CN206741452U - 一种车载触摸显示装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载触摸显示装置和车辆，属于车载显示技术领域。本实用新型的车载触摸显示装置包括：显示屏幕，其被构造为包括能够至少接收预定触摸输入的部件、以及被构造为能够工作于能够显示信息的点亮状态或不能够显示信息的熄灭状态；以及控制部件，其被构造为与显示屏耦接以及根据从显示屏接收到的预定触摸输入控制显示屏幕从点亮状态/熄灭状态变换至熄灭状态/点亮状态，其中，预定触摸输入是手掌触摸输入，或者是三个或三个以上手指的多手指触摸输入。本实用新型的车载触摸显示装置的显示屏幕在点亮状态与熄灭状态之间的变换的操作非常简单方便，不会影响驾驶安全，用户体验好。

Description

一种车载触摸显示装置和车辆

技术领域

本实用新型属于车载显示技术领域，涉及一种车载触摸显示（Touch Display）装置以及安装有该车载触摸显示装置的车辆。

背景技术

随着汽车的功能多样化（例如，集成越来越多的娱乐功能），车载显示装置在汽车内部越来越多地被广泛应用，并且，其显示屏的面积也越来越大。以车载中控显示屏为例，其使用触摸屏（Touch Panel）能完成各种类型的交互操作，并且屏幕面积越来越大，为驾驶员带来很大便利性和很多驾驶乐趣。

然而，车载触摸显示装置的大面积显示也带来诸于以下问题：（1）相对越来越耗电；（2）在驾驶员集中精力进行驾驶操作时，车载触摸显示装置的显示也可能容易导致驾驶员的注意力分散，影响驾驶安全。

因此，在实际应用中，尤其是在驾驶过程中，是存在关闭（或熄灭）车载触摸显示装置的显示的需求以避免上述问题。但是，现有的例如车载中控显示屏，是需要操作屏幕附近的某一实体控制按键或屏幕上的某一虚拟按键来完成关闭操作，相对要求操作准确性高，对于驾驶员来说，需要转移视线才能完成该关闭操作，会影响驾驶安全。

同样，如果在车载中控显示装置处于关闭（或熄灭）状态，尤其是在驾驶过程中，也存在需要打开（或点亮）车载中控显示装置的显示的需求，在现有的车载中控显示装置上完成打开操作同样要求操作准确性高，容易影响驾驶安全。

实用新型内容

至少为解决以上技术问题的至少一个，本实用新型提供以下技术方案。

按照本实用新型的第一方面，提供一种车载触摸显示装置，其包括：

显示屏幕，其被构造为包括能够至少接收预定触摸输入的部件、以及被构造为能够工作于能够显示信息的点亮状态或不能够显示信息的熄灭状态；以及

控制部件，其被构造为与所述显示屏幕耦接以及根据从所述显示屏幕接收到的预定触摸输入控制所述显示屏幕从所述点亮状态/熄灭状态变换至所述熄灭状态/点亮状态，其中，所述预定触摸输入是手掌触摸输入，或者是三个或三个以上手指的多手指触摸输入。

在一实施例中，所述车载触摸显示装置为车载中控屏。

根据本实用新型一实施例的车载触摸显示装置，其中，所述控制部件包括：

判断单元，其被构造为判断从所述显示屏所接收的触摸输入是否为所述预定触摸输入；以及

状态转换单元，其被构造为控制所述显示屏幕从所述点亮状态/熄灭状态变换至所述熄灭状态/点亮状态。

在之前任一所述实施例的车载触摸显示装置中，所述显示屏幕的尺寸被配置为大于或等于5英寸屏幕的尺寸。

在之前任一所述实施例的车载触摸显示装置中，所述显示屏幕被配置为在所述熄灭状态下能够接收至少所述预定触摸输入。

按照本实用新型的第一方面，提供一种车辆，所述车辆内部安装有以上任一所述的车载触摸显示装置。

本实用新型的车载触摸显示装置中的预定触摸输入的选择设置，使得对显示屏幕的点亮状态和熄灭状态之间的转换的操控非常简单方便，尤其在驾驶过程中，在驾驶员基本不需要转移视线的情况也能完成该操作，即能够实现盲操作，不会影响驾驶安全，大大提高用户体验。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是按照本实用新型一实施例的车载触摸显示装置的基本结构示意图。

图2是图1所示车载触摸显示装置的显示屏幕所接收的又一实施例的预定触摸输入的形状示意图。

图3是图1所示车载触摸显示装置的显示屏幕所接收的还一实施例的预定触摸输入的形状示意图。

图4是按照本实用新型一实施例的车载触摸显示装置的控制方法流程示意图。

图5是按照本实用新型又一实施例的车载触摸显示装置的控制方法流程示意图。

具体实施方式

现在将参照附图更加完全地描述本实用新型，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。但是，本实用新型可按照很多不同的形式实现，并且不应该被理解为限制于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例使得本公开变得彻底和完整，并将本实用新型的构思完全传递给本领域技术人员。附图中，相同的标号指代相同的元件或部件，因此，将省略对它们的描述。

附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现控制部件或控制部件中的功能实体，或者在一个或多个硬件模块或集成电路中实现控制部件或控制部件中的功能实体，或者在不同处理器装置和/或微控制器装置中实现控制部件或控制部件中的功能实体。

图1所示为按照本实用新型一实施例的车载触摸显示装置的基本结构示意图。以车载触摸显示装置100为车载中控显示装置为示例进行说明，其主要地包括显示屏幕110和控制部件120，显示屏幕110在车内是安装在驾驶员能够触摸到的位置，例如中控台位置，其中，显示屏幕110可以用来显示各种信息，其具体显示信息内容不是限制性的。显示屏幕110为触摸屏，其能够检测并接收各种触摸输入，显示屏幕110所采用的类型不是限制性的，例如其可以是电容式触摸屏、也可以是电阻式触摸屏等。

显示屏幕110可以工作于至少两个状态，即第一状态与第二状态，其中，第一状态为显示屏幕110处于能够显示信息的点亮状态，第二状态为显示屏幕110不能够显示信息的熄灭状态。

需要理解的是，在第一状态下，显示屏幕110具有足够的亮度来显示信息，对应于该第一状态，可以但不限于地，车载触摸显示装置100整体也是处于打开工作状态，驾驶员等操作人员可以通过输入相应的触摸输入或输入相应的按键输入来控制或调整显示屏幕110的显示方式或显示内容，例如，调整显示亮度、改变显示内容等。但是，在第一状态下，显示屏幕110的信息显示容易对驾驶员等座乘人员造成干扰和/或耗电量较大，在实际应用中，存在需要将其变换至第二状态的需求。

需要理解的是，在第二状态下，显示屏幕110不能够显示信息并不意味其不能接收触摸输入，显示屏幕110被配置为在第二状态下能够接收触摸输入或预定触摸输入（例如手掌触摸输入等），因此，该第二状态与传统的显示屏幕的完全断电关闭状态是不同的，在该第二状态下，显示屏幕110的显示关闭但触摸输入是打开的，第二状态示例为显示屏幕110处于类似亮度基本为0且能随时接收用户的至少预定触摸输入的休眠状态。

显示屏幕110可以接收预定触摸输入，在该实施例中，预定触摸输入可以是手掌触摸输入或三个或三个以上手指的多手指触摸输入。具体而言，图1中示例了预定触摸输入为手掌触摸输入900，驾驶员的任意一个手掌（一般为接近显示屏幕110的右手或左手的手掌）置放在显示屏幕110上时，显示屏幕110能够检测到手掌与显示屏幕110的接触，从而接收该手掌触摸输入900。

需要说明的是，手掌触摸输入900在显示屏幕110上的位置、角度等不是限制性的，手掌触摸作用在显示屏幕110的任一区域即可。对于显示屏幕110的尺寸，显示屏幕110的尺寸可以设置为至少能接收所述预定触摸输入的尺寸；在一实施例中，设置显示屏幕110的尺寸为大于或等于手掌尺寸；在又一实施例中，设置显示屏幕110的尺寸为大于或等于接收三个手指同时触摸输入的尺寸；需要理解的是，手掌尺寸大小、手指的尺寸可能根据不同用户而不相同。在一具体实施例中，可以设置显示屏幕110的尺寸为大于或等于5英寸屏幕的尺寸。

如图1所示，手掌触摸输入900主要由掌心区域触摸910和手指区域触摸920组成，根据手掌的一般规则形状，掌心区域触摸910一般相对具有较大的触摸面积，手指区域触摸920分布在掌心区域触摸910的周围，因此，控制部件120可以根据手掌的一般规则形状规律来判断当前触摸输入是否为手掌触摸输入900，更加容易准确判断。

需要说明的是，手掌触摸输入900并不限于类似图1中的全手掌触摸所产生的输入，掌心区域触摸910加至少两个手指对应的手指区域触摸920所产生的输入也将视为手掌触摸输入900，例如，掌心区域触摸910加四个手指（除拇指外）对应的手指区域触摸920所产生的输入；掌心区域触摸910也不限于是掌心全部接触所产生的触摸，也例如可以是掌心主要部分或部分掌心接触所产生的接触输入，每个手指对应的手指区域触摸920并不限于相应手指的全部接触所产生的触摸，也例如可以是手指主要部分或部分手指接触所产生的接触输入。这样，对于驾驶员的触摸输入操作要求相对较低，即并不一定需要全手掌接触显示屏幕110，更容易实现手掌触摸输入的盲操作，也容易兼容更多人员（例如手指残缺的人士）使用该显示屏幕110来完成手掌触摸输入。

在又一替换实施例中，手掌触摸输入900接收的预定触摸输入也可以是三个或三个以上手指的多手指触摸输入，图2和图3示例了其他两个实施例的预定触摸输入的形状。

如图2所示，预定触摸输入为4个手指的多手指触摸输入800，其示例地产生了4个手指区域触摸820，4个手指可以是5个手指中的任意4个手指的组合（例如，除大拇指之外的四个手指，或除小指之外的四个手指），用户可以根据具体使用习惯而设置。同样地，手指区域触摸820的每个手指对应的触摸并不限于相应手指的全部接触所产生的触摸，也例如可以是手指主要部分或部分手指接触所产生的接触输入。

如图3所示，预定触摸输入为3个手指的多手指触摸输入700，其示例地产生了3个手指区域触摸720，3个手指可以是5个手指中的任意3个手指的组合（例如，除大拇指和小指之外的3个手指，或除小指和无名指之外的3个手指），用户可以根据具体使用习惯而设置。同样地，手指区域触摸720的每个手指对应的触摸并不限于相应手指的全部接触所产生的触摸，也例如可以是手指主要部分或部分手指接触所产生的接触输入。

继续如图1所示，控制部件120根据接收到的手掌触摸输入900来控制显示屏幕110从第一状态变换至第二状态（如果显示屏幕110当前处于第一状态），或者来控制显示屏幕110从第二状态变换至第一状态（如果显示屏幕110当前处于第二状态）。控制部件120具体可以通过车载触摸显示装置100中显示处理单元（例如主控制器）等实现，其具体实现形式不是限制性的。

在一实施例中，控制部件120包括判断单元121和状态转换单元122。其中，判断单元121接收从显示屏幕110传输过来的各种触摸输入，判断当前的触摸输入是否为预定触摸输入，例如是否为手掌触摸输入900，如果判断为“是”，则确定驾驶员需要进行第一状态与第二状态之间的转换操作；状态转换单元122则用于控制完成第一状态与第二状态之间的转换操作，状态转换单元122可以确定出当前显示屏幕110是处于第一状态还是第二状态，如果处于第一状态且在判断单元121判断为“是”的情况下，控制显示屏幕110从第一状态变换至第二状态，如果处于第二状态且在判断单元121判断为“是”的情况下，控制显示屏幕110从第二状态变换至第一状态；状态转换单元122在控制显示屏幕110进行上述状态转换后，更新状态转换单元122所确定的当前显示屏幕110的状态。

图4所示为按照本实用新型一实施例的车载触摸显示装置的控制方法流程示意图。该实施例的控制方法是在车载触摸显示装置100的显示屏幕110处于第一状态的控制方法，即如何控制从第一状态变换至第二状态。具体地，首先，步骤S210，显示屏幕110接收触摸输入，其可能包括多种触摸输入，当然也包括以上所述的各种预定触摸输入。进一步，步骤S220，判断当前触摸输入是否为预定触摸输入，在预定触摸输入为如图1所示的手掌触摸输入900时、或者为如图2或图3所示的多手指触摸输入800或700时，则判断单元121判断为“是”，进入步骤S230，否则表示当前触摸输入对从第一状态变换至第二状态的操控无效，返回步骤S210。在步骤S230中，控制显示屏幕110从当前的点亮的第一状态变换为熄灭的第二状态，这样，显示屏幕110被方便地熄灭。

图5所示为按照本实用新型又一实施例的车载触摸显示装置的控制方法流程示意图。该实施例的控制方法是在车载触摸显示装置100的显示屏幕110处于熄灭的第二状态的控制方法，即如何控制从第二状态变换至第一状态。具体地，首先，步骤S210，显示屏幕110接收触摸输入，其可能包括多种触摸输入，当然也包括以上所述的各种预定触摸输入。进一步，步骤S220，判断当前触摸输入是否为预定触摸输入，在预定触摸输入为如图1所示的手掌触摸输入900时、或者为如图2或图3所示的多手指触摸输入800或700时，则判断单元121判断为“是”，进入步骤S330，否则表示当前触摸输入对从第二状态变换至第一状态的操控无效，返回步骤S210。在步骤S330中，控制显示屏幕110从当前熄灭的第二状态变换为点亮的第一状态，这样，显示屏幕110被方便地重新点亮。

以上实施例的车载触摸显示装置100及其控制方法中的预定触摸输入的选择设置使得对显示屏幕110的在第一状态与第二状态之间变换的操作非常简单方便，例如，一手掌直接触摸在显示屏幕110上、或者多个手指同时触摸在显示屏幕110上即可以完成该操控，在驾驶员基本不需要转移视线的情况也能完成，也即能够盲操作地完成，不会影响驾驶安全，大大提高用户体验。并且，本实用新型的预定触摸输入也不会与现有的安卓或iOS操作系统的其他触控操作相冲突。

需要说明的是，以上实施例的车载触摸显示装置100并不限于应用为车载中控屏，例如，还可以是车内其他位置（例如乘客前面的位置）所安装的显示装置，并且，同样能带来操控非常简单方便、体验好的效果。

需要说明的是，以上所述的“触摸”可以是身体部位与显示屏幕之间的“直接”触摸，也可以是身体部位通过中间部件实现与显示屏幕之间的“间接”触摸（例如带手套时的触摸）。

以上实施例的车载触摸显示装置100可以应用于本实用新型实施例的车辆中，并安装在车辆内部，例如安装在驾驶员能够触及到的中控台位置形成车载中控屏。

以上例子主要说明了本实用新型的车载触摸显示装置及其控制方法和车辆。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (6)

1.一种车载触摸显示装置，其特征在于，包括：

显示屏幕，其被构造为包括能够至少接收预定触摸输入的部件、以及被构造为能够工作于能够显示信息的点亮状态或不能够显示信息的熄灭状态；以及

控制部件，其被构造为与所述显示屏幕耦接以及根据从所述显示屏幕接收到的预定触摸输入控制所述显示屏幕从所述点亮状态/熄灭状态变换至所述熄灭状态/点亮状态，其中，所述预定触摸输入是手掌触摸输入，或者是三个或三个以上手指的多手指触摸输入。

2.如权利要求1所述的车载触摸显示装置，其特征在于，所述车载触摸显示装置为车载中控屏。

3.如权利要求1或2所述的车载触摸显示装置，其特征在于，所述控制部件包括：

判断单元，其被构造为判断从所述显示屏所接收的触摸输入是否为所述预定触摸输入；以及

状态转换单元，其被构造为控制所述显示屏幕从所述点亮状态/熄灭状态变换至所述熄灭状态/点亮状态。

4.如权利要求1或2所述的车载触摸显示装置，其特征在于，所述显示屏幕的尺寸被配置为大于或等于5英寸屏幕的尺寸。

5.如权利要求1或2所述的车载触摸显示装置，其特征在于，所述显示屏幕被配置为在所述熄灭状态下能够接收至少所述预定触摸输入。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆内部安装有如权利要求1至5中任一项所述的车载触摸显示装置。