FR2812721A1 - Dispositif et procede de navigation pour entrer des donnees notamment applicables a un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dispositif de navigation (10) notamment applicable à un véhicule automobile, comportant un système d'entrée de données (25) et une unité de navigation (19) reliée à celui-ci. Le système d'entrée d'informations (25) comporte un système de lecture de données (26) pour leur enregistrement.
Description
La présente invention concerne un dispositif de navigation notamment pour
un véhicule automobile comprenant un système d'entrée
d'informations une unité de navigation coopérant avec celui-ci.
L'invention concerne également un procédé d'entrée d'informations dans un dispositif de navigation notamment à un véhicule. Etat de la technique Les dispositifs de navigation connus équipant des véhicules automobiles comportent de systèmes de fonctionnement sous la forme de
sous-systèmes comme par exemple une carte routière numérique, un mo-
dule de calcul pour calculer le trajet, un module pour déterminer la posi-
tion du véhicule, un gestionnaire du système, des capteurs du véhicule
pour détecter les mouvements du véhicule, une unité d'entrée pour acce-
der au dispositif de navigation et une unité de sortie pour guider le con-
ducteur du véhicule vers la destination. L'actionnement de l'unité d'entrée
et de l'unité de sortie, est faite manuellement par l'utilisateur du véhicule.
Par exemple, l'entrée manuelle d'une destination se fait à l'aide du clavier ou d'un bouton tournant avec des lettres alphabétiques
et/ou des chiffres caractérisant une cible; de plus, on sélectionne et en-
suite à l'aide du dispositif de navigation, on traite pour avoir une cible permettant la navigation. Une cible de navigation se caractérise en ce
qu'elle se définit sur une carte routière numérique et peut ainsi être ap-
pelée par un système de navigation.
La manipulation des dispositifs de navigation connus no-
tamment pour l'entrée de la destination est une opération relativement
longue et sensible en cas d'erreur d'introduction ce qui constitue les in-
convénients. Avantages de l'invention
La présente invention a pour but de remédier à ces incon-
vénients et se propose de développer un dispositif de navigation du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le système d'entrée d'informations
comprend un système de lecture de données.
A l'aide d'un système de lecture de données il est possible avantageusement de lire les informations de destination par exemple sous
la forme d'un texte imprimé, de façon automatique et très simple à effec-
tuer. De plus, il est possible à l'aide d'un système d'enregistrement de données de saisir également les images numériques et de les transmettre pour la poursuite du traitement vers un autre module de navigation. Un
système de lecture de données permet en outre une transmission relati-
vement rapide et garantit des informations vers les modules de traitement
suivants du dispositif de navigation.
Le système de lecture de données comporte avantageuse-
ment une unité de lecture de données, mobile manuelle. Cela permet une lecture d'enregistrement particulièrement facile à effectuer à la main et garantie, de données ou d'informations par exemple sous la forme d'un texte imprimé à l'aide d'une unité de lecture de données souple, pour le
dispositif de navigation.
De façon avantageuse, le système de lecture de données est muni d'une unité de mémoire de données coopérant avec un système de
navigation ayant une unité de navigation. Une unité de mémoire de don-
nées intégrée dans le système de lecture de données peut notamment
s'appeler librement à tout instant et elle sert à l'enregistrement intermé-
diaire des données lues; ainsi le système de lecture de données peut fonctionner indépendamment pour l'opération de lecture de données par rapport au système de navigation. Il est possible, par exemple à l'aide d'un
bouton de déclenchement, de déterminer librement l'instant de la mémori-
sation des données et ainsi également celui de la transmission des don-
nées à partir du système de lecture de données dans le système de
traitement du dispositif de navigation, en utilisant une commande ma-
nuelle. La transmission des données peut se faire pendant ou après la fin
de l'opération de lecture de données ou de la mémorisation des données.
Un tel système de lecture de données peut s'utiliser de manière souple à la fois pour l'opération de lecture et pour la mémorisation intermédiaire des
données ainsi que pour l'instant de transmission des données.
Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de na-
vigation comporte une unité de reconnaissance de données qui peut coo-
pérer avec l'unité de mémoire de données du système de lecture de
données et cette unité de reconnaissance coopère avec l'unité de naviga-
tion par une unité de traitement de données interposée. Un tel système de navigation convient en coopération avec le système de lecture de données pour introduire des données plus rapidement, de manière plus fiable et de
façon automatique à l'aide du système de lecture de données, les mémori-
ser de façon intermédiaire, les transmettre au système de navigation qui
les traite pour former des données permettant la navigation.
Suivant une autre variante de réalisation, le système de
lecture de données comporte une unité de reconnaissance de données en-
tre l'unité de lecture de données et l'unité de mémoire de données; l'unité de mémoire de données coopère avec une unité de traitement de données
du système de navigation. Par rapport au premier mode de réalisation dé-
veloppé ci-dessus, le système de lecture de données selon cette variante comporte en outre une unité de reconnaissance de données permettant par exemple d'identifier un texte lu (lettres, chiffres, signes) pour ensuite transmettre les données au système de navigation pour les identifier et les reconnaître. L'unité de reconnaissance de données peut ainsi être intégrée dans le système de navigation (premier mode de réalisation) ou dans le
système de lecture de données (second mode de réalisation).
Selon une autre variante de réalisation, le système de lec-
ture de données comporte en série une unité de lecture de données, une unité de reconnaissance de données, une unité de traitement de données
et une unité de mémoire de données; elles coopèrent par l'unité de mé-
moire de données avec l'unité de navigation. Un tel système de lecture de
données convient ainsi pour effectuer plusieurs fonctions (lecture, recon-
naissance, traitement, mémorisation) de sorte que l'unité de navigation du système de navigation est uniquement prévue pour guider l'utilisateur du véhicule vers la destination. Pour un tel système de lecture de données on
peut avoir comme référence au système de navigation, un module fonc-
tionnel autonome et l'utilisateur pourra s'en servir de manière souple.
De préférence un système d'entrée manuelle de données,
supplémentaire coopère avec l'unité de navigation. L'utilisateur du véhi-
cule peut ainsi décider librement s'il est plus avantageux pour lui
d'introduire par exemple des informations de destination par une intro-
duction manuelle ou de façon automatisée à l'aide du système de lecture
de données dans le dispositif de navigation.
De façon avantageuse le système de lecture de données est réalisé sous la forme d'un crayon de lecture. A l'aide d'un tel crayon de lecture connu en soi on peut lire d'une manière particulièrement souple, par exemple des informations de texte concernant la destination par exemple sous la forme d'un texte imprimé, notamment dans un véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l'unité de mé-
moire de données du système de lecture de données coopère avec le sys-
tème de navigation par une liaison sans fil. Le système de lecture de
données convient ainsi également en dehors du véhicule à la lecture au-
tomatisée d'informations de destination. Un tel système de lecture de don-
nées est d'une utilisation particulièrement souple.
Le dispositif de navigation comprend une unité de fixation
prévue pour le crayon de lecture; cette unité comprend un élément de dé-
clenchement pour lancer automatiquement une transmission de données
de la mémoire de données du système de lecture de données vers le sys-
tème de navigation. Cela garantit que le crayon de lecture après avoir été
pris de sa position de repos dans l'unité de fixation du système de naviga-
tion, transmet les nouvelles données mémorisées, correctement vers le système de navigation. En particulier pour une transmission par exemple par infrarouge on peut utiliser une position de repos déterminée du crayon de lecture dans l'unité de fixation pour transmettre correctement des données vers le système de navigation. Le dispositif de navigation est ainsi très largement automatisé ce qui soulage avantageusement l'utilisateur.
Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce qu'on in-
troduit par lecture des données à l'aide d'un système de lecture de don-
nées et chaque fois avant ou après une transmission des données à un système de navigation à l'aide d'une unité de reconnaissance de données
on les identifie et on les traite à l'aide d'une unité de traitement de don-
nées pour former des données de navigation.
Un tel procédé de navigation donne les avantages déjà évo-
qués à propos du dispositif de navigation selon l'invention.
La transmission des données lues et le cas échéant traitées peut se faire par une liaison sans fil de préférence sous la forme d'une
transmission par infrarouge ou d'une transmission radio.
Selon une variante de réalisation préférentielle, les données lues et le cas échéant transmises sont mémorisées provisoirement dans
une unité de mémoire de données et la transmission elle-même se fait sé-
lectivement à partir de l'unité de mémoire de données du système de lec-
ture de données dans le système de navigation. On arrive ainsi à une prise
de données sûre et souple, et dans les mêmes conditions une mémorisa-
tion intermédiaire des données et leur transmission vers le dispositif de navigation. De manière préférentielle, les données lues le cas échéant traitées et enregistrées de façon intermédiaire dans une certaine position
de fonctionnement du système de lecture de données sont transmises au-
tomatiquement au système de navigation. Cela assure un traitement rela-
tivement rapide et très largement automatisé pour le dispositif de navigation. Dessins
La présente invention sera décrite ci-après à l'aide de diffé-
rents exemples de réalisation représentés schématiquement dans les des-
sins annexés dans lesquels:
s - la figure 1 montre un schéma par blocs d'un premier mode de réalisa-
tion d'un dispositif de navigation,
- la figure 2 montre un schéma par blocs d'un second mode de réalisa-
tion d'un dispositif de navigation selon l'invention,
- la figure 3 montre un schéma par blocs d'un troisième mode de réali-
sation d'un dispositif de navigation selon l'invention.
Description de l'invention
La figure 1 montre schématiquement un dispositif de navi-
gation portant globalement la référence 10 et comprenant un système de
lecture de données 20 pour leur enregistrement et d'un système de navi-
gation 21 coopérant avec celui-ci. Le dispositif de navigation 10 est no-
tamment destiné à un véhicule automobile. Le système de lecture de données 20 comprend une unité de lecture de données 11 coopérant à l'aide d'une ligne de transmission de données représentée par une flèche 12 à une unité d'enregistrement de données 13 du système de lecture de
données 20. Le système de navigation 21 est formé d'une unité de recon-
naissance de données 15 coopérant par l'intermédiaire d'une ligne de
transmission de données représentée par la flèche 16 à une unité de trai-
tement de données 17; celle-ci est reliée par une ligne de transmission de données représentée par une flèche 18 à une unité de navigation 19. Le
système de lecture de données 20 et le système de navigation 21 consti-
tuent ainsi un ensemble bouclé; le système de lecture de données 20
comprend l'unité de lecture de données 11 et l'unité de mémoire de don-
nées 13; le système de navigation 21 comprend l'unité de reconnaissance de données 15, l'unité de traitement de données 17 et l'unité de navigation 19. Le système de lecture de données 20 est relié par un système de
transmission de données schématisé par une flèche 14 au système de na-
vigation 21; le système de transmission de données (flèche 14) établit une coopération directe entre l'unité de mémoire de données 13 du système de
lecture de données 20 et l'unité de reconnaissance de données 15 du sys-
tème de navigation 21. Le dispositif de navigation 10 comprend un sys-
tème d'entrée de données 25 formé du système de lecture de données 20 et d'un système d'entrée manuelle de données 31. Le système de lecture de données 20 permet l'entrée automatisée des données dans le dispositif de navigation 10 alors que le système d'entrée manuelle de données 31
assure en variante l'entrée manuelle des données dans le dispositif de na-
vigation 10. Le système d'entrée de données 31 peut coopérer directement par une ligne de transmission de données représentée par une flèche 32 avec l'unité de reconnaissance de données 15 du système de navigation 21. Le système de lecture de données 11 sert à l'enregistrement automatique des données ou des informations, comme par exemple une adresse, un numéro de téléphone, un code ID, un code de destination ou une information analogue, sur du papier imprimé comme par exemple sous la forme d'une carte de visite, d'un livre ou d'une publication ou à partir d'un champ d'affichage (afficheur), un appareil réalisé de manière
correspondante comme par exemple un écran d'ordinateur ou un radioté-
léphone (téléphone mobile). L'unité de lecture de données 1 1 est réalisée de préférence comme ordinateur crayon (crayon de lecture) que l'on fait passer manuellement sur le texte à lire et à enregistrer et qui enregistre de façon automatique les données du texte et les transmet par l'intermédiaire de la ligne de transmission de données représentée par la flèche 12 à
l'unité de mémoire de données 13.
L'unité de mémoire de données 13 sert ainsi à
l'enregistrement intermédiaire des données lues. Les données lues et enre-
gistrées de manière intermédiaire sont ensuite transmises par le système de transmission de données représenté sous la flèche 14 par l'unité de mémoire de données 13 à l'unité de reconnaissance de données 15 du système de navigation 21. Le système de transmission de données peut être réalisé sous la forme d'une liaison par fil ou d'une transmission de
données à l'aide d'une liaison par infrarouge ou d'une liaison radio.
L'unité de reconnaissance de données 15 sert à convertir les données lues en un code de texte identifiable sans équivoque, comme par exemple un
jeu de signes du code ASCII. Ces données alors identifiables sont transmi-
ses par la ligne de transmission de données représentée sous la forme
d'une flèche 16 à l'unité de traitement de données 17 qui assure un trai-
tement des données pour convertir des indications textuelles de destina-
tion comme par exemple un nom de ville ou de rue, un numéro de
téléphone ou analogue en des données cibles permettant une navigation.
Les données cibles de navigation se caractérisent en ce qu'une cible de destination est identifiable sur une carte routière numérique et peut ainsi se définir. Les données de navigation sont transmises par l'unité de
transmission de données 17, à l'aide de la ligne de transmission de don-
nées représentée sous la forme d'une flèche 18, à l'unité de navigation 19 qui permet soit de démarrer un guidage vers une destination reconnue ou
une vérification de la destination par l'utilisateur du véhicule. La vérifica-
tion du guidage de destination respectif peut être faite par l'utilisateur du véhicule à l'aide du système d'entrée manuelle de données 31 qui en plus de l'entrée manuelle, prévue en variante, convient par exemple pour un texte permettant de définir la destination. L'unité de lecture de données
11, l'unité de mémoire de données 13, l'unité de reconnaissance de don-
nées 15, l'unité de traitement de données 17, l'unité de navigation 19 et le système de transmission de données peuvent être au moins en partie des
unités fonctionnelles réalisées par un programme.
Si le dispositif de navigation 10 permet avantageusement de traiter des données de texte à l'aide du système de lecture de données 20 d'une manière automatique pour les introduire par lecture et continuer leur traitement dans le cadre d'un calcul de trajet et d'une conduite vers
une destination dans le système de navigation 21. L'utilisateur du véhi-
cule peut le cas échéant déterminer le début de l'opération de lecture de mémorisation de transmission de traitement et/ou d'affichage à l'aide
d'une action manuelle sur une touche de déclenchement (non représen-
tée). De plus, l'enregistrement des données peut également se faire pas à pas suivant un dialogue avec le dispositif de navigation 10, en ce que par exemple on lit tout d'abord un nom de ville à l'aide du système de lecture de données 20, on le mémorise de manière intermédiaire et on le transmet au système de navigation 21 et seulement ensuite on introduit d'autres données comme par exemple un nom de rue, un numéro de d'immeuble ou une information analogue, de façon correspondante dans le dispositif de navigation 10 en procédant de manière automatique. Cela permet de
charger complètement des masques d'entrée avec des données correspon-
dantes ou des informations.
La figure 2 montre schématiquement un dispositif de navi-
gation 10 correspondant en variante à un second mode de réalisation. Se-
lon ce mode de réalisation, un système de lecture de données 26 comprend une unité de lecture de données 11 qui est reliée de manière à coopérer par une ligne de transmission de données représentée par une flèche 22 à une unité de reconnaissance de données 15; cette dernière
coopère par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de données repré-
sentée par une flèche 23 avec une unité de mémoire de données 13.
L'unité de mémoire de données 13 du système de lecture de données 26 est reliée par un système de transmission de données représenté par la
flèche 24 à une unité de traitement de données 17 d'un système de navi-
gation 27. L'unité de traitement de données 17 coopère par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de données représentée par une flèche 18
avec une unité de navigation 19. Dans cet exemple de réalisation, le sys-
tème de lecture de données 26 comprend l'unité de lecture de données 11, l'unité de reconnaissance de données 15 et l'unité de mémoire de données 13 alors que le système de navigation 27 comprend l'unité de traitement
de données 17 et l'unité de navigation 19.
Le dispositif de navigation 10 comprend un système d'entrée d'informations 25 composé du système de lecture de données 26 et d'un système d'entrée manuelle de données 31. Le système d'entrée
manuelle de données 31 coopère par l'intermédiaire d'une ligne de trans-
mission de données représentée comme flèche 33 avec le système de navi-
gation 27. Comme la fonction de l'unité de lecture de données 11, de
l'unité de mémoire de données 13, de l'unité de reconnaissance de don-
nées 15, de l'unité de traitement de données 17, de l'unité de navigation
19 et du système d'entrée manuelle de données 31 selon la figure 2 cor-
respondent aux parties de l'unité fonctionnelle ou du système fonctionnel
de la figure 1, leur description ne sera pas reprise. De plus, le système de
transmission de données représenté par la flèche 24 à la figure 2 corres-
pond à celui de la figure 1 (flèche 14). Dans le mode de réalisation de la figure 2, la ligne de transmission de données représentée par la flèche 32 réalise une coopération appropriée entre le système d'entrée manuelle de données 31 et le système de navigation 27; par exemple dans le système d'entrée manuelle de données 31 on a une unité de reconnaissance de
données, supplémentaire, non représentée.
La figure 3 montre un troisième exemple de réalisation d'un dispositif de navigation 10 selon l'invention; il comprend un système de lecture de données 29 et un système de navigation 30 relié de manière à coopérer par un système de transmission de données représenté par une flèche 33. Le système de lecture de données 29 comprend une unité de
lecture de données 11 coopérant par l'intermédiaire d'une ligne de trans-
mission de données représentée par une flèche 22 avec une unité de re-
connaissance de données 15; cette dernière coopère par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de données représentée par une flèche 16
avec une unité de traitement de données 17. L'unité de traitement de don-
nées 17 est reliée de manière à coopérer par une ligne de transmission de données représentée par une flèche 28 avec une unité de mémoire de données 13; cette dernière coopère à l'aide du système de transmission de données représenté par la flèche 33 avec une unité de navigation 19 du système de navigation 30. Le dispositif de navigation 10 comprend un
système d'entrée d'informations 25 formé du système de lecture de don-
nées 29 et d'un système d'entrée manuelle de données 31; ce dernier coo-
père à l'aide d'une ligne de transmission de données 32 représentée par une flèche avec le système de navigation 30. Les mêmes explications que celles données à propos de la figure 2 s'appliquent également ici pour
l'exemple de réalisation de la figure 3.
Selon une variante de réalisation non représentée, l'unité de mémoire de données 13 peut également être prévue dans le système de navigation.
Claims (10)
1 ) Dispositif de navigation notamment pour un véhicule automobile com-
prenant un système d'entrée d'informations une unité de navigation coo-
pérant avec celui-ci, caractérisé en ce que le système d'entrée d'informations (25) comprend un système de lecture de
données (20, 26, 29).
2 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que
le système de lecture de données (20, 26, 29) comporte une unité de lec-
ture de données, mobile (11), utilisable manuellement.
3 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que
le système de lecture de données (20, 26, 29) comporte une unité de mé-
moire de données (13) coopérant avec un système de navigation (21, 27,
) comportant l'unité de navigation (19).
4 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de navigation (21) comporte une unité de reconnaissance de
données (15) coopérant avec l'unité de mémoire de données (13) du sys-
tème de lecture de données (20), cette unité de reconnaissance de données coopérant par l'intermédiaire d'une unité de traitement de données (17)
avec l'unité de navigation (19).
) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que
le système de lecture de données (26) comporte une unité de reconnais-
sance de données (15) interposée entre l'unité de lecture de données (11) et l'unité de mémoire de données (13) et l'unité de mémoire de données (13) coopère avec une unité de traitement de données (17) du système de
navigation (27).
6 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caracterise en ce que il le système de lecture de données (29) comprend selon un montage en série une unité de lecture de données (11), une unité de reconnaissance de données (15), une unité de traitement de données (17) et une unité de mémoire de données (13) et il peut coopérer par l'intermédiaire de l'unité de mémoire de données (13) avec l'unité de navigation (19). 7 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'
il comporte en outre un système d'entrée manuelle de données (31) coopé-
rant avec l'unité de navigation (19).
8 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de lecture de données (20, 26, 29) est réalisé sous la forme d'un
crayon de lecture.
9 ) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de mémoire de données (13) du système de lecture de données (20, 26, 29) coopère avec le système de navigation (21, 27, 30) par une liaison
sans fil.
) Dispositif de navigation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte une unité de retenue prévue pour le crayon de lecture, qui possède un élément de déclenchement pour induire une transmission automatique des données à partir de la mémoire de données du système de lecture de données (20, 26, 29) dans le système de navigation (21, 27, ).
11 ) Procédé d'introduction d'informations dans un dispositif de naviga-
tion notamment appliqué à un véhicule automobile, caractérisé en ce qu' on introduit par lecture des données à l'aide d'un système de lecture de données (20, 26, 29) et chaque fois avant ou après une transmission des données à un système de navigation (21, 27, 30) à l'aide d'une unité de reconnaissance de données (15) on les identifie et on les traite à l'aide
d'une unité de traitement de données (17) pour former des données de na-
vigation. 12 ) Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que la transmission des données lues et le cas échéant traitées se fait par une
liaison sans fil.
13 ) Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que
les données lues et le cas échéant traitées sont mémorisées de façon in-
termédiaire dans une unité de mémoire de données (13) et la transmission des données se fait au choix à partir de l'unité de mémoire de données (13)
du système de lecture de données (20, 26, 29) dans le système de naviga-
tion (21, 27, 30).
14 ) Procédé selon la revendication 1 1, caractérisé en ce qu' on transmet les données lues et le cas échéant traitées et enregistrées de façon intermédiaire dans une certaine position de fonctionnement du système de lecture de données (20, 26, 29), automatiquement dans le
système de navigation (21, 27, 30).
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