FR2821305A1 - Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module - Google Patents
Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module Download PDFInfo
- Publication number
- FR2821305A1 FR2821305A1 FR0102614A FR0102614A FR2821305A1 FR 2821305 A1 FR2821305 A1 FR 2821305A1 FR 0102614 A FR0102614 A FR 0102614A FR 0102614 A FR0102614 A FR 0102614A FR 2821305 A1 FR2821305 A1 FR 2821305A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- vehicle
- panel
- window
- trunk
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
- B60J5/102—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position
- B60J5/103—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position where lower door part moves independently from other door structures, e.g. by being hinged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
- B60J1/1846—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide
- B60J1/1861—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide vertically, e.g. into lower part of rear door before opening rear door
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
- B60J1/1876—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window is pivotable relative to a stationary axis
- B60J1/1884—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window is pivotable relative to a stationary axis about a horizontal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
- B60J5/105—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable about vertical axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/165—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles at least a major part of the roof being lifted on all corners
Abstract
La présente invention concerne un module de recouvrement amovible de la partie arrière d'un véhicule automobile au droit du coffre, pourvu d'un volet arrière (2) et d'au moins une porte latérale (3) pour chaque côté du véhicule, caractérisé en ce que ce module de recouvrement amovible est constitué d'un panneau (1) disposé dans le prolongement du pavillon (9, 30) au droit du coffre et conformé pour coopérer avec la structure du véhicule et en ce qu'il est apte à être démonté de ladite structure pour être rangé dans un logement (13) réalisé dans le coffre du véhicule. Application notamment aux véhicules monocorps, break ou coupé pour la transformation en véhicule pourvu d'une plate-forme découvrable.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un module de recouvrement amovible de la partie arrière d'un véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'un tel module.
Elle se rapporte plus particulièrement à un module de recouvrement du coffre d'un véhicule permettant de transformer un véhicule monocorps en un véhicule pourvu d'une plate-forme arrière entièrement découvrable.
On comprend par le terme monocorps un véhicule dont le coffre n'est pas séparé de l'habitacle tel qu'un véhicule break ou encore un monospace et dont l'accès au coffre est facilité par un volet articulé généralement autour d'un axe transversal par rapport au véhicule
On connaît déjà dans l'état de la technique antérieure, notamment par le brevet EP 149 648, un tel véhicule automobile transformable constitué d'une cabine dont la partie arrière est transformable en une section de plate-forme ouverte et ayant une section de toit à capacité de charge. Ladite section est reliée à des panneaux ou glaces latérales permettant un mouvement pivotant jusque dans une position horizontale parallèle à la section de toit, après quoi la section de toit peut être libérée d'un enclenchement de support avec une portion de châssis de cabine de devant, permettant un guidage vers le bas à une position de plate-forme portative, comme soutenue par le châssis de la voiture automobile Les panneaux ou glaces latérales sont pivotants vers l'extérieur et vers le haut dans la position horizontale à partir de laquelle ils sont amovibles jusque dans la section de toit, et en ce que la portion de châssis arrière avec des moyens de lunette arrière associés sont amovibles en avant vers un enclenchement avec la portion de châssis de cabine de devant.
On connaît déjà dans l'état de la technique antérieure, notamment par le brevet EP 149 648, un tel véhicule automobile transformable constitué d'une cabine dont la partie arrière est transformable en une section de plate-forme ouverte et ayant une section de toit à capacité de charge. Ladite section est reliée à des panneaux ou glaces latérales permettant un mouvement pivotant jusque dans une position horizontale parallèle à la section de toit, après quoi la section de toit peut être libérée d'un enclenchement de support avec une portion de châssis de cabine de devant, permettant un guidage vers le bas à une position de plate-forme portative, comme soutenue par le châssis de la voiture automobile Les panneaux ou glaces latérales sont pivotants vers l'extérieur et vers le haut dans la position horizontale à partir de laquelle ils sont amovibles jusque dans la section de toit, et en ce que la portion de châssis arrière avec des moyens de lunette arrière associés sont amovibles en avant vers un enclenchement avec la portion de châssis de cabine de devant.
Ce type de structure de véhicule s'avère complexe à manoeuvrer, coûteux et surtout d'une certaine complexité pour assurer correctement les étanchéités entre chaque panneau.
L'invention a pour but de proposer un dispositif simple à mettre en oeuvre et permettant de métamorphoser très rapidement l'aspect d'un véhicule, de la configuration monocorps en véhicule pourvu d'une plate-forme ouverte et inversement.
A cet effet l'invention a pour objet un module de recouvrement amovible de la partie arrière d'un véhicule automobile au droit du coffre, pourvu d'un volet
<Desc/Clms Page number 2>
arrière et d'au moins une porte latérale pour chaque côté du véhicule, caractérisé en ce que ce module de recouvrement amovible est constitué d'un panneau disposé dans le prolongement du pavillon au droit du coffre et conformé pour coopérer avec la structure du véhicule et en ce qu'il est apte à être démonté de ladite structure pour être rangé dans un logement réalisé dans le coffre du véhicule
Suivant quelques caractéristiques intéressantes de l'invention - le panneau amovible comporte d'une part des moyens de guidage reliant le panneau à la structure du véhicule destinés à permettre le démontage de ce dernier et son rangement dans un logement réalisé dans le coffre du véhicule et d'autre part des moyens de verrouillage dudit panneau avec la structure du véhicule en position de montage ; - les moyens de guidage sont constitués de deux bras sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, chacun de ces bras étant relié fixement par l'une de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant du panneau et étant articulé autour d'un axe par son extrémité opposée sur l'un des flancs intérieurs latéraux de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos de sièges délimitant le coffre, - le panneau est, en position de montage, disposé dans un plan sensiblement horizontal formant une portion du pavillon et en ce que le volet arnère se compose d'un caisson inférieur pourvu d'une vitre coulissante disposée dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée et une position ouverte formant la lunette arnère du véhicule en position de montage ; - le panneau est disposé, en position de montage, dans le prolongement du pavillon jusqu'à la partie supérieure du volet arrière constitué d'un caisson dont le bord supérieur est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte et en ce que ledit panneau comporte une vitre formant la lunette arrière du véhicule en position de montage ;
- le panneau est pourvu sur son périmètre d'au moins un joint d'étanchéité destiné à coopérer en position de montage avec la structure du véhicule
Suivant quelques caractéristiques intéressantes de l'invention - le panneau amovible comporte d'une part des moyens de guidage reliant le panneau à la structure du véhicule destinés à permettre le démontage de ce dernier et son rangement dans un logement réalisé dans le coffre du véhicule et d'autre part des moyens de verrouillage dudit panneau avec la structure du véhicule en position de montage ; - les moyens de guidage sont constitués de deux bras sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, chacun de ces bras étant relié fixement par l'une de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant du panneau et étant articulé autour d'un axe par son extrémité opposée sur l'un des flancs intérieurs latéraux de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos de sièges délimitant le coffre, - le panneau est, en position de montage, disposé dans un plan sensiblement horizontal formant une portion du pavillon et en ce que le volet arnère se compose d'un caisson inférieur pourvu d'une vitre coulissante disposée dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée et une position ouverte formant la lunette arnère du véhicule en position de montage ; - le panneau est disposé, en position de montage, dans le prolongement du pavillon jusqu'à la partie supérieure du volet arrière constitué d'un caisson dont le bord supérieur est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte et en ce que ledit panneau comporte une vitre formant la lunette arrière du véhicule en position de montage ;
- le panneau est pourvu sur son périmètre d'au moins un joint d'étanchéité destiné à coopérer en position de montage avec la structure du véhicule
<Desc/Clms Page number 3>
Un autre objet de la présente invention concerne un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un module de recouvrement conforme à l'une quelconque des caractéristiques mentionnées ci-dessus.
Selon une caractéristique avantageuse, le panneau amovible est apte à être rangé dans un logement réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment du coffre.
Selon une autre caractéristique, au dos des dossiers de sièges délimitant le coffre, est agencé un logement pour une vitre coulissante destinée à séparer l'habitacle du coffre formant ainsi une cabine pour les passagers lorsque le panneau amovible est rabattu dans son logement.
Selon encore une autre caractéristique, en position extrême de fermeture, la partie supérieure de la vitre des dossiers arrière s'engage dans un joint d'étanchéité aménagé au droit de la partie arrière du pavillon et est maintenue de chaque côté par une coulisse agencée sur les flancs intérieurs du véhicule et à l'intérieur de laquelle est apte à coulisser la vitre, assurant ainsi une étanchéité vis-à-vis de l'extérieur du véhicule
Selon une caractéristique avantageuse, le logement est recouvert par un faux-plancher amovible.
Selon une caractéristique avantageuse, le logement est recouvert par un faux-plancher amovible.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels-
- la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un véhicule équipé d'un module de recouvrement de sa partie arrière selon la présente invention en configuration break ; - les figures 2 et 3 sont des vues analogues à la figure 1, représentant deux variantes de réalisation du volt ampere en position d'ouverture ; - les figures 4 et 5 sont des vues analogues à la figure 1, illustrant respectivement le démontage et le rangement du module selon l'invention dans le fond du coffre ; - les figures 6 et 7 sont des vues de côté de la partie arrière d'un véhicule automobile, illustrant respectivement les différentes étapes de rangement du module dans le coffre ;
- la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un véhicule équipé d'un module de recouvrement de sa partie arrière selon la présente invention en configuration break ; - les figures 2 et 3 sont des vues analogues à la figure 1, représentant deux variantes de réalisation du volt ampere en position d'ouverture ; - les figures 4 et 5 sont des vues analogues à la figure 1, illustrant respectivement le démontage et le rangement du module selon l'invention dans le fond du coffre ; - les figures 6 et 7 sont des vues de côté de la partie arrière d'un véhicule automobile, illustrant respectivement les différentes étapes de rangement du module dans le coffre ;
<Desc/Clms Page number 4>
- les figures 8 est une vue de détail à plus grande échelle de la partie cerclée A de la figure 6 ; - les figures 9 et 10 sont des vues de détail à plus grande échelle des parties cerclées B et C de la figure 7 ; - la figure 11 est une vue en coupe d'un axe d'articulation d'un des moyens de guidage ; - les figures 12 à 14 sont des vues en perspective de la partie arrière d'un véhicule équipé d'une variante de réalisation d'un module de recouvrement selon l'invention ; - les figures 15 et 16 sont des vues latérales de la partie arrière d'un véhicule illustrant respectivement les positions des figures 12 et 14, et - les figures 17 et 18 sont des vues partielles à plus grande échelle d'un moyen de guidage du module de recouvrement selon l'invention respectivement en vue arrière et en vue de dessus.
Dans la suite de la description les termes avant ou avère , sont à considérer par rapport à l'avant ou à l'arrière du véhicule
On a représenté sur les figures 1 à 3, un véhicule automobile en configuration break équipé d'un module 1 de recouvrement amovible de la partie arrière du véhicule au droit du coffre, d'un volet arnère 2 et d'au moins une porte latérale 3 pour chaque côté du véhicule de telle sorte que l'accès à l'habitacle H du véhicule automobile soit facilité
On peut voir sur les figures 2 et 3, deux variantes d'articulation du volet arnère respectivement autour d'un axe transversal 4 par rapport au véhicule, fixé sur la structure arrière de ce dernier au voisinage du pare-chocs arrière 5 ou autour d'un axe vertical 6 fixé sur l'un des montants latéraux de l'ouverture arrière
Ce volet arrière 2 est susceptible de pivoter autour de l'axe entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée (Figure 1) et une position ouverte (Figure 2 ou 3) afin de permettre l'accès à l'habitacle du véhicule et notamment au coffre.
On a représenté sur les figures 1 à 3, un véhicule automobile en configuration break équipé d'un module 1 de recouvrement amovible de la partie arrière du véhicule au droit du coffre, d'un volet arnère 2 et d'au moins une porte latérale 3 pour chaque côté du véhicule de telle sorte que l'accès à l'habitacle H du véhicule automobile soit facilité
On peut voir sur les figures 2 et 3, deux variantes d'articulation du volet arnère respectivement autour d'un axe transversal 4 par rapport au véhicule, fixé sur la structure arrière de ce dernier au voisinage du pare-chocs arrière 5 ou autour d'un axe vertical 6 fixé sur l'un des montants latéraux de l'ouverture arrière
Ce volet arrière 2 est susceptible de pivoter autour de l'axe entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée (Figure 1) et une position ouverte (Figure 2 ou 3) afin de permettre l'accès à l'habitacle du véhicule et notamment au coffre.
Dans les deux cas de figure ci-dessus de réalisation du volet arrière 2,
<Desc/Clms Page number 5>
celui-ci se compose avantageusement d'un caisson inférieur dont le bord supérieur est situé sensiblement au niveau du bord supérieur 7 des caissons de porte et d'une vitre coulissante 8 dans ledit caisson positionnée entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée (Figure 1) et une position déployée (Figure. 2 ou 3) formant la lunette arrière du véhicule.
Selon la présente invention, le module 1 de recouvrement amovible de la partie arrière du véhicule est constitué d'un panneau sensiblement horizontal formant une portion du pavillon 9 au droit du coffre pour le véhicule en configuration break comme visible sur la figure 1, et apte à coopérer avec les flancs 10 du véhicule et la lunette arrière 8 pour isoler un volume correspondant au coffre de l'extérieur.
A cet effet, ce panneau 1 est en outre pourvu de moyens de verrouillage 11 avec les flancs 10 latéraux du véhicule et de moyens de guidage 12 reliant ledit panneau 1 à la structure du véhicule destinés à permettre le démontage dudit panneau 1 et son rangement dans un logement 13 réalisé dans le coffre du véhicule.
On notera en outre que le panneau 1 comporte éventuellement un dispositif de compensation destiné à aider l'utilisateur dans la manipulation dudit panneau 1 lors du montage ou du rangement de celui-ci.
Les moyens de guidage 12 sont constitués par exemple de deux bras sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Chacun de ces bras 12 est relié fixement par l'une 12a de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant du panneau 1 et est articulé autour d'un axe par son extrémité opposée 12b sur l'un des flancs intérieurs 10 latéraux de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos de sièges 14 délimitant le coffre comme illustré sur les figures 1 à 7.
Ce dispositif de compensation est constitué, avantageusement, d'un ressort hélicoïdal 15 monté coaxialement sur chacun des axes d'articulation des bras 12. L'une des extrémités du ressort 15 est liée au bras et l'autre extrémité étant liée au flanc 10 de la caisse, comme schématisé sur la figure 11.
Un tel dispositif permet d'assister l'utilisateur dans la manipulation du panneau 1 lors de son rangement ou de sa fixation sur les flancs 10 et le pavillon 9 du véhicule.
<Desc/Clms Page number 6>
Le panneau 1 de pavillon est pourvu en outre de deux traverses 16, 17 fixées respectivement à son extrémité supérieure 16 et inférieure 17 afin de le rigidifier et éviter tout vrillement du panneau de pavillon lors de ces différentes manipulation. De plus, chacune de ces traverses 16,17 ainsi que les bords latéraux comportent des joints d'étanchéité 18 destinés à coopérer respectivement avec les éléments de la structure du véhicule afin d'assurer une étanchéité en position escamotée du panneau mais également la suppression des bruits aérodynamiques, comme visible à la figure 8
Par ailleurs, comme déjà mentionné ci-dessus, le panneau 1 de pavillon est également muni sur chaque côté latéral d'un moyen de verrouillage 11 avec les flancs 10 latéraux correspondants Ce moyen de verrouillage 11 est composé par exemple d'un crochet destiné à coopérer avec les bords de la traverse amère 17 et verrouillable en position de maintien au moyen d'un levier 19 (figure 10).
Par ailleurs, comme déjà mentionné ci-dessus, le panneau 1 de pavillon est également muni sur chaque côté latéral d'un moyen de verrouillage 11 avec les flancs 10 latéraux correspondants Ce moyen de verrouillage 11 est composé par exemple d'un crochet destiné à coopérer avec les bords de la traverse amère 17 et verrouillable en position de maintien au moyen d'un levier 19 (figure 10).
On notera avantageusement que le panneau 1 de pavillon peut comporter également une paroi transparente 20 apte à s'ouvrir par pivotement autour d'un axe transversal 21 solidaire du panneau 1 permettant ainsi le transport d'objets de taille importante en ouvrant ladite paroi sans rabattre les sièges arrière 14.
Au dos des dossiers de sièges 14 délimitant le coffre est agencé un logement 22 pour une vitre coulissante 23 destinée à séparer l'habitacle du coffre formant ainsi une cabine pour les passagers lorsque le panneau 1 de pavillon est rabattu dans son logement 13 En position extrême de fermeture, la partie supérieure de la vitre 23 s'engage dans un joint d'étanchéité 24 aménagé au droit de la partie arrière du pavillon (Figure 9) et est maintenue de chaque côté par une coulisse 25 agencée sur les flancs 10 Intérieurs du véhicule et à l'intérieur de laquelle est apte à coulisser la vitre 23, assurant ainsi une étanchéité vis-à-vis de l'extérieur du véhicule
Selon un mode de réalisation préféré, la partie supérieure de la vitre 23 située derrière les dossiers 14 s'engage dans le joint d'étanchéité 24 agencé dans un logement 26 réalisé dans le pavillon, apte à être obstrué par un volet
coulissant 27, comme visible à la figure 9, afin d'assurer une finition du véhicule lorsque celui-ci est en configuration break.
Selon un mode de réalisation préféré, la partie supérieure de la vitre 23 située derrière les dossiers 14 s'engage dans le joint d'étanchéité 24 agencé dans un logement 26 réalisé dans le pavillon, apte à être obstrué par un volet
coulissant 27, comme visible à la figure 9, afin d'assurer une finition du véhicule lorsque celui-ci est en configuration break.
Le montage et le rangement du panneau 1 de pavillon dans le véhicule afin de transformer celui-ci d'une configuration break à une configuration véhicule
<Desc/Clms Page number 7>
pourvu d'une plate-forme ouverte tel qu'illustré aux figures 5 et 7 va maintenant être décrit.
L'utilisateur doit ouvrir au préalable le volet arrière 2 pUIS déverrouiller chaque verrou 11 du panneau 1 de pavillon afin de permettre à ce dernier de basculer par pivotement autour des axes d'articulation 12a dudit panneau 1, de telle sorte qu'il se retrouve immobilisé dans son logement 13
On notera, que préalablement, le logement 13 du panneau 1 doit être découvert en déplaçant le faux plancher 27 du coffre vers l'arrière, ce dernier 27 étant monté par exemple sur des glissières horizontales, non représentées, solidaires des côtés de la caisse.
On notera, que préalablement, le logement 13 du panneau 1 doit être découvert en déplaçant le faux plancher 27 du coffre vers l'arrière, ce dernier 27 étant monté par exemple sur des glissières horizontales, non représentées, solidaires des côtés de la caisse.
On notera que le faux plancher 27 est destiné à recouvrir et à protéger le panneau 1 lorsque est dans son logement de sorte que ce faux plancher peut être réalisé de différentes façons.
Une fois le panneau 1 disposé dans le logement 13, l'utilisateur peut inversement déplacer le faux plancher 27 afin de le cacher et fermer alors le volet arrière 2
La vitre 23 située à l'arrière des dossiers de siège 14 délimitant le coffre en partie avant est levée par exemple au moyen d'un mécanisme connu en soi du type moteur électrique similaire aux vitres des portes afin d'isoler complètement l'habitacle de l'extérieur formant ainsi une cabine pour les passagers De même, la vitre ou la lunette arrière 8 est apte à être escamotée dans le caisson du volet arrière 2 permettant d'obtenir ainsi un véhicule pourvu d'une cabine et d'une plate forme ouverte de manière très aisée et rapide.
La vitre 23 située à l'arrière des dossiers de siège 14 délimitant le coffre en partie avant est levée par exemple au moyen d'un mécanisme connu en soi du type moteur électrique similaire aux vitres des portes afin d'isoler complètement l'habitacle de l'extérieur formant ainsi une cabine pour les passagers De même, la vitre ou la lunette arrière 8 est apte à être escamotée dans le caisson du volet arrière 2 permettant d'obtenir ainsi un véhicule pourvu d'une cabine et d'une plate forme ouverte de manière très aisée et rapide.
Le montage du module 1 de recouvrement de la partie arnère du véhicule s'effectue de manière tout aussi aisée en effectuant en sens inverse les opérations décrites ci-dessus.
On a représenté sur les figures 12 à 18, une variante de réalisation du module de recouvrement de la partie arrière d'un véhicule appliquée à un véhicule type coupé .
Le terme véhicule type coupé signifie un véhicule pourvu de deux portes latérales et de quatre vitres.
Dans cette variante, le module 1 de recouvrement est constitué d'un
<Desc/Clms Page number 8>
panneau prolongeant le pavillon 30 jusqu'à la partie supérieure 7 du caisson du volet arrière 2 auquel est intégrée la lunette arrière 31 du véhicule
Le mécanisme du module de recouvrement selon cette variante est identique au premier mode de réalisation décrit ci-dessus à la seule différence que le mécanisme est inversé, c'est-à-dire que les bras de guidage 12 sont disposés à l'arrière du panneau et les verrous 11 à l'avant
Avantageusement, la lunette arrière 31 est montée articulée sur un axe transversal 32 par rapport au véhicule de manière à permettre son ouverture et ainsi un chargement facilité du coffre.
Le mécanisme du module de recouvrement selon cette variante est identique au premier mode de réalisation décrit ci-dessus à la seule différence que le mécanisme est inversé, c'est-à-dire que les bras de guidage 12 sont disposés à l'arrière du panneau et les verrous 11 à l'avant
Avantageusement, la lunette arrière 31 est montée articulée sur un axe transversal 32 par rapport au véhicule de manière à permettre son ouverture et ainsi un chargement facilité du coffre.
Le panneau 1 est pourvu sur son périmètre d'au moins un Joint d'étanchéité 33 de manière similaire au premier mode destiné à coopérer en position de montage avec les bords saillants des flancs 10 latéraux du pavillon et du volet arrière 2 comme illustré respectivement sur les figures 17 et 15.
Le montage et le démontage du module 1 de recouvrement s'effectuent de manière identique au premier mode de réalisation
On comprend aisément à la lecture de la description ci-dessus de
l'invention des différents modes de réalisation que le module de recouvrement selon la présente invention permet avantageusement de métamorphoser de manière simple et rapide l'aspect d'un véhicule monocorps type break ou coupé à une configuration véhicule type pick-up c'est-à-dire pourvu d'une cabine et d'une plate-forme arrière entièrement découvrable et inversement
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention.
On comprend aisément à la lecture de la description ci-dessus de
l'invention des différents modes de réalisation que le module de recouvrement selon la présente invention permet avantageusement de métamorphoser de manière simple et rapide l'aspect d'un véhicule monocorps type break ou coupé à une configuration véhicule type pick-up c'est-à-dire pourvu d'une cabine et d'une plate-forme arrière entièrement découvrable et inversement
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention.
Ainsi, il est possible d'envisager un tel module démontable de la structure
du véhicule et dépourvu de moyens de guidage pour le démontage et le rangement dans le logement du coffre.
du véhicule et dépourvu de moyens de guidage pour le démontage et le rangement dans le logement du coffre.
Claims (11)
1. Module de recouvrement amovible de la partie arrière d'un véhcu ! e automobile au droit du coffre, pourvu d'un volet arrière (2) et d'au moins une porte latérale (3) pour chaque côté du véhicule, caractérisé en ce que ce module de recouvrement amovible est constitué d'un panneau (1) disposé dans le prolongement du pavillon (9,30) au droit du coffre et conformé pour coopérer avec la structure du véhicule et en ce qu'il est apte à être démonté de ladite structure pour être rangé dans un logement (13) réalisé dans le coffre du véhicule.
2. Module de recouvrement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (1) amovible comporte d'une part des moyens de guidage (12) reliant le panneau (1) à la structure du véhicule destinés à permettre le démontage de
ce dernier et son rangement dans le logement (13) et d'autre part des moyens de verrouillage (11) dudit panneau (1) avec la structure du véhicule en position de montage.
3. Module de recouvrement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage (12) sont constitués de deux bras (12) sensiblement verticaux disposés symétriquement de part et d'autre du panneau (1) de pavillon par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, chacun de ces bras (12) étant relié fixement par l'une (12a) de ses extrémités sensiblement au niveau de la partie avant du panneau (1) et est articulé autour d'un axe par son extrémité opposée (12b) sur l'un des flancs intérieurs latéraux (10) de la caisse du véhicule correspondant, situé sensiblement au voisinage de la partie supérieure des dos
de sièges (14) délimitant le coffre.
4. Module de recouvrement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (1) est, en position de montage, disposé dans un plan sensiblement horizontal formant une portion du pavillon (9) et en ce que le volet arrière (2) se compose d'un caisson inférieur pourvu d'une vitre coulissant (8) entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée et une position ouverte formant la lunette arrière du véhicule en position
<Desc/Clms Page number 10>
de montage.
5. Module de recouvrement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (1) est disposé, en position de montage, dans le prolongement du pavillon jusqu'à la partie supérieure (7) du volet arrière (2) constitué d'un caisson dont le bord supérieur est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte (3) et en ce que ledit panneau (1) comporte une vitre (31) formant la lunette'arrière du véhicule en position de montage.
6. Module de recouvrement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (1) est pourvu sur son périmétre d'au moins un joint d'étanchéité (18,33) destiné à coopérer en position de montage avec la structure du véhicule
7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un module de
recouvrement conforme à l'une quelconque des revendications précédentes
8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le panneau amovible est apte à être rangé dans un logement (13) réalisé dans le plancher du véhicule situé dans le compartiment du coffre
9. Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'au dos des dossiers de sièges (14) délimitant le coffre est agencé un logement pour une vitre (23) coulissante destinée à séparer l'habitacle du coffre formant ainsi une cabine pour les passagers lorsque le panneau (1) amovible est rabattu dans son logement (13)
10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'en position
extrême de fermeture, la partie supérieure de la vitre (23) s'engage dans un joint d'étanchéité (24) aménagé au droit de la partie arrière du pavillon et est maintenue de chaque côté par une coulisse (25) agencée sur les flancs intérieurs (10) du véhicule et à l'intérieur de laquelle est apte à coulisser la vitre (23), assurant ainsi une étanchéité vis-à-vis de l'extérieur du véhicule
11. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que le logement (13) est recouvert par un faux plancher (27) amovible.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0102614A FR2821305B1 (fr) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0102614A FR2821305B1 (fr) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2821305A1 true FR2821305A1 (fr) | 2002-08-30 |
| FR2821305B1 FR2821305B1 (fr) | 2005-10-14 |
Family
ID=8860468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0102614A Expired - Fee Related FR2821305B1 (fr) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2821305B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1170160A2 (fr) * | 2000-06-20 | 2002-01-09 | Meritor Light Vehicle Systems, Inc. | Porte relevable pour véhicule à moteur |
| WO2007022919A1 (fr) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Structure arriere de toit escamotable pour vehicules automobiles |
| DE102006051647A1 (de) * | 2006-11-02 | 2008-05-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, der durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1505494A1 (de) * | 1965-11-27 | 1969-09-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen |
| EP0149648A1 (fr) | 1983-07-06 | 1985-07-31 | Logicar As | Voiture convertible. |
| DE9216633U1 (fr) * | 1992-12-07 | 1993-04-01 | Strobel, Martin, Dipl.-Designer, 6114 Gross-Umstadt, De | |
| DE19616118A1 (de) * | 1996-04-23 | 1997-10-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit abnehmbaren Dachteilen |
| US5738405A (en) * | 1994-02-14 | 1998-04-14 | Mercedes-Benz Ag | Off-road vehicle having a two-part roof structure |
-
2001
- 2001-02-27 FR FR0102614A patent/FR2821305B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1505494A1 (de) * | 1965-11-27 | 1969-09-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen |
| EP0149648A1 (fr) | 1983-07-06 | 1985-07-31 | Logicar As | Voiture convertible. |
| DE9216633U1 (fr) * | 1992-12-07 | 1993-04-01 | Strobel, Martin, Dipl.-Designer, 6114 Gross-Umstadt, De | |
| US5738405A (en) * | 1994-02-14 | 1998-04-14 | Mercedes-Benz Ag | Off-road vehicle having a two-part roof structure |
| DE19616118A1 (de) * | 1996-04-23 | 1997-10-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit abnehmbaren Dachteilen |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1170160A2 (fr) * | 2000-06-20 | 2002-01-09 | Meritor Light Vehicle Systems, Inc. | Porte relevable pour véhicule à moteur |
| EP1170160A3 (fr) * | 2000-06-20 | 2003-01-02 | Meritor Light Vehicle Systems, Inc. | Porte relevable pour véhicule à moteur |
| WO2007022919A1 (fr) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Structure arriere de toit escamotable pour vehicules automobiles |
| DE102006051647A1 (de) * | 2006-11-02 | 2008-05-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, der durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist |
| DE102006051647B4 (de) * | 2006-11-02 | 2014-02-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, der durch mindestens einen Kofferraumdeckel verschließbar ist |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2821305B1 (fr) | 2005-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1215107B1 (fr) | Véhicule automobile à benne extensible | |
| EP1123220B1 (fr) | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| EP1121258B1 (fr) | Module de recouvrement d'un habitacle automobile et vehicule automobile equipe d'un tel habitacle | |
| EP1706284A1 (fr) | Dispositif de fermeture pour vehicule pourvu d'un hayon arriere et d'un toit ouvrant | |
| EP1234702B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte vers le haut | |
| FR2821035A1 (fr) | Agencement de coffre d'un vehicule automobile | |
| EP1234754B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte vers le haut | |
| FR2821305A1 (fr) | Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| EP1234756B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable | |
| EP1234757B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte | |
| EP1234758B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte vers le haut | |
| FR2821321A1 (fr) | Module de recouvrement de la partie arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| EP1369274A1 (fr) | Structure de hayon pour véhicule automobile transformable et véhicule automobile équipé d'une telle structure de hayon | |
| FR2797817A1 (fr) | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| FR2797818A1 (fr) | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| FR2797813A1 (fr) | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| FR2821322A1 (fr) | Vehicule automobile transformable | |
| FR2873088A1 (fr) | Structure de base de vehicule a plusieurs toits rapportes et vehicules correspondants | |
| FR2865163A1 (fr) | Vehicule a toit decouvrable et hayon arriere | |
| FR2797816A1 (fr) | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel module | |
| FR2885325A1 (fr) | Vehicule du type cabriolet a toit rigide type targa | |
| WO2005082655A9 (fr) | Vehicule a toit ouvrant repliable verticalement | |
| FR2892065A1 (fr) | Vehicule a toit rigide basculant en une seule partie a ranger dans le coffre | |
| FR2856346A1 (fr) | Vehicule a toit ouvrant et avantageusement moteur a l'arriere | |
| FR2934523A1 (fr) | Pavillon escamotable de vehicule automobile et vehicule automobile, notamment de type break, transformable en vehicule a benne ouverte |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20131031 |