FR2931566A1

FR2931566A1 -

Info

Publication number: FR2931566A1
Application number: FR0802831A
Authority: FR
Priority date: 2008-05-26
Filing date: 2008-05-26
Publication date: 2009-11-27
Anticipated expiration: 2028-05-26
Also published as: FR2931566B1; DE112009000991A5; US20100327070A1; WO2009143924A1; DE112009000991T5; CN102046406A

Description

L'invention concerne une interface tactile pour dispositif de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile. Traditionnellement, la température dans l'habitacle se règle en agissant sur un bouton rotatif ou en incrémentant/décrémentant une valeur de température sur des 5 boutons poussoirs. Le contrôle de la valeur de cette température ou du sens dans lequel actionner la commande s'opère via un écran ou un graphique illustrant la zone chaude ou froide, et est donc (essentiellement) visuel. Un but visé, dans ce domaine, par l'invention est d'assurer une démarche 10 plus intuitive de l'utilisateur quand il souhaite régler le chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle du véhicule. Un autre but visé est que cet utilisateur puisse conduire la démarche quasi en aveugle . Un autre but visé est que l'utilisateur ait à concentrer le moins possible son 15 attention sur la démarche suivie. Un autre but visé est d'éviter id'avoir recours à une commande traditionnelle par boutons ou touches. Pour tendre vers tout ou partie de ces buts, il est ici proposé que l'interface comprenne au moins une paroi thermosensible accessible aux doigts de l'utilisateur et 20 adaptée pour être chauffée et/ou refroiclie par des moyens de chauffage et/ou de refroidissement disposés derrière cette paroi pour qu'au contact de ladite paroi l'utilisateur ait une sensation de chaud ou de froid. Un avantage est que l'utilisateur n'a alors pas à regarder l'écran traditionnel d'affichage de la température, ni un quelconque index graphique apposé habituellement 25 sur une partie de la planche de bord, pour savoir si cette température augmente ou diminue; il ressent cela par ses doigts. Outre cette interface, est également ici concerné un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant : - l'interface tactile précitée, et 30 - des moyens réglables pour climatiser l'habitacle en y délivrant un air à température plus ou moins élevée ou plus ou moins froide, ces moyens de climatisation étant couplés à l'interface tactile pour commander la température de l'air délivré en fonction du réglage défini par l'action des doigts de l'utilisateur sur l'interface. Un véhicule automobile comprenant un habitacle équipé de cette interface 35 est aussi concerné.

L'est également un procédé pour agir sur des moyens réglables de chauffage ou des moyens de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, ce procédé étant tel que : - on chauffe et/ou on refroidit au moins une paroi thermosensible accessible 5 aux doigts d'un utilisateur et définissant une interface tactile entre cet utilisateur et lesdits moyens de chauffage ou de climatisation, et - en fonction de l'action du/des doigt(s) de l'utilisateur sur la/les paroi(s) thermosensible(s), on délivre dans l'habitacle un air plus ou moins chaud ou plus ou moins froid, via lesdits moyens de chauffage ou de climatisation. 10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description complémentaire qui suit, faite en référence aux dessins d'accompagnement fournis à titre d'exemple non limitatifs, comme le mode de réalisation de cette description, et où les figures 1 et 2 sont des schémas montrant l'interface tactile et son environnement immédiat. 15 Figure 1, on voit une partie d'une planche de bord 1 de l'habitacle 3 d'un véhicule automobile 5. Cette planche de bord 1 û mais ce pourrait être une zone autre de l'habitacle, comme un accoudoir ou une zone de portière û comprend ici une interface tactile 7 appartenant, ou destinée à un dispositif de chauffage et/ou de climatisation 9 20 (figure 2) de l'habitacle du véhicule. L'interface tactile 7 comprend au moins une paroi thermosensible, ici deux 11a, 11 b, accessible(s) aux doigts 13a et/ou 13b de l'utilisateur et adaptée pour être chauffée et/ou refroidie par des moyens 15 de chauffage et/ou de refroidissement disposés derrière cette paroi pour qu'au contact de ladite paroi l'utilisateur ait une 25 sensation de chaud ou de froid. Dans l'exemple préféré consicléré, ces moyens 15 assurent le chauffage et de refroidissement. Il s'agit de moyens de climatisation de l'habitacle couplés à des moyens de pilotage/commande. 30 Favorablement, la/chaque paroi thermosensible 11 a,11 b présente, comme illustré plus précisément figure 2, deux zones différenciées incluant une première zone 110a sous laquelle sont disposés les moyens de chauffage 17a et une seconde zone 110b sous laquelle sont disposés les moyens de refroidissement 17b. Ces moyens 17a et 17b peuvent être reliés aux moyens couplés 15 de 35 chauffage et de refroidissement et fonctionner avec eux. Pour cela, on place, juste sous la peau 18 d'habillage de la planche de bord, des conduits respectivement chaud et froid passant juste sous cette/ces paroi(s) lia, 11 b, pour en adapter la température, ou encore une résistance pour le chaud et un l'utilisation d'un fluide frigorigène circulant dans un circuit fermé, pour le froid, le tout contrôlé de préférence par les moyens 15 de chauffage et de refroidissement pilotés par un ordinateur de bord. Des composants piézo-électriques et/ou des éléments thermiquement conducteurs récupérant le froid produit par les moyens de climatisation eux-mêmes peuvent également être disposés sous la peau 18 pour créer la sensation attendue. Ainsi, l'interface tactile 1 est-t-elle favorablement liée avec de tels moyens 15 réglables pour climatiser l'habitacle en y délivrant un air à température plus ou moins élevée ou plus ou moins froide. La commande de la température de cet air délivré est alors fonction du réglage défini par l'action des doigts de l'utilisateur sur l'interface. De préférence, pour le confort général, il est prévu un afficheur 19 de la température délivrée dans l'habitacle par ce système. L'afficheur est couplé à la/chaque paroi 11 a, 11 b et aux moyens de chauffage et/ou de refroidissement 15, pour afficher la température en fonction du déplacement du doigt sur la/les paroi(s) thermosensible(s).

Favorablement, cette/ces paroi(s) thermosensible(s) appartient/ appartiennent à une dalle tactile plate ou essentiellement plate 21 ayant une surface supérieure à celle d'un doigt 13a ou 13b et s'étendant sensiblement à plat, une fois montée dans le véhicule, comme montré sur les figures. L'accès à cette/ces paroi(s) thermosensible(s) 11a, 11 b en est d'autant 20 facilité. Sur les figures 1,2, on a figuré schématiquement par des lignes pointillées les (certaines au moins des) liaisons fluides et/ou électriques entre les zones 110a, 110b et les moyens de chauffage et/ou de refroidissement 15. Une de ces lignes montre en outre, figure 1, qu'il y a soufflage d'air vers l'habitacle, via lesdits moyens 15, à travers par 25 exemple la bouche de soufflage 23 prévue ici sur la planche de bord 1. Pour cela les moyens 15 comprennent, ou sont reliés, à des moyens de soufflage adaptés pour souffler et faire parvenir de l'air, à température adaptée, vers une et a priori plusieurs bouches disposée(s) dans l'habitacle. L'importance du soufflage de l'air généré par le réglage de température 30 retenu peut par ailleurs être défini en façade, via la zone active de réglage 25 où agit le doigt 13a, toujours en liaison avec les moyens 15. Concernant la manière d'opérer pour agir sur ces moyens réglables 15 de chauffage ou des moyens de climatisation de l'habitacle 3, on procéde de préférence comme suit : 35 - on chauffe et/ou on refroidit au moins la paroi thermosensible précitée û ici les deux parois 11 a, 11 b û accessible(s) aux doigts de l'utilisateur et définissant donc une interface tactile entre cet utilisateur et lesdits moyens 15 de chauffage et/ou de climatisation, - et, en fonction de l'action du/des doigt(s) 13a, 13b de cet utilisateur sur la/lesdites paroi(s) thermosensible(s), on délivre dans l'habitacle, par les moyens 15, un 5 air plus ou moins chaud ou plus ou moins froid. Figures 1, on remarquera encore que la/les parois 11a, 11 b sont matérialisées par une zone tactile chaude et une zone tactile froide, chacune allongée dans une direction privilégiée, ici favorablement la même direction privilégiée 25'. On notera en outre que ces deux zones tactiles respectivement chaude et 10 froide (correspondant respectivement aux zones précitées 110a et 110b) sont ici situées dans la continuité l'une de l'autre. Ainsi l'utilisateur du système va éprouver sous l'un au moins de ses doigts une sensation tactile chaude ou froide, ceci lui indiquant notamment dans quelle direction û ou quel sens - déplacer son doigt sur l'interface, suivant qu'il souhaite augmenter ou 15 diminuer la température dans l'habitacle. Et pour procéder ainsi, aucun contrôle visuel n'est utile de sa part. La commande de la température souhaitée dans l'habitacle peut donc être réalisée "en aveugle" par le conducteur. Par toucher, le doigt du conducteur (ou d'un utilisateur) perçoit directement s'il est posé sur une zone chaude ou froide. De manière 20 instinctive lorsqu'un utilisateur (par exemple le conducteur) désire abaisser la température il pose son doigt sur la zone froide (11 b) et vice-versa, lorsqu'il désire augmenter la température, il pose son doigt sur la zone chaude. En fonction du temps pendant lequel le doigt est posé sur l'une de ses zones (ou en fonction de la pression exercée, ou du sens de déplacement du doigt ...) la consigne de température est modifiée, comme souhaitée 25 par le conducteur. Ainsi l'attention du conducteur n'est pas accaparée par le réglage de la température de consigne.

Claims

REVENDICATIONS1] Interface tactile (1, 7) pour dispositif de chauffage et/ou de climatisation (9) d'un véhicule automobile (5), cette interface (1, 7) étant caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une paroi thermosensible (11a, 11b) accessible aux doigts (13a, 13b) d'un utilisateur et adaptée pour être chauffée et/ou refroidie par des moyens de chauffage et/ou de refroidissement (15, 17a, 17b) disposés derrière cette paroi (11 a, 11 b) pour qu'au contact de ladite paroi l'utilisateur ait une sensation de chaud ou de froid. 2] Interface (1, 7) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite paroi (11a, 11b) présente une zone tactile froide (110a) et une zone tactile chaude (110b), chacune allongée dans une direction privilégiée (25'). 3] Interface (1, 7) selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites deux zones tactiles (110a, 110b) sont allongées suivant la même direction privilégiée (25'). 4] Interface (1, 7) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite paroi (11 a, 11 b) présente deux zones différenciées incluant une première zone (110a) sous laquelle sont disposés les moyens de chauffage (17a) et une seconde zone (110a) sous laquelle sont disposés les moyens de refroidissement (17b). 5] Interface (7) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un afficheur (19) de température couplé à ladite paroi (11 a, 11 b) et aux moyens de chauffage et/ou de refroidissement (15, 17a, 17b), pour afficher la température en fonction du déplacement du doigt (13a, 13b) sur la/les paroi(s) thermosensible(s)(11a, 11 b). 6] Interface (1, 7) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la/les paroi(s) thermosensible(s) (11 a, 11 b) appartien(nen)t à une dalle tactile plate ou essentiellement plate (21) d'une surface supérieure à celle d'un doigt (13a, 13b) et s'étendant sensiblement à plat, une fois montée dans le véhicule (5). 7] Dispositif de climatisation (9) de l'habitacle (3) d'un véhicule automobile comprenant : - l'interface tactile (7) selon l'une des revendications précédentes, et - des moyens réglables (15) pour climatiser l'habitacle (3) en y délivrant un air à température plus ou moins élevée ou plus ou moins froide, lesdits moyens de climatisation (15) étant couplés à l'interface tactile (1, 7) pour commander la température de l'air délivré en fonction du réglage défini par l'action des doigts (13a, 13b) de l'utilisateur sur l'interface tactile (1, 7). 8] Véhicule automobile (5) comprenant un habitacle (3) équipé de l'interface (1, 7) selon l'une des revendications 1 à 6, ou du dispositif de climatisation (9) selon la 35 revendication 7.9] Procédé pour agir sur des moyens réglables de chauffage ou des moyens de climatisation (15) de l'habitacle (3) d'un véhicule automobile (5), caractérisé en ce que : - on chauffe et/ou on refroidit au moins une paroi thermosensible (11 a, 11 b) accessible aux doigts (13a, 13b) d'un utilisateur et définissant une interface tactile (1, 7) entre cet utilisateur et lesdits moyens de chauffage ou de climatisation (15), et - en fonction de l'action du/des doigt(s) (13a, 13b) de l'utilisateur sur la/les paroi(s) thermosensible(s) (11 a, 11 b), on délivre dans l'habitacle (3) un air plus ou moins chaud ou plus ou moins froid, via lesdits moyens de chauffage ou de climatisation (15).