WO2021255000A1 - Dôme liquide d'une cuve de stockage pour gaz liquéfié - Google Patents

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WO2021255000A1
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thermally insulating
strip
vessel
wall
stiffeners
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Sébastien COROT
Guillaume LE ROUX
Sébastien DELANOE
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Gaztransport Et Technigaz
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Definitions

  • the invention relates to the field of storage facilities for liquefied gas comprising a sealed and thermally insulating tank, with membranes.
  • the invention relates to the field of sealed and thermally insulating tanks for the storage and / or transport of liquefied gas at low temperature, such as tanks for the transport of Liquefied Petroleum Gas (also called LPG) exhibiting by example a temperature between -50 ° C and 0 ° C, or for the transport of Liquefied Natural Gas (LNG) at approximately -162 ° C at atmospheric pressure.
  • LPG Liquefied Petroleum Gas
  • LNG Liquefied Natural Gas
  • Document FR2991430 describes a storage installation for liquefied gas comprising a sealed and thermally insulating tank integrated into a supporting structure formed by the double hull of a ship.
  • Each wall of the vessel includes a secondary thermally insulating barrier, a secondary waterproofing membrane, a primary thermally insulating barrier and a primary waterproofing membrane, these various elements constituting the main structure of the liquefied gas storage vessel.
  • the tank In an area located at the top of the tank, the tank has an opening portion called the liquid dome.
  • the supporting structure In this zone, the supporting structure is interrupted locally so as to delimit a loading / unloading opening intended to be crossed by fluid loading / unloading pipes.
  • This loading / unloading opening called the Liquid Dome, has, like the main structure of the tank, an insulation or thermally insulating barrier as well as an element forming a primary waterproofing membrane.
  • the liquid dome is conventionally assembled independently of the tank which comprises the tank itself, of polyhedral shape, as well as the opening intended to accommodate the liquid dome, generally located at the rear end of tank.
  • This opening has a section of square or rectangular shape.
  • the polyhedral tank up to the opening intended to receive the liquid dome forms the main structure and is calpified with at least one metallic waterproofing membrane and a thermal insulation barrier, as presented above.
  • the main structure is produced as a storage installation for the liquefied gas of a structure, typically a ship, then the liquid dome is arranged to close the opening of the tank, while in particular allowing the passage of loading tubes / liquefied gas unloading and other accesses for operators (designated "Man Hole") or equipment (designated "Material Hole”).
  • the liquid dome being assembled as a block intrinsically having its waterproofing membrane and its thermal insulation barrier, it is necessary to make a tight connection of the waterproofing membrane of the liquid dome to that of the main structure. This connection operation is made possible by the use of four side closure strips which are sealed between the main structure and the waterproofing membrane of the liquid dome.
  • a sequence of mounting / assembling a liquid dome in or on the main structure of a liquefied gas tank is shown in Figures 2 to 4.
  • the present invention relates to a storage installation for liquefied gas comprising a supporting structure and a sealed and thermally insulating tank arranged in the supporting structure; the sealed and thermally insulating tank comprising a main structure formed by a plurality of tank walls connected to each other and fixed to the supporting structure, the main structure defining an internal storage space, the main structure comprising at least one membrane of waterproofing and at least one thermally insulating barrier, the thermally insulating barrier being placed between the waterproofing membrane and the supporting structure; the supporting structure comprising a substantially planar upper supporting wall; the waterproofing membrane, the thermally insulating barrier of the main structure and the upper bearing wall being interrupted locally so as to delimit a loading / unloading opening intended to be crossed by fluid loading / unloading conduits; wherein the vessel has
  • the invention is characterized in that at least one of the lateral closure strips is adjacent to a structural insulation and in that said lateral closure strip comprises a plurality of stiffeners made of a material identical to that of said strip.
  • stiffer is understood to mean an element whose function is to stiffen or stiffen the lateral closure bands.
  • thermal insulation is called “structural” when the latter has properties of resistance and / or mechanical resistance while thermal insulation is called “non-structural” when the latter does not present. no such mechanical properties.
  • a structural thermal insulation can consist of a box of plywood or a polymeric foam having a density at least equal to ninety (90) kilos per cubic meter (kg .nr 3 ), called “high density polymer foam”, preferably a polyurethane foam.
  • high density polymer foam preferably a polyurethane foam.
  • One of these two structural thermal insulations is suitable for receiving a mechanical fixing means - in this case plywood wood - while the other - in this case high density polymer foam - does not have this capacity, or not optimally or preferred.
  • a structural thermal insulation capable of receiving or receiving a mechanical fixing is defined by the expression “mechanical structural (thermal) insulation”. This is why, according to a particularly advantageous aspect of the invention, the lateral closure strip is mechanically fixed to one or to the adjacent mechanical structural insulation.
  • a non-structural thermal insulation can consist of glass wool or a polymer foam having a density of less than 90 kg.nr 3 , called low density polymer foam, preferably always of polyurethan foam.
  • the thermal insulation structure of the cover consists of structural insulation and non-structural insulation.
  • a thermal insulation box is composed of a structural portion, namely plywood, and a non-structural portion, namely glass wool or a low polymer foam density housed in the structural portion.
  • the thermal insulation structure of the cover consists only of structural thermal insulation.
  • the thermal insulation structure of the cover can participate in or help to maintain the tightness of the storage facility for liquefied gas at the level of the side closure strip (s) according to the present invention.
  • the stiffeners are fixed by welding on the lateral closure strip.
  • the lower cover wall including the main partition and the side closure strips, is made of an iron and nickel alloy having a thermal expansion coefficient of between 0.5.10 6 and 2.10 6 K -1 , preferably the lower cover wall is made of Invar ® .
  • the lateral closure bands have a length of between 400 and 550 centimeters, preferably between 440 and 510 centimeters, a width of between 20 and 40 centimeters, preferably between 25 and 30 centimeters, and a thickness of between 1, 2 and 1, 8 millimeters.
  • the present invention intends to apply in particular to the lateral closure bands extending along an axis x'x perpendicular to the longitudinal axis of the ship because, in accordance with the applicant's analyzes, it is these bands which are subjected to the mechanical stresses the most severe, in particular buckling due to compression on the ends of the bands by the ship beam elongation.
  • the invention is to be applied to at least one of its two lateral closure strips, very advantageously on the two closure strips, extending along the x'x axis but in the following , the invention is illustrated by considering that it is applied to the two lateral closure bands extending along the axis x'x.
  • the stiffeners consist of linear sections welded to the lateral closure strip.
  • the stiffeners preferably have a length at least equal to the width of the lateral closure strips.
  • the stiffeners extend perpendicularly with respect to the x'x axis of the lateral strip or along a oblique angle forming an angle of between 30 ° and 60 °, preferably between 40 ° and 50 °, with respect to the axis x'x.
  • the lateral closure strip comprises a plurality of strip sections, each strip section comprising at one end at least one strake, the stiffeners consisting of the strakes.
  • the strakes of two adjacent strip sections are preferably welded together in a sealed manner.
  • the stiffeners extend along a linear axis different from that of the strakes of the adjacent sealing membrane of the main structure.
  • the thermal insulation structure of the cover and / or the structural insulation adjacent to a lateral closing strip consists of a plurality of boxes, preferably in plywood, juxtaposed to each other and filled with an insulating pad.
  • the non-structural insulation of the thermal insulation structure of the cover consists of at least one block of polymer foam, such as for example low density polyurethane foam (less than or equal to 90 kg.nr 3 ).
  • the waterproofing membrane is a primary waterproofing membrane
  • the thermally insulating barrier is a primary thermally insulating barrier and in which the main structure of the tank comprises, in a thickness direction from the outside towards inside the tank, a secondary thermally insulating barrier attached to the supporting structure, a secondary waterproofing membrane carried by the secondary thermally insulating barrier, the primary thermally insulating barrier being carried by the secondary waterproofing membrane, and the membrane primary sealing carried by the primary thermally insulating barrier being intended to be in contact with the liquefied gas.
  • the invention relates more particularly to a ship for the transport of a cold liquid product, the ship comprising a double hull and a storage installation as described above arranged in the double hull.
  • the vessel has an internal deck and an external bridge, an internal upper load-bearing wall of the load-bearing structure being formed by the internal bridge and an external upper load-bearing wall being formed by the external bridge.
  • the invention also relates to a transfer system for a cold liquid product, the system comprising a vessel as described above, insulated pipes arranged so as to connect the tank installed in the hull of the vessel to an external installation floating or terrestrial storage and a pump for driving a flow of cold liquid product through insulated pipelines from or to the external floating or terrestrial storage installation to or from the vessel's tank.
  • the present invention relates to a method for loading or unloading a ship as described above, in which a cold liquid product is conveyed through insulated pipes from or to an external floating storage installation. or land to or from the vessel's tank.
  • Figure 1 is a schematic sectional view of a liquid dome according to the first or the second embodiment of the invention.
  • Figure 2 schematically illustrates a first assembly step of a liquid dome in which are visible the cover of the liquid dome and the part of the main structure in which will be inserted and then connected the cover of liquid dome.
  • Figure 3 schematically illustrates a second step of assembling the liquid dome, following the sequence illustrated in Figure 2, in which the cover of the liquid dome is inserted into the main structure.
  • FIG.4 Figure 4 schematically illustrates a third step of assembling the liquid dome, following the sequences illustrated in Figures 2 and 3, in which the four lateral closing bands are placed vis-à-vis cover and ready to connect the latter in a sealed manner with the main structure.
  • Figure 5 is a top view essentially of a side closure strip, according to a first embodiment of the invention.
  • Figure 6 is a schematic view of strip sections forming a side closure strip, according to the first embodiment of the invention.
  • Figure 7 shows, in section, the area of the lateral closure strip, according to the first embodiment.
  • Figure 8 is a top view essentially of a side closure strip, according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 9 shows, in section, the area of the lateral closure strip, according to the second embodiment.
  • Figure 10 is a schematic view of some possible stiffeners according to the second embodiment of the invention.
  • Figure 11 is a top view of a cover forming a liquid dome essentially having a lateral closure strip, according to a variant of the second embodiment of the invention.
  • Figure 12 is a cut-away schematic representation of an LNG vessel storage facility and a loading / unloading terminal for this tank.
  • vertical here means extending in the direction of the earth's gravity field.
  • horizontal here means extending in a direction perpendicular to the vertical direction.
  • the present invention is illustrated with a ship. Indeed, it is on this type of structures housing a storage facility depending on the state of the technique that the Applicant has been able to update potential dysfunctions and thus resolve them thanks to the present invention. Nevertheless, it is possible to envisage applying the characteristics of the present invention to a structure of a different nature, such as for example a structure of land or sea reservoir type (called “GBS” meaning “Global Base Storage”).
  • GBS Global Base Storage
  • FIG 1 there is schematically shown a portion of a storage installation 1, at the level of the liquid dome, comprising a supporting structure 2. Inside the supporting structure 2, the installation of storage 1 comprises a sealed and thermally insulating tank 71 which will be described below.
  • the supporting structure 2 comprises a plurality of walls connected to each other and in particular an upper supporting wall 3 which is located, as can be seen in Figure 1, at the top of the storage facility 1.
  • the supporting structure 2 is formed by the double hull of the ship.
  • the upper load-bearing wall 3 is thus called the internal deck 3 of the ship while there is also an external deck, not visible in figure 1.
  • the tank 71 comprises a main structure formed of a bottom wall (not shown), a ceiling wall 3 (upper wall or even internal bridge), two cofferdam walls 4 connecting the bottom wall to the wall of ceiling 3 and located at the front and at the rear when the storage installation 1, two side walls (not shown) and optionally two to four chamfer walls (not shown) connecting the side walls to the bottom wall or to the ceiling wall 3.
  • the walls of the tank 71 are thus connected to one another so as to form a polyhedral structure and to define an internal storage space.
  • the storage installation 1 comprises a loading / unloading opening 10 locally interrupting the ceiling wall 3 of the tank 71 so as to allow in particular loading lines / unloading, not shown in the appended figures, to reach the bottom of the tank 71 by passing through this opening 10.
  • the orifices necessary for these conduits in the liquid dome are in particular visible in FIG. 2 appended.
  • the storage installation 1 also comprises a loading / unloading tower, not shown in the appended figures, located to the right of the opening 10 and forming a support structure for the loading / unloading pipes, not visible on the appended figures, over the entire height of the tank 71 as well as for the pumps, not shown in the appended figures. It is important to note that this loading / unloading tower is assembled with the liquid dome cover 12, once the layout of the tank 71 has been carried out.
  • the storage installation 1 comprises a cover 12 arranged in the loading / unloading opening 10 in order to close the internal storage space at the level of said opening 10.
  • the cover 12 includes access allowing the pipes. loading / unloading to pass through the cover 12 as well as two through accesses of larger diameter, one called the man access (or "Man Hole) and the other called the material access (or" Material Hole " ), also visible in Figures 2 to 4.
  • this cover 12 also designates the "liquid dome".
  • the loading / unloading opening 10 has a rectangular or square outline.
  • the tank 71 is a membrane tank for storing liquefied gas.
  • the main structure 6 of the tank 71 comprises a multilayer structure comprising, from the outside inwards, a secondary thermally insulating barrier 16 comprising insulating elements, resting against the supporting structure 2, 3 or 4 in the appended figures, a secondary waterproofing membrane 17 resting against the secondary thermally insulating barrier 16, a primary thermally insulating barrier 18 comprising insulating elements, resting against the secondary waterproofing membrane 17 and a primary waterproofing membrane 19 intended to be in contact with the liquefied gas, in its liquid or gaseous form, contained in the tank 71.
  • the main structure of the tank 71 is produced according to the NO ® technology which is described in particular in the document FR-A-2867831. This document is incorporated here by reference to describe the arrangements of the structure.
  • the cover 12 has a multilayer structure comprising an upper cover wall 22, a lower cover wall 23 and a thermal insulation structure 24 disposed between these walls 22, 23.
  • the lower cover wall 23 comprises a plurality of flat metal plates assembled together in a sealed manner, including at least one main partition and two pairs of lateral closure strips 60, 61 described in more detail below.
  • the lower cover wall 23 forms the primary sealing membrane of the cover 12, which is why it must be connected to the primary membrane 19 of the main structure 6.
  • the upper wall of the cover 22 is fixed in a sealed manner to the internal bridge 3 all around the opening 10 so that it is the upper wall of the cover 22 which plays the part. role of secondary sealing membrane 17.
  • the upper wall of cover 22 is produced using a metallic material, for example stainless steel.
  • the thermal insulation structure 24 comprises a plurality of thermal insulating elements juxtaposed to each other which may be of similar or different constitution. They may be so-called “structural” insulating elements 40 essentially having properties or characteristics of mechanical strength that are superior, or even much superior, to so-called “non-structural” insulating elements 41.
  • the structural insulating elements 40 may be blocks of foam. optionally fiber reinforced high density polymer or plywood or composite wood boxes filled with insulating padding (the latter inherently being non-structural thermal insulation) such as glass wool, polymer foam or perlite.
  • the non-structural insulating elements 41 can be low density polymer foam blocks or glass wool.
  • the expressions “structural insulating element” and “non-structural insulating element” refer to the fact that these elements have the mechanical properties described above, in addition to their existing thermal insulation properties for these two types of elements 40, 41.
  • Figures 2 to 4 illustrate a sequence of mounting and assembly of the cover 12 in the opening 10.
  • the dimensions of the cover 12 are substantially the same as those of the opening 10.
  • four lateral closure strips 60, 61 are positioned to ensure the leaktight connection between the cover 12, more precisely the lower wall of the cover 23.
  • the lower cover wall 23, the lateral closure strips 60, 61 and the primary sealing membrane 19 of the main structure 6 are advantageously all made of the same material, having a very low coefficient of thermal expansion such as Invar ® .
  • the nature of the identical metal alloy of these three elements 23, 19 and 60, 61 makes it possible to facilitate their tight connection by welding.
  • Two of the four lateral closure bands ie the bands 61, extend along the longitudinal axis of the vessel while the other two lateral closure bands 60 extend along an axis x'x perpendicular to the axis longitudinal length of the ship.
  • the bands 60 are liable to undergo much more severe buckling than the bands 61, this is why the present invention is above all intended to be implemented for at least one of these bands 60. , ideally the two bands 60.
  • the invention is illustrated with a single band 60 but again, it is advantageous and even desirable for the invention to apply to the two bands 60, or even also to the other two bands 61. without the application of the present invention to the latter 61 being required.
  • FIGS. 5 to 7 illustrate a first embodiment of the invention in which the closure strip 60 consists or comprises a plurality of strips 65, 65 ', 65 ”, each of them advantageously not having a width and thickness strictly identical due to the arrangements of the thermal insulation structure 24 for one - that fixed to the lower cover wall 23 - and the arrangements of the main structure 6 for the other - or that fixed to the primary waterproofing membrane 19, while their respective lengths can be equal or different.
  • each of these bands 65, 65 ', 65 has at least one of its longitudinal ends, either along the axis of extension x'x, a strake 67, 67' or 67”, that is to say say a fold substantially forming an L-shaped end section, welded at its base to the adjacent strip 65, 65 'or 65 ”not having a strake at its end.
  • the two ends of each of the bands 65, 65 ', 65 have such a strake 67, 67' or 67” so that the adjacent ends of two contiguous bands 65, 65 'or 65', 65 ”are fixed. together, via their respective strakes 67, 67 'or 67 ”.
  • each strip 65, 65 ', 65 has one or two strakes 67, 67' or 67" at its two longitudinal ends
  • the connection between two strips 65, 65 ', 65 is waterproof and these strakes 67, 67 'or 67 ” also serve as stiffeners for the side closure strip 60.
  • the lateral closure strip 61 comprises at its end adjacent to the strip closure 60 a strake which is fixed in a sealed manner to the band 65, advantageously via its strake 67 or 67 ', forming part of the lateral closure band 60.
  • the strakes 67, 67 'or 67 ”of the bands 65, 65' or 65” are identical in their shape and dimension - thickness and height or protuberance relative to the strip 60 or the membrane 19 from which it originates - to those of the main structure 6, that is to say from the primary membrane 19. It can also be noted that these strakes 67, 67 'or 67 ”each extend along a linear axis extending, or identical to, that of each strake of the primary membrane 19 adjacent to the main structure 6.
  • these strakes 67, 67' or 67 ” can also advantageously each extend along a different linear axis, ie an offset linear axis, from that of each strake of the primary membrane 19 adjacent to the main structure 6, as for example shown in FIG. 8 with the stiffeners 90.
  • each strake 67, 67 'or 67 ”of the lateral closure strip 60 constitutes both a sealed connection means between the different strips 65, 65', 65” forming the lateral closure strip 60 and a stiffener having the function of preventing or preventing any buckling of the latter 60. It is understood here that, in the context of the present invention, when mention is made of a connection or of a sealed connection, the advantageous embodiment of this connection / connection consists of a solder.
  • Figures 8 to 11 illustrate a second embodiment of the invention in which the stiffeners do not consist of elements from the lateral closure strip 60 or portions 65, 65 ', 65 ”forming the latter 60 but are independent metal elements 90 which are fixed, advantageously by welding, on the lateral closure strip 60.
  • stiffeners 90 consist of metal parts advantageously extending linearly and may have a section of variable profile, as illustrated in Figure 10.
  • a stiffener 90 may have an L-shaped section 90 ', in double L connected 90 ”or in the form of I 90”'.
  • These stiffeners 90 are welded 100 at their base 91, in a sealed manner, on the lateral closure strip 60 and it is of course possible to place on the strip 60 stiffeners 90 having different section profiles, in particular such as those 90 ', 90 ”and 90” 'shown in FIG. 10.
  • the dimensions and the shape of these stiffeners 90 can be variable as long as they fulfill their function of stiffener: in a manner common to these stiffeners 90, their length must be appreciably equal to or even greater than the width of the lateral closure strip 60.
  • the stiffeners 90 extend perpendicular to the axis x'x of the lateral closure strip 60, in other words these stiffeners 90 s 'extend along the longitudinal axis of the vessel, like the strakes present on the primary membrane 19 adjacent to the main structure 6 of the tank 71.
  • stiffeners 90 are advantageously offset relative to the linear axis of the strakes of the primary membrane 19 of the main structure and are positioned substantially midway between two parallel linear axes of two adjacent strakes of the primary membrane 19
  • Such an arrangement of the so-called “staggered” stiffeners 90 with respect to the strakes of the primary membrane 19 of the main structure 6 makes it possible to offer better mechanical strength of the lateral closure strip 60, in particular to cope with the risk of buckling.
  • these stiffeners 90 can be oriented on the lateral closure strip 60 with an angle between 40 ° and 50 ° relative to, typically 45 °, relative to the axis x'x extension of the closing side band.
  • the stiffeners 90 are advantageously arranged almost continuously by alternately reversing the angle with respect to the axis x'x of two adjoining stiffeners 90. Such an arrangement also makes it possible to improve the mechanical function of the stiffeners 90 on the lateral closure strip 60.
  • FIG. 12 represents an example of a maritime terminal comprising a loading and unloading station 75, an underwater pipe 76 and an onshore installation 77.
  • the loading and unloading station 75 is a fixed off-shore installation comprising a movable arm 74 and a tower 78 which supports the movable arm 74.
  • the movable arm 74 carries a bundle of insulated flexible hoses 79 which can be connected to the loading / unloading lines 73.
  • the movable arm 74 can be swiveled and adapts to all types of LNG carrier templates.
  • a connecting pipe, not shown, extends inside the tower 78.
  • the loading and unloading station 75 allows the loading and unloading of the LNG carrier 70 from or to the onshore installation 77.
  • the latter comprises liquefied gas storage tanks 80 and connecting pipes 81 connected by the underwater pipe 76 to the loading or unloading station 75.
  • the underwater pipe 76 allows the transfer of the liquefied gas between the loading or unloading station 75 and the installation on land 77 over a great distance, for example 5 km, which makes it possible to keep the LNG carrier 70 at a great distance from the coast during loading and unloading operations.
  • pumps on board the ship 70 and / or pumps fitted to the shore installation 77 and / or pumps fitted to the loading and unloading station are used. 75.

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Abstract

L'invention concerne une installation de stockage (1) pour gaz liquéfié et une cuve (71) étanche et thermiquement isolante comportant une ouverture de chargement/déchargement (10) comprenant un couvercle inférieur (23) disposant de bandes latérales de fermeture (60, 61) comportant chacune une pluralité de raidisseurs en une matière identique à celle desdites bandes.

Description

Description
Titre de l'invention : Dôme liquide d’une cuve de stockage pour gaz liquéfié
[0001] L’invention se rapporte au domaine des installations de stockage pour gaz liquéfié comprenant une cuve étanche et thermiquement isolante, à membranes. En particulier, l’invention se rapporte au domaine des cuves étanches et thermiquement isolantes pour le stockage et/ou le transport de gaz liquéfié à basse température, telles que des cuves pour le transport de Gaz de Pétrole Liquéfié (aussi appelé GPL) présentant par exemple une température comprise entre -50°C et 0°C, ou pour le transport de Gaz Naturel Liquéfié (GNL) à environ -162°C à pression atmosphérique. Ces cuves peuvent également être installées à terre ou sur un ouvrage flottant. Dans le cas d’un ouvrage flottant, la cuve peut être destinée au transport de gaz liquéfié ou à recevoir du gaz liquéfié servant de carburant pour la propulsion de l’ouvrage flottant.
[0002] Le document FR2991430 décrit une installation de stockage pour gaz liquéfié comprenant une cuve étanche et thermiquement isolante intégrée à une structure porteuse constituée par la double coque d’un navire. Chaque paroi de la cuve comprend une barrière thermiquement isolante secondaire, une membrane d’étanchéité secondaire, une barrière thermiquement isolante primaire et une membrane d’étanchéité primaire, ces différents éléments constituant la structure principale de la cuve de stockage de gaz liquéfié.
[0003] Dans une zone située au sommet de la cuve, la cuve comporte une portion d’ouverture appelée dôme liquide. Dans cette zone, la structure porteuse est interrompue localement de manière à délimiter une ouverture de chargement/déchargement destinée à être traversée par des conduites de chargement/déchargement en fluide. Cette ouverture de chargement/déchargement, dénommée Dôme Liquide, comporte, à l’instar de la structure principale de la cuve, une isolation ou barrière thermiquement isolante ainsi qu’un élément formant membrane primaire d’étanchéité.
[0004] Le dôme liquide est classiquement assemblé indépendamment de la cuve qui comporte la cuve proprement dite, de forme polyédrique, ainsi que l’ouverture destinée à accueillir le dôme liquide, généralement située à l’extrémité arrière de la cuve. Cette ouverture présente une section de forme carré ou rectangulaire. La cuve polyédrique jusqu’à l’ouverture destinée à recevoir le dôme liquide forme la structure principale et est calpinée avec au moins une membrane métallique d’étanchéité et une barrière d’isolation thermique, comme présenté précédemment. La structure principale est réalisée en tant qu’installation de stockage pour gaz liquéfié d’une structure, typiquement un navire, puis le dôme liquide est agencé pour fermer l’ouverture de la cuve, tout en autorisant notamment le passage de tubes de chargement/déchargement du gaz liquéfié et d’autres accès pour les opérateurs (désigné « Man Hole ») ou le matériel (désigné « Material Hole »).
[0005] Le dôme liquide étant assemblé comme un bloc disposant intrinsèquement de sa membrane d’étanchéité et de sa barrière d’isolation thermique, il est nécessaire d’effectuer un raccordement étanche de la membrane d’étanchéité du dôme liquide à celle de la structure principale. Cette opération de raccordement est rendue possible grâce à l’utilisation de quatre bandes latérales de fermeture qui sont soudées de manière étanche entre la structure principale et la membrane d’étanchéité du dôme liquide. Une séquence de montage/assemblage d’un dôme liquide dans ou sur la structure principale d’une cuve de gaz liquéfié est illustrée sur les figures 2 à 4.
[0006] Néanmoins, après de multiples tests et expérimentations, la demanderesse a découvert que, dès que le dôme liquide est monté sur la structure principale de l’installation de stockage, du fait notamment de conditions de ballastage du navire, et/ou lorsque le navire est soumis à de très fortes contraintes mécaniques du fait de conditions d’environnement critiques, typiquement les importants phénomènes de flexion longitudinale dans l’axe du navire, on peut voir apparaître un risque de flambement de ces bandes latérales de fermeture entraînant des fissures au niveau de leurs soudures et donc une perte au moins partielle d’étanchéité.
[0007] Fort de cette analyse, la demanderesse entend remédier à une éventuelle faiblesse susceptible d’apparaître dans cette zone en améliorant simplement et efficacement la tenue mécanique de ces bandes latérales de fermeture assurant le raccord étanche entre le dôme liquide et la structure principale. [0008] Ainsi, la présente invention concerne une installation de stockage pour gaz liquéfié comprenant une structure porteuse et une cuve étanche et thermiquement isolante agencée dans la structure porteuse ; la cuve étanche et thermiquement isolante comportant une structure principale formée par une pluralité de parois de cuve reliées les unes aux autres et fixées à la structure porteuse, la structure principale définissant un espace interne de stockage, la structure principale comprenant au moins une membrane d’étanchéité et au moins une barrière thermiquement isolante, la barrière thermiquement isolante étant placée entre la membrane d’étanchéité et la structure porteuse ; la structure porteuse comportant une paroi porteuse supérieure sensiblement plane ; la membrane d’étanchéité, la barrière thermiquement isolante de la structure principale et la paroi porteuse supérieure étant interrompues localement de manière à délimiter une ouverture de chargement/déchargement destinée à être traversée par des conduites de chargement/déchargement en fluide ; dans laquelle la cuve comporte un couvercle disposé dans l’ouverture de chargement/déchargement ; dans laquelle le couvercle comprend une paroi supérieure de couvercle, une paroi inférieure de couvercle et une structure d’isolation thermique située entre la paroi inférieure de couvercle et la paroi supérieure de couvercle ; dans laquelle la paroi inférieure de couvercle comporte une pluralité de plaques métalliques planes assemblées les unes aux autres de manière étanche dont au moins une cloison principale et deux bandes latérales de fermeture destinées chacune à fermer, de manière étanche, et raccorder ladite paroi inférieure de couvercle à la structure principale.
[0009] L’invention se caractérise en ce qu’au moins une des bandes latérales de fermeture est adjacente à une isolation structurelle et en ce que ladite bande latérale de fermeture comporte une pluralité de raidisseurs en une matière identique à celle de ladite bande.
[0010] Ainsi, la demanderesse a constaté après de multiples tests et analyses que ces bandes latérales de fermeture pouvaient, du fait de la structure ou du fonctionnement du navire ainsi que notamment dans des circonstances d’environnement particulièrement rudes notamment du fait du froid extérieur, des conditions de mer et/ou de la météo, subir des contraintes mécaniques telles que l’étanchéité de leurs soudures de fixation était susceptible de faire défaut. [0011] Partant de ces analyses, la demanderesse propose un système simple, efficace et peu coûteux pour sécuriser et étanchéifier totalement ces zones particulières. Tout d’abord ces bandes latérales adjacentes sont placées adjacentes à de l’isolation structurelle et ensuite les bandes sont fixées mécaniquement, en une pluralité de points, à cette isolation structurelle.
[0012] La demanderesse a pu vérifier, après plusieurs essais, qu’un tel arrangement permettait de maintenir l’étanchéité de l’installation de stockage pour gaz liquéfié au niveau de ces bandes latérales de fermeture qui sont certainement un des emplacements les plus critique, en terme de contraintes mécaniques, pour une structure telle qu’un navire.
[0013] On entend par l’expression « en une matière identique » relativement aux raidisseurs et la bande latérale de fermeture le fait que ces deux éléments sont métalliques et avantageusement d’un même type, telle que deux aciers ou alliages à base de fer d’un grade similaire ou différent.
[0014] On entend par le terme de « raidisseur » un élément dont la fonction consiste à raidir ou rigidifier les bandes latérales de fermeture.
[0015] Dans le cadre de la présente invention, une isolation thermique est dite « structurelle » lorsque cette dernière présente des propriétés de tenue et/ou de résistance mécanique tandis qu’une isolation thermique est dite « non structurelle » lorsque cette dernière ne présente pas de telles propriétés mécaniques.
[0016] Ainsi, dans le cadre de la présente invention, une isolation thermique structurelle peut consister en une boîte de bois contreplaqué ou une mousse polymère présentant une densité au moins égale à quatre-vingt-dix (90) kilos par mètre cube (kg.nr3), dite « mousse polymère haute densité », de préférence une mousse polyuréthane. L’une de ces deux isolations thermiques structurelles est apte à recevoir un moyen mécanique de fixation - en l’espèce le bois en contreplaqué - tandis que l’autre - en l’espèce la mousse polymère haute densité - ne dispose de cette capacité, ou pas de manière optimum ou préféré. Par convention, on définit une isolation thermique structurelle apte à recevoir ou accueillir une fixation mécanique par l’expression « isolation (thermique) structurelle mécanique ». [0017] C’est pourquoi, selon un aspect particulièrement avantageux de l’invention, la bande latérale de fermeture est fixée mécaniquement à une ou à l’isolation structurelle adjacente mécanique.
[0018] Dans le cadre de la présente invention, une isolation thermique non- structurelle peut consister en de la laine de verre ou une mousse polymère présentant une densité inférieure à 90 kg.nr3, dite mousse polymère basse densité, de préférence toujours en mousse polyuréthane.
[0019] Par convention, les termes « externe » et « interne » sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'intérieur et à l’extérieur de la cuve.
[0020] D’autres caractéristiques avantageuses de l’invention sont présentées succinctement ci-dessous :
[0021] Selon une possibilité offerte par l’invention, la structure d’isolation thermique du couvercle est constituée d’isolations structurelles et d’isolations non- structurelles.
[0022] Ainsi, on comprend notamment qu’une boîte d’isolation thermique est composée d’une portion structurelle, à savoir le bois contreplaqué, et d’une portion non structurelle, à savoir de la laine de verre ou une mousse polymère basse densité logée dans la portion structurelle.
[0023] Selon une variante d’exécution de l’invention, la structure d’isolation thermique du couvercle est uniquement constituée d’isolation thermique structurelle. Dans cette variante, la structure d’isolation thermique du couvercle peut participer ou aider à maintenir l’étanchéité de l’installation de stockage pour gaz liquéfié au niveau de la ou des bandes latérales de fermeture selon la présente invention.
[0024] Avantageusement, les raidisseurs sont fixés par soudure sur la bande latérale de fermeture.
[0025] De préférence, la paroi inférieure de couvercle, dont la cloison principale et les bandes latérales de fermeture, est en alliage de fer et de nickel présentant un coefficient de dilatation thermique compris entre 0,5.106 et 2.106 K-1, de préférence la paroi inférieure de couvercle est en Invar®. [0026] De préférence, les plaques métalliques planes de la paroi inférieure de couvercle, dont au moins la cloison principale et les bandes latérales de fermeture sont fixées entre elles par soudure.
[0027] De préférence, les bandes latérales de fermeture présentent une longueur comprise entre 400 et 550 centimètres, de préférence entre 440 et 510 centimètres, une largeur comprise entre 20 et 40 centimètres, de préférence entre 25 et 30 centimètres, et une épaisseur comprise entre 1 ,2 et 1 ,8 millimètres.
[0028] Comme cela est visible notamment sur la figure 4, il est important de noter qu’il y a quatre bandes latérales de fermeture destinées à fermer et à raccorder, de manière étanche, la paroi inférieure de couvercle à la structurel principale, néanmoins la présente invention entend s’appliquer en particulier sur les bandes latérales de fermeture s’étendant suivant un axe x’x perpendiculaire à l’axe longitudinale du navire car, conformément aux analyses de la demanderesse, ce sont ces bandes qui subissent les contraintes mécaniques les plus sévères, en particulier de flambement dû à la compression sur les extrémités des bandes par l’élongation poutre navire. Dans sa définition la plus large, l’invention est à appliquer à au moins l’une de ses deux bandes latérales de fermeture, très avantageusement sur les deux bandes de fermetures, s’étendant suivant l’axe x’x mais dans la suite, l’invention est illustrée en considérant qu’elle est appliquée aux deux bandes latérales de fermeture s’étendant suivant l’axe x’x.
[0029] Bien entendu, on pourra également envisager d’appliquer la présente invention aux quatre bandes latérales de fermeture, soit les deux autres bandes s’étendant suivant l’axe longitudinale du navire.
[0030] Selon un premier mode de réalisation préféré, les raidisseurs consistent en des sections linéaires soudées à la bande latérale de fermeture.
[0031] Dans le cadre de ce premier mode de réalisation, de préférence, les raidisseurs présentent une longueur au moins égale à la largeur des bandes latérales de fermeture.
[0032] Toujours dans ce cadre, avantageusement, les raidisseurs s’étendent perpendiculairement par rapport à axe x’x de la bande latérale ou suivant un angle oblique faisant un angle compris entre 30° et 60°, de préférence entre 40° et 50°, par rapport à l’axe x’x.
[0033] Selon un deuxième mode de réalisation préféré, la bande latérale de fermeture comprend une pluralité de sections de bande, chaque section de bande comportant à une extrémité au moins une virure, les raidisseurs consistant en les virures.
[0034] Dans le cadre de ce deuxième mode de réalisation, de préférence, les virures de deux sections de bande adjacentes sont soudées entre elles de manière étanche.
[0035] Avantageusement, les raidisseurs s’étendent suivant un axe linéaire différent de celui des virures de la membrane d’étanchéité adjacente de la structure principale.
[0036] Selon un mode de réalisation avantageux, la structure d’isolation thermique du couvercle et/ou l’isolation structurelle adjacente à une bande latérale de fermeture consiste en une pluralité de boîtes, de préférence en bois contreplaqué, juxtaposées les unes aux autres et remplies d’une garniture isolante.
[0037] Selon un mode de réalisation avantageux, l’isolation non structurelle de la structure d’isolation thermique du couvercle consiste en au moins un bloc de mousse polymère, tel que par exemple de la mousse polyuréthane basse densité (inférieure ou égale à 90 kg.nr3).
[0038] Avantageusement, la membrane d’étanchéité est une membrane d’étanchéité primaire, la barrière thermiquement isolante est une barrière thermiquement isolante primaire et dans laquelle la structure principale de la cuve comprend, dans une direction d’épaisseur de l’extérieur vers l’intérieur de la cuve, une barrière thermiquement isolante secondaire fixée à la structure porteuse, une membrane d’étanchéité secondaire portée par la barrière thermiquement isolante secondaire, la barrière thermiquement isolante primaire étant portée par la membrane d’étanchéité secondaire, et la membrane d’étanchéité primaire portée par la barrière thermiquement isolante primaire étant destinée à être en contact avec le gaz liquéfié. [0039] L’invention se rapporte plus particulièrement à un navire pour le transport d’un produit liquide froid, le navire comportant une double coque et une installation de stockage telle que décrite ci-dessus disposée dans la double coque.
[0040] Avantageusement, le navire comporte un pont interne et un pont externe, une paroi porteuse supérieure interne de la structure porteuse étant formée par le pont interne et une paroi porteuse supérieure externe étant formée par le pont externe.
[0041] L’invention concerne également un système de transfert pour un produit liquide froid, le système comportant un navire tel que décrit ci-dessus, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve installée dans la coque du navire à une installation externe de stockage flottante ou terrestre et une pompe pour entraîner un flux de produit liquide froid à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation externe de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
[0042] Enfin, la présente invention se rapporte à un procédé de chargement ou déchargement d’un navire tel que décrit ci-dessus, dans lequel on achemine un produit liquide froid à travers des canalisations isolées depuis ou vers une installation externe de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
[0043] L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
[0044] [fig.1 ] La figure 1 est une vue schématique en coupe d’un dôme liquide selon le premier ou le second mode de réalisation de l’invention.
[0045] [fig.2] La figure 2 illustre schématiquement une première étape d’assemblage d’un dôme liquide dans laquelle sont visibles le couvercle du dôme liquide et la partie de la structure principale dans laquelle va être inséré puis raccordé le couvercle de dôme liquide. [0046] [fig.3] La figure 3 illustre schématiquement une deuxième étape d’assemblage du dôme liquide, suite à la séquence illustrée sur la figure 2, dans laquelle le couvercle du dôme liquide est inséré dans la structure principale.
[0047] [fig.4] La figure 4 illustre schématiquement une troisième étape d’assemblage du dôme liquide, suite aux séquences illustrées sur les figures 2 et 3, dans laquelle les quatre bandes latérales de fermeture sont placées en vis-à-vis du couvercle et prêtes à raccorder de manière étanche ce dernier avec la structure principale.
[0048] [fig.5] La figure 5 est une vue de dessus essentiellement d’une bande latérale de fermeture, selon un premier mode d’exécution de l’invention.
[0049] [fig.6] La figure 6 est une vue schématique de sections de bande formant une bande latérale de fermeture, selon le premier mode d’exécution de l’invention.
[0050] [fig.7] La figure 7 présente, en coupe, la zone de la bande latérale de fermeture, selon le premier mode d’exécution.
[0051] [fig.8] La figure 8 est une vue de dessus essentiellement d’une bande latérale de fermeture, selon un deuxième mode d’exécution de l’invention.
[0052] [fig.9] La figure 9 présente, en coupe, la zone de la bande latérale de fermeture, selon le deuxième mode d’exécution.
[0053] [fig.10] La figure 10 est une vue schématique de quelques raidisseurs envisageables selon le deuxième mode d’exécution de l’invention.
[0054] [fig.11 ] La figure 11 est une vue de dessus d’un couvercle formant dôme liquide présentant essentiellement une bande latérale de fermeture, selon une variante du deuxième mode d’exécution de l’invention.
[0055] [fig.12] La figure 12 est une représentation schématique écorchée d’une installation de stockage de navire méthanier et d’un terminal de chargement/déchargement de cette cuve.
[0056] Le terme « vertical » signifie ici s’étendant dans la direction du champ de gravité terrestre. Le terme « horizontal » signifie ici s’étendant dans une direction perpendiculaire à la direction verticale.
[0057] Dans la suite, la présente invention est illustrée avec un navire. En effet, c’est sur ce type de structures logeant une installation de stockage selon l’état de la technique que la demanderesse a pu mettre à jour de potentiels dysfonctionnement et ainsi les résoudre grâce à la présente invention. Néanmoins, on peut envisager d’appliquer les caractéristiques de la présente invention sur une structure de nature différente, telle que par exemple une structure de type réservoir terrestre ou maritime (dit « GBS » signifiant « Global Base Storage »).
[0058] Sur la figure 1 , on a représenté de manière schématique une portion d’une installation de stockage 1 , au niveau du dôme liquide, comprenant une structure porteuse 2. A l’intérieur de la structure porteuse 2, l’installation de stockage 1 comprend une cuve 71 étanche et thermiquement isolante qui sera décrite par la suite.
[0059] La structure porteuse 2 comporte une pluralité de parois reliées les unes aux autres et notamment une paroi porteuse supérieure 3 qui est située, comme on peut le voir sur la figure 1 , en haut de l’installation de stockage 1.
[0060] Lorsque l’installation de stockage 1 est positionnée sur un navire tel qu’un méthanier, la structure porteuse 2 est formée par la double coque du navire. La paroi porteuse supérieure 3 est ainsi appelée le pont interne 3 du navire tandis qu’il existe également un pont externe, non visible sur la figure 1.
[0061] La cuve 71 comporte une structure principale formée d’une paroi de fond (non représentée), une paroi de plafond 3 (paroi supérieure ou encore pont interne), deux parois de cofferdam 4 reliant la paroi de fond à la paroi de plafond 3 et situées à l’avant et à l’arrière lorsque l’installation de stockage 1 , deux parois latérales (non représentées) et optionnellement deux à quatre parois de chanfrein (non représentées) reliant les parois latérales à la paroi de fond ou à la paroi de plafond 3. Les parois de la cuve 71 sont ainsi reliées les unes aux autres de façon à former une structure polyédrique et à délimiter un espace interne de stockage.
[0062] Afin de charger et décharger la cuve 71 en gaz liquéfié, l’installation de stockage 1 comporte une ouverture de chargement/déchargement 10 interrompant localement la paroi de plafond 3 de la cuve 71 de manière à permettre notamment à des conduites de chargement/déchargement, non représentées sur les figures annexées, d’atteindre le fond de la cuve 71 en traversant cette ouverture 10. Les orifices nécessaires pour ces conduits dans le dôme liquide sont notamment visibles sur la figure 2 annexée. [0063] L’installation de stockage 1 comprend également une tour de chargement/déchargement, non représentée sur les figures annexées, situé au droit de l’ouverture 10 et formant une structure de support pour les conduites de chargement/déchargement, non visibles sur les figures annexées, sur toute la hauteur de la cuve 71 ainsi que pour les pompes, non représentées sur les figures annexées. Il est important de noter que cette tour de chargement/déchargement est assemblée avec le couvercle 12 de dôme liquide, une fois le calepinage de la cuve 71 réalisé.
[0064] Ainsi, l’installation de stockage 1 comporte un couvercle 12 disposé dans l’ouverture de chargement/déchargement 10 afin de clôturer l’espace interne de stockage au niveau de ladite ouverture 10. Le couvercle 12 comprend des accès permettant aux conduites de chargement/déchargement de traverser le couvercle 12 ainsi que deux accès traversant de diamètre plus important, l’un dénommé l’accès d’homme (ou « Man Hole) et l’autre dénommé l’accès matériel (ou « Material Hole »), également visibles sur les figures 2 à 4.
[0065] Dans le cadre de la présente invention, ce couvercle 12 désigne également le « dôme liquide ». L’ouverture de chargement/déchargement 10 possède un contour rectangulaire ou carré.
[0066] La cuve 71 est une cuve à membranes permettant de stocker du gaz liquéfié. La structure principale 6 de la cuve 71 comprend une structure multicouche comportant, depuis l’extérieur vers l’intérieur, une barrière thermiquement isolante secondaire 16 comportant des éléments isolants, reposant contre la structure porteuse 2, 3 ou 4 sur les figures annexées, une membrane d’étanchéité secondaire 17 reposant contre la barrière thermiquement isolante secondaire 16, une barrière thermiquement isolante primaire 18 comportant des éléments isolants, reposant contre la membrane d’étanchéité secondaire 17 et une membrane d’étanchéité primaire 19 destinée à être en contact avec le gaz liquéfié, sous sa forme liquide ou gazeuse, contenu dans la cuve 71.
[0067] Selon un mode de réalisation, la structure principale de la cuve 71 est réalisée selon la technologie NO® qui est notamment décrite dans le document FR-A- 2867831. Ce document est intégré ici par référence pour décrire les arrangements de la structure principale 6, en particulier au niveau des éléments 16, 17, 18 et 19. [0068] Le couvercle 12 dispose d’une structure multicouche comportant une paroi supérieure de couvercle 22, une paroi inférieure de couvercle 23 et une structure d’isolation thermique 24 disposée entre ces parois 22, 23. la paroi inférieure de couvercle 23 comporte une pluralité de plaques métalliques planes assemblées les unes aux autres de manière étanche dont au moins une cloison principale et deux paires de bandes latérales de fermeture 60, 61 décrites plus en détails dans la suite. Ainsi, la paroi inférieure de couvercle 23 forme la membrane primaire d’étanchéité du couvercle 12, c’est pourquoi elle doit être reliée à la membrane primaire 19 de la structure principale 6. Comme nous le verrons plus en détails par la suite, ce raccordement est assuré par les bandes latérales de fermeture 60, 61. La paroi supérieure de couvercle 22 est fixée de manière étanche au pont interne 3 tout autour de l’ouverture 10 de sorte que c’est la paroi supérieure de couvercle 22 qui joue le rôle de membrane d’étanchéité secondaire 17. La paroi supérieure de couvercle 22 est réalisée à l’aide d’un matériau métallique, par exemple de l’acier inoxydable.
[0069] La structure d’isolation thermique 24 comprend une pluralité d’éléments isolants thermique juxtaposés les uns aux autres pouvant être de constitution similaire ou différente. Il peut s’agir d’éléments isolants dits « structurels » 40 présentant essentiellement des propriétés ou caractéristiques de tenue mécanique supérieures, voire bien supérieures, aux éléments isolants dits « non structurels » 41. Les éléments isolants structurels 40 peuvent être des blocs de mousse polymère à haute densité optionnellement renforcés de fibres ou des boites en bois contreplaqué ou composite remplies de garniture isolante (celle-ci étant intrinsèquement une isolation thermique non structurelle) telle que de la laine de verre, de la mousse polymère ou de la perlite. Les éléments isolants non structurels 41 peuvent être des blocs de mousse polymère à faible densité ou encore de la laine de verre. Les expressions de « élément isolant structurelle » et « élément isolant non-structurelle » renvoient au fait que ces éléments présentent les propriétés mécaniques exposées ci-dessus, en complément de leurs propriétés d’isolation thermique existant pour ces deux types d’éléments 40, 41.
[0070] Les figures 2 à 4 illustrent une séquence de montage et d’assemblage du couvercle 12 dans l’ouverture 10. Comme on peut le constater sur les figures 2 et 3, les dimensions du couvercle 12 sont sensiblement les mêmes que celles de l’ouverture 10. Une fois le couvercle 12 mis en place dans l’ouverture 10, quatre bandes latérales de fermeture 60, 61 sont positionnés pour assurer le raccordement étanche entre le couvercle 12, plus précisément la paroi inférieure de couvercle 23.
[0071] La paroi inférieure de couvercle 23, les bandes latérales de fermeture 60, 61 et la membrane primaire d’étanchéité 19 de la structure principale 6 sont avantageusement toutes en un même matériau, présentant un très faible coefficient de dilatation thermique tel que de l’Invar®. La nature d’alliage métallique identique de ces trois éléments 23, 19 et 60, 61 permet de faciliter leur liaison étanche par soudure.
[0072] Deux des quatre bandes latérales de fermeture, soit les bandes 61 , s’étendent suivant l’axe longitudinal du navire tandis que les deux autres bandes latérales de fermeture 60 s’étendent suivant un axe x’x perpendiculaire à l’axe longitudinale du navire. Comme exposé précédemment, la demanderesse a découvert que les bandes 60 sont susceptibles de subir un flambement bien plus sévère que les bandes 61 , c’est pourquoi la présente invention est avant tout destinée à être mise en oeuvre pour au moins une de ces bandes 60, idéalement les deux bandes 60. Dans la suite, l’invention est illustrée avec une seule bande 60 mais à nouveau, il est avantageux et même souhaitable que l’invention s’applique aux deux bandes 60, voire également aux deux autres bandes 61 sans que l’application de la présente invention à ces dernières 61 ne soient requises.
[0073] Les figures 5 à 7 illustrent un premier mode d’exécution de l’invention dans lequel la bande de fermeture 60 consiste ou comprend une pluralité de bandes 65, 65’, 65”, chacune d’elles ne présentant avantageusement pas une largeur et épaisseur strictement identiques en raison des agencements de la structure d’isolation thermique 24 pour l’une - celle fixée à la paroi inférieure de couvercle 23 - et des agencements de la structure principale 6 pour l’autre - soit celle fixée à la membrane primaire d’étanchéité 19, tandis que leurs longueurs respectives peuvent être indifféremment égales ou différentes. Ainsi, chacune de ces bandes 65, 65’, 65” présente à au moins une de ses extrémités longitudinales, soit suivant l’axe d’extension x’x, une virure 67, 67’ ou 67”, c’est-à-dire une pliure formant sensiblement une section d’extrémité en L, soudée au niveau de sa base à la bande 65, 65’ ou 65” contiguë ne comportant pas à son extrémité une virure. Néanmoins, avantageusement les deux extrémités de chacune des bandes 65, 65’, 65” comportent une telle virure 67, 67’ ou 67” de sorte que les extrémités adjacentes de deux bandes 65, 65’ ou 65’, 65” contiguës sont fixées ensemble, via leurs virures 67, 67’ ou 67” respectives.
[0074] Ainsi, que chaque bande 65, 65’, 65” dispose d’une ou de deux virures 67, 67’ ou 67” à ses deux extrémités longitudinales, la liaison entre deux bandes 65, 65’, 65” est étanche et ces virures 67, 67’ ou 67” servent également de raidisseurs pour la bande latérale de fermeture 60.
[0075] Comme on peut le voir sur les figures 5 et 6, selon une possibilité offerte par l’invention, la bande latérale de fermeture 61 , ou une portion d’extrémité de cette dernière 61 , comprend à son extrémité adjacente à la bande de fermeture 60 une virure qui est fixée de manière étanche à la bande 65, avantageusement via sa virure 67 ou 67’, formant une partie de la bande latérale de fermeture 60.
[0076] Il est important de noter que, comme cela est apparent sur la figure 7, les virures 67, 67’ ou 67” des bandes 65, 65’ ou 65” sont identiques dans leur forme et leur dimension - épaisseur et hauteur ou protubérance par rapport à la bande 60 ou la membrane 19 d’où elle est issue - à celles de la structure principale 6, c’est-à-dire issues de la membrane primaire 19. On peut noter par ailleurs que ces virures 67, 67’ ou 67” s’étendent chacune suivant un axe linéaire prolongeant, ou identique à, celui de chaque virure de la membrane primaire 19 adjacente de la structure principale 6. Néanmoins, en variante de cette figure 7, ces virures 67, 67’ ou 67” peuvent également avantageusement s’étendre chacune suivant un axe linéaire différent, soit un axe linéaire décalé, de celui de chaque virure de la membrane primaire 19 adjacente de la structure principale 6, comme par exemple cela est représenté sur la figure 8 avec les raidisseurs 90.
[0077] Ainsi, dans ce premier mode de réalisation, chaque virure 67, 67’ ou 67” de la bande latérale de fermeture 60 constitue à la fois un moyen de liaison étanche entre les différentes bandes 65, 65’, 65” formant la bande latérale de fermeture 60 et un raidisseur ayant pour fonction d’empêcher ou de prévenir tout flambement de cette dernière 60. [0078] Il est bien entendu ici que, dans le cadre de la présente invention, lorsqu’il est fait mention d’une liaison ou d’une connexion étanche, le mode de réalisation avantageux de cette liaison/connexion consiste en une soudure.
[0079] Les figures 8 à 11 illustrent un deuxième mode d’exécution de l’invention dans lequel les raidisseurs ne consistent pas en des éléments issus de la bande latérale de fermeture 60 ou de portions 65, 65’, 65” formant cette dernière 60 mais sont des éléments métalliques indépendants 90 que l’on vient fixer, avantageusement par soudure, sur la bande latérale de fermeture 60.
[0080] Ces raidisseurs 90 consistent en des pièces métalliques s’étendant avantageusement linéairement et peuvent présenter une section de profil variable, comme illustré sur la figure 10. Ainsi, à titre d’exemples, un raidisseur 90 peut présenter une section en L 90’, en double L raccordé 90” ou encore en forme de I 90”’. Ces raidisseurs 90 sont soudés 100 à leur base 91 , de manière étanche, sur la bande latérale de fermeture 60 et il est bien entendu possible de disposer sur la bande 60 des raidisseurs 90 présentant des profils de section différents, notamment tels ceux 90’, 90” et 90”’ présentés sur la figure 10. Ainsi, les dimensions et la forme de ces raidisseurs 90 peut être variables pour autant qu’ils remplissent leur fonction de raidisseur : de manière commune à ces raidisseurs 90, leur longueur doit être sensiblement égale, voire supérieure, à la largeur de la bande latérale de fermeture 60.
[0081 ] Comme on peut le voir sur la figure 8, selon une possibilité offerte par l’invention, les raidisseurs 90 s’étendent perpendiculairement à l’axe x’x de la bande latérale de fermeture 60, autrement dit ces raidisseurs 90 s’étendent suivant l’axe longitudinal du navire, à l’instar des virures présentes sur la membrane primaire 19 adjacente de la structure principale 6 de la cuve 71 . On note également que les raidisseurs 90 sont avantageusement décalés par rapport à l’axe linéaire des virures de la membrane primaire 19 de la structure principale et sont positionnés sensiblement à mi-distance de deux axes linéaires parallèles de deux virures adjacentes de la membrane primaire 19. Un tel arrangement des raidisseurs 90 dit « en quinconce » par rapport aux virures de la membrane primaire 19 de la structure principale 6 permet d’offrir une meilleure tenue mécanique de la bande latérale de fermeture 60, en particulier pour faire face au risque de flambement. [0082] Selon une autre possibilité avantageuse illustrée sur la figure 11 , ces raidisseurs 90 peuvent être orientés sur la bande latérale de fermeture 60 avec un angle compris entre 40° et 50° par rapport, typiquement 45°, par rapport à l’axe d’extension x’x de la bande latérale de fermeture. Par ailleurs, dans une telle disposition, les raidisseurs 90 sont avantageusement disposés de manière quasi- continue en inversant alternativement l’angle par rapport à l’axe x’x de deux raidisseurs 90 contigus. Une telle disposition permet également d’améliorer la fonction mécanique des raidisseurs 90 sur la bande latérale de fermeture 60.
[0083] Dans tous les modes de réalisation de l’invention, comme cela a été découvert par la demanderesse, il est nécessaire de disposer une isolation thermique structurelle 40 adjacente ou contiguë à la bande latérale 60 de sorte à ce que cette isolation structurelle 40 participe à la tenue mécanique de la bande 60. Bien entendu, les raidisseurs 67, 90 réalisent l’essentiel de la tenue et de la résistance mécanique de la bande latérale de fermeture 60 contre en particulier le flambement, néanmoins cette isolation structurelle 40 intervient de manière synergique avec les raidisseurs 67, 90 pour garantir la tenue mécanique de la bande 60.
[0084] La figure 12 représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de méthaniers. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du méthanier 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire méthanier 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement. [0085] Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en oeuvre des pompes embarquées dans le navire 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75.
[0086] Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
[0087] L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
[0088] Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Installation de stockage (1) pour gaz liquéfié comprenant une structure porteuse (2) et une cuve (71) étanche et thermiquement isolante agencée dans la structure porteuse (2) ; la cuve (71) étanche et thermiquement isolante comportant une structure principale (6) formée par une pluralité de parois de cuve reliées les unes aux autres et fixées à la structure porteuse (2), la structure principale (6) définissant un espace interne de stockage, la structure principale (6) comprenant au moins une membrane d’étanchéité (17, 19) et au moins une barrière thermiquement isolante (16, 18), la barrière thermiquement isolante (16, 18) étant placée entre la membrane d’étanchéité (17, 19) et la structure porteuse (2) ; la structure porteuse (2) comportant une paroi porteuse supérieure (3) sensiblement plane ; la membrane d’étanchéité (17, 19), la barrière thermiquement isolante (16, 18) de la structure principale (6) et la paroi porteuse supérieure (3) étant interrompues localement de manière à délimiter une ouverture de chargement/déchargement (10) destinée à être traversée par des conduites de chargement/déchargement en fluide ; dans laquelle la cuve (71 ) comporte un couvercle (12) disposé dans l’ouverture de chargement/déchargement (10) ; dans laquelle le couvercle (12) comprend une paroi supérieure de couvercle (22), une paroi inférieure de couvercle (23) et une structure d’isolation thermique (24) située entre la paroi inférieure de couvercle (23) et la paroi supérieure de couvercle (22) ; dans laquelle la paroi inférieure de couvercle (23) comporte une pluralité de plaques métalliques planes assemblées les unes aux autres de manière étanche dont au moins une cloison principale et deux bandes latérales de fermeture (60, 61) destinées chacune à fermer, de manière étanche, et raccorder ladite paroi inférieure de couvercle (23) à la structure principale (6) ; caractérisée en ce qu’au moins une des bandes latérales de fermeture (60) est adjacente à une isolation structurelle (40) et en ce que ladite bande latérale de fermeture (60) comporte une pluralité de raidisseurs (67, 90) en une matière identique à celle de ladite bande (60).
[Revendication 2] Installation de stockage (1) selon la revendication 1 , dans laquelle les raidisseurs (67, 90) sont fixés par soudure sur la bande latérale de fermeture (60).
[Revendication 3] Installation de stockage (1) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la paroi inférieure de couvercle (23), dont la cloison principale et les bandes latérales de fermeture (60, 61), est en alliage de fer et de nickel présentant un coefficient de dilatation thermique compris entre 0,5.106 et 2.10 6 K 1, de préférence la paroi inférieure de couvercle (23) est en Invar®.
[Revendication 4] Installation de stockage (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle les plaques métalliques planes de la paroi inférieure de couvercle (23), dont au moins la cloison principale et les bandes latérales de fermeture (60, 61 ) sont fixées entre elles par soudure.
[Revendication 5] Installation de stockage (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle les bandes latérales de fermeture (60, 61) présentent une longueur comprise entre 400 et 550 centimètres, de préférence entre 440 et 510 centimètres, une largeur comprise entre 20 et 40 centimètres, de préférence entre 25 et 30 centimètres, et une épaisseur comprise entre 1 ,2 et 1 ,8 millimètres.
[Revendication 6] Installation de stockage (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle les raidisseurs (90) consistent en des sections linéaires soudées à la bande latérale de fermeture.
[Revendication 7] Installation de stockage (1) selon la revendication 6, dans laquelle les raidisseurs (90) présentent une longueur au moins égale à la largeur des bandes latérales de fermeture.
[Revendication 8] Installation de stockage (1) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle les raidisseurs s’étendent perpendiculairement par rapport à axe x’x de la bande latérale ou suivant un angle oblique faisant un angle compris entre 30° et 60°, de préférence entre 40° et 50°, par rapport à l’axe x’x.
[Revendication 9] Installation de stockage (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle la bande latérale de fermeture (60) comprend une pluralité de sections de bande (65, 65’, 65”), chaque section de bande (65, 65’, 65”) comportant à une extrémité au moins une virure (67, 67’, 67”), les raidisseurs (67) consistant en les virures (67, 67’, 67”).
[Revendication 10] Installation de stockage (1) selon la revendication 9, dans laquelle les virures (67, 67’, 67”) de deux sections de bande (65, 65’, 65”) adjacentes sont soudées entre elles de manière étanche.
[Revendication 11] Installation de stockage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les raidisseurs (67, 90) s’étendent suivant un axe linéaire différent de celui des virures de la membrane d’étanchéité (19) adjacente de la structure principale (6).
[Revendication 12] Installation de stockage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la structure d’isolation thermique (24) du couvercle (12) et/ou l’isolation structurelle (40) adjacente à une bande latérale de fermeture (60) consiste en une pluralité de boîtes, de préférence en bois contreplaqué, juxtaposées les unes aux autres et remplies d’une garniture isolante.
[Revendication 13] Installation de stockage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’isolation non structurelle (41) de la structure d’isolation thermique (24) du couvercle (12) consiste en au moins un bloc de mousse polymère.
[Revendication 14] Installation de stockage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la membrane d’étanchéité est une membrane d’étanchéité primaire (19), la barrière thermiquement isolante est une barrière thermiquement isolante primaire (18) et dans laquelle la structure principale (6) de la cuve (71) comprend, dans une direction d’épaisseur de l’extérieur vers l’intérieur de la cuve (71), une barrière thermiquement isolante secondaire (16) fixée à la structure porteuse, une membrane d’étanchéité secondaire (17) portée par la barrière thermiquement isolante secondaire (16), la barrière thermiquement isolante primaire (18) étant portée par la membrane d’étanchéité secondaire (17), et la membrane d’étanchéité primaire (19) portée par la barrière thermiquement isolante primaire (18) étant destinée à être en contact avec le gaz liquéfié.
[Revendication 15] Navire (70) pour le transport d’un produit liquide froid, le navire comportant une double coque (72) et une installation de stockage (1) selon l’une des revendications 1 à 14 disposée dans la double coque.
[Revendication 16] Navire (70) selon la revendication 15, dans lequel le navire (70) comporte un pont interne (4) et un pont externe (5), une paroi porteuse supérieure interne (4) de la structure porteuse étant formée par le pont interne (4) et une paroi porteuse supérieure externe (5) étant formée par le pont externe (5).
[Revendication 17] Système de transfert pour un produit liquide froid, le système comportant un navire (70) selon la revendication 15 ou la revendication 16, des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) agencées de manière à relier la cuve (71 ) installée dans la coque du navire à une installation externe de stockage flottante ou terrestre (77) et une pompe pour entraîner un flux de produit liquide froid à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation externe de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
[Revendication 18] Procédé de chargement ou déchargement d’un navire (70) selon la revendication 15 ou la revendication 16, dans lequel on achemine un produit liquide froid à travers des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) depuis ou vers une installation externe de stockage flottante ou terrestre (77) vers ou depuis la cuve du navire (71).
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