FR2712769A1 - Dispositif de benne et de chargement pour collecte et transfert de vendanges. - Google Patents

Abstract

La présente invention est relative à un dispositif de bennes et de chargement de celles-ci, pour la récolte centralisée des vendanges. L'invention met en œuvre des bennes (1), dotées d'une porte étanche (8), les dites bennes étant bien connues pour être adaptées à être manipulées par un camion doté d'un bras hydraulique connu sous la dénomination "Ampliroll", caractérisées en ce que une trémie (6) de même section que la section horizontale de la benne (1) est soudée sur le haut de la ceinture de renfort (2), en ce que la trémie (6) comporte une ouverture inférieure (7) placée au plus prés de la prise de manœuvre (3), de telle sorte que, lors des opérations de manutention, le produit contenu dans la benne ne puisse s'en échapper. Un dispositif de chargement par skip est associé aux dites bennes pour faciliter leur remplissage, il se caractérise en ce que l'énergie nécessitée par l'élévation et le basculement du skip peut être fournie par un tracteur agricole qui tire sur un chariot par un crochet. Le dit dispositif étant au même gabarit qu'une benne, se manipule de la même façon par le camion "Ampliroll". Un dispositif de pesage du skip, associé à un boîtier qui délivre des tickets précisant le nom du viticulteur et la quantité de raisins déposée dans le skip permet de gérer la provenance de la récolte comme cela se pratique dans les caves coopératives.

Description

La présente invention est relative à un dispositif de bennes et de chargement des dites bennes, destiné à recueillir, sur les lieux de récolte, les raisins vendangés et à permettre un transport aisé de ceux-ci jusqu'aux caves coopératives ou autres lieux de pressage et de traitement centralisé.

Généralement, lors des vendanges, les raisins sont cueillis manuellement ou mécaniquement et sont déposés dans des bennes mobiles de quelques mètres cubes de capacité, montées sur roues. Ces bennes, encore appelées "pastieres", tractables par des tracteurs agricoles, peuvent basculer pour permettre la vidange de leur contenu dans les trémies de réception des caves coopératives.

La politique viticole française, visant à réduire la surface des vignobles, par l'arrachage de vignes, pour ne conserver que des vignobles de surface réduite mais de meilleure qualité, implique une concentration des moyens de pressage et de vinification pour obtenir des vins de haute qualité répondant mieux aux exigences du marché européen. De telles solutions induisent obligatoirement une augmentation des distances de transport des récoltes qui ne peuvent plus se satisfaire du moyen traditionnel de la "pastiere" tractée sur route par un tracteur.

C'est pourquoi il existe déjà des bennes de grande capacité, que l'on dispose en contrebas d'un quai, par exemple, et qui peuvent regrouper la récolte en un point centralisé et permettre ainsi un transport sur route à grande distance. Les dites bennes comportant généralement un couvercle plus ou moins étanche, doté d'une ou de plusieurs trémies de remplissage de dimensions restreintes mais suffisantes pour que le contenu de la plus grande pastiere puisse y être aisément versé.

Cette dernière solution n'est pas entièrement satisfaisante, car les dimensions réduites de la ou des trémies, impliquent que les engins de chargement doivent déverser leur produits en des endroits très précis, pas toujours faciles à localiser. De plus, durant les manoewres de manutention de ces bennes de grande capacité, si une certaine inclinaison est donnée à celles-ci par rapport à l'horizontale, le produit quasi liquide qu'elles contiennent a tendance à fuir par les trémies les plus proches des extrémités.

L'invention entend donc remédier à ces inconvénients en proposant une benne d'un modèle connu, adaptée à être transportée et manipulée par un camion spécialisé connu sous la dénomination "Ampliroll", caractérisée en ce que elle est munie d'un couvercle fermant hermétiquement son ouverture supérieure, en ce que le dit couvercle à la forme d'une seule et unique trémie dont les dimensions de l'ouverture supérieure sont sensiblement égales à celles de l'ouverture supérieure de la benne elle-même, en ce que l'ouverture inférieure de cette trémie, qui communique avec le volume interne de la benne, est de dimensions notablement plus réduites et disposée assez prés de l'extrémité de la benne qui est la plus élevée durant les opérations de manutention et en ce que un couvercle permet d'obturer l'ouverture inférieure de la trémie, en ce que ce couvercle est étanche grâce à un joint d'élastomère qui se trouve pressé par le propre poids du couvercle, en ce que le dit couvercle peut faire office de soupape de sécurité en cas de surpression, en ce que ce couvercle se manipule par le camion spécialisé Amplirolr, en ce que un skip de chargement, placé à coté de cette benne permet aux "pastieres" de décharger leur contenu dans la benne, sans nécessiter de quai surélevé, en ce que la manoeuvre de la montée et du basculement du skip peut être obtenu par la traction du même tracteur qui a amené la "pastiere" à son point de déchargement, en ce que l'ensemble du skip et de ses moyens de manoewre est monté sur un châssis monobloc au même gabarit que la benne, manipulable et transportable par le même camion "Ampliroll" et en ce que un moyen de pesage, associé à un boîtier qui délivre des tickets de pesée et d'identification, permet à chaque récoltant de connaître le poids exact de raisins qu'il aura amené au point de collecte centralisé.

Les dessins annexés, dans un but explicatif et nullement limitatif, permettent de mieux comprendre les buts, caractéristiques et avantages de l'invention.

figure 1 représente une vue perspective d'une benne conforme à l'esprit de l'invention.

-Figure 2 est un schéma montrant, en coupe, la première phase de la manutention d'une benne conforme à l'esprit de l'invention, c'est à dire quand l'inclinaison de la benne sur l'horizontale est à son angle maximum.

figure 3 est un schéma montrant, en coupe, la même benne montée sur le camion "Ampliroîl", en fin de chargement.

-Figure 4 est une coupe schématique de la benne montrant le principe de réalisation et de positionnement du cowercle d'étanchéité, celui-ci étant représenté fermé.

figure 5 est une coupe schématique de la benne montrant le principe de réalisation et de positionnement du couvercle d'étanchéité, celui-ci étant représenté ouvert.

figure 6 est une vue de dessus du cowercle et de son dispositif de manoeuvre.

-Figure 7 est une coupe permettant de comprendre comment fonctionne le dispositif de fermeture du couvercle.

figure 8 est un schéma de principe montrant l'ensemble du skip de chargement. On y voit notamment une "pastiere" en cours de déchargement.

-Figure 9 est un schéma de principe montrant l'opération de montée et de basculement du skip grâce à l'action du tracteur.

-Figure 10 est une vue de dessus de l'ensemble du skip, visible sur la figure 8, disposé en position opérationnelle à coté d'une benne.

-Figure il est une coupe, effectuée selon le plan de coupe BB visible sur la figure 10, explicitant le détail du guidage vertical du skip ainsi que la disposition de son moyen de pesée.

-Figure 12 est une coupe simplifiée et partielle, effectuée selon le plan de coupe vertical CC visible sur la figure 10. Cette figure complète les détails exposés sur la figure 11.

-Figure 13 est un schéma de principe permettant de comprendre comment le skip se positionne sur son plateau peseur et comment les éléments extérieurs au skip, telles les chaînes et la barre de soulèvement, se trouvent dissociés de la masse de celui-ci au moment de la pesée.

-Dans la figure 1 on trouve: Une benne 1, une ceinture supérieure de renfort 2, une prise de manoeuvre 3, un rouleau 4, deux glissières inférieures de renfort et de guidage 5, une trémie 6, une ouverture 7 et une porte étanche 8.

La benne 1 est un ensemble en acier inoxydable mecanosoudé, d'un modèle connu, adapté à être manutentionné par un camion spécialisé "Ampliroll" qui sera mieux explicité en regard des figure 2 et 3. La ceinture supérieure de renfort 2 est en forte tôle pliée en U, elle est soudée sur la tôle de la benne et se trouve étayée par des renforts verticaux conçus de la même manière. La prise de manoeuvre 3 est un rond d'acier forgé en forme, soudé sur le prolongement vertical des glissières 5. Le rouleau 4 est le seul visible sur cette vue, mais en fait il y a deux rouleaux identiques disposés symétriquement de part et d'autre de l'arrière de la benne, ils sont réalisés en acier et tournent sur un axe fixé dans une chape en forte tôle d'acier, soudée sur les bas de caisse de la benne. Ces deux rouleaux ont leur génératrice inférieure située légèrement plus bas que la partie inférieure des glissières 5, ce qui permet ainsi à la benne de rouler au sol sur ces deux rouleaux, si on soulève la prise de manoeuvre 3. Les glissières 5 sont réalisées en fort profilé d'acier "IPN" et l'aile inférieure de ce profilé est destinée à porter sur des rouleaux identiques aux rouleaux 4 décrits ci-dessus, mais fixés sur le châssis du camion de manutention spécial "Ampliroîl" évoqué ci-dessus et visibles sur les figures 2 et 3. La trémie 6 est réalisée en tôle d'acier inoxydable rigidifiée, sous sa face inférieure, par des profilés de même métal mais non représentés.

Elle est aussi longue que la longueur de la benne et a la même largeur. Elle est fixée sur la ceinture 2, sur tout le pourtour de celle-ci, d'une manière étanche, par soudure ou autres moyens conférant la même étanchéité. Son ouverture 7 est de dimensions suffisantes pour permettre aux raisins un passage aisé sans risque d'effet de voûte. Cette ouverture 7 est, de préférence, assez prés de l'extrémité de la benne où se trouve la prise de manoeuvre 3, de façon à éviter que le contenu de la benne ne ressorte de celle-ci durant la manutention comme cela se comprend aisément au vu des figures 2 et 3 ci-apres. La porte 8 est une porte étanche d'un modèle connu, son étanchéité est obtenue par écrasement d'un joint tubulaire en élastomère armé, grâce à un dispositif de fermeture à axes à excentrique non représenté.

Cette porte 8, quand son système de fermeture est libéré, se comporte comme la porte arrière d'une benne basculante classique, en pivotant autour de son arête horizontale supérieure par des gonds non représentés.

-Dans la figure 2 on trouve: Un camion 10 doté d'un bras hydraulique articulé 11, muni d'un crochet spécial adapté à se verrouiller sur la prise de manoeuvre 3. Le camion 10 comporte deux rouleaux 40 (un seul est visible, le second étant en arrière plan). On trouve la benne 1 vue en coupe schématique, la prise de manoeuvre 3, les rouleaux 4, I'ouverture 7, la porte étanche 8 et un produit contenu 100.

Le camion 10 est du modèle bien connu sous la dénomination "Ampliroll", dont l'avantage principal est que toutes les opérations d'accrochage de la benne, de soulèvement et de verrouillage de celle-ci s'opèrent par le conducteur du camion, sans nécessiter l'assistance d'un tiers.

Le bras hydraulique se manoeuvre depuis la cabine du camion, les rouleaux 40 permettent de faire rouler la benne 1 sur le plateau porteur du camion. La benne et ses différents éléments sont déjà décrits en regard de la figure 1. Le produit contenu 100 est du raisin cueilli manuellement ou mécaniquement, dans se dernier cas il est presque liquide et se réparti comme tel dans la benne. On voit sur cette figure l'intérêt de placer l'ouverture 7 au plus prés de la prise de manoeuvre 3, ce qui augmente la contenance utile de la benne.

-Dans la figure 3 on trouve: les mêmes éléments que sur la figure 2.

Sur cette figure on voit que la benne 1 est arrivée en position finale de chargement et qu'elle peut ainsi être aisément transportée sur de longues distances, sans gêner davantage la circulation des autres usagers que ne le ferait un camion classique ayant la même charge.

-Dans la figure 4 on trouve: La benne 1, la prise de manoeuvre 3, le rouleau 4, Les glissières de renfort 5, la trémie 6, un couvercle 12, une prise de manoeuvre 30, un joint 121, des glissières 122, une charnière coulisseau 123 et un axe d'articulation 1231.

Les éléments 1, 3, 4, 5 et 6 sont déjà décrits. Le couvercle 12, le joint 121, la prise de manoeuvre 30, les glissières 122, la charnière coulisseau 123 et l'axe d'articulation 1231 seront mieux explicités en regard des figures 6 et 7.

Cette figure est donnée pour montrer comment est disposé le couvercle 12 en position de fermeture.

-Dans la figure 5 on trouve: Les mêmes éléments que sur la figure 4.

Cette figure permet de comprendre comment se positionne le couvercle 12 en position d'ouverture.

-Dans la figure 6 on trouve: Le couvercle 12, la prise de manoeuvre 30 dotée d'un décolletage 31, une prise de manoeuvre 30A dotée d'un décolletage 31A, les deux glissières 122, la charnière coulisseau 123, I'axe 1231, deux axes 1232 et une ligne de coupe AA.

Le couvercle 12 est réalisé en tôle d'acier inoxydable, il est sensiblement en forme de tronc de pyramide creux dont la section horizontale moyenne est la réplique parfaite de la forme de l'ouverture 7 visible sur la figure 1 notamment. L'intérieur de ce tronc de pyramide est lesté par un remplissage partiel de béton dont la masse est calculée pour obtenir une fermeture efficace du couvercle sur l'ouverture 7, tout en conservant une possibilité de soulèvement de ce couvercle, en cas de surpression dans la benne 1 à la suite d'un échauffement par l'effet de l'ensoleillement ou d'un début de fermentation. Ce couvercle 12 a donc un double rôle: -10) fermer l'ouverture 7 pour empêcher l'oxydation du jus de raisin et la pénétration des eaux pluviales s'il y a lieu. -2 ) laisser les gaz excédentaires s'échapper pour éviter la surpression dans la benne 1. Au cas où la benne resterait en place avec son contenu, durant une période pluvieuse, I'eau pluviale va s'accumuler au dessus du couvercle 12, mais dés que le camion "Ampliroll" basculera la benne 1 comme cela est visible sur la figure 2, I'eau pluviale sera intégralement évacuée avant que le couvercle 12 ne soit ouvert. Le joint 121 (visible sur les figures 4 et 5) est réalise en tube souple d'élastomère armé, il est convenablement disposé autour de la section moyenne du couvercle 12 pour assurer une étanchéité parfaite du couvercle 12 sur la trémie 6. Les prises de manoeuvres 30 et 30A sont identiques, elles sont réalisées en rond d'acier avec un décolletage central destiné à centrer le crochet du bras articulé 11 du camion 10. Ces deux prises de manoeuvre 30 et 30A sont soudées entre les glissières 122 dont elles assurent ainsi la rigidité. Elles permettent de manipuler le couvercle avec le bras articulé 11. Les deux glissières 122 sont réalisée en profilé en U d'acier inoxydable, elles sont disposées comme représentées sur la figure 7 ci-après. Ces deux glissières sont soudées, rivées ou boulonnées sur le dessus du couvercle 12. La charnière coulisseau 123 est un châssis mécanosoudé qui porte deux arbres identiques 1232 sur lesquels sont montés des galets 1222 (visibles sur la figure 7) les dits galets roulant à frottement libre à l'intérieur des ailes des glissières 122 d'où ils ne peuvent s'échapper. L'axe 1231 sera mieux décrit en regard de la figure 7
-Dans la figure 7 on trouve: Les deux glissières inférieures de renfort et de guidage 5 interrompues vers le bas, les deux glissières 122 coupes, la charnière coulisseau 123 coupée, I'axe 1231, un des axes 1232 et deux galets 1222.

Les deux glissières de renfort et de guidage 5, représentées interrompues vers le bas sur cette figure 7 sont, en réalité, une prolongation vers le haut de celles-ci, ou des pièces de même section soudées dans leur prolongement au dessus de la ceinture supérieure 2 de la benne 1 visible sur la figure 1. Leur rôle est de servir à contenir les alésages non repérés dans lesquels tourne l'axe 1231 qui sert de point de pivotement à la charnière coulisseau 123. L'axe 1231 est en acier mi dur, il passe au travers du châssis de la charnière coulisseau 123, il est de section circulaire et est maintenu en position par des circlips non représenté. Les axes 1232 portent les galets 1222 qui tournent fous. Ces galets sont cylindriques, en acier mi dur et ils roulent librement à l'intérieur des ailes des glissières 122. On voit ainsi que l'ensemble formé par les glissières 122, le couvercle 12 et les prises de manoeuvre 30 et 30A, peut coulisser sur la charnière coulisseau 123 tout en restant parallèle à lui-même. On comprend mieux ainsi comment le couvercle 12 peut occuper les positions de fermeture et d'ouverture respectivement représentées sur les figures 4 et 5 ci-dessus.

-Dans la figure 8 on trouve: une benne 1, représentée vue en bout, avec sa prise de manoeuvre 3, et ses galets 4. On trouve également un tracteur 01, une "pastiere" 02, une prise de manoeuvre 3A, un skip 03, deux galets 031, une barre 032, un galet 4A, un châssis 5A, une glissière incurvée 051, une poutre verticale 052, des pignons 0522, une chaîne 053, un chariot 054, deux galets 0541, un crochet 0542 et une rampe inclinée 055.

La benne 1 est déjà décrite en regard de la figure 1. Le tracteur 01 est un tracteur agricole classique et la pastière 02 est d'un modèle connu en viticulture. La prise de manoeuvre 3A est identique à la prise de manoeuvre 3 déjà décrite en regard de la figure 1. Le skip 03 est une cuve en tronc de
pyramide ouvert sur le dessus et d'une contenance égale à celle de la plus grande pastiere utilisée localement. Les deux galets 031 sont fixés sur des tourillons solidaires de la ceinture haute et basse du skip 03 et seront mieux décrits en regard de la figure 9. La barre 032 est une tige cylindrique en acier disposée sous le skip 03, sa disposition sera mieux explicitée en regard des figures 11, 12 et 13. La glissière 051 est réalisée en profile d'acier en U, elle comporte une partie verticale, soudée à sa base sur le châssis 5A, et une partie cintrée en un quart de cercle à sa partie supérieure, son rôle est de guider la montée du skip 03 et de provoquer son basculement grâce à sa partie en quart de cercle. La poutre 052 est un profile en acier en U identique à celui formant la glissière incurvée 051. Cette poutre 052 est verticale et droite, elle est soudée à sa base sur le châssis 5A et elle est solidarisée par soudure avec l'extrémité supérieure de la partie en quart de cercle de la glissière 051. Les deux pignons 0522 tournent sur des tourillons soudés en haut et en bas de la poutre 052, leur module est compatible avec celui de la chaîne 053. La chaîne 053 est en acier dur traité, elle est à mailles à rouleaux, au même module que les pignons 0522. Cette chaîne 053 est fixée sur la barre 032 située sous le skip 03, elle passe ensuite sur les deux pignons 0522 et son autre extrémité est fixée sur le chariot 054. Le Chariot 054 est un ensemble mécanosoudé en acier qui roule sur les galets 0541 à l'intérieur des ailes des profilés en U qui constituent le châssis 5A. Le crochet 0542 fait partie intégrante du chariot 054 et est soudé sur celui-ci. Ce chariot est visible sur la figure 11, et sera décrit davantage en regard de celle-ci. La rampe inclinée 055 est réalisée en forte tôle d'acier à larmes fixée sur des profilés d'acier en U ou en I, eux mêmes solidaires du chassis 5A. On comprend, au vu de cette figure 8, que le déplacement du chariot 054 vers la droite provoque la montée du skip 03 dans la glissière incurve 051. Un dispositif de frein pneumatique, non représenté, mais d'un modèle connu est associé au déplacement du chariot 054, de telle sorte que son retour vers la gauche ne soit pas brutal. Tout l'ensemble solidaire du châssis 5A, se manipule grâce à la prise de manoeuvre 3A, par le camion Amplirolr déjà décrit. Le châssis 5A a les mêmes dimensions extérieures que la benne 1.

-Dans la figure 9 on trouve: Les mêmes éléments que ceux décrits en regard de la figure 8, plus une rampe additionnelle 0550. Cette figure est donnée pour monter comment le tracteur 01, en tirant sur le crochet 0542 entraîne le chariot 054 et en tirant ainsi sur la chaîne 053 provoque la montée du skip 03. A noter que pour effectuer cette manoeuvre le tracteur 01 n'est pas obligé de dételer sa pastiere 02, on peut très bien prévoir la prise du crochet 0542 sur l'arrière de la pastière 02. Quand le chariot 054 arrive en fin de course à droite, un dispositif de sécurité, non représenté décroche automatiquement le tracteur. C'est le frein pneumatique qui permettra au skip de redescendre doucement. La rampe additionnelle 0550 est réalisée comme la rampe inclinée 055 dont elle assure le prolongement pour rattraper le dénivelé du à l'épaisseur du châssis 5A. Cette rampe additionnelle est articulée sur la rampe inclinée 055 par une articulation non représentée.

-Dans la figure 10 on trouve: Une grande partie des éléments visibles sur les figures 8 et 9 ci-dessus, mais vus de dessus. On voit ainsi que l'ensemble solidaire du châssis 5A comporte un axe de symétrie longitudinal et que les éléments visibles en un exemplaire sur les figures 8 et 9 sont en fait doublés par un ensemble identique disposé symétriquement . On voit également que le crochet 0542 passe entre les rampes inclinées 055 qui sont au nombre de deux et assez espacées l'une de l'autre pour que ce crochet 0542 y passe aisément.

-Dans la figure 11 on trouve: Le skip 03 coupe, quatre galets 031 tournant sur quatre tourillons 0311, la barre 032 comportant à chaque extrémité un moyen de fixation 0321 adapté pour fixer sur cette barre 032 les extrémités inférieures des deux chaînes 053, deux oreilles de guidage 0322 trois pesons 033, un plateau peseur 0331, deux profilés du châssis 5A coupés, une tôle 51A, deux butées 0511A, les deux glissières incurvées 051 interrompues vers le haut et coupées, deux chaînes 053 interrompues vers le haut, le chariot 054 et deux galets 0541.

Le skip 03, représenté en coupe simplifiée, est réalise en tôle d'acier inoxydable, convenablement rigidifié par des nervures de profilés en même métal, mais non représentés. Les quatre galets 031 sont en rondins d'acier d'un diamètre légèrement inférieur à l'écartement interne des deux ailes du profile d'acier en U constituant la glissière incurve 051, de telle sorte que ces galets 031 puissent y rouler et glisser sans s'en échapper. Ces galets 031 tournent fous sur les tourillons 0331 qui sont soudés sur des renforts solidaires de la tôle du skip 03. Les tourillons 0311 ont une longueur telle que les galets 031 sont suffisamment engagés entre les ailes des deux glissières incurves 051, sans pouvoir s'en échapper, mais un jeu suffisant subsiste entre le fond du profile en U de chacune de ces deux glissières incurvées 051 et les galets 031 correspondants. Ces galets 031 guident donc parfaitement le skip 03 durant sa montée et l'oblige à suivre le profile incurvé de la partie haute de la glissière incurvée 051, mais quand le skip 03 est bien centré par le plateau peseur 0331 ( comme cela sera exposé ci-après) entre les glissières incurvées 051, aucune contrainte de frottement ne viendra perturber la pesée du skip 03. La barre 032 est une tige cylindrique en acier qui comporte, à chacune de ses extrémités le moyen de fixation 0321, pour y fixer l'extrémité des chaînes 053. Cette barre 032 est sous le skip 03 où elle est guidée grâce aux deux oreilles de guidage 0322. Ces oreilles de guidage 0322 sont découpées dans de la tôle d'acier épaisse, elles comportent chacune une lumière verticale oblongue qui sera mieux décrite en regard de la figure 13.

Ces oreilles de guidage 0322 sont soudées ou rivées sur le skip 03 et leur hauteur est telle que, lorsque le skip 03 repose sur son plateau peseur 0331, leur extrémité inférieure ne vient pas toucher la tôle 51A. Les pesons 033 sont fixés sur la tôle 51A, ils délivrent un signal électrique, proportionnel à la masse qu'ils supportent, sur un boîtier, non représenté, qui délivre des tickets de pesées et d'identification aux viticulteurs qui amènent leur récolte à ce point de collecte centralisé. Ce boîtier d'impression de tickets de pesée sera alimenté par une batterie d'accumulateurs du même type que celui des batteries qui alimentent les clôtures électriques, modèle très répandu dans les domaines agricoles. Le plateau peseur 0331 est en tôle d'acier pliée en forme pour centrer exactement le skip 03 quand celui-ci vient se poser sur lui, de telle sorte que les galets 031 ne puissent porter sur le fond des profilés en U des deux glissières incurvées 051. Ce plateau peseur 0331 est porté par les pesons 033. Sa description sera complétée en regard de la figure 12. Le châssis 5A est composé de deux profilés d'acier en U qui forment l'assise de l'ensemble, ils sont reliés entre eux par des profilés identiques, non représentés, aux deux extrémités, ainsi que par la plaque de tôle 51A soudée entre les ailes supérieures des deux profiles en U 5A. Cette plaque de tôle 51A est de même épaisseur que les ailes des profilés en U 5A sur lesquelles elle est soudée. Elle soutient les pesons 033 qui soutiennent eux-mêmes le plateau peseur 0331. Les deux butées 0511 A sont découpées dans de la tôle épaisse en acier, elles sont soudées sur la tôle 51A, et présentent à leur partie supérieure une ouverture en V tournant son ouverture vers le haut. Elles sont disposées de telle sorte que, quand le skip 03 repose sur son plateau peseur 0331, elles portent et centrent dans leur ouverture en V la barre 032, qui alors ne porte plus ni sur le skip 03 ni sur les oreilles de guidage 0322, comme cela s'explique en regard de la figure 13. Les deux chaînes 053 sont déjà décrites en regard de la figure 8, elles sont montrées sur cette figure 11 pour que l'on comprenne comment elles passent entre le skip 03 et les profilés en U 5A et 051 grâce à la longueur suffisante donnée aux tourillons 0311 qui portent les galets 031. Les chaînes 053 ont une longueur suffisante pour se trouver légèrement détendues quand le chariot 054 est en position maximum vers la gauche comme visible sur la figure 8 (dans ce cas la barre 032 repose sur les butées 0511A). Le chariot 054 est réalise en forte tôle d'acier repliée et soudée, ce chariot 054 a une épaisseur légèrement inférieure à l'espace compris entre l'intérieur des ailes du profilé en U 5A et sa largeur est sensiblement égale à celle du skip 03. Ce chariot 054 est traversé par deux arbres horizontaux non repérés qui portent quatre galets 0541 (deux de ceuxci sont visibles sur cette figure ainsi qu'un seul arbre, mais on comprend qu'il existe les mêmes éléments en arrière plan). Les galets 0541 sont identiques aux galets 031, ils tournent fous sur leurs arbres et permettent au chariot 054 de se déplacer horizontalement tout au long du châssis formé par les profilés 5A.

-Dans la figure 12 on trouve: Le skip 03 partiellement coupé, les tourillons 0311, la barre 032, les pesons 033, le plateau peseur 0331, une ouverture en V 03311, I'une des oreilles de guidage 0322, le châssis 5A interrompu, la tôle 51A coupée, I'une des deux butées 0511A et l'une des chaînes 053.

Le skip 03, les tourillons 0311, le châssis 5A, la tôle 51A, les pesons 033 sont déjà décrits. Sur cette figure 12 on voit la face latérale repliée du plateau peseur 0331 qui comporte l'ouverture en V 03311. Cette ouverture en V 03311 sert à guider et à centrer le skip 03 durant la dernière phase de sa descente en obligeant le tourillon inférieur 0311, qui est solidaire du skip 03, à se placer dans le fond de cette ouverture en V. La position de cette ouverture en V est telle que les tourillons 0311, donc les galets 031 qui sont montés sur ceux-ci, se placent exactement au centre du profile en U des glissières incurves 051. Comme un jeu suffisant existe entre les ailes des profilés en U et les génératrices des galets 031, ceux-ci ne touchent donc plus à ces glissières incurvées 051 et ne transmettent donc aucune contrainte sur le skip.

Comme on à vu précédemment que les galets 031 ne touchent pas non plus le fond des profilés en U des glissières incurves 051 on peut dire que la pesée effectuée par les pesons 033 est bien représentative de la masse du skip 03 et des tourillons et galets 0311 et 031 à l'exclusion de toute autre charge de frottement qui pourrait venir de l'appui des galets 031 sur les glissières incurves 051.

-Dans la figure 13 on trouve: Le skip 03, très partiellement pour la partie située au droit de l'oreille de guidage 0322, la barre 032 coupée, I'oreille de guidage 0322, une lumière verticale oblongue 03221, la butée 0511A, une ouverture en V 0512A et la tôle 51A.

L'oreille de guidage 0322 comporte la lumière verticale oblongue 03221 découpée dans la totalité de son épaisseur. Cette lumière 03221 est sensiblement plus large que le diamètre de la barre 032. Cette barre 032 passe au travers de cette lumière 03221. La hauteur de la lumière 03221 représente sensiblement trois fois le diamètre de la barre 032. On a vu cidessus que l'oreille 0322 ne peut toucher la tôle 51A à cause de la hauteur des pesons 033 qui portent le plateau peseur et qui limitent ainsi la course basse du skip 03. La butée 0511A comporte l'ouverture en V 0512A qui va centrer la barre 032 de telle sorte qu'elle se situe sensiblement au centre de la lumière 03221 sans toucher ainsi l'oreille de guidage 0322 qui ne reçoit donc plus aucune contrainte de masse en provenance de la barre 032 donc des chaînes 053 qui y sont fixées.

On comprend donc au vu d

Avantages découlant de la présente invention
- La benne 1 grâce à sa trémie 6 peut être chargée indifféremment par le skip 03 ou directement par une pastière située sur un quai surélevé ou également par un chargeur à godet classique, le conducteur d'un tel engin n'ayant pas besoin de positionner son godet au droit d'un point spécifique du dessus de la benne 1.

- Le fait que l'ouverture 7 de la trémie 6 soit située au plus prés de la prise de manoeuvre 3, autorise une bonne inclinaison de la benne 1 durant les opérations de manutention, sans risque de débordement du produit contenu. La capacité utile de cette benne s'en trouve accrue.

- Le couvercle 12, grâce à sa fermeture sous reffet de sa propre masse et à son joint 121 a un double rôle: 10) empêcher l'oxydation du raisin récolte et empêcher la pénétration éventuelle des eaux pluviales. 2") servir de soupape de sûreté en cas de surpression dans la benne 1. Sa manipulation est aisée grace à ses deux prises de manoeuvre 30 et 30A directement manoeuvrables par le crochet du camion "Ampliroll".

-Le dispositif de chargement par le skip 03 est un ensemble au même gabarit que la benne 1 et se transporte et se met en place par le même camion "Ampliroll".

-Le skip 03 peut monter et basculer grâce à la traction du tracteur 01 ou de la pastiere 02.

-Le fait que des pesons 033 sont disposés sous le skip 03 et qu'ils délivrent un signal, proportionnel à la masse pesée, à un boîtier qui imprime des tickets de pesée avec identification du viticulteur, permet de gérer la récolte amenée à ce point de collecte, comme cela se faisait précédemment dans une cave coopérative.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1) Dispositif de collecte centralisée des vendanges, caractérise en ce que il met en oeuvre des bennes (i) comportant un couvercle étanche supérieur réalisé en forme de trémie (6), en ce que l'ouverture supérieure de la trémie (6) est de mêmes dimensions que la section horizontale de la benne (1), en ce que la trémie (6) est dotée d'une ouverture inférieure (7) de dimensions nettement inférieures à celles de la section horizontale de la benne (1).

2) Dispositif selon revendication 1 caractérise en ce que les bennes (1) comportent des prises de manoeuvre (3), des galets (4) et des glissières (5) leur permettant d'être aisément manipulées et transportées par un camion à bras de manutention hydraulique à crochet, du modèle connu sous l'appellation "Ampliroîl", et en ce que l'ouverture (7) de la trémie (6) se trouve située au plus prés de l'extrémité de la benne (1) sur laquelle on trouve la prise de manoeuvre (3).

3) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture (7) de la trémie (6) des bennes (1) est dotée d'un couvercle (12) comportant un joint d'étanchéité (121), en ce que le couvercle (12) est lesté pour que le joint (121) soit légèrement écrase par le poids du dit couvercle (12).

4) Dispositif selon revendication 3, caractérisé en ce que le couvercle (12) est solidaire de deux glissières (122) qui coulissent et s'articulent sur une charnière coulisseau (123) qui pivote sur un axe d'articulation (1231) solidaire des glissières (5) ou de la ceinture supérieure 2 de la benne (1).

5) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que un skip (03), faisant partie d'un ensemble monobloc composé d'un châssis (5A) de rampes inclinées (055) de deux glissières incurvées (051), de deux chaînes (053) et d'un chariot (054), permet de monter le produit versé dans ce skip (03) par une pastière classique (02) tirée par un tracteur agricole (01), jusqu'au dessus de la trémie (6) de la benne (1).

6) Dispositif selon revendication 5, caractérise en ce que le chariot (054) comporte un crochet (0542) sur lequel peut être accroché le tracteur (01) ou la pastière (02), en ce que la traction exercée par le tracteur (01) ou la pastière (02) sur le crochet (0542) provoque le déplacement du chariot (054), en ce que le chariot (054) est relié aux deux chaînes (053) qui en passant sur des pignons (0522) montés sur des axes fixes transmettent l'effort de traction du tracteur (01) ou de la pastière (02) au skip (03) en provoquant son élévation verticale puis son basculement au dessus de la trémie (6) de la benne (1).

7) Dispositif selon revendication 5, caractérise en ce que le skip (03), en fin de course basse, se place sur un plateau peseur (0331) monté sur des pesons (033), en ce que les pesons 033 délivrent un signal proportionnel à la masse du skip (03) à un boîtier qui délivre des tickets de pesée, avec identification du viticulteur producteur du raisin pesé dans le skip (03).

8) Dispositif selon revendication 7, caractérisé en ce que des moyens de centrage constitués par le plateau peseur (0331), I'ouverture en V (03311),

I'oreille de guidage (0322), la lumière oblongue (03221), la butée ( 0511A) et l'ouverture en V (0512A) suppriment les contraintes de frottement ou de l'effet des masses parasites en provenance des chaînes (053) et de la barre (032).

9) Dispositif selon revendication 6, caractérisé en ce que l'ensemble monobloc composé du châssis (5A) des rampes inclines (055) des deux glissières incurves (051), des deux chaînes (053) et du chariot (054), est doté d'une prise de manoeuvre (3A), de deux galets de roulement (4A) et en ce que ses dimensions extérieures sont sensiblement équivalentes à celles d'une benne (1), de telle sorte qu'il puisse être manipulé et transporté par le même camion "Ampliroll".