors d'un processus de déplacement vers l'arrière du chariot de transport 7, le panneau de couverture 13 est d'abord relevé avant que ce panneau 13 soit entraîné vers l'arrière par le chariot de transport 7. The front end of the lifting lever 15 advances forwards beyond the axis of rotation (guide member 9) of this lifting lever 15 and carries a guide member 19. When the lifting lever 15 pivots from the position shown in Figure 2 to the position shown in Figure 3, the guide member 19 enters the guide rail 6 through a recess 20 formed in the upper wing of the guide rail 6 The guide member 19 can then move along the guide rail 6. In cooperation with the guide member 9 and the guide rail 6, the guide member 19 then holds the pivot lever 15 in the pivoting position shown in FIGS. 3 and 4. The cover panel 13 receives a press on. On the other hand, if the cover panel 13 is moved from the raised position (FIG. 3) to the closed position (FIG. 2), guide member 19 comes out of guide rail 6 through the recess 20. If the transp ort 7 moves backwards from the position shown in Figure 2, the guide member 19 is applied against a stop surface 20a disposed in the vicinity of the recess 20. The rearward movement of the cover panel 13 is thus prevented. It can thus be guaranteed that during a process of displacement towards the rear of the transport carriage 7, the cover panel 13 is first raised before this panel 13 is driven rearward by the transport carriage 7.
Tant que le panneau de couverture 13 est aligné avec l'ouverture de toit 2, l'articulation 21 de l'organe de guidage avant 8, portant l'appui de panneau 14 se trouve devant le bord avant de l'ouverture de toit 2. Si, à la suite de cela, le panneau de couverture 13 est amené dans la position relevée (figure 3) à partir de la position de fermeture (figure 2), le bord avant du panneau de fermeture 13 se déplace progressivement vers le haut. Le bord avant du panneau ne descend pas alors au-dessous du plan d'appui du panneau constitué par la partie inférieure 3a du joint d'étanchéité 3. On évite ainsi que pendant le mouvement de relevage du panneau de fermeture 13, le joint d'étanchéité 3 soit soumis à des sollicitations indésirables. En outre, le déplacement vers l'avant de l'axe de rotation de l'appui de panneau 14 améliore la résistance de l'ensemble du dispositif en raison des bras de levier relativement longs. As long as the cover panel 13 is aligned with the roof opening 2, the articulation 21 of the front guide member 8, carrying the panel support 14 is located in front of the front edge of the roof opening 2 If, as a result of this, the cover panel 13 is brought into the raised position (FIG. 3) from the closed position (FIG. 2), the front edge of the closure panel 13 gradually moves upward. . The front edge of the panel does not then descend below the bearing plane of the panel formed by the lower part 3a of the seal 3. This avoids that during the lifting movement of the closure panel 13, the seal d seal 3 is subjected to undesirable stresses. In addition, the forward movement of the axis of rotation of the panel support 14 improves the resistance of the entire device due to the relatively long lever arms.
Lorsque, en partant de la position représentée sur la figure 3, le chariot de transport 7 se déplace davantage vers l'arrière et entrain alors le panneau de'cou ouverture 13 par butée des chevilles de coulisse 16a, 16b sur les extrémités arrière des fentes de coulisse 17a, 17b, l'organe de guidage 9 et l'organe de guidage 19, qui se déplacent conjointement dans le rail de guidage 6, agissent pour maintenir le levier de relevage 15 en position relevée On peut ainsi amener le panneau de couverture 13 dans la position d'ouverture représentée sur la figure 4. On obtient finalement une disposition particulièrement rigide et robuste.Cela est favorisé en ce que l'articulation 18 est disposée entre l'appui de panneau 14 et le levier de relevage 15, de sorte que dans la position d'ouverture du panneau de couverture, cette articulation se trouve derrière le bord arrière de l'ouverture de toit 2. When, starting from the position shown in Figure 3, the transport carriage 7 moves further back and then drives the panel de'cou opening 13 by abutment of the slide pins 16a, 16b on the rear ends of the slots slide 17a, 17b, the guide member 9 and the guide member 19, which move together in the guide rail 6, act to keep the lifting lever 15 in the raised position. The cover panel can thus be brought 13 in the open position shown in FIG. 4. Finally, a particularly rigid and robust arrangement is obtained. This is favored in that the articulation 18 is disposed between the panel support 14 and the lifting lever 15, so that in the open position of the cover panel, this joint is behind the rear edge of the roof opening 2.
La figure 5 représente une autre forme de réalisation variante dans laquelle, dans la position de fermeture du panneau de couverture 13, l'articulation 21 soutenant l'appui de panneau 14 et appartenant à l'organe de guidage avant 8 se trouve immédiatement au-dessous du bord avant de l'ouverture de toit 2. I1 en résulte que la distance entre le bord avant du panneau de couverture 13 et la partie relevée 3b du joint d'étanchéité 3 est minimale pendant le relevage et l'abaissement du panneau 13. Cela est avantageux, par exemple pour éviter la péné- tration de 1 eau de pluie pendant la marche avec le panneau de couverture relevé. En outre, les bruits dus au vent sont particulièrement réduits. L'appui de panneau 14 est relativement court et le levier de relevage 15 est en liaison directe avec le panneau de couverture 13 par l'articulation 18. FIG. 5 represents another alternative embodiment in which, in the closed position of the cover panel 13, the articulation 21 supporting the panel support 14 and belonging to the front guide member 8 is located immediately above below the front edge of the roof opening 2. As a result, the distance between the front edge of the cover panel 13 and the raised part 3b of the seal 3 is minimal during the raising and lowering of the panel 13 This is advantageous, for example to avoid the penetration of rainwater during walking with the cover panel raised. In addition, wind noise is particularly reduced. The panel support 14 is relatively short and the lifting lever 15 is in direct connection with the cover panel 13 by the articulation 18.
Le dispositif à coulisse ne comporte qu'une seule cheville de coulisse 16 et une seule fente de coulisse 17. The sliding device comprises only a single sliding peg 16 and a single sliding slot 17.
L'élément de construction correspondant à l'organe de guidage 19 est supprimé. Pour maintenir dans ce cas, le panneau de couverture 13 en position relevée, il est prévu un ressort 22 qui s'étend à partir de la cheville de coulisse 16 jusqu'en un point du levier de relevage 15 situé derrière cette cheville de coulisse 16 et qui maintient en prise la cheville de coulisse 16 avec l'extrémité arrière de la fente de coulisse 17. The construction element corresponding to the guide member 19 is eliminated. To maintain in this case, the cover panel 13 in the raised position, a spring 22 is provided which extends from the slide pin 16 to a point of the lift lever 15 located behind this slide pin 16 and which keeps the slide pin 16 in engagement with the rear end of the slide slot 17.
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| JP5586882U JPS58157824U (en) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | vehicle roof window |
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Family
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2601303A1 (en) * | 1986-07-12 | 1988-01-15 | Webasto Werk Baier Kg W | MANUFACTURING DEVICE FOR AN OPENING ROOF OF A VEHICLE WITH THE ACTUATION LEVER CONNECTED TO THE FIRST SLIDING ELEMENT. |
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Family Cites Families (1)
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1983
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- 1983-04-14 FR FR8306137A patent/FR2525158B1/en not_active Expired
Patent Citations (2)
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| EP0965469A3 (en) * | 1998-06-19 | 2001-04-11 | Meritor Automotive GmbH | Device for adjusting the cover of a sunroof of an automobile |
Also Published As
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| JPS58157824U (en) | 1983-10-21 |
| DE3311428A1 (en) | 1983-10-20 |
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| Date | Code | Title | Description |
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| ST | Notification of lapse |