FR2525157A1

FR2525157A1 - LEVER AND SLIDING ROOF FOR VEHICLES

Info

Publication number: FR2525157A1
Application number: FR8306136A
Authority: FR
Inventors: Hiroshi Sakamoto
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1983-04-14
Publication date: 1983-10-21
Also published as: DE3311441A1; ES281824U; ES281824Y; GB2122552A; GB8310256D0; DE3311441C2; IT1194200B; IT8320609A0; GB2122552B; FR2525157B1

Abstract

A.L'INVENTION CONCERNE UN TOIT LEVANT ET COULISSANT POUR VEHICULES COMPORTANT UN PANNEAU DE COUVERTURE 13 LEVE EN POSITION INCLINEE ET DEPLACE PAR UN MECANISME DE FONCTIONNEMENT C POUR DEGAGER UNE OUVERTURE DE TOIT 2. B.CE TOIT LEVANT ET COULISSANT EST CARACTERISE EN CE QU'UN CADRE DE RENFORCEMENT 30 S'ETEND AUTOUR DE L'OUVERTURE 2 ET EN CE QUE LE MECANISME C EST, Y COMPRIS DES RAILS DE GUIDAGE 6, REUNI AVEC UN CADRE DE TOIT 4 POUR FORMER UNE UNITE MONTEE A L'AVANCE. C.L'INVENTION EST APPLICABLE NOTAMMENT AUX VEHICULES AUTOMOBILES.A. THE INVENTION RELATES TO A RISING AND SLIDING ROOF FOR VEHICLES INCLUDING A COVER PANEL 13 LIFT IN AN INCLINED POSITION AND MOVED BY AN OPERATING MECHANISM C TO CLEAR A ROOF OPENING 2. B. THIS RISING AND SLIDING ROOF IS CHARACTERIZED BY THIS THAT A REINFORCEMENT FRAME 30 EXTENDS AROUND THE OPENING 2 AND THAT THE C MECHANISM, INCLUDING GUIDE RAILS 6, JOINED WITH A ROOF FRAME 4 TO FORM A PRE-MOUNTED UNIT. C. THE INVENTION IS APPLICABLE IN PARTICULAR TO MOTOR VEHICLES.

Description

" Toit levant et coulissant pour véhicules t. L'invention a pour objet un"Lift and sliding roof for vehicles" The subject of the invention is a

toit levant et coulis- sant pour véhicules, comportant un panneau de couverture 5 servant à assurer au choix la fermeture et l'ouverture, au moins partielle d'une ouverture de toit, ce panneau présentant de chaque côté de sa partie avant des organes de guidage avant guidés pour se déplacer le long de rails de guidage disposés sur les côtés de l'ouverture de toit 10 et assemblés avec une partie fixe du toit, le panneau de couverture pouvant, au moyen d'un mécanisme de fonction- nement, être amené dans une position inclinée, avec relevage de son bord arrière, à partir d'une position de fermeture et pouvant être déplacé vers l'arrière dans 15 une position d'ouverture au-dessus de la partie fixe du toit. Les toits levants et coulissants de ce type, éga- lement appelés toits-ailerons, conviennent notamment pour les véhicules dans lesquels la hauteur de construction 20 dont on dispose est limitée, comme c'est surtout le cas pour les petits véhicules automobiles présentant un coefficient de trainée cw de valeur réduite (c'est-à-dire une faible résistance aérodynamique). Dans des conditions normales on fixe, sur la chaîne 25 de montage des véhicules, un cadre de toit sous l'ouver- ture de toit, la fixation étant effectuée par exemple vehicle lift and slide roof, having a cover panel 5 for selecting and closing at least part of a roof opening, said panel having on each side of its front part guided guideways for moving along guide rails disposed on the sides of the roof opening 10 and assembled with a fixed part of the roof, the cover panel being able, by means of an operating mechanism, to be brought into an inclined position, with its rear edge raised, from a closed position and movable rearward in an open position above the fixed part of the roof. The lifting and sliding roofs of this type, also called aileron roofs, are particularly suitable for vehicles in which the available building height is limited, as is especially the case for small motor vehicles having a coefficient drag drag cw of reduced value (i.e. low aerodynamic resistance). Under normal conditions, a roof frame is fastened to the vehicle assembly line under the roof opening, the fixing being effected for example

2 pour soudage sur la paroi fixe du toit On monte ensuite dans ou sur le cadre de toit les éléments de fonctionne- ment du toit levant et coulissant. L'invention a pour but de créer un toit levant et 5 coulissant permettant de n'avoir à effectuer que des tra- vaux de montage particulièrement réduits sur la chaîne de montage des véhicules. L'invention concerne à cet effet un toit levant et coulissant du type ci-dessus, caractérisé en ce qu'il est 10 prévu un cadre de renforcement s'étendant autour de la totalité du pourtour de l'ouverture de toit et en ce que le mécanisme de fonctionnement est, y compris les rails de guidage, réuni avec un cadre de toit pour constituer une unité montée à l'avance, cette unité étant montée sous la 15 paroi fixe du toit Le mécanisme de fonctionnement et le cadre de toit sont assemblés, par exemple par le fabri- cant, et, Judicieusement, contrôlés dès ce moment en ce qui concerne leur fonctionnement correct Sur la chaine de montage des véhicules automobiles, on se contente de 20 mettre en place l'unité déjà montée à l'avance. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir d'autres modes de réalisation de l'invention. On peut ainsi, notamment, incorporer dans l'unité montée à l'avance le cadre de renforcement et une gouttière dis- 25 posée sur ce cadre de renforcement et associée au bord arrière de l'ouverture de toit. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans 30 lesquels : la figure 1 est une vue de-dessus d'un véhicule muni d'un toit levant et coulissant conforme à l'inven- tion ; les figures 2 à 4 sont des coupes longitudinales 35 du toit levant et coulissant effectuées suivant la ligne 2 for welding on the fixed wall of the roof The operating elements of the rising and sliding roof are then mounted in or on the roof frame. The object of the invention is to create a lifting and sliding roof which makes it possible to perform only particularly reduced mounting work on the assembly line of the vehicles. The invention relates for this purpose to a lifting and sliding roof of the above type, characterized in that there is provided a reinforcing frame extending around the entire periphery of the roof opening and in that the operating mechanism is, including the guide rails, joined with a roof frame to constitute a unit mounted in advance, this unit being mounted under the fixed roof wall. The operating mechanism and the roof frame are assembled, for example by the manufacturer, and, judiciously, checked from this moment on their correct operation On the assembly line of motor vehicles, it is enough to set up the unit already assembled to the advanced. Provisions indicated hereinafter make it possible to obtain other embodiments of the invention. Thus, it is possible, in particular, to incorporate in the unit mounted in advance the reinforcing frame and a gutter disposed on this reinforcing frame and associated with the rear edge of the roof opening. The invention will be better understood with reference to the following description and the accompanying drawings showing an exemplary embodiment of the invention, drawings in which: FIG. 1 is a view from above of a vehicle equipped with a rising and sliding roof according to the invention; Figures 2 to 4 are longitudinal sections 35 of the rising and sliding roof made along the line

3 II-II de la figure 1 les figures 5 et 6 sont des coupes effectuées suivant les lignes V-V et VI-VI de la figure 2. Comme représenté, une ouverture de toit 2 est prati- 5 quée dans la partie avant du toit 1 d'un véhicule A. L'ouverture de toit 2 est entourée par un joint d'étan- chéité 3 dont la section est essentiellement en forme de L Au-dessous du toit 1 est monté un cadre de toit 4 limitant vers le haut l'habitacle du véhicule A Le cadre 10 de toit 4 est disposé à distance au-dessous du toit 1 dans le domaine de l'ouverture de toit 2 Ce cadre 4 entoure une ouverture de cadre 5 correspondant à l'ouver- ture de toit 2. Des rails de guidage rectilignes 6 sont montés sur 15 la face supérieure du cadre de toit 4 de chaque côté de l'ouverture de toit 2 Les rails de guidage 6 s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule de façon sensiblement parallèle à l'ouverture de toit 2 Un chariot de transport 7 ainsi que des organes de guidage avant et 20 arrière 8, 9 sont montés pour coulisser vers l'avant et vers l'arrière le long des rails de guidage 6 Le chariot de transport 7 comporte un corps Il relié à une commande d'entraînement, par exemple à un moteur électrique ou à une manivelle, par l'intermédiaire d'un organe d'entrai- 25 nement 10 se présentant, par exemple, sous forme d'un câble fileté rigide en compression Le corps Il porte deux coulisseaux 12 en saillie latéralement, ces coulis- seaux étant en prise avec le rail de guidage 6 Les cou- lisseaux 12 ainsi que les sorganes de guidage 8, 9 peu- 30 vent être constitués, de préférence, par des patins de glissement en matière plastique ou en matière similaire présentant une forme sensiblement elliptique en vue latérale Ces patins s'engagent dans le rail de guidage 6, judicieusement réalisé en forme de goulotte, et peu- 35 vent coulisser le long de ce rail de guidage. II-II of FIG. 1 FIGS. 5 and 6 are sections taken along the lines VV and VI-VI of FIG. 2. As shown, a roof opening 2 is made in the front part of the roof 1 The roof opening 2 is surrounded by a seal 3 whose section is substantially L-shaped. Below the roof 1 is mounted a roof frame 4 limiting upwardly. The passenger compartment of the vehicle A The roof frame 4 is arranged at a distance below the roof 1 in the area of the roof opening 2 This frame 4 surrounds a frame opening 5 corresponding to the roof opening 2 Rectilinear guide rails 6 are mounted on the upper face of the roof frame 4 on each side of the roof opening 2 The guide rails 6 extend in the longitudinal direction of the vehicle substantially parallel to the roof opening 2 A transport carriage 7 as well as front and rear guide members 8 , 9 are mounted to slide forwards and backwards along the guide rails 6 The transport carriage 7 comprises a body 11 connected to a drive control, for example an electric motor or a crank, by means of a drive member 10 which is, for example, in the form of a rigid thread in compression The body It carries two sliders 12 projecting laterally, these sliders being in mesh with The guide rails 6 and the guide members 8, 9 may preferably be constituted by sliding glides made of plastic or similar material having a substantially elliptical shape in a lateral view. pads engage in the guide rail 6, suitably made in the form of a chute, and can slide along this guide rail.

4 Pour fermer ou dégager au choix l'ouverture de toit 2, il est prévu un panneau de couverture 13 pouvant être fabriqué, par exemple, en verre, matière plastique, tôle métallique ou matière similaire, c'est-à-dire en matière 5 transparente, translucide ou opaque Dans la position de fermeture, le bord du panneau de couverture 13 s'applique contre le joint d'étanchéité 3 La face inférieure du panneau est alors appliquée, notamment, contre la face supérieure d'une partie inférieure 3 a du joint d'étan- 10 chéité 3 Le panneau de couverture 13 s'appuie par des supports 14 a (figure 5) sur deux appuis de panneau oppo- sés 14 Chacun des deux appuis de panneau 14 est articulé à son extrémité avant sur l'organe de guidage avant cor- respondant 8 et peut tourner autour d'un axe transversal 15 formé par une articulation 21. Un levier de relevage 15 est prévu de chaque côté de l'ouverture de toit 2 Chacun des leviers de relevage 15 s'appuie dans sa partie médiane, par un montage à pivot sur l'organe de guidage arrière correspondant 9, 20 tandis que l'extrémité arrière du levier de relevage est assemblée avec l'appui de panneau associé 14 au moyen d'une articulation 18 Le chariot de transport 7 et le levier de relevage 15 sont en prise mutuelle au moyen d'un dispositif à coulisse ou à cames 16, 17 agissant 25 dans la partie médiane du levier de-relevage Dans la forme de réalisation représentée, le dispositif à coulisse comporte des chevilles de coulisse avant et arrière 16 a, 16 b appartenant au chariot de transport 7 ainsi que des fentes de coulisse avant et arrière 17 a, 17 b prati- 30 quées dans le levier de relevage 15 Il est évident qu'on pourrait aussi, inversement, disposer les chevilles de coulisse sur le-levier de relevage et réaliser les fentes de coulisse dans le chariot de transport. La fente de coulisse avant 17 a, située essentielle-' 35 ment devant l'axe de pivotement du levier de relevage 15 4 To close or free the roof opening 2, there is provided a cover panel 13 that can be made, for example, of glass, plastic, sheet metal or similar material, ie of 5 transparent, translucent or opaque In the closed position, the edge of the cover panel 13 is applied against the seal 3 The lower face of the panel is then applied, in particular, against the upper face of a lower part 3 The cover panel 13 is supported by supports 14a (FIG. 5) on two opposed panel supports 14. Each of the two panel supports 14 is hinged at its front end on the corresponding front guide member 8 and is rotatable about a transverse axis 15 formed by a hinge 21. A lifting lever 15 is provided on each side of the roof opening 2 Each of the lifting levers 15 s in its middle part, by a pivot mounting on the corresponding rear guide member 9, 20 while the rear end of the lift lever is assembled with the associated panel support 14 by means of a hinge 18 The transport carriage 7 and the lever The lifting device 15 is engaged with each other by means of a cam or slide device 16, 17 acting in the middle part of the lifting lever. In the embodiment shown, the sliding device comprises front and rear sliding plugs. rear 16a, 16b belonging to the transport carriage 7 as well as front and rear slits 17a, 17b played in the lifting lever 15 It is obvious that one could also, inversely, arrange the dowels slide on the lift lever and make the slits in the transport trolley. The front slide slot 17a, located essentially in front of the pivot axis of the lift lever 15

5 constitué par 1 organe de guidage 9, est essentiellement rectiligne. Par contre, la fente de coulisse arrière 17 b, pré- vue derrière l'axe de pivotement du levier de relevage 5 15 comporte un tronçon avant rectiligne s'étendant paral- lèlement à la fente de coulisse 17 a ainsi qu'un tronçon s'y raccordant vers l'arrière et incurvé vers le bas Les chevilles de coulisse 16 a, 16 b sont situées essentielle- ment au même niveau De même, dans la position de ferme- 10 ture du panneau de couverture (figure 2), la fente de coulisse avant 17 a et le tronçon rectiligne de la fente de coulisse arrière 17 b sont situés pratiquement au même niveau Dans la position de fermeture du panneau de cou- verture, les chevilles de coulisse 16 a, 16 b sont, comme 15 il ressort de la figure 2, situées de façon sensiblement symétrique par rapport à l'organe de guidage arrière 9 qui forme l'axe de rotation du levier de relevage 15 La fente de coulisse 17 a et le tronçon rectiligne de la fente de coulisse 17 b s'étendent à proximité du bord 20 supérieur du levier de relevage 15, tandis que le tronçon incurvé de la fente de coulisse 17 b va Jusqu'à proximité du bord inférieur du levier de relevage 15. Lorsque, en partant de la position représentée sur la figure 3 dans laquelle le panneau de couverture 13 est 25 au-dessus de l'ouverture de toit 2 et le bord arrière du panneau est relevé au-dessus de la paroi fixe du toit à des fins de ventilation, le chariot de transport 7 est déplacé vers l'avant par l'intermédiaire de l'organe d'entraînement 10, les chevilles de coulisse 16 a, 16 b 30 glissent vers l'avant dans les fentes de coulisse 17 a, 17 b Tant que la cheville de coulisse 16 b parcourt le tron- çon arrière incurvé de la fente de coulisse 17 b, le levier de relevage 15 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre, en considérant la figure 3, autour de l'axe de 35 rotation formé par l'organe de guidage 9 Cela a pour 5 constituted by 1 guide member 9, is substantially rectilinear. On the other hand, the rear slit slot 17b, provided behind the pivot axis of the lifting lever 5, comprises a rectilinear front section extending parallel to the slit slot 17a and a section The slide pins 16a, 16b are located essentially at the same level. Similarly, in the closed position of the cover panel (FIG. front slide slot 17a and the rectilinear section of the rear slide slot 17b are located substantially at the same level In the closed position of the cover panel, the slide pins 16a, 16b are, as 15 2, located substantially symmetrically with respect to the rear guide member 9 which forms the axis of rotation of the lifting lever 15 The sliding slot 17a and the rectilinear section of the sliding slot 17b extend near the upper edge 20 of the lifting lever 15, while the curved section of the slit slot 17b goes up to near the lower edge of the lifting lever 15. When, starting from the position shown in Figure 3 in which the cover panel 13 is above the roof opening 2 and the rear edge of the panel is raised above the fixed wall of the roof for ventilation purposes, the transport carriage 7 is moved forwards by the intermediate the drive member 10, the slide pins 16a, 16b slide forward into the slit slots 17a, 17b As long as the slider pin 16b runs through the curved rear section of the slide slot 17b, the lifting lever 15 pivots clockwise, with reference to FIG. 3, about the axis of rotation formed by the guide member 9.

6 conséquence un mouvement de pivotement de l'appui de panneau 14 autour de l'articulation 21, ce qui fait que le bord arrière du panneau est déplacé vers le bas. L'ouverture de toit 2 est fermée. 5 Lors du déroulement du mouvement décrit ci-dessus, la cheville de coulisse avant 16 a s'applique contre le bord supérieur de la fente de coulisse avant 17 a, tandis que la cheville de coulisse arrière 16 b s'applique contre le bord inférieur de la fente de coulisse arrière 17 b. 10 Le chariot de transport 7 se déplace alors davantage vers l'avant, de sorte que la cheville de coulisse 16 b passe dans le troncçon avant rectiligne de la fente de coulisse 17 b Il en résulte que le panneau de couverture 13 est verrouillé en position de fermeture Pendant le mouvement 15 vers l'avant des chevilles de coulisse 16 a, 16 b dans les fentes de coulisse 17 a, 17 b, le déplacement vers l'avant du panneau de fermeture 13 est empêché par une butée pré- vue à cet effet Ce déplacement peut aussi être empêché de façon simple en ce que le bord avant du panneau s'appli- 20 que contre une partie relevée 3 b du joint d'étanchéité 3 dans le domaine du bord avant de l'ouverture de toit 2. Par contre, si en partant de la position représen- tée sur la figure 2, le chariot de transport 7 est dépla- cé vers l'arrière par l'intermédiaire de l'organe d'en- 25 trainement 10, les chevilles de coulisse 16 a, 16 b se déplacent vers l'arrière dans les fentes de coulisse 17 a, 17 b Le verrouillage du panneau de couverture est ainsi d'abord libéré Le levier de relevage 15 est ensuite pivoté autour de son axe de rotation formé par l'organe 30 de guidage 9 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre en considérant la figure 2 Il en résulte que l'appui de panneau 14 pivote vers le haut autour de l'axe de l'articulation 21 et que le bord arrière du panneau de recouvrement 13 est relevé, comme cela est 35 représenté sur la figure 3 Etant donné que la distance As a result, the panel support 14 pivots about the hinge 21 so that the trailing edge of the panel is moved downwards. The roof opening 2 is closed. In the course of the movement described above, the front slide pin 16a is applied against the upper edge of the front slide slot 17a, while the rear slide pin 16b is applied against the lower edge. the rear slide slot 17 b. The transport carriage 7 then moves further forward, so that the slide pin 16b passes into the straight front section of the slit slot 17b. As a result, the cover panel 13 is locked in position. During forward movement of the slide pins 16a, 16b into the slit slots 17a, 17b, the forward movement of the closure panel 13 is prevented by a stop provided for This effect can also be prevented in a simple manner in that the front edge of the panel is applied against a raised portion 3b of the seal 3 in the area of the front edge of the roof opening 2 On the other hand, if from the position shown in Fig. 2, the transport carriage 7 is moved rearwardly through the splitter 10, the dowels slide 16 a, 16 b move backwards in the slits e 17a, 17b The locking of the cover panel is thus first released The lifting lever 15 is then rotated about its axis of rotation formed by the guide member 9 in the opposite direction to that of the needles d 2 shows that the panel support 14 pivots upwardly about the axis of the hinge 21 and that the trailing edge of the cover panel 13 is raised, as shown. in Figure 3 Since the distance

7 entre le dispositif à coulisse et l'articulation 18 reliant le levier de relevage 15 à l'appui de panneau 14 est rendue plus grande que la distance entre le dispositif à coulisse et l'organe de guidage 9 formant l'axe de rota- 5 tion du levier de relevage 15, on obtient que l'articula- tion 18 est relevée de façon relativement importante, bien que la distance verticale entre la position la plus élevée et la position la plus basse de la cheville de coulisse 16 b dans la fente de coulisse 17 b soit relati10 vement faible Ce dernier point a pour avantage que le dispositif de relevage du toit levant et coulissant ne prend qu'une place relativement faible en direction verti- cale Il en résulte que la place perdue en hauteur dans l'habitacle du véhicule est faible. 15 L'extrémité avant du levier de relevage 15 s'avance vers l'avant au-delà de l'axe de rotation (organe de gui- dage 9) de ce levier de relevage 15 et porte un organe de guidage 19 Lorsque le levier de relevage 15 pivote de la position représentée sur la figure 2 dans la position 20 représentée sur la figure 3, l'organe de guidage 19 tra- verse un évidement 20 pratiqué dans l'aile supérieure du rail de guidage 6 et passe dans ce rail de guidage 6 Cet organe de guidage 19 peut alors être déplacé le long du rail de guidage 6 En coopérant avec l'organe de guidage 25 9 et le rail de guidage 6, l'organe de guidage 19 main- tient alors le levier de relevage 15 dans la position de pivotement suivant les figures 3 et 4 Le panneau de couverture 13 est appuyé de façon sûre Par contre, si le panneau de couverture 13 est déplacé de la position rele- 30 vée (figure 3) dans la position de fermeture (figure 2), l'organe de guidage 19 sort du rail de guidage 6 en tra- versant l'évidement 20 Si le chariot de transport 7 se déplace vers l'arrière en partant de la position repré- sentée sur la figure 2, l'organe de guidage 19 s'applique 35 contre une surface de butée 20 a dans le domaine de l'évi- 7 between the slide device and the hinge 18 connecting the lifting lever 15 to the panel support 14 is made larger than the distance between the slide device and the guide member 9 forming the rotational axis. 5 of the lift lever 15, the hinge 18 is relatively raised, although the vertical distance between the uppermost position and the lowest position of the slide pin 16b in the This last point has the advantage that the lifting device of the lifting and sliding roof takes only a relatively small place in the vertical direction. As a result, the space lost in height in the Vehicle interior is weak. The front end of the lifting lever 15 projects forwardly beyond the axis of rotation (guiding member 9) of this lifting lever 15 and carries a guide member 19 when the lever The lifting device 15 pivots from the position shown in FIG. 2 in the position 20 shown in FIG. 3, the guide member 19 passes through a recess 20 made in the upper flange of the guide rail 6 and passes into this rail. This guide member 19 can then be moved along the guide rail 6. By cooperating with the guide member 9 and the guide rail 6, the guide member 19 then holds the lifting lever. 15 in the pivoting position according to FIGS. 3 and 4 The cover panel 13 is securely supported. On the other hand, if the cover panel 13 is moved from the raised position (FIG. 3) into the closed position (FIG. 2), the guide member 19 exits the guide rail 6, traversing the If the transport carriage 7 moves backwards from the position shown in FIG. 2, the guide member 19 is applied against an abutment surface 20a in the area of FIG. evident

dement 20 Le déplacement vers l'arrière du panneau de couverture 13 est ainsi empêché Il en résulte que lors d'un déplacement du chariot de transport 7 vers l'arrière, le panneau de couverture 13 est d'abord relevé avant que 5 ce panneau 13 soit entraîné vers l'arrière avec le chariot de transport 7. Tant que le panneau de couverture 13 est aligné avec l'ouverture de toit 2, l'articulation 21 de l'organe de guidage avant 8 qui assure le soutien de l'appui de pan- 10 neau 14 se trouve devant le bord avant de l'ouverture de toit 2 Lorsque, à la suite de cela, le panneau de cou- verture 13 est amené dans la position relevée (figure 3) à partir de la position de fermeture (figure 2), le bord avant du panneau de fermeture 13 se déplace progressi- 15 vement vers le haut Le bord avant du panneau de ferme- ture ne s'abaisse alors pas au-dessous du plan de pose du panneau formé par la partie inférieure 3 a du joint d'étanchéité 3 On évite ainsi que le joint d'étanchéité 3 soit soumis à des sollicitations indésirables pendant 20 le mouvement de relevage du panneau de couverture 13 En outre, le déplacement vers l'avant de l'axe de rotation de l'appui de panneau 14 améliore la robustesse de l'en- semble du dispositif en raison de la longueur relative- ment grande des bras de levier. 25 Lorsque, en partant de la position représentée sur la figure 3, le chariot de transport 7 se déplace davan- tage vers l'arrière et entraîne alors le panneau de cou- verture 13 par butée des chevilles de coulisse 16 a, 16 b sur les extrémités arrière des fentes de coulisse 17 a, 30 17 b, l'organe de guidage 9 et l'organe de guidage 19, qui se déplacent tous les deux dans le rail de guidage 6, coopèrent pour maintenir le levier de relevage 15 en posi- tion relevée On peut ainsi amener le panneau de couver- ture 13 dans la position d'ouverture représentée sur la 35 figure 4 On obtient ainsi une disposition d'ensemble The backward movement of the cover panel 13 is thus prevented. As a result, when the transport carriage 7 is moved rearward, the cover panel 13 is first raised before this panel 13 while the cover panel 13 is aligned with the roof opening 2, the hinge 21 of the front guide member 8 which provides the support of the The panel support 14 is in front of the front edge of the roof opening 2 when, as a result, the cover panel 13 is brought into the raised position (FIG. 3) from the position 2, the front edge of the closure panel 13 moves progressively upwardly. The front edge of the closure panel does not then lower below the plane of installation of the panel formed by the closure panel. the lower part 3a of the seal 3 This prevents the sealing gasket 3 is subject to unwanted stresses during the lifting movement of the cover panel 13 Furthermore, the forward movement of the axis of rotation of the panel support 14 improves the robustness of the entire device because of the relatively long length of the lever arms. When, starting from the position shown in FIG. 3, the transport carriage 7 moves further rearwardly and then drives the cover panel 13 by stopping the slide pins 16a, 16b on the rear ends of the slit slots 17a, 17b, the guide member 9 and the guide member 19, both of which move in the guide rail 6, cooperate to hold the lifting lever 15 into position. Thus, it is possible to bring the cover panel 13 into the open position shown in FIG. 4.

9 particulièrement rigide et robuste Cela est favorisé en ce que l'articulation 18 est disposée entre l'appui de panneau 14 et le levier de relevage 15 de manière à se trouver derrière le bord arrière de l'ouverture de toit 5 2 lorsque le panneau est en position d'ouverture. Dans le toit levant et coulissant qui a été décrit, le cadre de toit 4 et le mécanisme de fonctionnement C assurant le relevage et la translation du panneau de cou- verture 13 et comprenant essentiellement les rails de 10 guidage 6, les chariots de transport 7, les appuis de panneau 14 et les leviers de relevage 15 sont réunis pour constituer une unité de construction montée à l'avance. A l'état monté à l'avance, cette unité de construction est appliquée contre un cadre de renforcement 30 par 15 l'intermédiaire d'un élément d'étanchéité souple 32 qui s'appuie sur un bord de pourtour replié 4 a du cadre de toit 4, ce bord étant sensiblement horizontal Le cadre de renforcement 30 est monté au-dessous de la paroi fixe 1 du toit et entoure en pourtour le bord de l'ouverture 20 de toit 2. Une gouttière 33 est fixée sur le cadre de renfor- cement 30 dans le domaine du bord arrière 2 a de l'ouver- ture de toit 2 Une branche relevée de cette gouttière, qui pénètre dans l'ouverture de toit 2, porte un joint 25 d'étanchéité 34 Lorsque le panneau de couverture 13 est fermé, le joint d'étanchéité 34 s'applique contre la face inférieure de ce panneau (figure 2) Dans le domaine du bord avant et des bords latéraux de l'ouverture de toit 2, le cadre de toit 4 forme lui-même une gouttière. 30 Le cadre de renforcement 30 peut, par exemple, être soudé par points avec la partie repliée de la paroi 1 du toit qui porte le joint d'étanché 5 té 3 Pour maintenir l'unité montée à l'avance, on peut prévoir des agrafes 35 qui s'appliquent contre une partie de la face extérieure et 35 de la face inférieure du cadre de toit 4 et qui poussent This is favored in that the hinge 18 is disposed between the panel support 14 and the lift lever 15 so as to be behind the rear edge of the roof opening 2 when the panel is in the open position. In the raised and sliding roof which has been described, the roof frame 4 and the operating mechanism C ensuring the lifting and translation of the roof panel 13 and essentially comprising the guide rails 6, the transport carriages 7 the panel supports 14 and the lifting levers 15 are combined to form a construction unit mounted in advance. In the assembled state, this building unit is applied against a reinforcing frame 30 by means of a flexible sealing element 32 which is supported on a folded edge of the frame roof 4, this edge being substantially horizontal The reinforcing frame 30 is mounted below the fixed wall 1 of the roof and surrounds around the edge of the roof opening 2. A gutter 33 is fixed to the frame of the roof reinforcement 30 in the area of the rear edge 2 a of the roof opening 2 A raised branch of this gutter, which penetrates into the roof opening 2, carries a sealing gasket 34. cover 13 is closed, the seal 34 is applied against the underside of this panel (Figure 2) In the field of the front edge and the lateral edges of the roof opening 2, the roof frame 4 forms him - even a gutter. The reinforcing frame 30 may, for example, be spot welded with the folded portion of the wall 1 of the roof which carries the sealing gasket 5. To maintain the unit mounted in advance, provision may be made for staples 35 which apply against a portion of the outer face and the underside of the roof frame 4 and which push

10 celui-ci contre le cadre de renforcement 30 Les agrafes 35 sont, à leur tout, fixées de façon amovible par des vis 36 et des écrous 37 sur des supports 38 solidaires du véhicule. 10 against the reinforcing frame 30 The staples 35 are, in turn, removably secured by screws 36 and nuts 37 on supports 38 integral with the vehicle.

5 Après la mise en place et le blocage de l'unité montée à l'avance, il suffit d'assembler le panneau de couverture 13 avec les appuis de panneau 14 par l'inter- médiaire des supports 14 a L'opération de montage est ainsi notablement simplifiée et accélérée On n'effectue 10 qu'un petit nombre de manoeuvres sur la chaîne de montage des véhicules automobiles L'élément d-étanchéité 32 compense les imprécisions de fabrication Il peut aussi être enduit d'adhésif pour assurer une liaison d'assembla- ge supplémentaire entre le cadre de toit 4 et le cadre 15 de renforcement 30. Les éléments de fixation correspondant aux vis 36 peuvent aussi, suivant une forme de réalisation variante, traverser des parties en recouvrement du cadre de toit 4 et du cadre de renforcement 30 On peut dans ce cas 20 supprimer les agrafes 35. Suivant une autre forme de réalisation variante, l'unité de construction montée à l'avance comprend aussi, de plus, le cadre de renforcement 30 Au moyen des agra- fes 35, cette unité de montage comprenant le cadre de renforcement 30 eut être appliquée par le bas contre la paroi fixe 1 du toit On insère alors Judicieusement, entre le cadre de renforcement 30 et le bord de la paroi fixe l du toit entourant l'ouverture de toit 2, un élément d'étanchéité élastique correspondant à l'élément d'étan- 30 chéité 32, pour assurer non seulement l'étanchéité, mais aussi la compensation des tolérances.After placing and blocking the pre-assembled unit, it is sufficient to assemble the cover panel 13 with the panel supports 14 through the supports 14 to the mounting operation. It is thus considerably simplified and accelerated. Only a small number of maneuvers are carried out on the motor vehicle assembly line. The sealing element 32 compensates for manufacturing inaccuracies. It can also be coated with adhesive to ensure a connection. The fixing elements corresponding to the screws 36 may also, according to a variant embodiment, pass through overlapping portions of the roof frame 4 and the roof frame 4. In this case, the staples 35 can be omitted. In another variant embodiment, the pre-assembled construction unit also comprises, in addition, the reinforcement frame 30. In staples 35, this mounting unit comprising the reinforcing frame 30 could be applied from below to the fixed wall 1 of the roof. Then, judiciously, between the reinforcing frame 30 and the edge of the fixed wall 1 is inserted. roof surrounding the roof opening 2, an elastic sealing element corresponding to the sealing element 32, to ensure not only the sealing, but also the compensation of the tolerances.

Claims

R E V E N D I _A T IO N S

1) Lift and sliding roof for vehicles, comprising a cover panel (13) serving to ensure the closure and opening, at least partially, of a roof opening (2), this panel having each at its front side of the front guide members (8) guided to move along guide rails (6) arranged on the sides of the roof opening and assembled with a fixed part (1) of the roof, the cover panel which, by means of an operating mechanism (C), can be brought into an inclined position, with its rear edge raised, from a closed position and able to be moved backwards into a position opening above the fixed part of the roof, characterized in that a reinforcing frame (30) extending around the entire circumference of the roof opening (2) is provided and what the operating mechanism (C) is, including the guide rails (6), assembled with a roof frame (4) to constitute a unit mounted in advance, this unit being mounted under the fixed wall (1) of the roof.

20) Lift and sliding roof according to claim 1, characterized in that the cover panel (13) is arranged for its retrofitting on the operating mechanism (C) installed in the vehicle as a part of the unit mounted in advance.

30) Lift and sliding roof according to either of Claims 1 and 2, characterized in that the unit mounted in advance is applied from below by means of removable fixing members (35). , 36, 37) against the reinforcing frame (30) with the interposition of an elastic sealing element (32).

40) Lift and sliding roof according to either of claims 1 and 2, characterized in that the reinforcing frame (30) constitutes an additional element of the unit mounted in advance

5) A lifting and sliding roof according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the reinforcing frame (30) carries a channel (33) extending along the rear edge (2 a) of the roof opening (2).

6) Lift and sliding roof according to claim 5, characterized in that a seal (34) is mounted on a raised leg of the gutter (33), this seal applying against the underside of the panel of cover (13) in the closed position thereof.