FR2780089A1 - Dispositif de commande d'un moteur d'entrainement d'un volet roulant - Google Patents

Dispositif de commande d'un moteur d'entrainement d'un volet roulant Download PDF

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Abstract

Dispositif de commande d'un moteur d'entraînement d'un volet roulant constitué de lames empilables comprenant des moyens d'identification du genre de fin de course du volet roulant et opérant par l'analyse de la variation du couple moteur. L'automatisme comprend en outre des moyens d'adaptation de la commande d'arrêt du moteur au genre de fin de course identifié. L'automatisme comprend de préférence une unité logique de traitement (3) contenant un programme d'analyse de la variation du couple.

Description

La présente invention concerne un dispositif de
commande d'un moteur d'entraînement d'un volet roulant motorisé constitué de lames empilables, comprenant un automatisme réagissant à une variation du couple5 moteur.
Il est connu, d'un nombre relativement important de documents et d'installations en service, de mesurer le couple moteur et de commander l'arrêt du moteur par comparaison du couple mesuré avec une valeur de référence Le dispositif décrit dans la demande de brevet DE 196 10 877 utilise une barre de torsion agissant sur deux jauges de contrainte, par exemple des capteurs piézo-électriques. Le dispositif décrit dans la demande de brevet EP 0 822 316 utilise un ressort s'opposant à la rotation du capteur du moteur, cette rotation étant détectée par des capteurs optiques ou un capteur de20 déplacement angulaire. Dans le dispositif selon le brevet EP 0 703 344, les seuils de valeur de couple sont déterminés par deux ressorts s'opposant à la rotation du carter du moteur, rotation qui agit directement sur deux interrupteurs commandant25 l'alimentation du moteur. A l'enroulement, le moteur est arrêté après que le volet roulant ait parcouru un
chemin prédéterminé à partir de l'instant o le couple a atteint le seuil déterminé par le ressort correspondant.
Dans le cas d'un moteur asynchrone monophasé à condensateur de déphasage, il est connu d'utiliser un ou deux paramètres de fonctionnement du moteur pour déterminer le seuil de couple. On a proposé par exemple d'utiliser la tension mesurée aux bornes du condensateur de déphasage (DE-A-27 26 696, DE-C-5 31 30 035) ou la tension de démarrage sur l'enroulement du moteur que l'on compare à la tension d'alimentation (US 4 196 462) ou la tension aux bornes de l'enroulement auxiliaire du moteur ou encore les
courants dans l'enroulement principal et dans10 l'enroulement auxiliaire.
Tous les dispositifs connus nécessitent un réglage qui dépend des dimensions et du poids du volet roulant, de son mode de fixation au tube d'enroulement et des15 conditions de son installation, en particulier de l'amplitude de son déroulement. En ce qui concerne le mode de fixation du volet roulant à son tube d'enroulement, cette fixation peut être notamment assurée par un clinquant, une sangle ou un verrou.20 Selon le montage et le type de fixation du volet roulant à son tube d'enroulement, les réglages seront différents. En particulier, si la fixation du volet roulant à son tube d'enroulement est assurée par un clinquant, c'est-à-dire une lame en acier formant25 ressort, le tube d'enroulement, lorsque les lames du volet roulant sont complètement empilées, possédera un jeu élastique qui se traduira par une variation relativement lente du couple moteur. Par contre, si cette fixation est assurée par une sangle, le couple30 restera temporairement nul jusqu'à réenroulement du volet roulant à contresens, alors que si la fixation est assurée par un verrou, c'est-à-dire rigide, le couple augmentera brusquement dans les mêmes conditions. Il est connu de s'affranchir de ces réglages en faisant faire par l'automatisme de commande un apprentissage de la courbe de couple du moteur après l'installation. Dans ce cas, si le moteur est démonté pour être installé dans un autre tube d'enroulement, une nouvelle procédure d'apprentissage est nécessaire. Un10 vieillissement de l'installation et la modification des forces de frottement peuvent également nécessiter un
nouvel apprentissage afin d'obtenir à nouveau une fermeture ou une ouverture complètes du volet roulant.
L'invention a pour but de s'affranchir des procédures de réglage et d'apprentissage.
Le dispositif de commande selon l'invention est caractérisé en ce que son automatisme comprend des20 moyens d'identification du genre de fin de course du volet roulant opérant par l'analyse de la variation du
couple moteur et des moyens d'adaptation de la commande d'arrêt du moteur au genre de fin de course identifié.
A partir de l'analyse de la variation du couple moteur, c'est-à-dire de la courbe représentative de cette variation, l'automatisme est ainsi capable de reconnaître si le volet roulant est en train de s'enrouler ou, au contraire, si les lames sont en train30 de s'empiler. Si le volet s'enroule, le dispositif de commande pourra simplement arrêter le moteur lorsque la variation du couple moteur dépasse une certaine valeur correspondant à l'arrivée en butée haute de la dernière lame du volet roulant. Par contre, si l'automatisme a identifié que les lames sont en train de s'empiler, il pourra lancer une procédure d'analyse particulière de5 l'évolution du couple moteur afin d'identifier le genre de liaison du tablier du volet roulant à son tube d'enroulement et commander l'arrêt du moteur selon des critères particuliers adaptés à chaque type de fixation.10 A cet effet, l'automatisme comprend, de préférence, une unité logique de traitement contenant un programme d'analyse de la variation du couple moteur selon lequel on détermine si le volet roulant est en phase15 d'enroulement ou de déroulement ou d'empilement ou de désempilement, on enregistre l'état détecté, on attend
la détection d'un état différent de l'état enregistré, on enregistre cet état différent et on détermine le genre de fin de course par l'analyse de la séquence des20 deux états enregistrés.
Dans le cas o l'automatisme a reconnu que le volet roulant est en phase d'empilement, l'ULT, après avoir détecté l'annulation du couple moteur correspondant à la fin de l'empilement des lames, analyse au moyen d'un sous-programme, l'évolution du couple moteur à partir de zéro: si le couple reste nul un temps prédéterminé, ce qui correspond à une fixation par sangle, ou si le couple évolue relativement lentement à partir de zéro,30 ce qui correspond à une fixation par clinquant, l'automatisme interrompt immédiatement l'alimentation du moteur. Par contre, si le couple augmente rapidement, ce qui signifie une fixation rigide par
verrou, l'automatisme interrompt l'alimentation du moteur lorsque la variation du couple moteur atteint une valeur prédéterminée, comme ceci se produit5 généralement lors de l'arrivée du volet roulant en butée en position haute.
Dans le cas o l'ULT a identifié une séquence "désempilementenroulement", on détecte une augmentation rapide et continue du couple et commande l'arrêt du moteur lorsque la variation du couple dépasse une valeur prédéterminée. La commande d'arrêt pourrait également se faire de manière différée comme décrit dans le brevet EP 0 703 344.15 L'invention sera exposée plus en détail au moyen d'un exemple d'exécution et en relation au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente le schéma d'un dispositif de commande de volet roulant, la figure 2 représente la courbe du couple moteur en fonction du temps,25 la figure 3 représente l'algorithme principal du programme de l'ULT (unité logique de traitement), la figure 4 représente l'algorithme de mode de fixation du volet roulant, et
la figure 5 représente l'algorithme butée franche.
Le dispositif de commande représenté schématiquement à la figure 1 comprend un détecteur de couple 1,
constitué par exemple d'un capteur de micro-
déplacements tel que décrit dans le brevet EP 0 665 416, mesurant la torsion d'un élément de torsion
supportant le moteur M, un convertisseur analogique-
numérique 2 convertissant le signal fourni par le capteur 1 en un signal numérique introduit dans une ULT 3 équipée d'un microprocesseur, une interface 4, en principe également constituée d'un convertisseur analogique-numérique pour l'introduction d'un paramètre
de fonctionnement du moteur mesuré sur le moteur et son introduction dans l'ULT 3. Le dispositif de commande comprend en outre une commande manuelle 5 de15 montée/descente.
La figure 2 représente l'allure du couple C en fonction du temps t. Le temps tO correspond à la position totalement enroulée. Si l'on part de cette position, on20 constate que tout d'abord le couple chute brusquement, ce qui correspond à une relaxation du store enroulé avec sa dernière lame en appui contre une butée, par exemple un caisson de store, l'arrivée en butée ayant créé une certaine tension sur le store, c'est-à-dire un25 couple sur le moteur. On constate ensuite que, dans une zone A, le couple augmente selon une courbe ondulée,
cette ondulation étant due aux variations simultanées du diamètre d'enroulement et du nombre de lames de volet roulant suspendues. Ensuite, commence une phase30 d'empilage qui se traduit par une diminution rapide du couple correspondant à la partie B de la courbe.
Lorsque toutes les lames sont empilées, le couple atteint un niveau C ou le couple s'annule. A partir de ce niveau C, le couple peut évoluer de trois façons différentes, selon qu'il est fixé rigidement par un5 verrou, une sangle ou un clinquant. S'il est fixé par un verrou, le moteur rencontre immédiatement une forte résistance et la courbe de couple augmente très rapidement comme représenté par la ligne D. Si par contre le volet roulant est fixé par des sangles, ces10 sangles se relâchent complètement et le couple reste nul et le resterait jusqu'à ce que le volet roulant s'enroule dans l'autre sens sur son tube d'enroulement, ce qu'il convient bien entendu d'éviter. Si le volet roulant est fixé par un clinquant, l'élasticité de15 celui-ci fait évoluer le couple relativement lentement et de façon irrégulière comme représenté par la partie
F de la courbe.
L'analyse de la courbe du couple moteur s'effectue selon les algorithmes représentés aux figures 3 à 5. Les zones 1 et 0 correspondent respectivement aux
parties A et B de la courbe.
Le processus d'analyse de la courbe de couple moteur et l'adaptation du comportement du dispositif d'arrêt s'effectuent selon les étapes suivantes, la numérotation correspondant aux numéros à la figure 3: 1. Identification de la zone de la courbe au moyen d'un compteur indicateur de zone incrémenté si l'évolution du couple est positive et décrémenté si l'évolution du couple est négative:
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si l'indicateur de zone tant à rester de façon absolue au dessous d'un certain seuil, assez faible, cela signifie que le compteur est successivement incrémenté et décrémenté et que par conséquent l'on se trouve en phase d'enroulement ou de déroulement, cette zone 1 étant alors signalée par l'activation d'un indicateur "zone 1"; si l'indicateur de zone tend à augmenter de façon absolue et dépasse un seuil déterminé, cela signifie que le volet roulant est en phase d'empilement ou de désempilement, la zone étant alors signalée par
l'activation d'un indicateur "zone 0".
2. La zone identifiée est enregistrée dans une mémoire-
du-premier-effet.
3. On détecte un changement de zone.
4. La seconde zone identifiée est enregistrée dans une mémoire-du-secondeffet. 5. On examine la séquence obtenue: si la séquence est "zone 1- zone 0", cela signifie que le volet roulant est en phase d'empilement et l'algorithme "mode de fixation" (figure 4) est alors activé; si la séquence est "zone O-zone 1", cela signifie que le volet roulant est en train de s'enrouler et
l'algorithme "butée franche" est alors activé.
7. Le contenu de la mémoire-du-second-effet (étape 4) est enregistré dans le mémoire-du-premier-effet (étape 2) 8. Retour à l'étape 3. Algorithme mode de fixation On détecte si le couple moteur s'annule alors que le moteur est alimenté, ce qui signifie que les lames du volet roulant sont empilées. On procède alors aux trois tests suivant:
On teste si le couple reste nul un certain temps.
Si c'est le cas, cela signifie qu'on est dans la zone E et l'automatisme interrompt immédiatement
l'alimentation du moteur.
On teste si la pente du couple change de signe. Si c'est le cas, cela signifie qu'on est dans la zone D et l'automatisme interrompt alors le moteur dès le couple
a atteint un seuil élevé.
On teste également si le couple évolue à nouveau, mais lentement, ce qui signifie alors qu'on est dans la zone F. L'automatisme interrompt alors immédiatement
l'alimentation du moteur.
Algorithme butée franche o10 On teste si le couple moteur évolue fortement de façon monotone. Si c'est le cas, cela signifie que le
volet roulant arrive en position de fin de course haute et l'automatisme interrompt alors immédiatement5 l'alimentation du moteur.
Il

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de commande d'un moteur d'entraînement d'un volet roulant motorisé constitué de lames empilables, comprenant un automatisme réagissant à une variation du couple moteur, caractérisé en ce que ledit5 automatisme comprend des moyens d'identification du genre de fin de course du volet roulant opérant par l'analyse de la variation du couple moteur et des moyens d'adaptation de la commande d'arrêt du moteur au genre de fin de course identifié.10
2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'automatisme comprend une ULT contenant un programme d'analyse de la variation du couple moteur selon lequel:15 on détermine si le volet roulant est en phase d'enroulement ou de déroulement ou d'empilement ou de désempilement, on enregistre l'état détecté, on attend la détection d'un état différent de l'état enregistré, on enregistre cet état différent et on détermine le genre de fin de course par l'analyse de
la séquence des deux états enregistrés.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'automatisme est en outre programmé de manière à ce que, dans le cas o une séquence déroulement- empilement, a été déterminée, il détecte l'annulation du couple moteur correspondant à la fin de l'empilement des lames et analyse l'évolution du couple-moteur à
partir de zéro pour déterminer le type de fixation du volet roulant à son arbre d'enroulement et commander l'arrêt du moteur en fonction de l'évolution détectée.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'automatisme est en outre programmé de manière à interrompre immédiatement l'alimentation du moteur si le couple reste nul un temps prédéterminé ou si le couple évolue lentement à partir de zéro, et, si ce couple augmente rapidement, à interrompre
l'alimentation du moteur lorsque la variation du couple moteur atteint une valeur prédéterminé.
5. Dispositif de commande selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que
l'automatisme est en outre programmé de manière à ce que, dans le cas o une séquence de désempilement- enroulement a été déterminée, il commande l'arrêt du25 moteur lorsque la variation du couple moteur dépasse une valeur prédéterminée.
6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'analyse de la
variation du couple moteur comprennent un compteur, ce compteur étant incrémenté lorsque le couple augmente et décrémenté lorsque le couple diminue, l'automatisme déduisant que le volet roulant est en phase de déroulement ou d'enroulement si l'état du compteur reste au dessous d'un certain seuil et déduisant que le volet roulant est en phase d'empilement ou de5 désempilement si l'état du compteur dépasse un certain seuil, respectivement descend au dessous d'un certain seuil.
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