FR2920010A1

FR2920010A1 - Avertisseur de depassement de vitesse et de situations particulieres de circulation.

Info

Publication number: FR2920010A1
Application number: FR0705853A
Authority: FR
Inventors: Gerard Issartel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-14
Filing date: 2007-08-14
Publication date: 2009-02-20
Anticipated expiration: 2027-08-14
Also published as: FR2920010B1

Abstract

L'invention concerne un appareil électronique qui permet d'alerter le conducteur d'un véhicule qu'il est en dépassement de vitesse. L'alerte se déclenche aussi dans le cas d'une circulation en sens interdit, ou d'une circulation à contre sens sur une autoroute. Cet appareil peut être : Intégré au tableau de bord du véhicule ; Autonome ; Associé à un GPS externe ; ou devenir une fonction intégrante du GPS. Un bouton-poussoir permet d'accéder à l'option véhicule industriel, qui ajoute des alertes spécifiques aux conditions de conduite des véhicules industriels.La valeur de la vitesse à respecter peut être transmise par GPS ; par des bornes Wifi installées sur la voie publique ; sélectionnée à partir du clavier de l'appareil par le conducteurLa valeur de la vitesse instantanée de la voiture peut être transmise par un capteur de vitesse positionné au niveau des roues, par le compteur de vitesse, par le calculateur de bord, ou par GPS. L'écran de l'appareil affiche, en permanence, la valeur de la vitesse à respecter, et toutes les demi-secondes le nombre de Km/h en excès.En cas d'excès de vitesse, une alerte sonore et lumineuse se déclenche. L'alerte peut se couper à tout moment sauf dans le cas d'une circulation en sens interdit ou d'une circulation à contre sens sur une autoroute. Dans ces deux cas le conducteur doit arrêter la voiture pour que l'alerte cesse. L'alerte sonore est réglable en volume et fréquence. Elle est transmise par le haut-parleur ou par l'oreillette suivant le choix du conducteur.

Description

DESCRIPTION :

L'invention concerne un appareil électronique qui permet d'alerter le conducteur d'un véhicule particulier : VP , (voiture, moto), qu'il est en dépassement de vitesse dans toutes les circonstances de circulation. Le conducteur est aussi alerté dans le cas où il prend un sens interdit ou une autoroute à contre sens. Un bouton-poussoir permet d'accéder à l'option véhicule industriel : VI , (car ; camion ; poids lourd), qui ajoute les alertes spécifiques aux conditions de conduite des véhicules industriels qui sont : l'approche d'une route qui leur est interdite, l'approche d'une route ou d'un ouvrage à tonnage limité, l'approche d'un passage sous un pont à hauteur limitée. Cet appareil peut : - Devenir une fonction intégrante du GPS. - Être couplé un GPS externe - Être intégré au tableau de bord du véhicule. - Être autonome.

Domaines techniques de l'invention : - Le secteur de la communication : Les constructeurs de GPS. - L'industrie automobile : Constructeurs et accessoiristes.

Cet appareil dédié à tout véhicule motorisé : Les VP (Voiture ; moto), Les VI (car ; camion ; poids lourd) État de la technique antérieure : Actuellement il n'existe pas de système ou appareil assurant le contrôle de la vitesse d'un véhicule intégré à son tableau de bord ou à son GPS déclenchant une alerte interne à l'habitacle en cas d'excès de vitesse et de situation particulières de conduite.

DESCRIPTION de forme : Si cet appareil n'est pas intégré au GPS, ou au tableau de bord du véhicule par les constructeurs, il est contenu dans un boîtier en plastique moulé, semblable au boîtier d'un GPS externe. Ce boîtier se fixe sur le pare-brise au moyen d'une ventouse (ou tout autre système mécanique). D'autre part il peut être une fonction complémentaire du système GPS de la voiture et peut même faire l'objet d'un deuxième écran des GPS externes. 1 L'alimentation électrique de l'appareil peut être autonome, par la présence d'un accumulateur interne rechargeable par branchement sur l'allume cigare, ou rechargeable à partir d'un socle alimenté par le secteur. L'alimentation électrique de l'appareil peut être fournie par la source électrique de la voiture par l'intermédiaire d'un fil.

PROBLEME posé : Il est parfois difficile de savoir, surtout en secteur urbain, la valeur de la vitesse acceptée. En agglomération on traverse des zones 30, 45, 50, 60 75 ... et parfois, on ne fait pas attention aux panneaux d'imposition de changement de vitesse. De plus la croissance des radars en zone urbaine augmente le stress des conducteurs. Grâce à l'avertisseur de dépassement de vitesse, le conducteur d'un véhicule (voiture ; moto ; car ; camion ; poids lourd), est automatiquement prévenu d'un dépassement de vitesse. Il est aussi alerté dans le cas où il prend un sens interdit ou une autoroute à contre sens.

Les AVANTAGES de cette invention : Elle permet une conduire en toute sérénité. Elle évite au conducteur de se poser la question 20 suis-je à la bonne vitesse ? . Elle sécurise le conducteur, diminue son appréhension en ce qui concerne la présence de radars sur son parcours. Elle permet de se concentrer sur sa conduite sans se tracasser de savoir, en traversant une ville, si les rues empruntées sont en zone 30 ou en zone 50, puisque les vitesses limitées s'affichent au fur et à mesure du trajet sur l'écran de l'appareil, et qu'en cas de dépassement de 25 vitesse le conducteur est immédiatement averti par l'alerte dont le timbre augmente à chaque deux km/h de dépassement, par l'alerte lumineuse qui allume en rouge la lampe d'alerte, par le nombre de km/h excessifs qui s'affichent sur l'écran... Autant d'alertes, font qu'avec cet appareil, l'excès de vitesse ne peut être qu'un acte volontaire.

30 L'appareil permet aussi d'éviter la catastrophe prévisible créée par un conducteur prenant un sens interdit ou circulant à contre sens sur une autoroute. Dans ces cas l'alerte sonore est continue et ne peut pas être arrêtée par le conducteur. Il faut que la voiture s'arrête et reparte dans le bon sens pour que l'alarme cesse. Je pense que si tous les véhicules étaient équipés de ce système on éviterait des catastrophes. 35 Remarque : Dans les cas très dangereux de circulation interdite cités précédemment, il serait judicieux qu'à l'alerte déclenchée par l'appareil s'ajoute en direction des autres conducteurs une alerte externe matérialisée par l'allumage des phares et le blocage du klaxon de la voiture en infraction jusqu'au rétablissement de la situation.

Pour le conducteur d'un véhicule industriel, s'ajoutent les alertes spécifiques dédiées à ce type de véhicule : - Le conducteur est alerté qu'il s'approche d'une route qui lui est interdite. Ce qui lui permet d'anticiper sa conduite en toute sécurité. - Le conducteur est alerté qu'il s'approche d'une route ou d'un ouvrage à tonnage limité. Le tonnage autorisé s'affiche sur l'écran de l'appareil, ce qui lui permet de savoir s'il est concerné par cette interdiction de circuler. - Le conducteur est alerté qu'il s'apprête à passer sous un pont à hauteur limitée. La hauteur autorisée s'affiche sur l'écran de l'appareil, ce qui lui permet de savoir s'il peut passer sous le 15 pont. Cette option véhicule industriel de l'appareil permet d'appréhender d'une manière efficace les réglementations de circulation ce qui constitue un plus en terme de sécurité et sûrement un gain de vies humaines.

20

FONCTIONNEMENT de l'appareil équipant une voiture particulière :

Le coeur du système est le microprocesseur (19) qui pour fonctionner a besoin de connaître au 25 fur est à mesure du trajet, la valeur de la vitesse à respecter et la vitesse instantanée du véhicule.

Les différents moyens techniques utilisables pour transmettre la valeur de la vitesse à respecter au microprocesseur (19) sont. : - Par le GPS, dans le cas où l'avertisseur de dépassement de vitesse est intégré au GPS et 30 devient par ce fait une nouvelle fonction majeure du GPS. - Par transmission à partir du GPS, par l'intermédiaire d'une liaison câblée entre le GPS et l'appareil. - Par programmation par le conducteur à partir d'un clavier à touches préprogrammées. - Par transmission par des bornes Wifi présentes dans les zones réglementées. 35 Les différents moyens techniques utilisables pour transmettre la valeur de la vitesse instantanée au microprocesseur (19) sont: : - Par le GPS, dans le cas où l'avertisseur de dépassement de vitesse est intégré au GPS et devient par ce fait une nouvelle fonction majeure du GPS. - Par transmission à partir du GPS, par l'intermédiaire d'une liaison câblée entre le GPS et l'appareil. - Par transmission à partir d'un capteur de vitesse positionné au niveau des roues. - Par transmission à partir du compteur de vitesse de la voiture. - Par transmission à partir du calculateur de bord selon le modèle de la voiture Ces différentes sources d'émission de la valeur des deux vitesses vers le microprocesseur permettent d'envisager CINQ variantes du même appareil.

La variante 1 : l'appareil fait partie intégrante du GPS de la voiture. (Fig. 1) La variante 2 : l'appareil se connecte au GPS de la voiture. (Fig. 2) La variante 3 : l'appareil est autonome la vitesse à respecter est sélectionnée manuellement par le conducteur. (Fig. 3) La variante 4 : l'appareil est autonome la vitesse à respecter est communiquée par bornes Wifi . (Fig. 4) La variante 5 : l'appareil est compact et donne la possibilité au conducteur de choisir parmi les variantes 2,3 ou 4. (Fig. 5) Remarque 1 : Quelle que soit la variante de l'appareil, le fonctionnement et les fonctions sont identiques Remarque 2 : Seules la variante 1, (Fig.1), et la variante 2, (Fig.2) de l'appareil sont équipées de l'option véhicule industriel car dans ces deux versions, l'appareil fonctionne avec un GPS qui capte les informations supplémentaires nécessaires à cette option. Nous développerons, un peu plus loin dans la description cette option véhicule industriel .

Les FONCTIONS techniques essentielles du Microprocesseur (19) : - Saisir et mémoriser, au fur et à mesure du trajet, les informations provenant du GPS qui sont : la valeur de la vitesse à respecter ; la valeur de la vitesse instantanée du véhicule ; le signalement de l'approche des routes interdites aux véhicules industriels ; le signalement de l'approche des routes et ouvrages d'art à tonnage limité ; le signalement de l'approche d'un passage sous un pont à hauteur limitée ; le sens de circulation d'une route à sens unique ; le sens de circulation d'une autoroute. - Comparer et calculer la différence entre les deux vitesses. - Afficher en noir la vitesse à respecter sur l'écran (15). - Si la voiture est en excès de vitesse, afficher en rouge toutes les demi-secondes sur l'écran (16), la différence entre les deux vitesses. - Mémoriser la fréquence d'émission de l'alerte sonore, réglée par le conducteur à l'aide du potentiomètre (5) : fréquence = intervalle entre deux émissions d'alerte sonore. - Avertir le conducteur par l'émission de l'alerte sonore, suivant la fréquence programmée par le conducteur, lorsqu'il y a excès de vitesse. - Avertir le conducteur par l'émission de l'alerte lumineuse en allumant la lampe d'alerte rouge (8), lorsqu'il y a excès de vitesse.

NOMENCLATURE des éléments des figures et leurs fonctions : - Le microprocesseur (19) gère toutes les fonctions de l'appareil : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - Le câble (1) assure l'alimentation électrique de l'appareil : (Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - Le câble (2) relie le système externe de mesure de la vitesse de la voiture au microprocesseur. - Le Bouton-poussoir (10) est le bouton Marche/Arrêt de l'appareil : (Fig1 ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; FigS). - La lampe (18) est la lampe témoin de marche de l'appareil : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - La prise (3) permet au conducteur de relier le GPS de la voiture à l'appareil par l'intermédiaire d'un câble muni d'un Jack : (Fig2). - Le Bouton-poussoir (Il) permet d'accéder à l'option de la saisie manuelle de la vitesse à respecter (Variante 5 : (Fig5)). - Le Bouton poussoir (12) permet d'accéder à l'option Wifi (dans la Variante 4 ; (Fig4), et dans la Variante 5 ; Fig5). - Le Bouton poussoir (13) permet d'accéder à l'option GPS (dans la Variante 5 : (Fig5)). - Le clavier de sélection (9), permet au conducteur de choisir sa vitesse à respecter parmi les touches préprogrammées : (Fig3). - L'écran (15) rétro éclairé affiche en noir la vitesse à respecter. Cette vitesse est choisie par le conducteur (dans la variante 3 : (Fig3)). La vitesse à respecter est automatiquement mémorisée et affichée (dans les Variantes 1 ; 2 ; 4 : (Figl ; Fig2 ; Fig4), et sélectionnable dans la Variante 5 : (FigS). - L'écran (16) rétro éclairé affiche en rouge la différence entre la vitesse instantanée de la voiture et la vitesse réglementée de la zone de circulation traversée : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - L'antenne (14) est activée dans l'option Wifi . Cette antenne est rétractable : (Fig4 ; Fig5). -L'entrée prise Jack (17) permet au conducteur de brancher une oreillette : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - Le Potentiomètre (4) de Marche/Arrêt/Volume met en fonctionnement l'émission du signal d'alerte sonore et permet de régler le volume de celui-ci : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; FigS). - Le Potentiomètre (5) permet de régler la fréquence, entre chaque émission de l'alerte sonore : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; FigS). - Le haut-parleur (H), émet l'alerte sonore: (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - Le Bouton poussoir (7) est le bouton Marche/Arrêt de l'alerte sonore (8) : (Fig1 ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - La lampe d'alerte (8) matérialise l'alerte lumineuse : (Figl ; Fig2 ; Fig3 ; Fig4 ; Fig5). - Le Bouton poussoir (20) est le bouton qui permet de basculer de l'option véhicule particulier à l'option véhicule industriel (et vice versa) : (Figl). - La lampe témoin (21) allumée en rouge dans l'option véhicule particulier , s'allume en vert dans l'option véhicule industriel : (Figl). - L'écran (22) clignote en rouge lorsque l'alerte est déclenchée par l'approche d'une route qui est interdite aux véhicules industriels (dans l'option véhicule industriel). - L'écran (23) indique la valeur du tonnage que le véhicule industriel ne doit pas dépasser lorsque l'alerte est déclenchée à l'approche d'une route ou d'un ouvrage à tonnage limité dans l'option véhicule industriel). - L'écran (24) indique la valeur de la hauteur maximale admissible pour passer sous le pont lorsque l'alerte est déclenchée par l'approche d'un passage sous un pont à hauteur limitée dans l'option véhicule industriel).

UN EXEMPLE dans la Variante N 1, pour un véhicule particulier. L'appareil fait partie intégrante du GPS de la voiture. (Fig. 1) Rappel des caractéristiques de fonctionnement de cette variante : Le GPS transmet au microprocesseur la valeur numérique de la limitation de vitesse au fur et à mesure du trajet. Il détecte et signale aussi si la voiture circule en sens interdit, ou, à contre sens sur une autoroute. Dans ce cas, la mémorisation des vitesses réglementées est automatique, et ne nécessite aucune intervention du conducteur.

Le GPS transmet au microprocesseur la valeur numérique de la vitesse instantanée de la voiture, En cas d'impossibilité de transmission de cette vitesse par le GPS, ou pour une raison de choix, le conducteur peut relier, via le câble spécifique, le détecteur de vitesse de la voiture. Le microprocesseur saisit et mémorise la valeur de la vitesse instantanée de la voiture et compare celle-ci à la vitesse à respecter.

Illustration de L'EXEMPLE : 1- Simulation d'une situation avec l'appareil installé à bord d'une voiture, dans sa variante 10 1, où la valeur de la vitesse à respecter est transmise par GPS (Fig.1). Dans cet exemple nous choisissons une situation où la vitesse réglementée est de 30 km/h. Le conducteur met en fonctionnement l'appareil par pression sur le Bouton-poussoir Marche/Arrêt (10). Le voyant lumineux (18) confirme la mise en route de l'appareil.

15 Le GPS transmet la valeur de la limitation de vitesse en fonction de la position géographique de la voiture au microprocesseur de l'appareil. Cette vitesse à respecter s'affiche sur l'écran (15) (soit les 30 km/h de notre exemple).

Le GPS transmet la valeur de la vitesse instantanée de la voiture. 20 Autre possibilité : Cette vitesse peut, aussi, être transmise par calculateur de vitesse de la voiture par l'intermédiaire du câble (2).

Le micro processeur mémorise la valeur de la vitesse instantanée et la valeur de la vitesse à respecter, puis les compare. 25 Maintenant le conducteur met en service les signaux qui l'alerteront en cas de dépassement de la vitesse limitée. Par le potentiomètre (4) Marche/Arrêt/Volume de l'écran tactile, le conducteur met en fonctionnement l'émission du signal sonore d'alerte et règle le volume de celui-ci. 30 Puis, à l'aide du potentiomètre (5) de l'écran tactile, il règle la fréquence d'émission de l'alerte sonore. L'intervalle entre deux alertes sonores varie de deux à soixante secondes avec un pas de deux secondes. Par défaut 1 'intervalle entre deux émissions du signal sonore (la fréquence) est de quatre secondes.

Lorsque le conducteur respecte la vitesse limitée, soit 30 km/h dans notre exemple, aucun signal d'alerte n'est émis. Sur l'écran (15) l'affichage des 30 km/h, rappelle au conducteur qu'il circule dans une zone 30 . L'écran (16) est éteint.

Si le conducteur dépasse les 30 km/h, sur l'écran (16) rétro éclairé s'affiche en rouge, toutes les demi-secondes, la différence entre la vitesse instantanée de la voiture et la vitesse à respecter. Cet écran ne s'allume que si la vitesse instantanée de la voiture est supérieure à la vitesse réglementée. Dans notre cas, si le conducteur roule à 32,5 km/h au lieu de 30 km/h l'écran (16) affiche donc 10 2,5 km/h. Le haut-parleur (H), émet, à l'intervalle programmé par le conducteur, l'alerte sonore. Le haut-parleur du GPS répète : vous êtes en excès de vitesse . L'alerte cesse lorsque la vitesse de la voiture redevient inférieure ou égale à la vitesse réglementée. Remarque : 15 Le signal sonore d'alerte se compose de Bips. Il commence dès le dépassement de vitesse. Lorsque le dépassement de la vitesse autorisée est de 2 km/h le signal devient un Double-Bip. A chaque fois que la vitesse augmente de 2 km/h un bip supplémentaire s'ajoute aux Bips du signal précèdent.

20 Le Bouton contact (7) de l'écran tactile est le bouton Marche/Arrêt de l'alerte lumineuse.

L'alerte lumineuse est matérialisée par la lampe d'alerte rouge (8) qui s'allume lorsque la voiture est en excès de vitesse.

25 Remarque 1 : A n'importe quel moment 1.e conducteur peut éteindre aussi bien l'alerte sonore que l'alerte lumineuse.

Remarque 2 : 30 Afin de ne pas gêner les passagers de la voiture, le conducteur peut brancher le câble de l'oreillette à la prise Jack (17)

Remarque 3 : Si le conducteur prend un sens interdit ou une autoroute à contre sens, alors le signal sonore émet 35 un son continu, l'alerte lumineuse clignote, l'écran d'affichage de la vitesse limitée indique la valeur zéro. Le haut-parleur du GPS répète : vous êtes en sens interdit . Les boutons d'interruption de l'alerte sont sans effet. Le seul moyen d'arrêter l'alerte est d'arrêter la voiture et repartir dans le bon sens.

AUTRES exemples : 2- Simulation de la situation de l'exemple choisi avec l'appareil dans sa variante 2 où il se connecte au GPS de la voiture (Fig. 2) : La valeur de la vitesse à respecter est de 30 km/h et est transmise par le GPS relié à 1 'appareil. Le conducteur installe l'appareil à gauche du GPS à l'aide d'une ventouse. IL branche le câble issu du GPS à la prise prise Jack (3), afin de recevoir les informations concernant les limitations de vitesses. La suite des manipulations est identique à 1 'exemple traité en variante 1

3- Simulation de la situation de l'exemple choisi avec l'appareil dans sa variante 3 où il est autonome (Fig. 3). La vitesse à respecter de 30 km/h est sélectionnée manuellement par le conducteur. Sur le clavier (9) de l'appareil, le conducteur appuie sur le bouton-poussoir correspondant à la vitesse à respecter. A chaque bouton correspond une vitesse limitée préprogrammée.

Dans notre illustration, le conducteur appuie sur la touche du clavier marquée 30 km/h. Cette vitesse à respecter s'affiche en noir sur l'écran rétro éclairé (15), et est mémorisée par le microprocesseur de l'appareil.

Par l'intermédiaire du câble (2) relié au calculateur de vitesse de la voiture le micro processeur 25 saisit et mémorise la valeur de la vitesse instantanée de la voiture et compare celle-ci à la vitesse à respecter.

La suite des manipulations est identique à l'exemple traité en variante 1 , sauf qu'il y a impossibilité d'alerte dans le cas où le conducteur prend un sens interdit ou une autoroute à 30 contre sens.

4- Simulation de la situation de l'exemple choisi avec l'appareil dans sa variante 4 où la vitesse à respecter est communiquée par bornes Wifi (Fig. 4). 35 L'appareil est autonome, la vitesse à respecter de 30 km/h est communiquée par bornes Wifi .

Lors de la mise en marche de l'appareil celui-ci se met en communication via son antenne (14), avec les bornes Wifi installées en entrée et sortie des zones réglementées. Ces bornes fixées sur la voie publique transmettent, la valeur de la vitesse à respecter. Les bornes situées en fin de sens unique ont aussi pour fonction de détecter une voiture qui prendrait la rue en sens interdit et communiquerait à l'appareil le code permettant d'enclencher la procédure d'alerte développée précédemment. Des bornes installées en entrées et bretelles d'autoroute permettraient d'éviter les erreurs de circulation à contre sens. La suite des manipulations est identique à l'exemple traité en variante 1 S- Simulation de la situation de l'exemple choisi avec l'appareil dans sa variante 5. L'appareil est autonome compact et peut fonctionner en variante 2 ; 3 ; ou 4 (Fig.5). Une fois l'appareil allumé, le conducteur sélectionne la manière de le faire fonctionner, en appuyant sur un des trois boutons suivants : 1- Par pression sur le Bouton- poussoir (13), la mémorisation de la vitesse à respecter est fournie automatiquement par le GPS de la voiture : (fonctionnement en variante 2). 2 - Par pression sur le Bouton-poussoir (11), le conducteur a accès au clavier de saisie (9) où il appuie sur le bouton-poussoir correspondant à la vitesse à respecter : (fonctionnement en variante 3). 3 Par pression sur le Bouton-poussoir (12), la mémorisation de la vitesse à respecter est fournie automatiquement par les bornes Wifi de la zone réglementée.

La suite des opérations est identique aux manipulations précédentes, sauf qu'il y a impossibilité 25 d'alerte, en variante 4, dans le cas où le conducteur prend un sens interdit ou une autoroute à contre sens.

FONCTIONNEMENT de l'appareil équipant un véhicule industriel : 30 L'option véhicule industriel n'est possible que dans le cas où l'appareil est intégré au GPS, ou si l'appareil est autonome avec une liaison GPS. L'option véhicule industriel concerne donc la variante 1, (Fig.l), et la variante 2, (Fig.2) de l'appareil. En effet le GPS est indispensable pour accéder aux informations concernant : Les routes interdites aux véhicules industriels, les hauteurs limitées des ponts, le tonnage limité de 35 certaines sections de la route.

Simulation de la situation de l'utilisation de l'appareil dans sa variante 1, (Fig.1). Installé à bord d'un véhicule industriel: (un car; un camion ou un poids lourd)

Le conducteur met en service l'option véhicule industriel en appuyant sur le bouton-poussoir 5 (20), le témoin de mise en service (21) passe au vert. Une autre pression sur le bouton (20) l'appareil bascule en service véhicule particulier et le témoin (21) repasse au rouge. La fonction d'avertisseur de dépassement de vitesse est la même que pour les véhicules particuliers. 10 Lorsque le GPS informe le microprocesseur que le véhicule s'apprête à emprunter une route interdite aux cars ; camions ; poids lourds ... L'appareil déclenche l'alerte sonore et visuelle, et l'écran (22) clignote en rouge. Le haut-parleur du GPS répète : route interdite aux poids lourds et aux cars . Si le véhicule n'est pas concerné par cette interdiction, le conducteur coupe tout simplement l'alerte par le bouton (25) prévu à cet effet, et remet l'alerte en service par le même bouton (25) à la fin de la route frappée par l'interdiction.

20 Lorsque le GPS informe le microprocesseur que le véhicule s'approche d'un pont à hauteur limitée, l'appareil déclenche l'alerte sonore et visuelle, le haut-parleur du GPS répète : hauteur limitée . La hauteur autorisée (3,5 mètres dans l'exemple) s'affiche sur l'écran (24). Si la hauteur du véhicule n'est pas concernée par cette interdiction, le conducteur coupe tout simplement l'alerte par le bouton (25) prévu à cet effet, et remet l'alerte en service par le même 25 bouton (25) après le passage sous le pont.

Lorsque le GPS informe le microprocesseur que le véhicule va emprunter une route (ou un ouvrage d'art), à tonnage limité, l'appareil déclenche l'alerte sonore et visuelle, le haut-parleur du GPS répète : tonnage limité . Le tonnage maximum autorisé sur cette route (12,5 tonnes 30 dans l'exemple), s'affiche sur l'écran (24). Si le véhicule n'est pas concerné par cette interdiction, le conducteur coupe tout simplement l'alerte par le bouton (25) prévu à cet effet, et remet l'alerte en service par le même bouton (25) à la fin de la route frappée par l'interdiction. 15 35

Claims

REVENDICATIONS

: 1- Appareil permettant d'alerter un conducteur le long d'un trajet dans toutes les circonstances de circulation caractérisé en ce qu'il comporte un microprocesseur informé par GPS de la valeur de la vitesse à respecter, de la valeur de la vitesse instantanée du véhicule , du sens de circulation sur une route à sens unique , du sens de circulation sur une autoroute , de l'approche d'une route interdite aux véhicules industriels , de l'approche d'une route ou d'un ouvrage d'art à tonnage limité , de l'approche d'un passage sous un pont à hauteur limitée, et qui, après traitement des informations, affiche les valeurs des vitesses sur un écran, émet une alerte sonore par le haut-parleur intégré et émet une alerte lumineuse par une lampe d'alerte.
2- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il peut indifféremment : Devenir une fonction intégrante d'un GPS ; Être couplé un GPS externe ; Être intégré au tableau de bord du véhicule : Être autonome.
3- L'appareil selon la revendication l caractérisé en ce que la valeur de la vitesse à respecter, peut aussi être saisie par le conducteur via le clavier préprogrammé (9), peut aussi, être transmise par des bornes Wifi installées sur la voie publique et captées par l'antenne (14). 20
4- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que la valeur de la vitesse instantanée du véhicule peut aussi être issue d'un capteur de vitesse positionné au niveau des roues, ou du compteur de vitesse, ou du calculateur de bord selon le modèle de la voiture.
5- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alerte déclenchée peut se couper par 25 le bouton (7).
6- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alerte est accompagnée par une phrase sonore décrivant le motif de l'alerte via le haut-parleur du GPS, lorsque l'appareil fait partie intégrante du GPS et dans le cas où l'appareil est couplé avec le GPS.
7- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'écran (16) ne s'allume que s'il y a excès de vitesse.
8- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque l'option véhicule 35 industriel est sélectionnée, l'alerte se déclenche à l'approche des routes interdites aux véhicules industriels ; à l'approche des routes ou ouvrages d'art, à tonnage limité ; à l'approche d'un passage sous un pont à hauteur limitée, de plus en cas de circulation en sens 12 30interdit ou en contre sens sur une autoroute les phares du véhicule clignotent et le klaxon se bloque.
9- L'appareil selon la revendication 8 caractérisé en ce que si l'alerte déclenchée ne concerne pas 5 les caractéristiques du véhicule industriel, le conducteur peut arrêter I'alerte par pression sur le bouton (25)
10- L'appareil selon la revendication 9 caractérisé en ce que le bouton (25) permet de couper, ou de remettre en service les alertes spécifiques de l'option véhicule industriel. 1l- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bouton (20) permet de passer alternativement de l'option véhicule particulier à l'option véhicule industriel. 12-L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le passage de l'option véhicule 15 particulier à l'option véhicule industriel par pression sur le bouton-poussoir (20), fait passer l'éclairement de la lampe de fonctionnement (21) du rouge au vert. Inversement le retour à l'option véhicule particulier remet au rouge la lampe (21). 13- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que si le GPS informe le 20 microprocesseur (19) que l'automobiliste roule en sens interdit ou circule à contre sens sur une autoroute, les phares de la voiture clignotent et le klaxon se bloque. L'alerte ne peut pas être coupée par le conducteur, elle ne cesse que lorsque le véhicule s'arrête. 14- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alerte sonore est réglable en 25 volume et en fréquence d'émission par le potentiomètre (4). 15- L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alerte sonore et lumineuse se déclenche à l'intérieur de l'habitacle. 30 16 - L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une oreillette branchée en (17) peut se substituer au haut-parleur (6). 10