FR2747724A1 - Ensemble a charniere pour capot de voiture decapotable - Google Patents

Ensemble a charniere pour capot de voiture decapotable Download PDF

Info

Publication number
FR2747724A1
FR2747724A1 FR9702341A FR9702341A FR2747724A1 FR 2747724 A1 FR2747724 A1 FR 2747724A1 FR 9702341 A FR9702341 A FR 9702341A FR 9702341 A FR9702341 A FR 9702341A FR 2747724 A1 FR2747724 A1 FR 2747724A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
hinge
hood
vehicle
hinge assembly
roof
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9702341A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2747724B1 (fr
Inventor
Sten Wedin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo AB
Original Assignee
Volvo AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo AB filed Critical Volvo AB
Publication of FR2747724A1 publication Critical patent/FR2747724A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2747724B1 publication Critical patent/FR2747724B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
    • B60J7/202—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being characterised by moveable cover parts for closing the gap between boot lid and rearmost seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/508—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for convertibles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/548—Trunk lids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2350/00—Machines or articles related to building
    • F16C2350/54—Hinges, e.g. sliding bearings for hinges

Abstract

L'invention concerne une charnière de capot. Elle se rapporte à un ensemble à charnière (3) destiné à supporter de manière pivotante un capot (2) qui recouvre un compartiment de rangement d'un toit escamotable dans un véhicule. Il comporte un premier élément (8) de charnière fixé au capot (2) et un second élément (9) de charnière fixé au véhicule, les éléments (8, 9) de charnière étant disposés afin qu'ils puissent pivoter autour d'un axe commun (10) qui est pratiquement au même niveau que le plan délimité par le capot (2) ou au-dessus de ce plan. Les éléments (8, 9) de charnière dépassent partiellement par une ouverture (13) formée dans le capot (2), et un capuchon (5) recouvre les parties des éléments (8, 9) de charnière qui dépassent par l'ouverture (13). Application aux voitures décapotables.

Description

La présente invention concerne un ensemble à charnière destiné à supporter
de manière pivotante un capot qui recouvre un compartiment de rangement d'un toit escamotable dans un véhicule. Elle convient en particulier à un ensemble à charnière destiné à supporter un capot de véhicule, ce capot étant destiné à recouvrir un compartiment de rangement
d'un toit escamotable.
Certains véhicules automobiles sont de type décapotable et comportent un toit escamotable, c'est-à-dire un toit qui peut être déplié et plié au-dessus du compartiment des occupants. Le toit peut être déplié et plié automatiquement, à l'aide d'un dispositif moteur, ou manuellement. Lorsqu'il prend sa position pliée, le toit est normalement rangé dans un compartiment particulier de rangement placé près du
compartiment à bagages du véhicule.
Le compartiment de rangement du toit peut avoir la
configuration d'une cuvette placée transversalement au véhi-
cule et recouverte par un capot dont la forme correspond aux dimensions de la cuvette. Le capot est disposé afin qu'il puisse pivoter sur un ensemble à charnière. Lorsque le toit doit être déplié, le capot est d'abord ouvert puis le toit est extrait du compartiment de rangement. Ensuite, le capot pivote vers le bas afin qu'il recouvre le compartiment de rangement qui est alors vide. Ensuite, le toit est fixé à
l'avant et à l'arrière, normalement le long du bord supé-
rieur du pare-brise et derrière le capot respectivement. De
cette manière, le toit peut être placé au-dessus du compar-
timent des occupants du véhicule.
Lorsque le toit est plié, l'opération est inversée. A cet égard, le toit est d'abord dégagé des bords avant et arrière. Ensuite, le capot du compartiment de rangement du toit est ouvert et le toit est descendu et rangé dans le
compartiment. Ensuite, le capot du compartiment est fermé.
Un ensemble déjà connu du type précité, comprenant un toit qui peut être déplié et plié, est représenté dans le document US-A-5 338 085. Le toit peut alors être rangé dans un espace adjacent au compartiment à bagages du véhicule. Le compartiment de rangement du toit est recouvert par un capot qui peut pivoter sur un ensemble à charnière. Il est évident, d'après ce document, que cet ensemble pose un problème étant donné que l'ensemble à charnière pénètre de
façon importante dans l'espace disponible dans le véhicule.
A cet égard, les articulations sont formées par deux élé- ments tubulaires courbés qui sont disposés dans un axe de rotation. Ces éléments nécessitent un espace important lorsque le capot doit être levé ou baissé, si bien qu'ils
posent le problème précité.
Un autre problème posé par l'ensemble connu est que, lorsque le capot du compartiment de rangement du toit doit être ouvert, il pivote de manière que son bord arrière soit placé en partie au-dessus du compartiment à bagages du véhicule. En conséquence, le capot du compartiment à bagages
qui doit être fermé avant le capot du toit peut être ouvert.
Dans le cas contraire, si le capot du compartiment à bagages doit être ouvert lorsque le capot du toit est ouvert, l'un
au moins des capots peut être détérioré.
La présente invention a essentiellement pour objet la solution des problèmes précités et elle concerne un ensemble à charnière qui est essentiellement destiné à un capot de compartiment de rangement d'un toit escamotable dans un véhicule. Ce résultat est atteint grâce à un ensemble à charnière du type précité qui comporte un premier élément de charnière fixé au capot et un second élément de charnière fixé au véhicule, et les éléments de charnière sont disposés afin qu'ils puissent pivoter autour d'un axe commun qui est pratiquement au même niveau que le plan délimité par le
capot ou au-dessus de ce plan.
Un objet particulier de l'invention est la réalisation d'un ensemble à charnière qui pénètre aussi peu que possible
dans l'espace disponible dans le véhicule.
L'invention a aussi pour objet la réalisation d'un ensemble à charnière qui permet un pivotement du capot du compartiment de rangement du toit et l'ouverture de ce capot en même temps que le capot du compartiment à bagages du
véhicule est ouvert.
Comme l'invention met en oeuvre deux éléments de char-
nière qui sont placés sur le capot et sur le véhicule respectivement et qui sont disposés afin qu'ils puissent pivoter autour d'un axe commun placé pratiquement au niveau du plan délimité par le capot ou au- dessus, l'ensemble à charnière réalisé est simple et occupe peu d'espace. Les
éléments de charnière ne pénètrent que de façon peu impor-
tante dans l'espace disponible dans le véhicule. En outre, le capot peut être commandé en même temps que le capot du
compartiment à bagages du véhicule est ouvert.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
seront mieux compris à la lecture de la description qui va
suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue de dessus de la partie arrière d'un véhicule à moteur ayant un toit escamotable;
la figure 2 est une vue en élévation latérale du véhi-
cule de la figure 1; la figure 3 est une vue agrandie en élévation latérale représentant l'ensemble à charnière selon l'invention, dans une première position;
la figure 4 est une vue en élévation latérale représen-
tant l'ensemble à charnière de la figure 3 dans une seconde position; et la figure 5 est une vue en perspective de l'ensemble
à charnière des figures 3 et 4.
La figure 1 est une vue simplifiée de dessus du tronçon arrière d'un véhicule 1 sous forme d'une voiture décapotable qui comprend un toit escamotable (non représenté sur le dessin) qui peut être déplié et plié. Lorsque le toit est en position pliée, il est rangé dans un compartiment couvert par un capot 2. Le capot 2 est disposé afin qu'il puisse
pivoter autour d'un axe de rotation délimité par deux char-
nières 3. Le dessin et le fonctionnement des charnières sont décrits plus en détail dans la suite. Le véhicule 1 comporte
en outre un capot classique 4 de compartiment à bagages.
Dans ce mode de réalisation, le capot 2 comporte un capuchon 5 en forme de caisson, placé transversalement et utilisé pour loger des feux de freinage (non représentés) c'est-à-dire une lampe témoin qui s'éclaire lorsque le conducteur enfonce la pédale de frein. Comme l'indique le dessin, le capuchon 5 a de préférence une longueur telle qu'il est placé sur les charnières 3. En conséquence, les charnières 3 sont cachées dans le capuchon 5. Dans une variante, le capuchon 5 peut être formé par montage d'un
déflecteur ou analogue.
La figure 2 est une vue en élévation latérale du véhicule 1 de la figure 1. Sur la figure 2, il est évident que le compartiment 6 de rangement du toit est juste en avant du compartiment à bagages 7 qui est lui-même recouvert
d'un capot 4.
La charnière 3 comprend deux éléments d'articulation sous forme d'un premier bras 8 et d'un second bras 9 de charnière qui sont disposés afin qu'ils pivotent autour d'un
arbre 10 qui délimite un axe de rotation de la charnière 3.
Le premier bras 8 est fixé à la face inférieure du capot 2, alors que le second bras 9 est fixé dans un élément d'une structure de support de préférence constituée par une partie d'une cloison 11 placée entre le compartiment 6 de rangement
du toit et le compartiment 7 à bagages.
Selon l'invention, la charnière 3 est disposée de manière que l'arbre 10 et ainsi l'axe de rotation de la charnière 3 se trouvent au moins au même niveau que le capot 2 et de préférence au-dessus du capot 2. Comme l'indique clairement la figure 2, l'axe de rotation de la charnière 3
est horizontal de façon générale au-dessus du plan hori-
zontal général délimité par le capot 2 lorsque celui-ci est
fermé.
En outre, le capot 2 peut être commandé afin qu'il soit ouvert et fermé par un dispositif moteur 12 fixé dans le véhicule. Le dispositif moteur 12 est de préférence de type
hydraulique qui, d'une manière représentée, peut être com-
mandé à distance lorsque le toit doit être déplié ou plié.
La figure 3 est une vue légèrement agrandie en élévation latérale de la charnière 3. Le premier bras 8 est fixé au capot 2, de préférence par un joint à vis, riveté ou soudé (non représenté). De manière analogue, le second bras 9 est fixé à la cloison 1l placée entre le compartiment 6 du toit et le compartiment 7 à bagages. Les bras 8, 9 passent par une ouverture 13 du capot 2 si bien que l'axe de rotation formé par l'arbre 10 se trouve au-dessus du plan
formé par le capot 2, comme décrit précédemment. Les élé-
ments des bras 8, 9 de charnière placées au-dessus du capot 2 sont de préférence cachés parce qu'ils sont recouverts par le capuchon 5 qui peut aussi loger un feu de freinage du
véhicule.
La figure 4 est une vue en élévation latérale illus-
trant la mise en oeuvre de l'invention lorsque le capot 2 a été tourné dans sa position levée, lors du soulèvement et de l'abaissement du toit. Comme l'indique clairement le dessin, les deux bras 8, 9 de la charnière ont pivoté l'un par rapport à l'autre jusqu'à ce que le capot 2 ait atteint sa position levee. Il est aussi évident qu'aucune partie de la
charnière 3 ne peut être dans l'espace utilisé comme compar-
timent à bagages 7. En conséquence, aucune partie du compartiment à bagages 7 ne doit être utilisée de façon
superflue pour loger l'ensemble à charnière selon l'inven-
tion. En outre, le bord 14 du capot 2 adjacent au capot 4 du compartiment à bagages est déplacé de sa position normale (correspondant au fait que le capot 2 du toit est fermé) à une position qui se trouve juste au-dessous de la position normale et en avant de celle-ci. De cette manière, aucune partie du capot 2 n'est placée au-dessus du capot 4 du compartiment à bagages lorsque le capot 2 est ouvert, si bien que le capot 4 du compartiment à bagages peut s'ouvrir
en même temps que le capot 2 du toit est ouvert.
La figure 5 représente une charnière 3 selon l'inven-
tion. Le premier bras 8 est de préférence réalisé sous forme d'un élément de fer plat. L'un des tronçons 15 d'extrémité du bras est légèrement coudé vers le haut. Le tronçon 15 d'extrémité a une forme de fourche et est réalisé avec une cavité 16 qui loge un tronçon 17 d'extrémité du second bras 9. Le tronçon 17 d'extrémité est légèrement plus étroit que
la partie restante du second bras 9.
Les tronçons 15, 17 d'extrémité du premier bras 8 et du second bras 9 sont réalisés avec des sections circulaires de façon générale 18, 19, 20 qui ont des trous alignés pour
le logement d'un arbre transversal 10. Comme décrit précé-
demment, l'arbre délimite un axe de rotation de la charnière 3, c'est-àdire un axe de rotation autour duquel les bras 8, 9 peuvent tourner l'un par rapport à l'autre. En outre, dans le cas o les bras 8, 9 sont placés sur le capot 2 et la cloison 11 respectivement (voir figure 3), à l'aide d'un joint vissé ou analogue, les bras 8, 9 ont des trous 21 et
22 de vissage.
De préférence, l'arbre 10 est constitué d'une branche
transversale qui peut être facilement retirée et remontée.
De cette manière, l'ensemble de la charnière 3 peut être placé dans un véhicule par montage du premier bras 8 sur le capot du toit et par montage du second bras 9 sur une cloison du véhicule. Ensuite, les bras 8, 9 sont associés et
alignés afin que l'arbre 10 puisse être introduit.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation
précité, mais peut être modifiée dans le cadre des reven-
dications qui suivent. Par exemple, une ou plusieurs charnières 3 peuvent être utilisées pour le support du capot 2. En outre, la distance comprise entre l'arbre 10 et la face supérieure du capot 2 peut varier. De plus, il n'est pas primordial, pour le fonctionnement de la charnière 3,
qu'elle soit associée à un capuchon 5 comme décrit précé-
demment. Enfin, l'invention peut mettre en oeuvre deux capuchons ou boîtiers recouvrant chacun une charnière au lieu d'un seul capuchon recouvrant les deux charnières 3
(voir figure 1).
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif
sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Ensemble à charnière (3) destiné à supporter de manière pivotante un capot (2) qui recouvre un compartiment de rangement d'un toit escamotable dans un véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comporte un premier élément (8) de charnière fixé au capot (2) et un second élément (9) de charnière fixé au véhicule (1), les éléments (8, 9) de charnière étant disposés afin qu'ils puissent pivoter autour d'un axe commun (10) qui est pratiquement au même niveau que
le plan délimité par le capot (2) ou au-dessus de ce plan.
2. Ensemble à charnière (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plan est disposé en position pratiquement horizontale lorsque le capot (2) est en
position de fermeture.
3. Ensemble à charnière (3) selon l'une des revendi-
cations 1 et 2, caractérisé en ce que le second élément (9)
de charnière est fixé à une structure de cloison (11) sépa-
rant un compartiment (6) de rangement du toit d'un compar-
timent (7) à bagages du véhicule (1).
4. Ensemble à charnière (3) selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que les
éléments (8, 9) de charnière sont réalisés essentiellement par des éléments de fer plat, les tronçons respectifs d'extrémité (18, 19, 20) de ces éléments comportant un arbre
transversal (10) d'articulation.
5. Ensemble à charnière (3) selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que les
éléments (8, 9) de charnière dépassent partiellement par une
ouverture (13) formée dans le capot (2).
6. Ensemble à charnière (3) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est associé à au moins un capuchon
(5) qui recouvre les parties des éléments (8, 9) de char-
nière qui dépassent par l'ouverture (13).
7. Ensemble à charnière (3) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capuchon (5) comporte aussi un feu
de freinage du véhicule (1).
8. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble à charnière (3) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 7.
FR9702341A 1996-02-27 1997-02-27 Ensemble a charniere pour capot de voiture decapotable Expired - Fee Related FR2747724B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9600729A SE512392C2 (sv) 1996-02-27 1996-02-27 Fordon med gångjärnsanordning för sufflettlucka

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2747724A1 true FR2747724A1 (fr) 1997-10-24
FR2747724B1 FR2747724B1 (fr) 1999-11-26

Family

ID=20401558

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9702341A Expired - Fee Related FR2747724B1 (fr) 1996-02-27 1997-02-27 Ensemble a charniere pour capot de voiture decapotable
FR9910853A Expired - Fee Related FR2780435B1 (fr) 1996-02-27 1999-08-27 Ensemble de charniere pour capot de voiture decapotable

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9910853A Expired - Fee Related FR2780435B1 (fr) 1996-02-27 1999-08-27 Ensemble de charniere pour capot de voiture decapotable

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5904395A (fr)
JP (1) JPH09328948A (fr)
DE (1) DE19707257B4 (fr)
FR (2) FR2747724B1 (fr)
SE (1) SE512392C2 (fr)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1024992A1 (fr) 1997-10-18 2000-08-09 Specialized Bicycle Components, Inc. Selle de bicyclette a decoupe
US6039382A (en) * 1998-01-05 2000-03-21 Chrysler Corporation Folding top for a motor vehicle
DE19949261B4 (de) * 1999-10-13 2004-09-23 Bayerische Motoren Werke Ag Verstelleinrichtung für ein Schwenkteil an einem Kraftfahrzeug
DE10155308A1 (de) * 2001-11-10 2003-06-05 Bayerische Motoren Werke Ag Höhenverstellbarer Verdeckkastenboden an einem Fahrzeug mit Falt- oder Klappverdeck
US6857686B2 (en) 2003-02-06 2005-02-22 Asc Incorporated Two-way opening decklid for a convertible roof vehicle
US7198318B2 (en) * 2003-03-24 2007-04-03 Asc Incorporated Retractable roof structural system
DE102004046973B4 (de) * 2004-01-12 2013-09-19 Wilhelm Karmann Gmbh Variable Verdeckaufnahmevorrichtung für ein Cabriolet-Fahrzeug
JP5047520B2 (ja) * 2006-03-28 2012-10-10 ベバスト ジャパン株式会社 車両用リトラクタブルルーフシステム
DE102006042285B4 (de) * 2006-09-08 2018-12-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Anordnung eines Verdeckkastendeckels an einem Kraftfahrzeug
DE102013107906A1 (de) * 2013-07-24 2015-01-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
JP6303958B2 (ja) * 2014-09-26 2018-04-04 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
JP7000758B2 (ja) * 2017-09-13 2022-01-19 スズキ株式会社 車両用バックドアヒンジ構造

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR762309A (fr) * 1933-10-12 1934-04-09 Carrosserie Automobile Fernand Capote pour véhicules, carrosseries et véhicules munis de cette capote
DE4437571A1 (de) * 1993-10-20 1995-04-27 Honda Motor Co Ltd Aufnahmeanordnung für ein abnehmbares Fahrzeugdach

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1656441A (en) * 1924-09-29 1928-01-17 Briggs Mfg Co Hinge construction for deck lids
US1809505A (en) * 1929-11-12 1931-06-09 Campbell James Auto body and top
US2144863A (en) * 1937-04-17 1939-01-24 Gen Motors Corp Door hinge
US2800361A (en) * 1953-09-30 1957-07-23 Gen Motors Corp Dual closure interlock for vehicle luggage and foldable-top stowage-compartments
JPS55160921U (fr) * 1979-05-07 1980-11-19
DE4139247A1 (de) * 1991-11-29 1993-06-03 Dannert Gmbh Cabrio-verdeck
DE4217636C1 (fr) * 1992-05-28 1993-05-06 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE9311798U1 (de) * 1993-08-07 1994-12-08 Karmann Gmbh W Versenkbares Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR762309A (fr) * 1933-10-12 1934-04-09 Carrosserie Automobile Fernand Capote pour véhicules, carrosseries et véhicules munis de cette capote
DE4437571A1 (de) * 1993-10-20 1995-04-27 Honda Motor Co Ltd Aufnahmeanordnung für ein abnehmbares Fahrzeugdach

Also Published As

Publication number Publication date
SE512392C2 (sv) 2000-03-13
JPH09328948A (ja) 1997-12-22
SE9600729D0 (sv) 1996-02-27
FR2747724B1 (fr) 1999-11-26
US5904395A (en) 1999-05-18
FR2780435B1 (fr) 2001-01-26
DE19707257A1 (de) 1997-11-06
FR2780435A1 (fr) 1999-12-31
DE19707257B4 (de) 2005-05-12
SE9600729L (sv) 1997-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0956990B1 (fr) Toit repliable en trois éléments pour véhicule découvrable
EP0949105B1 (fr) Coffre arrière pour véhicule découvrable à toit repliable, comprenant une malle arrière et une plage arrière
EP0860313B1 (fr) Dispositif pour commander l'ouverture et la fermeture de la malle arrière et de la plage arrière d'un véhicule découvrable
EP0857598B1 (fr) Malle arrière pour véhicule découvrable
EP0949104A1 (fr) Malle arrière pour véhicule découvrable à toit repliable, cette malle pouvant s'ouvrir de l'arrière vers l'avant et de l'avant vers l'arrière
FR2747724A1 (fr) Ensemble a charniere pour capot de voiture decapotable
EP1233876B1 (fr) Systeme de toit rigide escamotable pour structure decouvrable, notamment pour vehicule
EP1173342B1 (fr) Toit escamotable dans le coffre arriere d'un vehicule, ce toit comportant une lunette arriere pivotante
FR2828137A1 (fr) Systeme de toit rigide retractable pour vehicule automobile
EP1332057B1 (fr) Toit escamotable pour vehicule, comprenant un element articule au chassis
FR2771682A1 (fr) Dispositif de basculement pour une vitre arriere
FR2914679A1 (fr) Charniere de porte battante de vehicule automobile, notamment de porte arriere
FR2878473A1 (fr) Pavillon escamotable de vehicule
EP1193093B1 (fr) Toit escamotable pour véhicule comprenant deux éléments rigides reliés entre eux par un système de leviers et biellettes
FR2551700A1 (fr) Deflecteur de vent
FR2797656A1 (fr) Agencement d'une porte coulissante sur un vehicule
FR2910386A1 (fr) Vehicule a plage mobile a organe de contact doux.
EP0947365A1 (fr) Véhicle utilitaire transformable en cabriolet
FR2811266A1 (fr) Coupe a toit amovible
FR2885325A1 (fr) Vehicule du type cabriolet a toit rigide type targa
FR2932124A1 (fr) Volet arriere de vehicule automobile et vehicule comportant un tel volet
FR2897560A1 (fr) Dispositif de liaison d'un element de toit mobile
FR2809679A1 (fr) Dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un vehicule automobile
FR2885324A1 (fr) Vehicule du type cabriolet a toit rigide avec custodes
FR2637850A1 (fr) Pare-soleil pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20051031