FR2788310A1 - Systeme d'injection a rampe commune pour vehicules automobiles - Google Patents

Systeme d'injection a rampe commune pour vehicules automobiles Download PDF

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Gerd Loesch
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    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
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    • F04B53/18—Lubricating

Abstract

Système de rampe commune comprenant une pompe d'alimentation amont (3) prenant du carburant dans un réservoir (1) pour le fournir à une pompe à haute pression (6). Le flux de carburant est divisé par une vanne (8) en un flux de graissage (9) et un flux d'alimentation à haute pression (10); ce dernier est mis à haute pression pour passer dans un réservoir à haute pression (rampe). Le flux de graissage (9) est dérivé par une vanne de régulation de pression (8) du flux de carburant fourni par la pompe d'alimentation amont (3). A l'entrée de la pompe à haute pression (6) il y a un clapet (11) ayant une certaine pression d'ouverture.

Description

Etat de la technique.
La présente invention concerne un système d'alimentation à rampe commune comportant une pompe d'alimentation amont pour fournir un flux de carburant à une pompe à haute pression à partir d'un réservoir de carburant, ce flux étant réparti par une installation de vanne en un flux de graissage et un flux d'alimentation à haute pression, ce dernier étant mis à haute pression pour être fourni à un
réservoir à haute pression.
On connaît un tel système de rampe commune selon le document DE-197 39 653 non publié antérieurement. Dans ce système à rampe commune on utilise une soupape de régulation
de débit pour dériver le flux nécessaire à la lubrification.
Dans le cadre de la présente invention on a constaté que l'on ne pouvait pas éviter totalement une certaine fuite. C'est
pourquoi dans les systèmes à rampe commune équipés d'une sou-
pape de régulation de débit pour dériver le courant de lubri-
fication, il faut prévoir un retour particulier des fuites.
Ce retour des fuites peut par exemple être réalisé par un or-
gane d'étranglement. Ce retour complémentaire des fuites est
compliqué et renchérit la fabrication du système à rampe com-
mune. La présente invention a pour but de développer un système à rampe commune du type défini ci-dessus, supprimant
le retour de fuite, compliqué.
A cet effet, l'invention concerne un système à rampe commune du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le flux de graissage est dérivé du flux de carburant débité par la pompe d'alimentation amont et l'entrée de la pompe à
haute pression comporte un clapet d'admission avec une cer-
taine pression d'ouverture.
La soupape de régulation de pression assure un flux de graissage ou de lubrification suffisant dans toute la plage de fonctionnement de la pompe à haute pression. En cas
d'éventuelle fuite dans le circuit d'alimentation basse pres-
sion, la pression chute dans le système à un niveau tel que la soupape d'admission se ferme et assure ainsi l'étranglement de la pompe à haute pression. Il en résulte
l'arrêt du moteur. Il n'est pas possible de prévoir une sou-
pape de débordement supplémentaire pour reconduire la fuite.
Suivant d'autres caractéristiques avantageuses:
- la soupape de régulation de pression est une soupape pro-
portionnelle à commande électromagnétique, et - la commande de la soupape de régulation de pression se fait à partir d'un champ de caractéristiques qui tient compte de la caractéristique de transfert de la pompe
d'alimentation amont.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation
représenté schématiquement dans l'unique figure annexée.
La figure montre un schéma d'un système à rampe commune selon la présente invention. Un réservoir 1 contient
du carburant qui y est aspiré à travers un filtre 2.
L'aspiration du carburant se fait à travers une pompe
d'alimentation amont 3.
Le flux de carburant 4 fourni par la pompe d'alimentation amont 3 assure l'alimentation d'une pompe à haute pression 6. Une installation à vanne 8 dérive un flux de graissage 9 à partir du flux de carburant 4. Le flux de graissage 9 assure la lubrification de l'entraînement de la pompe à haute pression 6 puis le liquide revient au réservoir 1. La différence entre le flux de carburant 4 et le flux de graissage 9 donne un flux d'alimentation à haute
pression 10. Ce flux d'alimentation à haute pression 10 ar-
rive par l'intermédiaire d'un clapet de débordement il dans la zone haute pression de la pompe à haute pression 6. A ce niveau, le flux d'alimentation à haute pression 10 est mis à une pression élevée pour arriver alors, comme l'indique la flèche 12, dans le réservoir à haute pression, non représenté (rampe).
L'installation de vanne 8 est une vanne propor-
tionnelle à commande électromagnétique. Le flux de graissage 9 sert également à refroidir la pompe à haute pression 6. La commande de l'électrovanne se fait en utilisant un champ de caractéristiques tenant compte de la caractéristique de débit de la pompe d'alimentation amont 3. Pour en être indépendant, le dosage quantitatif peut se faire par l'intermédiaire d'une
régulation de pression à l'entrée de la pompe à haute pres-
sion 6. L'électrovanne doit alors régler une certaine pres-
sion dépendant du champ de caractéristiques. Cela facilite la commande.

Claims (3)

R E V E N D I C A T I ON S
1 ) Système d'alimentation à rampe commune comportant une pompe d'alimentation amont pour fournir un flux de carburant (4) à une pompe à haute pression (6) à partir d'un réservoir de carburant (1), ce flux étant réparti par une installation de vanne (8) en un flux de graissage (9) et un flux d'alimentation à haute pression (10), ce dernier étant mis à
haute pression pour être fourni à un réservoir à haute pres-
sion, caractérisé en ce que - le flux de graissage (9) est dérivé du flux de carburant (4) débité par la pompe d'alimentation amont (3) et
- l'entrée de la pompe à haute pression (6) comporte un cla-
pet d'admission (11) avec une certaine pression
d'ouverture.
2 ) Système de rampe commune selon la revendication 1, caractérisé en ce que
la soupape de régulation de pression (8) est une soupape pro-
portionnelle à commande électromagnétique.
3 ) Système de rampe commune selon l'une des revendications 1
et 2, caractérisé en ce que la commande de la soupape de régulation de pression (8) se fait à partir d'un champ de caractéristiques qui tient compte de la caractéristique de transfert de la pompe d'alimentation
amont (3).
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