FR2885325A1 - Vehicule du type cabriolet a toit rigide type targa - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un véhicule comportant un toit mobile comprenant un élément (2) de toit avant rigide et des éléments (3A,3B) latéraux de toit arrière rigides situés de part et d'autre d'un deuxième élément (4) de toit arrière central rigide, ceci au moins dans un état déployé de tous ces éléments de toit, ces éléments de toit étant disposés dans un coffre (6) arrière du véhicule en position rangée , ce coffre arrière étant fermé par un unique capot (60) articulé à la caisse vers l'arrière du véhicule de sorte à ne s'ouvrir que de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement du toit, ce capot de coffre portant un couvercle (50) articulé de sorte à s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour accéder aux bagages.
Description
2885325 1
Véhicule du type cabriolet à toit rigide type TARGA L'invention se rapporte à un véhicule du type cabriolet à toit rigide rétractable.
Elle se rapporte plus particulièrement à un cabriolet pouvant se configurer en pick-up lorsque le toit mobile est en position déployée.
Les véhicules cabriolets sont très prisés. Il existe différents types de toits sur ces véhicules. Les toits souples ont l'avantage de pouvoir se replier dans un faible encombrement.
Les toits rigides sont plus encombrants mais offrent plus de résistance dans le temps.
On connaît de nombreux toits mobiles constitués d'éléments rigides permettant de transformer un véhicule du type coupé en un véhicule du type cabriolet.
Un but de la présente invention est de proposer un véhicule facilement transformable en type pick-up et inversement.
Dans ces conditions, suivant l'invention, une solution proposée consiste dans un véhicule comportant un toit mobile présentant un avant, un arrière comprenant un élément de toit avant rigide et des éléments latéraux de toit arrière rigide situés de part et d'autre d'un deuxième élément de toit arrière central rigide, ceci au moins dans un état déployé de tous ces éléments de toit, l'élément avant de toit étant articulé au premier élément arrière de toit suivant un premier axe transversal et ce premier élément arrière de toit étant articulé à la caisse du véhicule suivant un deuxième axe transversal avec les éléments latéraux, ces derniers étant reliés par des articulations au toit avant et à la carrosserie, lesquels éléments sont mobiles entre ledit état déployé dans lequel ils s'étendent au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état plié dans lequel ces éléments de toit sont disposés dans un coffre arrière du véhicule, ce coffre arrière étant fermé par un capot articulé à la caisse vers l'arrière du 2885325 2 véhicule de sorte à ne s'ouvrir que de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement du toit, ce capot de coffre portant un couvercle articulé de sorte à s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour accéder aux bagages.
D'autres particularités et avantages de l'invention pourront encore 5 apparaître dans la description ci-après ou les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs.
- la figure 1 montre en coupe longitudinale un véhicule convertible selon l'invention pourvu du toit mobile, - la figure 2 est une coupe longitudinale du toit de la figure 1, dans 10 son état fermé au dessus de l'habitacle et dans son état plié, à droite, - la figure 3 montre en perspective de trois-quart arrière un véhicule convertible pourvu du toit mobile selon l'invention, - la figure 4 montre une vue latérale du véhicule avec le capot du coffre s'ouvrant, - la figure 5 montre le couvercle monté sur le capot du coffre avant et après démontage pour sa transformation en pick-up - la figure 6 montre la transformation en pickup en logeant le couvercle dans le coffre.
En se reportant aux figures et en particulier aux figures 1 et 2, le toit 20 mobile 100, ici escamotable, du véhicule 1 comprend un élément de toit avant rigide 2 et un élément de toit arrière rigide 3.
L'élément arrière de toit 3 comprend un élément ou panneau central rigide 4 de toit arrière et deux éléments latéraux de toit rigides 3A,3B. Dans l'état fermé du toit, tous les éléments de toit 2,3A,3B,3C sont déployés au dessus de cet habitacle 5, comme sur la fig.l.
Un élément transversal arrière fixe ou cloison 3C comprend éventuellement une lunette arrière 30.
2885325 3 Cette cloison 3C se situe derrière les sièges au niveau de la tête des occupants du véhicule. Elle s'étend entre la caisse et l'arrière de la partie arrière du toit rigide.
Dans une forme de réalisation, la cloison fait partie de la structure de caisse et se présente sous la forme d'un arceau sur lequel est fixé la lunette.
Ces éléments de toit avant et arrière 2, 3 sont mobiles entre une position dans laquelle ils s'étendent au dessus de l'habitacle 5 du véhicule 1 et une position pliée dans laquelle ces éléments 2, 3 sont ici repliés l'un sur l'autre dans le coffre arrière 6 du véhicule, sous le capot 60 de fermeture de ce coffre.
Ce capot est en une pièce unique suffisamment large pour laisser le passage de tous les éléments de toit.
Avantageusement, le capot 60 qui est articulé à l'arrière pour ne s'ouvrir que de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement du toit à l'état plié, porte un couvercle 50 articulé à l'avant pour s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour accéder à des bagages dans le coffre.
L'articulation 40 du capot est une articulation simple.
L'articulation 41 du couvercle sur le capot du coffre est une articulation 41 libérable permettant un démontage rapide du couvercle afin de 20 transformer le véhicule en pick-up.
L'articulation 41 libérable du couvercle est au moins en partie montée sur ou au voisinage des glissières 42, notamment à une extrémité, en vue de ranger le couvercle sensiblement verticalement.
Chaque glissière 42 s'étend en partie sur le capot et en partie sur la 25 caisse du véhicule. Ces glissières sont en deux parties et viennent s'abouter lorsque le capot est en position fermée.
L'élément avant de toit 2 est articulé à chacun des éléments latéraux arrière de toit 3A 3B suivant deux tronçons d'axes colinéaires repérés 7 pour 2885325 4 l'un d'eux sur la figure 2, compris entre les bords adjacents des éléments 2, 3A, 3B et situé sensiblement dans le prolongement de leur surface inférieure.
Chacun de ces éléments latéraux arrière est par ailleurs articulé à la carrosserie ou plus exactement à la caisse 101 du véhicule suivant un deuxième axe 8 proche du bord arrière inférieur de chaque élément 3A, 3B.
Le déplacement des deux éléments de toit 2, 3 entre les deux positions précitées est commandé de chaque côté de l'axe X par un bras pivotant 10 dont l'extrémité avant est fixée de façon articulée à l'élément avant de toit 2 suivant un troisième axe 11 situé en avant du premier axe 7.
A l'arrière le bras de commande 10 est articulé à la caisse 101 suivant un quatrième axe transversal 12 situé en avant du deuxième axe 8.
Les quatre axes précités 7, 11, 12, 8 définissent un quadrilatère déformable et sont donc transversaux à l'axe longitudinal X. Le pivotement du bras 10 est commandé par des moyens tels qu'un vérin ou un moteur, permettant à ce bras 10 de basculer vers l'arrière suivant un angle proche de 180 , pour le pliage du toit derrière l'habitacle (voir figure 2).
Comme montré figure 2, en position de rangement dans le coffre arrière 6, l'élément avant de toit 2 s'étend sensiblement horizontalement au-20 dessus des éléments arrière de toit 3, 4 On remarquera que les éléments latéraux arrière 3A, 3B présentent chacun un profil latéral de forme coudée ou en équerre dont une partie supérieure est située latéralement dans le prolongement de l'élément avant 2 et dont l'autre partie s'étend vers le bas, dans l'état fermé du toit comme sur la figure 2.
Ces éléments latéraux arrières reçoivent des vitres 90 latérales pouvant être escamotées dans la carrosserie notamment en position découverte Encore figure 2, le basculement de l'élément central arrière de toit 4 est assuré, de chaque côté de l'axe X, par un levier pivotant 13 dont une 2885325 5 extrémité est articulée à cet élément 4, suivant un axe transversal 14 situé sous l'élément 4 et dont l'autre extrémité est montée pivotante suivant un autre axe transversal 15 solidaire du bras pivotant 10.
D'autre part, le bord avant de l'élément central arrière 4 est articulé au bord arrière de l'élément avant de toit 2, suivant un axe transversal 19.
Comme montré figure 2, on remarquera que, lorsque les éléments de toit sont pliés, l'élément de toit avant 2 reste dans la même orientation que lorsqu'il est déployé au-dessus de l'habitacle 5, c'est-à-dire que sa courbure supérieure 20 demeure bombée vers le haut. L'élément de toit 2 demeure par ailleurs dans les deux cas sensiblement à l'horizontal.
Dans une variante, le capot porte une pièce 70 connue sous l'appellation TARGA venant coiffer, en position fermée du capot, la cloison et notamment sa membrure supérieure. Cette pièce présente deux ailes orientées vers l'arrière formant custode.
Par custode on comprendra une partie latérale de la carrosserie d'une automobile à l'aplomb de la roue arrière, entre le toit et la ligne de ceinture.
On note qu'un portillon 80 est disposé à l'arrière du véhicule et permet un autre accès au coffre. Ce portillon est sensiblement vertical. Il peut être articulé en son bord inférieure sur la caisse ou être porté par des bras.
En position fermée du portillon, le bord 55 arrière du couvercle du coffre jouxte le bord 81 supérieur du portillon.
Le capot de coffre est de construction très simple en raison d'une articulation classique.
En libérant les articulations du couvercle fixé sur le capot, il est possible soit de retirer le couvercle totalement, soit de le glisser dans le coffre.
Le type de toit utilisé permet de ménager une cloison à l'arrière des occupants, cette cloison restant en place quelque soit la position du toit rangé ou en place au dessus de l'habitacle.
2885325 6 La présence des éléments latéraux de toit permet de ménager un espace apte à supporter ou a intégrer une cloison fixe.
Cette cloison permet de bien positionner l'élément TARGA et à bien le maintenir.
La cloison en position cabriolet, le toit étant replié, protège les occupants des turbulences d'air et pourrait servir d'élément de sécurité notamment en cas de retournement du véhicule.
2885325 7
Claims (3)
1.Véhicule comportant un toit mobile présentant un avant, un arrière comprenant un élément (2) de toit avant rigide et des éléments (3A,3B) latéraux de toit arrière rigides situés de part et d'autre d'un deuxième élément (4) de toit arrière central rigide, ceci au moins dans un état déployé de tous ces éléments de toit, l'élément avant de toit étant articulé au premier élément arrière de toit suivant un premier axe transversal et ce premier élément arrière de toit étant articulé à la caisse du véhicule suivant un deuxième axe transversal avec les éléments latéraux, ces derniers étant reliés par des articulations au toit avant et à la carrosserie, lesquels éléments sont mobiles entre ledit état déployé dans lequel ils s'étendent au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état plié dans lequel ces éléments de toit sont disposés dans un coffre (6) arrière du véhicule, ce coffre arrière étant fermé par un unique capot (60) articulé à la caisse vers l'arrière du véhicule de sorte à ne s'ouvrir que de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement du toit, ce capot de coffre portant un couvercle (50) articulé de sorte à s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour accéder aux bagages.
2. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le couvercle est associé au capot du coffre par une articulation (41) libérable permettant un démontage rapide du couvercle afin de transformer le véhicule en pick-up.
3. Véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'articulation libérable du couvercle est au moins en partie montée sur ou au voisinage des glissières (42), notamment à une extrémité, en vue de ranger le couvercle sensiblement verticalement dans le coffre.
2885325 8 4 Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que chaque glissière (42) s'étend en partie sur le capot et en partie sur la caisse du véhicule.
Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend une cloison (3C) se situant derrière les sièges au niveau de la tête des occupants du véhicule et s'étendant entre la caisse et l'arrière de la partie arrière du toit rigide.
6 Véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que la cloison (3C) fait 10 partie de la structure de caisse.
7 Véhicule selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que le capot du coffre porte une pièce (70) connu sous l'appellation TARGA et formant custode venant coiffer, en position fermée du capot, la cloison.
8 Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments latéraux arrière (3A, 3B) présentent chacun un profil latéral de forme coudée et reçoivent des vitres latérales pouvant être escamotées dans la carrosserie notamment en position découverte.
9 Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un portillon (80) est disposé à l'arrière du véhicule et permet l'accès au coffre.
Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'en position fermée 25 du portillon, le bord arrière du couvercle du coffre jouxte le bord supérieur du portillon.
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2005
- 2005-05-04 FR FR0504530A patent/FR2885325B1/fr not_active Expired - Fee Related
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