FR2867831A1 - Caisse autoporteuse en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane de cuve etanche - Google Patents

Caisse autoporteuse en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane de cuve etanche Download PDF

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Abstract

Caisse autoporteuse en bois comportant un panneau de fond, des voiles latéraux faisant saillie perpendiculairement d'un côté dudit panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur de ladite caisse, une pluralité de cloisons internes (14) mutuellement parallèles et perpendiculaires audit panneau de fond qui s'étendent entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser ledit espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, et un panneau de couvercle, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un élément raidisseur (16) qui est disposé dans ledit espace intérieur transversalement auxdites cloisons internes et qui présente une zone de couplage (17, 18) avec chacune desdites cloisons internes pour accroître la résistance au flambage desdites cloisons internes, ladite zone de couplage s'étendant sur une hauteur supérieure ou égale à la moitié de la distance entre lesdits panneaux de fond et de couvercle.

Description

La présente invention se rapporte au domaine technique des cuves à
membrane destinées à contenir un liquide froid et constituées de parois de cuve retenues sur la structure porteuse d'un navire. L'invention se rapporte aussi à des caisses autoporteuses en bois
convenant pour le soutien et l'isolation thermique des membranes de telles cuves.
Dans le domaine du transport maritime des gaz liquéfiés, notamment des gaz à forte teneur en méthane, on connaît une cuve à membrane destinée à contenir un liquide froid et constituée de parois de cuve retenues sur la structure porteuse d'un navire, lesdites parois de cuve incluant, dans le sens de l'épaisseur depuis l'extérieur vers l'intérieur de ladite cuve, une barrière isolante secondaire retenue sur ladite structure porteuse, une membrane étanche secondaire retenue sur ladite barrière isolante secondaire, une barrière isolante primaire retenue sur ladite membrane étanche secondaire et une membrane étanche primaire retenue sur ladite barrière isolante primaire. Dans les documents FR2105710, FR2146612, FR2629897 et FR2683786, entre autres, on a décrit des cuves de ce type dans lesquelles l'une ou les deux barrières isolantes sont réalisées à l'aide de caisses autoporteuses en bois remplies d'une garniture calorifuge.
En service, les caisses de la paroi de cuve sont soumises à des efforts de compression dus à la pression statique et aux chocs dynamiques du fluide contenu dans la cuve, lequel est mis en mouvement notamment par le roulis et le tangage du navire. Les caisses doivent résister à ces efforts sur une longue durée de vie, étant donnés les risques de rupture de la membrane lorsqu'une caisse sous jacente s'effondre et les coûts d'intervention pour le remplacement d'une caisse.
La présente invention a pour but de fournir une caisse autoporteuse en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane de cuve étanche et répondant à ces exigences. L'invention a aussi pour but de fournir une cuve dont la durée de vie et la fiabilité soient améliorées.
Pour cela, l'invention fournit une caisse autoporteuse en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane de cuve étanche destinée à contenir un liquide froid, ladite caisse comportant un panneau de fond, des voiles latéraux fixés audit panneau 2867831 2 de fond et faisant saillie perpendiculairement d'un côté dudit panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur de ladite caisse, une pluralité de cloisons internes mutuellement parallèles et perpendiculaires audit panneau de fond qui s'étendent entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser ledit espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, et un panneau de couvercle supporté et fixé sur un bord supérieur desdits voiles latéraux et desdites cloisons internes parallèlement audit panneau de fond et à distance de celui-ci pour fermer ledit espace intérieur de la caisse, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un élément raidisseur qui est disposé dans ledit espace intérieur transversalement auxdites cloisons internes et qui présente une zone de couplage avec chacune desdites cloisons internes pour accroître la résistance au flambage desdites cloisons internes, ladite zone de couplage s'étendant sur une hauteur supérieure ou égale à la moitié de la distance entre lesdits panneaux de fond et de couvercle, de préférence supérieure ou égale à deux tiers de la distance entre lesdits panneaux de fond et de couvercle.
Le couplage entre l'élément raidisseur et chaque cloison interne sur une zone de couplage aussi étendue, continue ou discontinue, permet de distribuer les efforts de flambage sur l'élément raidisseur et de réduire considérablement la flèche de la cloison interne sous un effort de compression donné.
Avantageusement, ledit élément raidisseur s'étend entre deux voiles latéraux opposés et parallèles auxdites cloisons internes, ledit élément raidisseur présentant deux extrémités respectivement fixées auxdits voiles latéraux. Ainsi, l'élément raidisseur couple les cloisons internes non seulement entre elles, mais également aux deux voiles latéraux opposés, ce qui renforce encore la résistance au flambage des cloisons internes.
De préférence, ledit élément raidisseur présente la forme d'une plaque perpendiculaire audit panneau de fond coopérant par emboîtement avec chacune desdites cloisons internes dans ladite zone de couplage. Un raidisseur de cette forme permet également de bien positionner les cloisons internes les unes par rapport aux autres.
De préférence, ledit élément raidisseur présente une encoche respective pour recevoir chacune desdites cloisons internes, chacune desdites cloisons internes présentant une encoche pour recevoir une portion dudit élément raidisseur située dans le prolongement de ladite encoche respective correspondante dudit élément raidisseur. Ainsi, la zone de couplage entre l'élément raidisseur et une cloison interne est constitué de deux zones contiguës définies respectivement par l'encoche de l'élément raidisseur recevant la cloison interne et par l'encoche de la cloison interne recevant l'élément raidisseur.
Avantageusement, l'encoche de chacune desdites cloisons internes est moins profonde que l'encoche respective correspondante l0 dudit élément raidisseur. Ainsi, l'emboîtement est réalisé sans que l'encoche de chacune desdites cloisons internes n'affaiblisse significativement la cloison interne vis à vis d'un effort de flexion parallèle à l'élément raidisseur.
Selon un mode de réalisation particulier, lesdits voiles latéraux et lesdites cloisons internes présentent des perçages permettant de faire circuler un gaz à travers ladite caisse, lesdits perçages étant situés plus près dudit panneau de fond que dudit panneau de couvercle. Cette caractéristique vise à éloigner ces perçages de la zone des voiles latéraux et des cloisons internes dans laquelle la flèche provoquée par un effort de compression donné est la plus importante. Ceci renforce la résistance au flambage des voiles latéraux et des cloisons internes. De préférence, mais pas nécessairement, lesdits perçages sont situés dans un plan parallèle auxdits panneaux de fond et de couvercle.
Avantageusement, le plan contenant lesdits perçages coupe ladite zone de couplage de l'élément raidisseur avec chacune desdites cloisons internes, de préférence sensiblement à mi-hauteur de ladite zone. Ainsi, les perçages sont placés à un niveau où la réduction de la flèche des cloisons par l'élément raidisseur est effective, voire maximale.
De préférence, la caisse présente une forme de parallélépipède, lesdits voiles latéraux incluant deux voiles opposés parallèles aux cloisons internes et deux voiles opposés perpendiculaires aux cloisons internes auxquels sont fixées les extrémités desdites cloisons internes. Avantageusement, lesdites cloisons internes et lesdits voiles latéraux parallèles auxdites cloisons internes présentent une épaisseur plus élevée que les voiles latéraux perpendiculaires aux cloisons internes. Les voiles latéraux perpendiculaires aux cloisons internes sont rigidifiés par lesdites cloisons qui leur sont fixées, de sorte qu'on peut réduire leur épaisseur et leur coût pour obtenir une résistance au flambage donnée.
L'invention fournit également une cuve à membrane destinée à contenir un liquide froid et constituée de parois de cuve retenues sur la structure porteuse d'un navire, lesdites parois de cuve incluant, dans le sens de l'épaisseur depuis l'extérieur vers l'intérieur de ladite cuve, une barrière isolante secondaire retenue sur ladite structure porteuse, une membrane étanche secondaire retenue sur ladite barrière isolante secondaire, une barrière isolante primaire retenue sur ladite membrane étanche secondaire et une membrane étanche primaire retenue sur ladite barrière isolante primaire, caractérisée par le fait que ladite barrière isolante secondaire est essentiellement constituée des caisses susmentionnées juxtaposées et remplies d'une garniture calorifuge.
L'utilisation de telles caisses renforce la résistance de la paroi de cuve aux efforts de compression dus à la pression statique et dynamique du fluide contenu dans la cuve, lequel est soumis à des mouvements causés par la houle.
Avantageusement, ladite barrière isolante primaire est essentiellement constituée de caisses autoporteuses en bois juxtaposées et remplies d'une garniture calorifuge, chacune desdites caisses comportant un panneau de fond, des voiles latéraux fixés audit panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d'un côté dudit panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur de ladite caisse, au moins une cloison interne fixée perpendiculairement audit panneau de fond et s'étendant entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser ledit espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, et un panneau de couvercle supporté et fixé sur un bord supérieur desdits voiles latéraux et de ladite au moins une cloison interne parallèlement audit panneau de fond et à distance de celui-ci pour fermer ledit espace intérieur de la caisse, ledit panneau de couvercle comportant deux planches collées et agrafées l'une à l'autre.
Un tel assemblage des deux planches du couvercle améliore la rigidité du couvercle en flexion et réduit le glissement des deux planches l'une sur l'autre, ce qui améliore également la résistance du couvercle au cisaillement. Le couvercle est ainsi rendu plus résistant aux efforts localisés, notamment aux chocs hydrodynamiques causés par les mouvements du fluide contenu dans la cuve, tant dans la direction de compression normale au couvercle que dans la direction de cisaillement tangentielle au couvercle.
De préférence, dans les caisses constituant la barrière isolante primaire, une première planche dudit couvercle est agrafée sur ledit bord supérieur des voiles latéraux et de ladite au moins une cloison interne indépendamment de ladite deuxième planche, laquelle est ensuite collée et agrafée sur ladite première planche. Le couvercle fabriqué de cette manière évite d'employer des agrafes longues devant traverser les deux planches, ce qui est avantageux car de telles agrafes longues présentent une déviation importante au cours de leur mise en place et présentent donc une efficacité de fixation médiocre ainsi qu'un fort taux d'échec (lorsque l'extrémité de l'agrafe arrive à côté du bord supérieur dans lequel elle devait se planter).
L'invention fournit également une caisse autoporteuse en bois convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane de cuve étanche destinée à contenir un liquide froid, ladite caisse comportant un panneau de fond, des voiles latéraux fixés audit panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d'un côté dudit panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur de ladite caisse, au moins une cloison interne fixée perpendiculairement audit panneau de fond et s'étendant entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser ledit espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, et un panneau de couvercle supporté et agrafé sur un bord supérieur desdits voiles latéraux et de ladite au moins une cloison interne parallèlement audit panneau de fond et à distance de celui-ci pour fermer ledit espace intérieur de la caisse, caractérisée par le fait que ledit panneau de couvercle comporte deux planches collées et agrafées l'une à l'autre.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ces dessins: la figure 1 est une vue partielle écorchée d'une paroi de cuve selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 2 représente une caisse formant la barrière isolante secondaire de la cuve de la figure 1, en vue latérale selon la flèche II de la figure 4, la figure 3 représente la caisse de la figure 2 en vue latérale selon la flèche III, - la figure 4 représente la caisse de la figure 2 en vue de dessus selon la flèche IV, - la figure 5 est une vue partielle en perspective éclatée représentant les cloisons internes et le peigne raidisseur de la caisse de la figure 2, la figure 6 représente une caisse formant la barrière isolante primaire de la cuve de la figure 1, en vue latérale selon la flèche VI de la figure 7, la figure 7 représente la caisse de la figure 6 en vue latérale selon la flèche VII, la figure 8 représente la caisse de la figure 7 en vue de dessus selon la flèche VIII, - la figure 9 représente la deuxième planche du couvercle de la caisse de la figure 7, - la figure 10 est une vue partielle en perspective éclatée représentant les cloisons internes et le peigne de positionnement de la caisse de la figure 7, la figure 11 est une vue de détail agrandie représentant les zones XI de la figure 7 en coupe.
La structure générale d'une cuve étanche et thermiquement isolée intégrée et ancrée à la double coque d'un navire de type méthanier est bien connue en soi et présente une forme polyédrique. On ne s'attachera donc qu'à décrire une zone de paroi de la cuve, représentée sur la figure 1, étant entendu que toutes les parois de la cuve présentent une structure similaire.
Sur la figure 1, on voit une zone de la double coque du navire désignée par le chiffre 1. La paroi de cuve est composée 15 20 25 successivement dans son épaisseur d'une barrière isolante secondaire 2 qui est formée de caisses 3 juxtaposés sur la double coque 1 et retenues sur celle-ci par des organes de retenue secondaires 4; puis d'une membrane étanche secondaire 5 portée par les caisses 3; puis d'une barrière isolante primaire 6 formée de caisses 7 juxtaposés et retenus sur la membrane étanche secondaire 5 par des organes de retenue primaires 8 eux-mêmes fixés aux organes de retenue secondaires 4 et, enfin, d'une membrane étanche primaire 9 portée par les caisses 7.
Les membranes 5 et 9 sont identiquement constituées d'une nappe continue de virures en acier à haute teneur en nickel, par exemple 37%, connu sous le nom d'invar, qui sont soudées de manières étanches par leurs bords latéraux relevés sur des supports de soudures parallèles fixés à chaque fois sur les couvercles des caisses 3 et 7 respectivement, selon la technique connue.
En référence aux figures 2 à 5, on décrit maintenant une caisse 3 de la barrière isolante secondaire 2. La caisse 3 présente une forme générale de parallélépipède rectangle avec, par exemple, une longueur de 1,2 m, une largeur de 1 m et une hauteur de 300 mm. Elle est fabriquée à l'aide de planches de contre-plaqué qui sont fixées par des agrafes. Le panneau de fond 11 présente une forme rectangulaire avec, à ses quatre coins, des petites découpes rectangulaires 19 destinées à laisser passer les organes de retenue secondaires 4. Sur le côté supérieur du panneau de fond 11, on a fixé quatre voiles latéraux opposés deux à deux, à savoir deux voiles latéraux 12 dans le sens de la largeur de la caisse 3 et deux voiles latéraux 13 dans le sens de la longueur de la caisse 3. Les voiles latéraux 12 et 13 sont fixés perpendiculairement au panneau de fond 11 et sont assemblés deux à deux au niveau de leurs extrémités. Les voiles latéraux 13 sont le long des bords correspondants du panneau de fond 11, tandis que les voiles latéraux 12 sont légèrement en retrait des bords correspondants du panneau de fond 11, de sorte que le panneau de fond présente un rebord 25 qui dépasse à chaque fois du voile latéral 12. Sur chaque rebord 25 sont disposés deux tenons de fixation 15 qui sont fixés par collage et agrafage sur la surface extérieure des voiles latéraux 12. Les tenons de fixation 15 servent de surface d'appui pour les organes de retenue secondaires 4, comme il a été décrit dans FR 2 629 897.
2867831 8 Dans l'espace intérieur parallélépipédique 26 de la caisse 3 entouré par les voiles latéraux 12 et 13, on a disposé une pluralité de cloisons internes 14, au nombre de six dans l'exemple représenté, qui s'étendent parallèlement aux voiles latéraux 12 entre les deux voiles latéraux opposés 13. Les cloisons internes 14 sont agrafées à la fois au panneau de fond 11 et, au niveau de leurs deux extrémités, aux voiles latéraux 13. Les cloisons 14 sont disposées à intervalles réguliers le long de la direction longitudinale de la caisse 3. Les cloisons internes 14 présentent la même hauteur que les voiles latéraux 12 et 13 et divisent donc l'espace intérieur 26 en compartiments identiques.
Un peigne raidisseur 16 est disposé perpendiculairement aux cloisons internes 14 à mi-longueur de celles-ci et s'étend entre les deux voiles latéraux 12 auxquels il est fixé par des agrafes. Au niveau des intersections entre les cloisons internes 14 et le peigne raidisseur 16, comme mieux visible sur la figure 5, le peigne raidisseur 16 et les cloisons internes 14 sont emboîtés mutuellement à l'aide d'encoches 17 et 18. Les encoches 17 sont ménagées dans le peigne raidisseur 16 à travers son bord supérieur 27 et s'étendent verticalement sur environ 3/4 de la hauteur du peigne raidisseur 16. Les encoches 18 sont ménagées à travers le bord inférieur 28 des cloisons internes 14 et s'étendent sur une petite hauteur, par exemple environ 1/6 de la hauteur des cloisons internes 14. Le peigne raidisseur 16 présente une hauteur inférieure aux cloisons 14, par exemple située entre la moitié et les deux tiers de la hauteur des cloisons 14. Une fois les cloisons 14 et le peigne raidisseur 16 emboîtés, ceux-ci coopèrent sur une zone de couplage qui correspond à la hauteur cumulée des encoches 17 et 18. La hauteur des encoches 18 correspond à la distance entre le fond d'une encoche 17 et le bord inférieur 29 du peigne raidisseur 16, de sorte que les cloisons 14 sont bien en appui sur le panneau de fond 11 après emboîtement dans le peigne raidisseur 16.
Pour réaliser sa fonction d'isolation thermique, la caisse 3 est remplie d'une garniture calorifuge, par exemple de perlite expansée ou autre, notamment de matériaux aérogels sous une forme particulaire ou fibreuse.
Pour qu'on puisse faire circuler un gaz inerte dans la barrière isolante secondaire 2, les caisses 3 sont munies de perçages 20 ménagés 2867831 9 dans les voiles latéraux 12 et 22 ménagés dans les cloisons internes 14. Comme visible sur la figure 4, les perçages 20 et 22 sont disposés selon une pluralité de lignes longitudinales parallèles au panneau de fond 11 qui définissent autant de passages de circulation du gaz. Pour éviter les fuites de garniture calorifuge à travers les trous 20, notamment lorsque celle-ci est en matière particulaire, on colle un tissu de fibre de verre 21 sur la surface intérieure des voiles latéraux 12 devant les trous 20, ce qui forme des bouchons perméables au gaz.
Les perçages 20 et 22 sont situés dans un plan horizontal et affaiblissent inévitablement la résistance au flambage des voiles latéraux 12 et des cloisons internes 14. Pour minimiser cet affaiblissement, les perçages 20 et 22 sont positionnés à un niveau plus proche du panneau de fond 11 que du couvercle 23 de la caisse 3. Par exemple, les perçages 20 et 22 sont à environ un tiers de la hauteur de la caisse 3, en partant du panneau de fond 11. De ce fait, le plan contenant les perçages 20 et 22 coupe la zone de couplage entre le peigne raidisseur 16 et les cloisons internes 14. De préférence, le niveau des perçages 20 et 22 est choisi à environ mi-hauteur du peigne raidisseur 16.
Une fois la caisse 3 remplie de sa garniture calorifuge, elle est fermée par un panneau de couvercle rectangulaire 23, qui est agrafé sur le bord supérieur des voiles latéraux 12 et 13 et des cloisons internes 14, à savoir dans un plan parallèle au panneau de fond 11. Deux rainures 24 à section en L ou en T renversé sont ménagées dans la surface supérieure du panneau de couvercle 23 parallèlement à la direction longitudinale de la caisse 3 pour recevoir des supports de soudure destinés à fixer la membrane étanche secondaire 5. La distance entre les deux rainures 24 correspond à la largeur d'une virure en Invar et la distance entre chaque rainure 24 et le voile latéral 13 adjacent correspond à environ la moitié de cette largeur. Pour ce qui concerne la retenue des caisses 3 sur la double coque 1 et la retenue de la membrane 5 sur les caisses 3, on se reportera à FR 2 629 897.
Le tableau I donne les dimensions des éléments de la caisse 3 dans un exemple préféré de réalisation.
Tableau I
Dimension (mm) Epaisseur du fond 6,5 Epaisseur du couvercle 12 Epaisseur du voile 13 9 Epaisseur du voile 12 12 Epaisseur de la cloison 14 12 Epaisseur du peigne raidisseur 16 15 Hauteur de la cloison 14 300 Hauteur du peigne raidisseur 16 200 Profondeur de l'encoche 18 51 Profondeur de l'encoche 17 151 Hauteur du tenon 15 220 Epaisseur du tenon 15 15 Diamètre des trous 20 et 22 20 En référence aux figures 6 à 11, on décrit maintenant une 5 caisse 7 de la barrière isolante primaire 6.
La caisse 7 présente une forme générale de parallélépipède rectangle avec, par exemple, une longueur d'environ 1,2 m, une largeur d'environ 1 m et une hauteur d'environ 200 mm. Elle comporte un panneau de fond 31 rectangulaire ayant une petite découpe rectangulaire 35 à ses quatre coins. La structure générale de la caisse 7 est similaire à celle de la caisse 3. La caisse 7 est également formée de planches de contre-plaqué assemblées par agrafes. Quatre voiles latéraux sont fixés perpendiculairement sur la surface supérieure du panneau de fond 31, de manière à entourer l'espace intérieur de la caisse 7 de forme parallélépipédique. Ces voiles latéraux comprennent deux voiles 32 s'étendant le long des bords longitudinaux du panneau de fond 31 et deux voiles 33 s'étendant dans le sens de la largeur du panneau de fond 31 légèrement en retrait par rapport à ses bords correspondants. Sont ainsi ménagés deux rebords 30 du panneau 31 sur lesquels sont agencés des tenons de fixation 42 qui sont collés et agrafés contre les voiles latéraux 33. Les tenons de fixation 42 servent de surface d'appui pour les organes de retenue primaires 8.
La caisse 7 comporte des cloisons internes parallèles de deux types, à savoir des cloisons internes fines 34 et des cloisons internes épaisses 40. Toutes ces cloisons internes sont fixées perpendiculairement au panneau de fond 31 et s'étendent parallèlement aux voiles 32 entre les deux voiles latéraux 33 auxquels elles sont également fixées au niveau de leurs deux extrémités. Ces cloisons internes présentent la même hauteur que les voiles latéraux 32 et 33 et divisent ainsi l'espace intérieur de la caisse 7 en compartiments identiques. On remplit ces compartiments d'une garniture calorifuge telle que de la perlite expansée ou tout autre matériau approprié.
De manière optionnelle, selon le procédé de fabrication que l'on emploie, on peut disposer un peigne de positionnement 36 perpendiculairement aux cloisons internes 34 et 40 à mi-longueur de celles-ci. Un tel peigne est représenté sur les figures 8 et 10 en particulier. Il est constitué en trois parties et s'étend entre les voiles latéraux 32 perpendiculairement au panneau de fond 31. Au niveau de son intersection avec les cloisons internes fines 34, il présente des encoches 39 pour former un emboîtement avec ces cloisons qui présentent des encoches 38 respectives dans la zone correspondante.
L'encoche 39 est ménagée à travers le bord supérieur 37 du peigne de positionnement 36, tandis que l'encoche 38 est ménagée à travers le bord inférieur de la cloison interne 34. Au niveau des cloisons internes épaisses 40, le peigne de positionnement 36 est interrompu. Le peigne de positionnement 36 assure uniquement une fonction de positionnement et n'a pas besoin pour cela de présenter une hauteur importante, comme visible sur la figure 7.
Sur la figure 1, on remarquera que les caisses 7 sont disposées par rapport aux caisses 3 de manière à ce que leurs cloisons internes respectives soient mutuellement perpendiculaires, ce qui assure une meilleure distribution des forces de pression qui sont transmises par les caisses 7 aux caisses 3. On prévoit de faire circuler un gaz inerte dans la barrière isolante primaire 6 comme dans la barrière isolante secondaire 2 et dans la même direction. Pour cela, des perçages 43 sont ménagés dans les voiles latéraux 33 de la caisse 7 et un bouchon perméable au gaz 44, en tissu de fibre de verre, est collé devant chaque perçage 43 sur la surface intérieure du voile 33 pour éviter les fuites de garniture granulaire.
On voit également sur la figure 1 que les bords relevés des virures formant la membrane étanche secondaire 5 et les supports de soudure correspondants font saillie à travers le fond des caisses 7 le long de lignes parallèles à la direction longitudinale des caisses 7. Pour loger ces portions saillantes de la membrane étanche secondaire 5, on a prévu de positionner les cloisons épaisses 40 le long de ces mêmes lignes et de ménager une encoche 41 à travers le panneau de fond 31 et le bord inférieur de la cloison interne 40, comme visible sur la figure 11. Les supports de soudure pour fixer la membrane étanche primaire 9 sont positionnés le long des mêmes lignes et, pour cela, on a ménagé des encoches correspondantes 48 dans le couvercle de la caisse 7.
Pour optimiser la rigidité en flexion de la caisse 7, son couvercle est formé de deux planches distinctes qui sont fixées l'une à l'autre. Une première planche 45 est posée et agrafée sur le bord supérieur des voiles latéraux 32 et 33 et des cloisons internes 34 et 40, parallèlement au panneau de fond 31. Au niveau des cloisons internes épaisses 40, la planche 45 reçoit deux rangées longitudinales d'agrafes 50 et 51 représentées sur la figure 11. Ensuite, une deuxième planche 46 est fixée sur la planche 45 à l'aide d'une couche de colle et d'agrafes. La planche 46 présente des embrèvements rectangulaires 47 au niveau de ses quatre coins, qui forment des lamages pour loger des plaquettes 52, visibles sur la figure 1, destinées à recouvrir les zones de jonction au niveau des coins des caisses 7, afin d'offrir une surface d'appui continue à la membrane primaire. 9. Une fois le double couvercle 45, 46 mis en position et fixé, on réalise dans celui-ci deux rainures longitudinales 48 qui traversent les planches 46 et 45 et la partie supérieure de chaque cloison épaisse 40 entre les deux rangées d'agrafes 50 et 51. Les rainures 48 servent à fixer un support de soudure pour retenir la membrane étanche primaire 9. Pour la pose d'un tel support de soudure, on se reportera à FR 2 105 710 et, notamment, à la figure 7. Pour la réalisation des organes de retenue primaires 8, on pourra se reporter à FR 2 527 544.
2867831 13 Le tableau II donne des dimensions des éléments de la caisse 7 dans un mode de réalisation préféré. Tableau II Dimension (mm) Epaisseur de la planche 45 12 Epaisseur de la planche 46 12 Epaisseur du fond 31 9 Epaisseur des voiles 33 9 Epaisseur des voiles 32 9 Epaisseur des cloisons 34 12 Epaisseur des cloisons 40 24 Hauteur du peigne de positionnement 36 30 Hauteur des encoches 38 et 39 16 Epaisseur du peigne de positionnement 36 12 Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullementlimitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
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Claims (12)

REVENDICATIONS
1. Caisse autoporteuse en bois (3) convenant pour le soutien et l'isolation thermique d'une membrane de cuve étanche (5) destinée à contenir un liquide froid, ladite caisse comportant un panneau de fond (11), des voiles latéraux (12, 13) fixés audit panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d'un côté dudit panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur (26) de ladite caisse, une pluralité de cloisons internes (14) mutuellement parallèles et perpendiculaires audit panneau de fond qui s'étendent entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser ledit espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, et un panneau de couvercle (23) supporté et fixé sur un bord supérieur desdits voiles latéraux et desdites cloisons internes parallèlement audit panneau de fond et à distance de celui-ci pour fermer ledit espace intérieur de la caisse, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un élément raidisseur (16) qui est disposé dans ledit espace intérieur transversalement auxdites cloisons internes et qui présente une zone de couplage (17, 18) avec chacune desdites cloisons internes pour accroître la résistance au flambage desdites cloisons internes, ladite zone de couplage s'étendant sur une hauteur supérieure ou égale à la moitié de la distance entre lesdits panneaux de fond et de couvercle.
2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite zone de couplage (17, 18) s'étend sur une hauteur supérieure ou égale à deux tiers de la distance entre lesdits panneaux de fond et de couvercle.
3. Caisse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit élément raidisseur s'étend entre deux voiles latéraux (12) opposés et parallèles auxdites cloisons internes, ledit élément raidisseur présentant deux extrémités respectivement fixées auxdits voiles latéraux.
4. Caisse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit élément raidisseur (16) présente la forme d'une plaque perpendiculaire audit panneau de fond coopérant par emboîtement avec chacune desdites cloisons internes (14) dans ladite zone de couplage.
5. Caisse selon la revendication 4, caractérisée par le fait que ledit élément raidisseur présente une encoche respective (17) pour recevoir chacune desdites cloisons internes, chacune desdites cloisons internes présentant une encoche (18) pour recevoir une portion dudit élément raidisseur située dans le prolongement de ladite encoche respective correspondante dudit élément raidisseur.
6. Caisse selon la revendication 5, caractérisée par le fait que l'encoche (18) de chacune desdites cloisons internes est moins profonde que l'encoche respective correspondante (17) dudit élément raidisseur.
7. Caisse selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits voiles latéraux (12) et lesdites cloisons internes (14) présentent des perçages (20, 22) permettant de faire circuler un gaz à travers ladite caisse, lesdits perçages étant situés plus près dudit panneau de fond que dudit panneau de couvercle, de préférence dans un plan parallèle auxdits panneaux de fond et de couvercle.
8. Caisse selon la revendication 7, caractérisée par le fait que le plan contenant lesdits perçages (20, 22) coupe ladite zone de couplage (17, 18) de l'élément raidisseur avec chacune desdites cloisons internes.
9. Caisse selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle présente une forme de parallélépipède, lesdits voiles latéraux incluant deux voiles opposés (12) parallèles aux cloisons internes et deux voiles opposés (13) perpendiculaires aux cloisons internes auxquels sont fixées les extrémités desdites cloisons internes, lesdites cloisons internes (14) et lesdits voiles latéraux parallèles auxdites cloisons internes présentant une épaisseur plus élevée que les voiles latéraux perpendiculaires aux cloisons internes.
10. Cuve à membrane destinée à contenir un liquide froid et constituée de parois de cuve retenues sur la structure porteuse d'un navire, lesdites parois de cuve incluant, dans le sens de l'épaisseur depuis l'extérieur vers l'intérieur de ladite cuve, une barrière isolante secondaire (2) retenue sur ladite structure porteuse (1), une membrane étanche secondaire (5) retenue sur ladite barrière isolante secondaire, une barrière isolante primaire (6) retenue sur ladite membrane étanche secondaire et une membrane étanche primaire (9) retenue sur ladite barrière isolante primaire, caractérisée par le fait que ladite barrière isolante secondaire est essentiellement constituée de caisses (3) selon l'une des revendications 1 à 9 juxtaposées et remplies d'une garniture calorifuge.
11. Cuve à membrane selon la revendication 10, caractérisée par le fait que ladite barrière isolante primaire (6) est essentiellement constituée de caisses autoporteuses en bois (7) juxtaposées et remplies d'une garniture calorifuge, chacune desdites caisses comportant un panneau de fond (31), des voiles latéraux (32, 33) fixés audit panneau de fond et faisant saillie perpendiculairement d'un côté dudit panneau de fond pour délimiter le contour d'un espace intérieur de ladite caisse, au moins une cloison interne (34) fixée perpendiculairement audit panneau de fond et s'étendant entre lesdits voiles latéraux de manière à diviser ledit espace intérieur en une pluralité de compartiments destinés à recevoir une garniture calorifuge, et un panneau de couvercle supporté et fixé sur un bord supérieur desdits voiles latéraux et de ladite au moins une cloison interne parallèlement audit panneau de fond et à distance de celui-ci pour fermer ledit espace intérieur de la caisse, ledit panneau de couvercle comportant deux planches (45, 46) collées et agrafées l'une à l'autre.
12. Cuve à membrane selon la revendication 11, caractérisée par le fait que, dans les caisses (7) constituant la barrière isolante primaire (6), une première planche (45) dudit couvercle est agrafée sur ledit bord supérieur des voiles latéraux (32, 33) et de ladite au moins une cloison interne (34) indépendamment de ladite deuxième planche (46), laquelle est ensuite collée et agrafée sur ladite première planche.
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