KR102636052B1

KR102636052B1 - 차량 공조 장치 및 그 제어 방법

Info

Publication number: KR102636052B1
Application number: KR1020190041370A
Authority: KR
Inventors: 허재원; 최재식; 김진한
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아주식회사
Priority date: 2019-04-09
Filing date: 2019-04-09
Publication date: 2024-02-14
Also published as: US20200324620A1; DE102019135906B4; CN111791666A; KR20200119041A; US11292315B2; DE102019135906A1

Abstract

본 발명은, 차량 공조 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 본 발명의 차량 공조 장치는, 사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 입력부; 360도 회전 영역을 3등분한 3개의 채널 영역으로 구성되어, 3개의 채널 영역의 일정한 위치에서 제1 채널, 제2 채널 및 제3 채널의 터치 면적에 따른 정전 용량을 인식하는 터치 센서부; 인식된 정전 용량에 따라 각 채널의 신호가 출력되는 3개의 채널 신호 출력부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래 기술 대비 터치 IC의 개수를 3개 축소시킬 수 있으며, 드래그 조절 각도를 자유롭게 튜닝할 수 있다는 이점이 있다.

Description

차량 공조 장치 및 그 제어 방법 {A DEVICE FOR AIR CONDITIONING A VEHICLE AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SAME}

본 발명은 차량 공조 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 영역을 3등분하여 터치 면적에 따른 3개의 채널 신호가 출력되도록 하는 차량 공조 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치된 공조 장치는 운전자의 조작에 의해 실내 온도를 설정하거나 냉기 토출 방향이나 토출량, 내외기 모드 등을 제어하고 있다.

차량의 운전자가 공조 장치를 조작하는 경우에는 차량이 주행을 하지 않는 상태에서 조작하거나 아주 간단한 조작만 수행하고, 주행 중일 경우에는 보조석에 앉아 있는 사람이 조작하도록 하고 있다.

따라서 차량이 일정 속도 이상으로 주행 중에 운전자가 공조 장치를 조작하는 경우에 운전에 방해가 될 수 있기에, 운전 조작에 영향을 미치지 않게 간단하게 제어할 수 있는 기술이 요구되고 있다.

또한, 종래 기술에 따라 차량 공조 장치의 조작 패널에 대해 드래그 터치 영역을 단계별로 구분하는 영역 분할 방식을 적용할 경우, 0.5 간격의 미세한 조작이 어려울 뿐 아니라, 신호의 개수가 많아지기 때문에 터치 센서 집적 회로(IC; Integrated Circuit)의 개수가 많아질 수 있다는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량에 설치된 공조 장치의 온도 및 풍량 조절부에 대해, 사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 영역을 3등분하여 터치 면적에 따른 3개의 채널 신호가 출력되도록 함으로써, 드래그 조절 각도를 자유롭게 튜닝 가능하도록 함과 동시에 터치 집적 회로의 개수를 감소시킬 수 있도록 하는 차량 공조 장치 및 그 제어 방법을 제공함에 있다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 공조 장치는, 사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 입력부; 360도 회전 영역을 3등분한 3개의 채널 영역으로 구성되어, 3개의 채널 영역의 일정한 위치에서 제1 채널, 제2 채널 및 제3 채널의 터치 면적에 따른 정전 용량을 인식하는 터치 센서부; 인식된 정전 용량에 따라 각 채널의 신호가 출력되는 3개의 채널 신호 출력부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 360도 회전 영역을 3등분한 3개의 채널 영역 각각은 하나의 채널만이 인식되는 회전 영역을 포함하는 임의의 갈고리 형상으로 구현될 수 있다.

상기 3개의 채널 신호 출력부는 2개의 접지부와 함께 인쇄 회로 기판(PCB; Printed Circuit Board)에 연결될 수 있다.

상기 인식된 정전 용량은 0 내지 255의 값으로 변환되어 차량 공조 장치의 제어 유닛에 전송될 수 있다.

상기 터치 센서부는 3개의 채널 영역 각각의 경계 부분에 일정한 갭이 형성되도록 구성될 수 있다.

상기 제1 채널, 제2 채널 및 제3 채널의 터치 면적에 비례하여 각 채널의 신호가 출력될 수 있다.

한편, 전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 공조 장치의 제어 방법은, 미리 설정되어 있던 온도를 기억하는 단계; 현재 설정되어 있는 온도를 기억하는 단계; 사용자의 터치를 입력 받는 단계; 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계; 드래그하는 것으로 판정된 경우에, 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계; 온도 상승 방향으로 드래그하는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최저 온도(LO)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최저 온도(LO)로 설정되어 있는 경우에는 미리 설정되어 있던 온도로 변경하고, 최저 온도(LO)로 설정되어 있지 않은 경우에는 최고 온도(HI)로 변경하는 단계; 및 온도 상승 방향으로 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최고 온도(HI)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최고 온도(HI)로 설정되어 있는 경우에는 미리 설정되어 있던 온도로 변경하고, 최고 온도(HI)로 설정되어 있지 않은 경우에는 최저 온도(LO)로 변경하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계에서, 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인지의 여부를 판단하는 단계; 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인 경우에 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계; 및 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치가 아닌 경우에 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한, 전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 공조 장치의 또 다른 제어 방법은, 현재 설정되어 있는 온도를 기억하는 단계; 사용자의 터치를 입력 받는 단계; 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계; 드래그하는 것으로 판정된 경우에, 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 판정하는 단계; 온도 상승 방향으로 드래그하는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최고 온도(HI)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최고 온도(HI)로 설정되어 있는 경우에는 최고 온도(HI)를 유지하고, 최고 온도(HI)로 설정되어 있지 않은 경우에는 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계; 및 온도 상승 방향으로 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최저 온도(LO)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최저 온도(LO)로 설정되어 있는 경우에는 최저 온도(LO)를 유지하고, 최저 온도(LO)로 설정되어 있지 않은 경우에는 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계 및 상기 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계 이후에, 사용자의 터치가 중지되었는지의 여부를 판단하는 단계; 및 사용자의 터치가 중지되지 않은 경우에, 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계로 복귀하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 차량 공조 장치 및 그 제어 방법에 대한 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 종래 기술의 영역 분할 방식에 따를 경우 5개의 터치 IC가 필요하였지만, 본 발명과 같이 360도 영역을 3등분하여 3개의 채널의 각 채널별 영역을 다르게 배치하는 방식에 의하면, 종래 기술 대비 터치 IC의 개수를 3개 축소시킬 수 있는 효과가 있다.

둘째, 본 발명에 따른 드래그 터치 기술로 인해 드래그 조절 각도를 자유롭게 튜닝할 수 있다는 이점이 있다.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따라 드래그 터치 영역이 단계별로 구분되어 있는 차량 공조 장치의 조작 패널을 나타낸 도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 조작 패널의 형태를 나타낸 도이다.
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 조작 패널에서 온도 및 풍량 조절부에 대한 터치 동작과 드래그 동작을 각각 나타내기 위한 개략도들이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 조작 패널과 PCB의 연결 관계를 나타내는 개략도이다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 터치 센서부의 360도 영역을 3등분하여 3개 채널의 각 채널별 영역을 다르게 배치한 것을 나타낸 세부 구성도이다.
도 4c는 도 4b의 터치 센서부에서의 손가락 위치에 따른 각 채널별 출력 신호값을 도시한 그래프이다.
도 5a는 도 4b에 도시된 세부 구성도에 대하여 본 발명의 일 실시예에 따른 손가락 터치 부분을 나타낸 구성도이다.
도 5b는 도 5a에 나타낸 손가락 터치 부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.
도 5c는 도 5a의 터치 센서부에서의 손가락 위치에 따른 각 채널별 출력 신호값을 도시한 그래프이다.
도 5d는 도 5a 및 도 5b에 도시된 손가락 터치 부분에 대한 손가락 위치 인식 부분을 표시한 구성도이다.
도 6a 내지 도 6h는 본 발명의 일 실시예에 따른 터치 센서부의 3등분 형태를 나타낸 개략도들이다.
도 7a는 종래의 기술을 적용한 터치 IC의 구성을 나타낸 도이다.
도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 기술을 적용한 터치 IC의 구성을 나타낸 도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 3단 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 미세 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 다만, 본 발명이 예시적 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일 참조부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부재를 나타낸다.

본 발명의 목적 및 효과는 하기의 설명에 의해서 자연스럽게 이해되거나 보다 분명해 질 수 있으며, 하기의 기재만으로 본 발명의 목적 및 효과가 제한되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1은 종래 기술에 따라 드래그 터치 영역이 단계별로 구분되어 있는 차량 공조 장치의 조작 패널을 나타낸 도이다. 도 1을 참조하면, 디스플레이 패널의 좌측부(110) 및 우측부(120)에 각각 배치되어 있는 조절부의 드래그 터치 영역은 4개의 영역으로 분할됨으로써 단계별로 구분되어 있다. 이러한 영역 분할 방식에 따를 경우 신호의 개수가 많아짐에 따라 터치 IC가 확대된다는 단점이 있는데, 이에 대해서는 후술하도록 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 조작 패널의 형태를 나타낸 도이다. 도 2에서 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 터치 기술이 적용되는 부분은 좌측 및 우측에 각각 배치되어 있는 온도 및 풍량 조절부이다.

이와 관련하여, 도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 조작 패널에서 온도 및 풍량 조절부에 대한 터치 동작과 드래그 동작을 각각 나타내기 위한 개략도들이다.

도 3a는 터치 동작을 설명하기 위한 개략도로서, 도 3a에 도시된 좌측 온도 하강 영역(310)의 일정 부위를 터치함으로써 온도를 0.5℃ 만큼 하강시킬 수 있다. 또한, 도 3a에 도시된 우측 온도 상승 영역(320)의 일정 부위를 터치함으로써 온도를 0.5℃ 만큼 상승시킬 수 있다.

한편, 도 3b는 터치 및 드래그 동작을 설명하기 위한 개략도로서, 도 3b에 도시된 좌측 온도 하강 영역(330)의 일정 부위를 터치한 후 화살표 방향으로 드래그함으로써 온도를 최저 온도(LO)까지 하강시킬 수 있다. 또한, 도 3b에 도시된 우측 온도 상승 영역(340)의 일정 부위를 터치한 후 화살표 방향으로 드래그함으로써 온도를 최고 온도(HI)까지 상승시킬 수 있다.

도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 조작 패널과 PCB의 연결 관계를 나타내는 개략도이다. 도 4a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 조작 패널에서 좌측 및 우측 각각에 위치한 온도 및 풍량 조절부로부터 신호가 출력되는 부분(410 및 420)은 각각 PCB로 연결된다. 이러한 본 발명의 온도 및 풍량 조절부는 터치 센서부를 포함하는 것으로서 그에 관한 세부 구성은 도 4b에 도시되어 있다.

도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 터치 센서부의 360도 영역을 3등분하여 3개 채널(CH1, CH2, CH3)의 각 채널별 영역을 다르게 배치한 것을 나타낸 세부 구성도이다.

도 4b를 참조하면, 터치 센서부는 360도 영역이 3개의 채널, 즉, 제1 채널(CH1), 제2 채널(CH2), 및 제3 채널(CH3) 영역으로 3등분되도록 구성된다. 보다 구체적으로, 4b에 도시된 바와 같이, 각 채널 영역이 일정한 회전 간격(예컨대, 4.00mm 간격)에서 최대 센서 면적을 가지면서 시계 또는 반시계 회전 방향에 따라 해당 채널의 센서 면적이 점차 줄어드는 형태의 갈고리 형상으로 배치되며, 각각의 채널 영역 사이에는 일정한 갭(예컨대, 0.3mm)이 있을 수 있다. 이러한 3개의 채널 영역으로부터의 신호 출력부는 각 채널 영역에 대해 하나의 회선, 즉, 3개의 회선을 갖도록 설계되며, 이러한 3개의 채널 신호 출력부(CH1, CH2, CH3)는 2개의 접지부(GND)와 함께 인쇄 회로 기판(PCB)에 연결된다.

도 4c는 도 4b의 터치 센서부에서의 손가락 위치에 따른 각 채널별 출력 신호값을 도시한 그래프이다. 도 4c의 그래프에서, 각 채널 영역이 최대 센서 면적을 갖는 일정한 회전 간격(예컨대, 4.00mm 간격)에 손가락이 위치되어 있을 때, 해당 채널의 신호 값이 최대가 되며, 그로부터 손가락 위치가 이동함에 따라 신호 값이 점차 줄어드는 것을 확인할 수 있다. 이와 같이 사용자의 손가락이 일정한 위치에 있을 때 각 위치에서의 각 채널의 센서 면적에 따라 정전 용량을 인식하고 이를 예컨대, 0 내지 255의 값으로 변환하여 공조 장치의 제어 유닛에 전송한다.

도 5a는 도 4b에 도시된 세부 구성도에 대하여 본 발명의 일 실시예에 따른 손가락 터치 부분을 나타낸 구성도이고, 도 5b는 도 5a에 나타낸 손가락 터치 부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.

도 5a에는 도 4b에 도시된 터치 센서부에서의 손가락 터치 부분(510)이 표시되어 있으며, 이 손가락 터치 부분(510)을 확대한 도 5b를 참조하면, 손가락 터치 면적에 비례하여 감지되는 제2 채널(CH2)로부터의 신호, 즉, 제2 채널의 센서 면적(511)에 따른 정전 용량은, 예컨대 5이고, 손가락 터치 면적에 비례하여 감지되는 제1 채널(CH1)로부터의 신호, 즉, 제1 채널의 센서 면적(512)에 따른 정전 용량은, 예컨대 10임을 확인할 수 있다.

이와 관련하여, 도 5c는 도 5a의 터치 센서부에서의 손가락 위치에 따른 각 채널별 출력 신호값을 도시한 그래프이다. 도 5c를 참조하면, 예컨대, 제1 채널(CH1)의 신호 값이 10이고, 제2 채널(CH2)의 신호 값이 5인 지점, 즉, 360도 회전 영역 중 0도 위치로부터 약 90도 정도 회전한 지점이 손가락이 터치된 위치임을 확인할 수 있다. 이러한 손가락 터치 위치는 도 5d에 도시된 바와 같이 0도 위치로부터 약 90도 정도 회전한 지점(520)으로 인식되는 것이다.

도 6a 내지 도 6h는 본 발명의 일 실시예에 따른 터치 센서부의 3등분 형태를 나타낸 개략도들이다. 도 6a 내지 도 6h에 도시된 바와 같이, 터치 센서부의 채널 3등분 영역은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 도 6a 내지 도 6h에 도시된 형태들에 한정되지 않는다.

도 7a는 종래의 기술을 적용한 터치 IC의 구성을 나타낸 도이고, 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 기술을 적용한 터치 IC의 구성을 나타낸 도이다.

이와 관련하여, 종래 기술에 따른 영역 분할 방식, 즉, 앞서의 도 1에 도시된 바와 같이 드래그 터치 영역을 단계별로 구분한 영역 분할 방식에 따를 경우, 본 발명과 같이 각 채널 영역에 대해 하나의 회선을 갖도록 설계하는 경우에 비하여, 출력되는 신호의 개수가 상대적으로 많아지게 된다. 예컨대, 앞서 도시한 도 1의 좌측 온도 및 풍량 조절부(110)에서 32개의 신호(720)가 출력될 수 있다. 그 결과, 도 7a에 도시된 바와 같이 터치 IC(711, 712, 713, 714, 715)의 개수가 많아지게 된다. 그러나, 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 터치 기술을 적용할 경우, 신호의 개수가 종래 기술을 적용한 경우에 비하여 적어지게 된다. 예컨대, 앞서 도시한 도 4b의 터치 센서부로부터 5개의 신호(즉, CH1, CH2, CH3 및 2개의 GND)(720)가 출력될 수 있다. 그 결과, 도 7b에 도시된 바와 같이 터치 IC(721, 722)의 개수가 줄어들게 될 뿐만 아니라, 드래그 조절 각도 또한 자유롭게 튜닝 가능하게 된다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 3단 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 이러한 3단 제어 방법을 각 단계별로 설명하면 다음과 같다.

우선, S810 단계에서는 사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 조작부를 포함하는 차량 공조 장치에서 미리 설정되어 있던 온도를 기억한다. 그 후 S820 단계에서 차량 공조 장치는 현재 설정되어 있는 온도를 기억한다. 다음으로 S830 단계에서 사용자의 터치를 입력 받은 후에, S840 단계에서 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단한다. S840 단계에서의 판단 결과, 드래그하는 것으로 판정된 경우에는, S860 단계로 진행하여 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 판단한다.

위 S860 단계의 판단 결과, 온도 상승 방향으로 드래그하는 것으로 판정된 경우에, S870 단계에서 현재 온도가 최저 온도(LO)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최저 온도(LO)로 설정되어 있는 경우에는 S810 단계에서 미리 설정되어 있던 온도로 변경하고(S872 단계), 최저 온도(LO)로 설정되어 있지 않은 경우에는 최고 온도(HI)로 변경한다(S871 단계).

또한, 위 S860 단계의 판단 결과, 온도 상승 방향으로 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, S880 단계에서 현재 온도가 최고 온도(HI)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최고 온도(HI)로 설정되어 있는 경우에는 S810 단계에서 미리 설정되어 있던 온도로 변경하고(S882 단계), 최고 온도(HI)로 설정되어 있지 않은 경우에는 최저 온도(LO)로 변경한다(S881 단계).

한편, S840 단계에서의 판단 결과, 사용자가 터치 후에 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에는, S850 단계로 진행하여, 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인지의 여부를 판단한다. S850 단계의 판단 결과, 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인 경우에 온도를 0.5℃ 상승시키고(S851 단계), 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치가 아닌 경우에 온도를 0.5℃ 하강시킨다(S852 단계).

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치의 미세 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 이러한 미세 제어 방법을 각 단계별로 설명하면 다음과 같다.

우선, S910 단계에서는 사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 조작부를 포함하는 차량 공조 장치에서 현재 설정되어 있는 온도를 기억한다. 다음으로 S920 단계에서 사용자의 터치를 입력 받은 후에, S930 단계에서, 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단한다. S930 단계의 판단 결과, 드래그하는 것으로 판정된 경우에, S940 단계로 진행하여 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 판정한다.

위 S940 단계의 판단 결과, 온도 상승 방향으로 드래그하는 것으로 판정된 경우에, S980 단계로 진행하여 현재 온도가 최고 온도(HI)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최고 온도(HI)로 설정되어 있는 경우에는 최고 온도(HI)를 유지하고(S982 단계), 최고 온도(HI)로 설정되어 있지 않은 경우에는 온도를 0.5℃ 상승시킨다(S981 단계).

또한, 위 S940 단계의 판단 결과, 온도 상승 방향으로 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, S960 단계로 진행하여 현재 온도가 최저 온도(LO)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 최저 온도(LO)로 설정되어 있는 경우에는 최저 온도(LO)를 유지하고(S962 단계), 최저 온도(LO)로 설정되어 있지 않은 경우에는 온도를 0.5℃ 하강시킨다(S961 단계).

또한, 위 S981 단계에서 온도를 0.5℃ 상승시키고, 위 S961 단계에서 온도를 0.5℃ 하강시킨 이후에는, 각각 S990 및 S970 단계로 진행하여 사용자의 터치가 중지되었는지의 여부를 판단한다. S990 및 S970 단계의 판단 결과, 사용자의 터치가 중지되지 않은 경우에, S940 단계로 복귀하여 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 다시 판단하게 된다.

한편, 위 S930 단계의 판단 결과, 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, S950 단계로 진행하여 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인지의 여부를 판단한다. S950 단계의 판단 결과, 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인 경우에 온도를 0.5℃ 상승시키고(S952 단계), 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치가 아닌 경우에 온도를 0.5℃ 하강시킨다(S951 단계).

이상에서 대표적인 실시예를 통하여 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리 범위는 설명한 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태에 의하여 정해져야 한다.

Claims

차량 공조 장치에 있어서,
사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 입력부;
상기 360도 회전 영역을 3등분한 3개의 채널 영역으로 구성되어, 상기 3개의 채널 영역의 일정한 위치에서 제1 채널, 제2 채널 및 제3 채널의 터치 면적에 따른 정전 용량을 인식하는 터치 센서부;
상기 인식된 정전 용량에 따라 각 채널의 신호가 출력되는 3개의 채널 신호 출력부
를 포함하는, 차량 공조 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 360도 회전 영역을 3등분한 3개의 채널 영역 각각은 하나의 채널만이 인식되는 회전 영역을 포함하는 임의의 갈고리 형상으로 구현되는 것을 특징으로 하는, 차량 공조 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 3개의 채널 신호 출력부는 2개의 접지부와 함께 인쇄 회로 기판(PCB)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 차량 공조 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 인식된 정전 용량은 0 내지 255의 값으로 변환되어 상기 차량 공조 장치의 제어 유닛에 전송되는 것을 특징으로 하는, 차량 공조 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 터치 센서부는 3개의 채널 영역 각각의 경계 부분에 일정한 갭이 형성되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량 공조 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 채널, 제2 채널 및 제3 채널의 터치 면적에 비례하여 각 채널의 신호가 출력되는 것을 특징으로 하는, 차량 공조 장치.
사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 조작부를 포함하는 차량 공조 장치의 제어 방법에 있어서,
미리 설정되어 있던 온도를 기억하는 단계;
현재 설정되어 있는 온도를 기억하는 단계;
사용자의 터치를 입력 받는 단계;
상기 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계;
드래그하는 것으로 판정된 경우에, 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계;
상기 온도 상승 방향으로 드래그하는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최저 온도(LO)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 상기 최저 온도(LO)로 설정되어 있는 경우에는 상기 미리 설정되어 있던 온도로 변경하고, 상기 최저 온도(LO)로 설정되어 있지 않은 경우에는 최고 온도(HI)로 변경하는 단계; 및
상기 온도 상승 방향으로 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최고 온도(HI)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 상기 최고 온도(HI)로 설정되어 있는 경우에는 상기 미리 설정되어 있던 온도로 변경하고, 상기 최고 온도(HI)로 설정되어 있지 않은 경우에는 최저 온도(LO)로 변경하는 단계
를 포함하는, 차량 공조 장치의 제어 방법.
제 7 항에 있어서,
상기 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계에서 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 상기 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인지의 여부를 판단하는 단계;
상기 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인 경우에 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계; 및
상기 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치가 아닌 경우에 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계
를 더 포함하는, 차량 공조 장치의 제어 방법.
사용자가 터치한 후에 360도 회전하여 드래그할 수 있도록 구성된 터치 조작부를 포함하는 차량 공조 장치의 제어 방법에 있어서,
현재 설정되어 있는 온도를 기억하는 단계;
사용자의 터치를 입력 받는 단계;
상기 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계;
드래그하는 것으로 판정된 경우에, 온도 상승 방향으로 드래그하는지의 여부를 판정하는 단계;
상기 온도 상승 방향으로 드래그하는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최고 온도(HI)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 상기 최고 온도(HI)로 설정되어 있는 경우에는 상기 최고 온도(HI)를 유지하고, 상기 최고 온도(HI)로 설정되어 있지 않은 경우에는 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계; 및
상기 온도 상승 방향으로 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 현재 온도가 최저 온도(LO)로 설정되어 있는지의 여부를 판단하고, 상기 최저 온도(LO)로 설정되어 있는 경우에는 상기 최저 온도(LO)를 유지하고, 상기 최저 온도(LO)로 설정되어 있지 않은 경우에는 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계
를 포함하는, 차량 공조 장치의 제어 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계 및 상기 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계 이후에 상기 사용자의 터치가 중지되었는지의 여부를 판단하는 단계; 및
상기 사용자의 터치가 중지되지 않은 경우에, 상기 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계로 복귀하는 단계
를 더 포함하는 차량 공조 장치의 제어 방법.
제 9 항에 있어서,
상기 사용자가 터치 후에 드래그하는지의 여부를 판단하는 단계에서 드래그하지 않는 것으로 판정된 경우에, 상기 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인지의 여부를 판단하는 단계;
상기 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치인 경우에 온도를 0.5℃ 상승시키는 단계; 및
상기 사용자의 터치가 온도 상승을 위한 터치가 아닌 경우에 온도를 0.5℃ 하강시키는 단계
를 더 포함하는, 차량 공조 장치의 제어 방법.