FR2902371A1 - Dispositif a panneaux pare-soleil - Google Patents

Abstract

Un dispositif à panneaux pare-soleil (13) comprend une pluralité de panneaux pare-soleil (21, 22, 23) comprenant des éléments coulissants (25, 26, 27), un rail de guidage (18) comportant une rainure de guidage (18a) s'étendant pour faire coulisser et guider les panneaux pare-soleil (21, 22, 23), un compartiment pour panneaux (19), un élément d'engagement (31, 35) comprenant une partie engagée (25a, 26a) et une partie d'engagement (32, 36), un composant de raccord (30a, 30b) comportant l'élément d'engagement (31, 35) et reliant les panneaux pare-soleil (21, 22, 23), dans lequel la partie engagée (25a, 26a) et la partie d'engagement (32, 36) se trouvent dans la rainure de guidage (18a) et sont engagées l'une avec l'autre dans une condition où la partie d'engagement est prise en sandwich entre une surface intérieure de la rainure de guidage (18a) et la partie engagée (25a, 26a) lorsque les panneaux pare-soleil se trouvent dans l'état fermé.

Description

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TITRE DE L'INVENTION DISPOSITIF A PANNEAUX PARE-SOLEIL

DOMAINE DE L'INVENTION Cette invention se rapporte à un dispositif à panneaux pare-soleil comportant une pluralité de panneaux pare-soleil qui peuvent s'ouvrir et se fermer.

ARRIERE-PLAN Dans un dispositif de toit ouvrant doté d'une partie d'ouverture au niveau d'un toit d'un véhicule, les panneaux de toit, qui sont fixes ou mobiles, sont employés au niveau de la partie d'ouverture de toit. Les panneaux de toit sont composés de plaques en verre qui laissent pénétrer la lumière extérieure.

De manière à réguler l'intensité de la lumière extérieure pénétrant le panneau de toit et entrant dans un habitacle de véhicule, par exemple, comme décrit dans le document JP 2006-044 637 A, un dispositif à panneaux pare-soleil est disposé en dessous des panneaux de toit. Le dispositif à panneaux pare- soleil est capable d'ouvrir et de fermer une partie de châssis vitrée prévue au niveau de l'élément intérieur situé au plafond de l'habitacle du véhicule. Dans le dispositif à panneaux pare-soleil décrit dans le document JP 2006-044 637 A, une pluralité de panneaux pare- soleil sont prévus. Lorsque la partie de châssis vitrée est fermée, la pluralité de panneaux pare-soleil sont disposés pour être alignés dans une direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule dans un plan horizontal identique pour empêcher la lumière extérieure d'entrer dans l'habitacle du véhicule. De même, lorsque la partie de châssis vitrée est ouverte pour faire entrer la lumière extérieure, la pluralité des panneaux pare-soleil sont déplacés vers un compartiment pour panneaux prévu à l'arrière de la partie d'ouverture du toit, et sont rangés en les superposant dans une direction verticale. De manière à guider le déplacement des panneaux pare-soleil, des rails de guidage sont disposés de façon à s'étendre dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule à proximité des deux extrémités de la partie d'ouverture du toit. Le dispositif à panneaux pare-soleil décrit ci-dessus est 40 doté de moyens de raccord destinés à relier les panneaux pare- 2 2902371

soleil, qui sont alignés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière, les uns aux autres. Chaque moyen de raccord est doté d'un élément de liaison et d'un ressort. L'élément de liaison est monté avec possibilité de rotation sur une extrémité arrière 5 d'un seul panneau pare-soleil, parmi les panneaux pare-soleil qui sont successivement placés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière, et est également monté au niveau d'une extrémité avant de l'autre panneau pare-soleil. Le ressort exerce une force de sollicitation contre l'élément de liaison. 10 Le dispositif est commandé de telle sorte que les panneaux pare-soleil sont déplacés en maintenant chaque position prédéterminée des panneaux pare-soleil par la rotation de l'élément de liaison, en passant de l'état fermé de telle sorte que chacun des panneaux pare-soleil est disposé dans le plan 15 horizontal identique à l'état ouvert de telle sorte que les panneaux pare-soleil sont superposés dans la direction verticale pour être rangés. A titre d'exemple, se référer au document JP 2006-044 637 A. Cependant, comme dans le dispositif à panneaux pare-soleil 20 connu décrit ci-dessus, une multitude de composants tels qu'une partie axiale de rotation de l'élément de liaison, un ressort exerçant la force de sollicitation sur l'élément de liaison de même que l'élément de liaison sont requis dans les moyens de raccord, qui commandent les panneaux pare-soleil pour être 25 placés à une position prédéterminée par l'intermédiaire de la rotation de l'élément de liaison. Pour cette raison, un espace important est nécessaire pour disposer les moyens de raccord. Dans une conception de véhicules, de manière à utiliser efficacement un espace limité de l'habitacle du véhicule, les 30 panneaux pare-soleil sont disposés de façon aussi proches que possible du panneau de toit dans la direction verticale pour agrandir l'espace pour l'habitacle du véhicule. En particulier, il est nécessaire d'assurer un espace suffisant entre le plafond de l'habitacle du véhicule et la tête du passager. 35 Donc, dans le dispositif à panneaux pare-soleil connu, le moyen de raccord est disposé à l'intérieur des rails de guidage dans le sens de la largeur du véhicule pour minimiser les dimensions verticales du dispositif. En outre, les pièces mécaniques telles que le moyen de 40 raccord sont couvertes par l'élément intérieur de façon à rendre 3 2902371 les pièces mécaniques invisibles. Donc, lorsque l'agencement dans lequel les moyens de raccord sont disposés à l'intérieur des rails de guidage est employé, un espace important est nécessaire dans le sens de la largeur du véhicule pour disposer 5 les moyens de raccord. Par conséquent, il est difficile d'établir la largeur de la partie de châssis vitrée (se référer à L sur la figure 6 de cette demande) comme étant importante. Par conséquent, il n'est pas possible de satisfaire suffisamment les besoins d'augmentation de la largeur de la partie de châssis 10 vitrée autant que possible. La présente invention a été réalisée au vu des circonstances ci-dessus et fournit un dispositif à panneaux pare-soleil qui permet aux panneaux pare-soleil d'être positionnés à proximité d'un panneau de toit et permet également d'obtenir une largeur 15 plus importante de châssis vitré.

RESUME DE L'INVENTION Conformément à un aspect de la présente invention, un dispositif à panneaux pare-soleil comprend une pluralité de 20 panneaux pare-soleil disposés avec possibilité de déplacement en dessous d'un panneau de toit conçu pour être prévu au niveau d'une partie de toit d'un véhicule laissant pénétrer la lumière extérieure à l'intérieur d'un habitacle de véhicule de façon à réguler une intensité de la lumière extérieure pénétrant dans 25 l'habitacle du véhicule et comprenant des éléments coulissants au niveau des deux parties d'extrémité dans le sens de la largeur du véhicule, un rail de guidage comportant une rainure de guidage, la rainure de guidage prenant en sandwich les éléments coulissants et s'étendant dans une direction vers 30 l'avant et vers l'arrière du véhicule de façon à faire coulisser et à guider la pluralité de panneaux pare-soleil, un compartiment pour panneaux situé au niveau d'un côté arrière du rail de guidage et stockant les panneaux pare-soleil, un élément d'engagement comprenant une partie engagée prévue au niveau de 35 l'un des panneaux pare-soleil qui sont successivement placés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule, une partie d'engagement prévue au niveau de l'autre des panneaux pare-soleil qui sont successivement placés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière et qui peut s'engager avec la partie engagée, un composant de raccord comportant l'élément 4 2902371

d'engagement et reliant les panneaux pare-soleil à la partie d'engagement engagée avec la partie engagée lorsque les éléments coulissants sont supportés par la rainure de guidage et que la pluralité des panneaux pare-soleil sont disposés pour être 5 alignés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule dans un plan horizontal et sont dans un état fermé pour bloquer la lumière extérieure, où la partie engagée et la partie d'engagement se situent dans la rainure de guidage et sont engagées l'une avec l'autre dans une condition où la partie 10 d'engagement est prise en sandwich entre une surface intérieure de la rainure de guidage et la partie engagée lorsque les panneaux pare-soleil se trouvent dans l'état fermé. Conformément à la configuration ci-dessus, dans le dispositif à panneaux pare-soleil conforme à l'invention, 15 lorsque les panneaux pare-soleil se trouvent dans l'état fermé, la partie d'engagement et la partie engagée de l'élément d'engagement du moyen de raccord se trouvent dans la rainure de guidage et sont engagées dans la condition où la partie d'engagement est prise en sandwich entre la surface intérieure 20 de la rainure de guidage et la partie engagée. La configuration permet au moyen de raccord d'être disposé au niveau du côté extérieur dans le sens de la largeur du véhicule, par comparaison au dispositif à panneaux pare-soleil connu, dans lequel le moyen de raccord est disposé au niveau du côté 25 intérieur des rails de guidage. De plus, il est possible de disposer les panneaux pare-soleil pour qu'ils soient aussi proches que le dispositif à panneaux pare-soleil connu du panneau de toit. Par conséquent, dans le dispositif à panneaux pare-soleil, il est possible d'établir la largeur du châssis 3C vitré pour qu'elle soit plus importante et de réaliser un dispositif de toit ouvrant qui soit plus spacieux.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les exemples et caractéristiques précédents ainsi que 35 d'autres de la présente invention deviendront plus évidents d'après la description détaillée suivante considérée en faisant référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif à panneaux pare-soleil au niveau d'une section centrale dans le sens de la 40 largeur d'un véhicule, 5 2902371 La figure 2 est une vue distincte illustrant une partie gauche du dispositif à panneaux pare-soleil conforme à la présente invention observée depuis le haut d'un habitacle de véhicule, 5 La figure 3 est une vue en coupe prise d'après la droite III-III sur la figure 2, La figure 4 est une vue en coupe prise d'après la droite IV-IV sur la figure 2, La figure 5 est une vue en coupe prise d'après la droite V-V 10 sur la figure 2, La figure 6 est une vue en coupe prise d'après la droite VI-VI sur la figure 2, La figure 7 est une vue en coupe prise d'après la droite VII-VII sur la figure 2, 15 La figure 8 est une vue en coupe illustrant un compartiment pour panneaux du dispositif à panneaux pare-soleil conforme à la présente invention, La figure 9 est une vue en coupe partielle destinée à illustrer une relation de position d'un galet et d'un élément 20 coulissant dans un état illustré sur la figure 8, La figure 10 est une vue en coupe illustrant le procédé de rangement des panneaux pare-soleil d'après l'état illustré sur la figure 8, La figure 11 est une vue en coupe partielle illustrant la 25 relation entre le galet et l'élément coulissant dans un état illustré sur la figure 10, La figure 12 est une vue en coupe illustrant un état dans lequel deux panneaux pare-soleil sont rangés dans un compartiment pour panneaux, 30 La figure 13 est une vue en coupe illustrant un état dans lequel tous les panneaux pare-soleil du dispositif à panneaux pare-soleil conforme à la présente invention sont rangés dans le compartiment pour panneaux et La figure 14 est une vue en coupe prise suivant la droite 35 XIV-XIV de la figure 13.

DESCRIPTION DETAILLEE Un mode de réalisation du dispositif à panneau pare-soleil 20 conforme à la présente invention est décrit en faisant 40 référence aux figures 1 à 14. 6 2902371 La figure 1 illustre les coupes transversales d'un dispositif de toit ouvrant 10 et d'un dispositif à panneaux pare-soleil 20 au niveau d'une section centrale dans le sens de la largeur d'un véhicule. Le dispositif de toit ouvrant 10 et le 5 dispositif à panneaux pare-soleil 20 sont prévus au niveau d'une partie de toit 11 du véhicule. La direction vers l'avant, la direction vers le haut et toutes directions indiquées par des flèches sur chaque figure représentent les directions par rapport au véhicule. Une partie d'ouverture 12 est prévue au 10 niveau de la partie de toit 11 et un panneau de toit 13, qui est constitué d'une plaque en verre destinée à laisser pénétrer la lumière extérieure, est fixé sur la partie d'ouverture 12. Comme illustré sur les figures 1 et 5, le dispositif à panneaux pare-soleil 20 est monté en dessous du panneau de toit 15 13 de façon à ouvrir et fermer une partie de châssis vitrée 15, qui est prévue au niveau d'un élément intérieur 14. L'élément intérieur 14 est monté dans une partie de plafond d'un habitacle de véhicule. Le dispositif à panneaux pare-soleil 20 est doté d'une pluralité de panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 (comme 20 illustré sur la figure 1, trois panneaux sont utilisés dans ce mode de réalisation). Le dispositif à panneaux pare-soleil 20 régule l'ouverture et la fermeture des panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 par le déplacement des panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 dans une direction vers l'avant et vers l'arrière pour faire 25 entrer ou bloquer la lumière extérieure. En outre, les figures 5, 6 et 14 illustrent les coupes transversales de chaque panneau pare-soleil 21, 22 et 23. Ces panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 présentent une structure identique. Par exemple, les parties principales de panneaux 21a, 30 22a et 23a, qui sont constituées d'un matériau de plaque de résine constitué d'uréthane et autres sont respectivement prévues au niveau des panneaux pare-soleil 21, 22 et 23. De même, des éléments coulissants 25, 26 et 27 sont montés de façon solidaire sur les deux parties d'extrémité de chaque partie 35 principale de panneau 21a, 22a et 23a dans le sens de la largeur du véhicule. Les éléments coulissants 25, 26 et 27 sont constitués d'une résine relativement dure. En outre, les surfaces, qui exposent l'habitacle du véhicule, et les parties d'extrémité dans la direction vers l'avant et vers l'arrière des 4G parties principales de panneaux 21a, 22a et 23a sont recouvertes 7 2902371

d'un revêtement 16 pour fournir un aspect net comme matériau intérieur. Ensuite, comme illustré sur la figure 6, une bride de fixation 17 est prévue au niveau d'une partie de plafond de la 5 partie de toit 11 située dans l'habitacle du véhicule. Une paire de rails de guidage 18 s'étend parallèlement à la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule le long des deux côtés d'extrémité de l'ouverture 12 et est montée sur la bride de fixation 17 dans le sens de la largeur du véhicule avec un moyen 10 d'engagement 17a. Les rails de guidage gauche et droit 18 sont respectivement dotés d'une rainure de guidage en forme de U 18a. En outre, les rainures de guidage 18a des deux côtés se font face l'une l'autre et s'ouvrent vers le centre du véhicule. Les éléments 15 coulissants 25, 26 et 27 sont insérés dans la rainure de guidage 18a pour pouvoir coulisser. Comme illustré sur la figure 6, l'épaisseur verticale de l'élément coulissant 25 est ajustée de façon à être légèrement plus petite que l'épaisseur verticale de la rainure de guidage 18a et l'élément coulissant 25 est guidé 20 uniformément dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule. Les éléments coulissants 26 et 27 sont constitués selon la même conception. Avec la configuration décrite ci-dessus, lorsque le dispositif à panneaux pare-soleil 20 supporté par les rails de guidage 18 se trouve dans un état fermé 25 illustré sur la figure 1, tous les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 sont disposés de façon à être alignés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière dans un plan plat identique. Comme illustré sur la figure 1, un compartiment pour panneaux 19 est disposé à l'arrière des rails de guidage gauche 30 et droit 18. Lorsque les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 se trouvent dans un état ouvert, les éléments coulissants 25, 26 et 27 sont disposés dans le compartiment pour panneaux 19 de façon à être superposés. Les détails de l'opération sont décrits ci-dessous.

35 Ensuite, la structure des moyens de raccord 30a et 30b reliant les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23, qui se rapporte aux caractéristiques principales de la présente invention, sera décrite en faisant référence principalement à la figure 2. Lorsque le dispositif à panneaux pare-soleil 20 se trouve dans 4C) l'état fermé, les moyens de raccord 30a et 30b relient les 8 2902371 panneaux pare-soleil qui sont successivement placés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière, parmi les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23. Le moyen de raccord avant 30a est prévu entre une extrémité arrière de l'élément coulissant avant 5 25 et une extrémité avant de l'élément coulissant intermédiaire 26 et le moyen de raccord arrière 30b (se référer à la figure 8) est prévu entre une extrémité arrière de l'élément coulissant intermédiaire 26 et une extrémité avant de l'élément coulissant arrière 27. Du fait que ces moyens de raccord 30a et 30b 10 présentent une structure similaire, la structure est décrite principalement avec le cas du moyen de raccord 30a. Comme illustré sur les figures 2 et 3, le moyen de raccord 30a est composé d'une partie engagée 25a formée dans l'élément coulissant 25 et d'un élément de crochet d'engagement 31 15 (élément d'engagement) fixé au niveau du côté de l'élément coulissant 26. L'élément de raccord 30a est un mécanisme destiné à limiter les déplacements du panneau pare-soleil 21 et du panneau pare-soleil 22 l'un par rapport à l'autre dans la direction vers l'avant et vers l'arrière quand la partie engagée 20 25a s'engage avec l'élément de crochet d'engagement 31. Le moyen de raccord 30b est composé d'une partie engagée 26a formée dans l'élément coulissant 26 et d'un élément de crochet d'engagement 35 élément d'engagement) fixé au niveau du côté de l'élément coulissant 27.

25 La partie engagée 25a est une protubérance de forme plane et s'étend horizontalement d'une largeur prédéterminée vers le côté extérieur dans le sens de la largeur du véhicule au niveau de la partie d'extrémité arrière de l'élément coulissant 25. En revanche, une partie de crochet 32 (partie d'engagement) formant 30 le composant de base de l'élément en forme de crochet 31 est un élément élastique composé d'un ressort à lame mince. La partie de crochet 32 (partie d'engagement) est agencée de façon à s'étendre longitudinalement avec la forme plane de la lame mince s'étendant dans le sens de la largeur du véhicule. Une extrémité 35 arrière de la partie de crochet 32 est insérée dans une protubérance de support 26b pour être fixée. Les protubérances de support 26b sont formées au niveau d'une extrémité avant de l'élément coulissant 26 de façon à dépasser vers le côté extérieur dans le sens de la largeur du véhicule. De même, 40 l'autre extrémité de la partie de crochet 32 s'étend en 9 2902371 direction de la partie engagée 25a et l'élément de crochet d'engagement 35 du moyen de raccord 30b est doté d'une partie de crochet 36 (partie d'engagement) formant un composant de base de celui-ci.

5 Les parties de crochets 32 et 36 sont dotées de parties de bras 32a et 36a, de parties de surfaces inclinées 32b et 36b, de parties de surfaces de compression 32c et 36c, de parties en forme de crochets 32d et 36d respectivement dans cet ordre depuis chaque partie de montage 32e de l'extrémité arrière vers 10 l'avant. Les parties de bras 32a et 36a s'étendent vers l'avant dans une direction presque horizontale. Les parties de surfaces inclinées 32b et 36b sont pliées et sont amenées obliquement vers le haut. Les surfaces 32c et 36c s'étendent horizontalement et les parties en forme de crochets 32d et 36d sont pliées vers 15 le bas au niveau d'une courte partie de l'extrémité avant. Comme illustré sur la figure 3, les dimensions linéaires A dans une direction vers l'avant des parties de surfaces de compression 32c et 36c sont établies pour être approximativement identiques à une largeur prédéterminée a des parties engagées 20 25a et 26a. Donc, il est possible d'engager les parties engagées 25a et 26a avec les parties en forme de crochets 32d et 36d et les parties de surfaces inclinées 32b et 36b comme si les parties en forme de crochets 32d et 36d et les parties de surfaces inclinées 32d et 36d prennent en sandwich les parties 25 engagées 25a et 26a dans la direction vers l'avant et vers l'arrière dans une condition où les éléments de crochets d'engagement 31 et 35 s'engagent avec les parties engagées 25a et 26a respectivement. Ensuite, les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 sont reliés en étant limités les uns par rapport aux 30 autres dans la direction vers l'avant et vers l'arrière. Comme illustré sur les figures 3 et 8, des protubérances coulissantes 33 et 37 sont respectivement montées sur les parties supérieures des parties en forme de crochets 32d et 36d des parties de crochets 32 et 36. La protubérance coulissante 33 35 est disposée de façon à présenter un contact, ou présenter un petit écartement, avec la surface supérieure de la rainure de guidage en forme de U 18a lorsque les moyens de raccord 30a et 30b sont positionnés dans la rainure de guidage 18a. Pour cette configuration, les éléments de crochets d'engagement 31 et 35 ne 40 se détachent pas des parties engagées 25a et 26a en raison des 10 2902371 vibrations produites dans le véhicule et ceci est bien pour la configuration des moyens de raccord 30a et 30b de façon compacte. Des protubérances de support qui sont similaires à la 5 protubérance de support 26b sont formées au niveau des parties d'extrémité avant des éléments coulissants 25 et 27 comme à celle de l'élément coulissant 26 (les protubérances de support 25b de l'élément coulissant 25 sont représentées sur la figure 2 et la figure 3, cependant, les protubérances de support 27b de 10 l'élément coulissant 27 ne sont pas représentées). Comme illustré sur la figure 2, un élément coulissant 38 est inséré entre une surface de paroi verticale de la rainure de guidage 18a et les protubérances de support respectives 25b, 26b et 27b. L'élément coulissant 38 est un ressort plat et son composant de 15 base s'étend longitudinalement. Des pièces coulissantes 38a sont liées aux deux extrémités avant et arrière de l'élément coulissant 38. L'élément coulissant 38 est monté de façon à exercer la force de sollicitation provenant de la paire de rails de guidage 18 sur les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 comme 20 s'il prenait en sandwich les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 depuis les côtés gauche et droit. La configuration permet au dispositif à panneaux pare-soleil d'empêcher le cliquetis des panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 qui se produit dans la direction horizontale.

25 Comme illustré sur la figure 4, au niveau de la partie d'extrémité arrière de l'élément coulissant 25, un galet 29 est monté de façon à pouvoir tourner sur l'arbre, qui est monté sur l'élément coulissant 25 de façon à s'étendre horizontalement dans le sens de la largeur du véhicule. Une surface périphérique 30 extérieure 29a du galet 29 est établie pour être positionnée légèrement plus haute que la surface supérieure de l'élément coulissant 25. Le galet 29 fonctionne pour faciliter l'opération de déplacement des panneaux pare-soleil 21, 22 et 23, qui sont décrits ci-dessous, vers l'arrière du véhicule et de disposition 35 des panneaux de sorte que les panneaux se superposent. Le galet 29 est monté sur chaque partie d'extrémité arrière des éléments coulissants 26 et 27 de manière similaire à l'élément coulissant 25. En outre, comme illustré sur la figure 5, une partie de 40 liaison 61 est formée au niveau de la partie d'extrémité arrière 11 2902371 du panneau pare-soleil 21 de sorte que 1a partie de liaison 61 est formée pour être mince au niveau d'un côté de surface supérieure sur le sens de la largeur du véhicule. En revanche, une partie de liaison 62 est formée au niveau de la partie 5 d'extrémité avant du panneau pare-soleil 22 de sorte que la partie de liaison 62 est formée pour être mince au niveau d'un côté de surface inférieure sur le sens de la largeur du véhicule. Les parties de liaison 61 et 62 sont en mesure de se chevaucher l'une l'autre dans une plage qui est presque 10 identique à l'épaisseur des panneaux pare-soleil 21 et 22 et d'empêcher la lumière extérieure de pénétrer depuis l'écartement entre les panneaux pare-soleil 21 et 22. Les parties de liaison similaires sont également prévues entre le panneau pare-soleil 22 et le panneau pare-soleil 23.

15 Comme illustré sur la figure 1 et les figures 10 à 13, dans le côté intérieur du compartiment pour panneaux 19 prévu au niveau du côté arrière du rail de guidage 18, une surface de guidage du côté arrière 19a est formée au niveau du côté arrière du compartiment pour panneaux 19 et la surface de guidage du 20 côté arrière 19a est inclinée de telle sorte que sa partie arrière est amenée vers le côté arrière. De même, une surface de guidage du côté avant 19b est formée au niveau du côté avant du compartiment pour panneaux 19 et est inclinée de façon à être parallèle à la surface de guidage du côté arrière 19a. C'est-à- 25 dire que le compartiment pour panneaux 19 présente un parallélogramme formé par une surface inférieure 19c, la surface de guidage du côté avant 19a, la surface de guidage du côté arrière 19b et une surface du côté supérieur 19d. En particulier, une surface inférieure 19c s'étend horizontalement 30 depuis la surface inférieure de la rainure de guidage 18a du rail de guidage 18, les extrémités supérieures des surfaces de guidage des côtés arrière et avant 19a et 19b sont reliées longitudinalement, et la surface du côté supérieur 19d est formée de façon à être parallèle à la surface inférieure 19c et 35 présenter une hauteur prédéterminée par rapport à la surface inférieure 19c. La configuration de parallélogramme permet au compartiment pour panneaux 19 de guider chaque panneau pare-soleil 21, 22 et 23 et de ranger les panneaux dans un petit espace par la 40 superposition des panneaux lorsque les panneaux pare-soleil sont 12 2902371 déplacés vers l'arrière. En outre, un ressort sur barre de pression 51 est monté sur la surface du côté supérieur 19d du compartiment pour panneaux 19 pour empêcher les panneaux pare-soleil rangés 21, 22 et 23 de faire du bruit en raison des 5 vibrations. Le ressort sur barre de pression 51 présente une forme d'arc long longitudinale et se courbe de sorte que les deux extrémités sont abaissées. La partie centrale du ressort sur barre de pression 51 est montée sur la surface inférieure de la surface du côté supérieur 19d par l'intermédiaire d'un moyen 10 de fixation 51 tel qu'une vis. Comme illustré sur les figures 1, 2 et 6, un dispositif d'entraînement 40, dont la source d'entraînement est un moteur électrique, est installé au niveau de l'arrière du compartiment pour panneaux 19 dans le dispositif à panneaux pare-soleil 20.

15 Le dispositif d'entraînement 40 est doté d'une paire de supports en résine souples 41 et 42 et les supports en résine souples 41 et 42 peuvent se déplacer dans une direction inverse l'un par rapport à l'autre en réponse à la commande du dispositif d'entraînement 40. Les supports en résine souples 41 et 42 sont 20 respectivement guidés vers une partie droite et une partie gauche de la partie de toit 11 par un tube de guidage 45 qui se plie et est inséré dans un trou de guidage de câble 18b, qui est formé au niveau du rail de guidage 18, depuis une extrémité arrière de celui-ci.

25 Les parties d'extrémités distales des supports en résine souples 41 et 42 sont reliées à une console 43, qui est prévue de façon solidaire au niveau de l'élément coulissant 25 du panneau pare-soleil avant 21, lorsque le dispositif à panneaux pare-soleil se trouve dans l'état fermé. Donc, lorsque le 30 dispositif d'entraînement 40 fonctionne, chaque partie d'extrémité distale des supports en résine souples gauche et droit 41 et 42 est synchronisée pour se déplacer dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule et le panneau pare-soleil 21 se déplace dans la direction vers l'avant 35 et vers l'arrière. A ce point, les panneaux pare-soleil intermédiaire et arrière 22 et 23, qui sont reliés au panneau pare-soleil 21, se déplacentégalement dans la direction vers l'avant et vers l'arrière. Comme décrit ci-dessus, la configuration permet au dispositif à panneaux pare-soleil 20 de 40 réaliser les opérations d'ouverture et de fermeture.

13 2902371 Le fonctionnement du dispositif à panneaux pare-soleil 20 tel que constitué ci-dessus sera décrit. Comme illustré d'après les figures 1 à 7, lorsque les panneaux pare-soleil 21, 22 et 23 sont alignés dans la direction 5 vers l'avant et vers l'arrière dans le plan plat identique en étant supportés par le rail de guidage 18, la partie de châssis vitrée 15 est fermée. Dans l'état ci-dessus, un passager active un commutateur (non représenté) pour activer le dispositif d'entraînement 40 afin qu'il ouvre les panneaux pare-soleil 21, 10 22 et 23, et le panneau pare-soleil 21 commence à se déplacer vers l'arrière du véhicule. Par conséquent, les panneaux pare-soleil 22 et 23, reliés au panneau pare-soleil 21 par les moyens de raccord 30a et 30b, se déplacent vers l'arrière ensemble. Ensuite, comme illustré sur la figure 8, tout d'abord, l'élément 15 coulissant 27 du panneau pare-soleil arrière 23 entre dans le compartiment pour panneaux 19. L'extrémité arrière de l'élément coulissant 27 vient en contact avec la surface de guidage du côté arrière 19a et est amenée vers le haut le long de la surface inclinée en s'opposant à la force de sollicitation du 20 ressort sur barre de pression 13. A ce point, comme illustré sur la figure 9, le galet 29 monté sur l'extrémité arrière de l'élément coulissant 26 n'est pas en contact avec la partie d'extrémité distale de l'élément coulissant 27. D'après l'état décrit ci-dessus, :L'opération se poursuit 25 vers un état illustré sur la figure 10, le fonctionnement du dispositif d'entraînement 40 est conservé dans une condition où l'extrémité arrière de l'élément coulissant 27 atteint la proximité de la partie la plus élevée de la surface de guidage du côté arrière 19a. Par conséquent, la partie d'extrémité 30 arrière de la partie engagée 26a de l'élément coulissant intermédiaire 26 commence à coulisser sur la partie de surface inclinée 36b. Ensuite, l'engagement de la partie engagée 26a et de l'élément de crochet d'engagement 35 est libéré pour relever la partie avant de l'élément coulissant 27 en s'opposant à la 35 force de sollicitation du ressort sur barre de pression 51. La partie de crochet 36 de l'élément de crochet d'engagement 35 est moulée de sorte que la partie d'extrémité distale de la partie de crochet 36 est déviée vers le bas dans un état libre dans lequel la partie de crochet 36 est détachée de la partie engagée 40 26a comme illustré sur la figure 10. Pour cette raison, la force 14 2902371 de sollicitation du ressort sur barre de pression 51 et une force de rapport élastique sont établies pour être équilibrées entre celles-ci. Donc, il est possible de relever la partie d'extrémité avant de l'élément coulissant 27 sans la présence 5 d'une résistance de fonctionnement. Une fois que l'élément de crochet d'engagement 35 est détaché de la partie engagée 26a, la partie d'extrémité avant de l'élément coulissant 27 est relevée. Ensuite, comme illustré sur la figure 11, le galet 29 situé à l'extrémité arrière de 10 l'élément coulissant 26 vient en contact avec la partie d'extrémité avant de l'élément coulissant 27 et roule sur la partie de support inclinée 27c formée dans la partie d'extrémité avant pour relever la partie d'extrémité avant de l'élément coulissant 27 doucement. Par conséquent, l'élément coulissant 26 15 entre sous l'élément coulissant 27 de façon à se superposer. Comme décrit ci-dessus, lorsque l'élément coulissant 27 est rangé dans le compartiment pour panneaux 19, le mouvement ascendant de l'extrémité avant de l'élément coulissant 27 n'est pas limité, donc l'extrémité avant de l'élément coulissant 27 20 est facilement relevée. De même, l'engagement entre la partie engagée 25a et l'élément de crochet: d'engagement 32 est facilement libéré. En revanche, l'engagement entre la partie engagée 25a de l'élément coulissant 25 et l'élément de crochet d'engagement 35 monté sur l'élément coulissant 26 n'est pas 25 libéré à cet instant, du fait que l'élément coulissant 26 se trouve dans la rainure de guidage 18a et son mouvement ascendant est limité. L'élément coulissant 25 se déplace vers l'arrière du véhicule depuis l'état illustré sur la figure 12 à l'état 30 illustré sur la figure 13 et donc le moyen de raccord 30a est relâché de manière similaire au cas du moyen de raccord 30b. Par conséquent, l'opération entre dans les états illustrés sur les figures 13 et 14 et tous les panneaux pare-soleil sont rangés dans le compartiment pour panneaux 19. Ensuite, le dispositif à 35 panneaux pare-soleil 20 ouvre la partie de châssis vitrée 15. Donc, la lumière extérieure pénètre dans le panneau de toit 13 et entre dans l'habitacle du véhicule. Lorsque le dispositif à panneaux pare-soleil 20 est commandé pour revenir à l'état fermé, le commutateur (non représenté) est 40 tourné vers une direction de fermeture. Tout d'abord, le 15 2902371 dispositif d'entraînement 40 est commandé de telle sorte que le panneau pare-soleil 21 se déplace vers l'avant du véhicule. La partie engagée 25a de l'élément coulissant 25 du panneau pare-soleil 21 se déplace à une position où le crochet d'engagement 5 35 de l'élément coulissant 26 est situé, la partie d'engagement 25a s'engage avec l'élément de crochet d'engagement 35. A ce point, la partie de crochet 36 de l'élément de crochet d'engagement 35 se trouve dans l'état libre et la partie d'extrémité distale de la partie de crochet 36 est déviée vers 10 le bas pour s'engager de façon sûre avec la partie engagée 26a. Ensuite, les panneaux pare-soleil 21 et 22 sont reliés et se déplacent vers l'avant ensemble. Le dispositif d'entraînement 40 est en outre commandé et donc les panneaux pare-soleil 22 et 23 sont reliés de manière similaire, le dispositif à panneaux pare- 15 soleil 20 est ramené à l'état fermé. Conformément à la configuration précédente, l'élément d'engagement est configuré par le ressort plat présentant la forme plane et l'élément d'engagement est positionné de sorte que la forme plane du ressort plat se trouve dans une direction 2C) horizontale. Donc, il est possible de fixer de façon compacte la taille de la rainure de guidage des rails de guidage dans la direction verticale. Par conséquent, l'espace pour l'habitacle du véhicule n'est pas diminué. En outre, avec la configuration dans laquelle le ressort plat est employé pour constituer 25 l'élément d'engagement, il est possible de diminuer le nombre des composants, par comparaison au dispositif connu. Par conséquent, il est possible de produire le dispositif à un coût réduit. Conformément à la configuration ci-dessus, lorsque les 3C) panneaux pare-soleil se trouvent dans l'état fermé, la partie d'engagement, qui s'engage avec la partie engagée, n'est pas séparée de la partie engagée par la rainure de guidage. Donc, même si la taille de la partie d'engagement entre la partie d'engagement et la partie engagée est réduite pour configurer 35 les moyens de raccord de façon plus compacte, il est possible de maintenir l'engagement fiable entre la partie d'engagement et la partie engagée. Conformément à la structure ci-dessus, lorsque les panneaux pare-soleil sont rangés dans le compartiment pour panneaux, la 40 force de pression s'exerce sur les panneaux pare-soleil par le 16 2902371 ressort sur barre de pression. Donc, il est possible d'empêcher le cliquetis qui fait beaucoup de bruit même en raison des vibrations qui se produisent dans le véhicule. Les principes du mode de réalisation préféré et du mode de 5 fonctionnement de la présente invention ont été décrits dans la description précédente. Cependant, l'invention, qui est destinée à être protégée, n'est pas conçue comme étant limitée au mode de réalisation particulier décrit. En outre, le mode de réalisation décrit doit être considéré comme illustratif plutôt que 10 limitatif. Les variantes et les modifications peuvent être apportées par d'autres modes et leurs équivalents employés, sans s'écarter de l'esprit de la présente invention. Par conséquent, il est expressément voulu de tels variantes, modifications et équivalents qui s'inscrivent dans l'esprit et la portée de la 15 présente invention telle qu'elle est définie dans les revendications, soient englobés de cette manière. 17

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Dispositif à panneaux pare-soleil comprenant : une pluralité de panneaux pare-soleil (21, 22, 23) disposés de façon mobile en dessous d'un panneau de toit, conçus pour être prévus au niveau d'une partie de toit d'un véhicule laissant entrer la lumière extérieure à l'intérieur d'un habitacle de véhicule (13) de façon à réguler l'intensité de la lumière extérieure pénétrant dans l'habitacle du véhicule et comprenant des éléments coulissants (25, 26, 27) au niveau de deux parties d'extrémité dans le sens de la largeur du véhicule, un rail de guidage (18) comportant une rainure de guidage (18a), la rainure de guidage prenant en sandwich les éléments coulissants (25, 26, 27) et s'étendant dans une direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule de façon à faire coulisser et guider la pluralité de panneaux pare-soleil (21, 22, 23), un compartiment pour panneaux (19) situé au niveau d'un côté arrière du rail de guidage (18) et rangeant les panneaux pare-soleil (21, 22, 23), un élément d'engagement (31, 35) comprenant : une partie engagée (25a, 26a) prévue au niveau d'un des panneaux pare-soleil (21, 22, 23) qui sont successivement placés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule, une partie d'engagement (32, 36) prévue au niveau de l'autre des panneaux pare-soleil (21, 22, 23) qui sont successivement placés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière et pouvant s'engager avec la partie engagée (25a, 26a), un moyen de raccord (30a, 30b) comportant l'élément d'engagement (31, 35) et reliant les panneaux pare-soleil (21, 22, 23) avec la partie d'engagement engagée avec la partie engagée lorsque les éléments coulissants (25, 26, 27) sont supportés par la rainure de guidage (18a) et que la pluralité de panneaux pare-soleil (21, 22, 23) sont agencés pour être alignés dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule dans un plan horizontal et se trouve dans un état fermé pour bloquer la lumière extérieure, où la partie engagée (25a, 26a) et la partie d'engagement (32, 36) se trouvent dans la rainure de guidage (18a) et sont engagées l'une avec l'autre dans une 18 2902371 condition où la partie d'engagement est prise en sandwich entre une surface intérieure de la rainure de guidage (18a) et la partie engagée (25a, 26a) lorsque les panneaux pare-soleil se trouvant dans l'état fermé. 5

2. Dispositif à panneaux pare-soleil selon la revendication 1, dans lequel la partie d'engagement (32, 36) du moyen de raccord (30a, 30b) est constituée d'un ressort plat présentant une forme plane et qui est long dans la direction vers l'avant 10 et vers l'arrière du véhicule, et la partie d'engagement (32, 36) est installée de telle sorte qu'une première extrémité de la partie d'engagement (32, 36) est fixée à l'élément coulissant (25, 26, 27) et l'autre extrémité de la partie d'engagement peut s'engager avec la partie engagée (25a, 26a) et la forme plane 15 est configurée pour être dans la direction horizontale.

3. Dispositif à panneaux pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel un écartement entre la partie d'engagement (32, 36) s'engageant avec la partie engagée 20 (25a, 26a) et la surface intérieure de la rainure de guidage (18a) est établi pour se situer dans une distance empêchant la partie d'engagement (32, 36) de se détacher de la partie engagée (25a, 26a) lorsque les panneaux pare-soleil (21, 22, 23) se trouvent dans l'état fermé. 25

4. Dispositif à panneaux pare-soleil selon la revendication 1, comprenant en outre : un ressort sur barre de pression (51) monté à l'intérieur du compartiment pour panneaux (19) de façon à exercer la force de 30 pression sur les panneaux pare-soleil (21, 22, 23) en étant déformé par le panneau pare-soleil (21, 22, 23) lorsque les panneaux pare-soleil (21, 22, 23) sont déplacés vers l'arrière du véhicule et sont superposés dans une direction verticale pour être rangés dans le compartiment pour panneaux (19). 35

5. Dispositif à panneaux pare-soleil selon la revendication 2, dans lequel la partie d'engagement (32, 36) comprend : une partie de bras (32a, 36a) s'étendant horizontalement vers l'avant, 19 2902371 une partie de surface inclinée (32b, 36b) se pliant et amenée obliquement vers le haut, une partie de surface de compression (32c, 36c) s'étendant horizontalement de nouveau, 5 une partie en forme de crochet (32d, 36d) se courbant vers le bas au niveau d'une courte partie d'une extrémité avant, dans cet ordre, depuis une partie de montage (32e) d'une extrémité arrière fixée à l'élément coulissant (25, 26, 27) vers une partie avant. 10

6. Dispositif à panneaux pare-soleil selon la revendication 5, dans lequel la dimension linéaire (A) dans une direction vers l'avant de la partie de surface de compression (32c, 36c) est établie pour être identique à une largeur prédéterminée (a) de 15 la partie engagée (25a, 26a) et la partie engagée (25a, 26a) est prise en sandwich par la partie en forme de crochet (32d, 36d) et la partie de surface inclinée (32b, 36b) dans la direction vers l'avant et vers l'arrière du véhicule avec la partie d'engagement (32, 36) engagée avec la partie engagée (25a, 26a). 20

7. Dispositif à panneaux pare-soleil selon la revendication 4, dans lequel un galet (29) est monté de façon à pouvoir tourner sur un arbre monté de façon à s'étendre horizontalement dans le sens de la largeur du véhicule et une surface 25 périphérique extérieure (29a) du galet (29) est établie pour être plus élevée qu'une surface supérieure de l'élément coulissant (25, 26, 27).