FR2918009A1 - Installation de reception d'une structure apte a etre prise en charge par un vehicule porteur equipe d'un bras ou d'une rampe de manipulation - Google Patents

Abstract

L'installation conforme à la présente invention est adaptée pour la réception d'une structure de contenant de grande capacité, ou autre, équipée d'organes d'appui inférieurs, laquelle structure est apte à être prise en charge par un véhicule porteur dont le châssis arrière est équipé d'un bras de manipulation articulé, ou d'une rampe basculante de treuillage.Cette installation (1) est caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles (6) reliés entre eux par une pluralité d'entretoises (7, 9 et 11), l'une desdites entretoises (9), qui relie l'une des extrémités desdits rails (6), étant munie d'une structure verticale centrale (16) équipée d'un organe de crochetage (17) apte à coopérer avec le bras de manipulation d'un véhicule porteur, en vue de son chargement sur le châssis arrière dudit véhicule, et de son déchargement. Les rails (6) ont chacun une surface inférieure agencée pour venir reposer sur ledit châssis arrière de véhicule, de manière à permettre son transport par ledit véhicule porteur, et ils comportent une surface supérieure d'appui (22) apte à recevoir chacune la face inférieure de l'un desdits organes d'appui de ladite structure de contenant, en vue du support de cette dernière.

Description

La présente invention concerne les installations de réception d'une

structure apte à être prise en charge par un véhicule porteur équipé d'un bras de manipulation articulé ou d'une rampe basculante de treuillage. Les structures en question sont généralement des contenants de grande capacité, genre conteneurs à déchets ou citernes, mais il peut aussi s'agir de berces porte-outil ou d'équipements divers. Les véhicules porteurs utilisés pour déplacer et transporter de telles structures peuvent être des véhicules du type AMPLIROLL (marque déposée), ou roll-off hoist , équipés d'un châssis arrière muni d'éléments de guidage pour les organes d'appui inférieurs desdites structures de contenants, et d'un système de traction (bras central de manipulation articulé pour les AMPLIROLL (marque déposée), ou rampe basculante de treuillage pour les roll-off hoist ), dont l'extrémité vient coopérer avec un organe de crochetage ménagé au niveau de l'une des extrémités de la structure de contenant, pour réaliser ses opérations de chargement et de déchargement par traction ou poussée, selon le cas. De tels ensembles véhicules porteurs/bennes sont par exemple présentés dans les documents EP-1 020 312, FR-2 796 598 ou encore US-4 840 532. Au niveau de leur site d'implantation, ces structures de contenants sont très généralement mises en place sur des installations de réception, par exemple décrites dans les documents EP-1 493 686, FR-2 733 490 ou encore FR-2 838 146, comprenant un berceau support constitué de deux rails parallèles montés sur une structure de piétement. Ce berceau support peut être éventuellement équipé d'un élément de couverture ainsi que d'un système collecteur des liquides susceptibles de s'écouler du contenant porté.

Cependant, ces installations de réception ne sont pas faciles à mettre en oeuvre ou à déplacer ; elles nécessitent en outre une infrastructure de réception au sol, une adaptation à la hauteur des bennes et un choix du côté de chargement. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une installation de réception originale et auto-stable au sol, particulièrement pratique et facile à transporter, en vue de son déplacement, avec des moyens existants à disposition de l'opérateur. Ainsi, l'invention a pour objet une installation pour la réception d'une structure de type contenant de grande capacité, ou autre, équipée d'organes d'appui inférieurs, laquelle structure est apte à être prise en charge par un véhicule porteur dont le châssis arrière est équipé d'un bras ou d'une rampe de manipulation, ladite installation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles reliés entre eux par une pluralité d'entretoises, l'une desdites entretoises, qui relie l'une des extrémités desdits rails, étant munie d'une structure verticale équipée d'un organe de crochetage apte à coopérer avec le bras ou la rampe de manipulation d'un véhicule porteur, en vue de son chargement sur le châssis arrière dudit véhicule, et de son déchargement, lesdits rails ayant chacun une surface inférieure agencée pour venir reposer sur ledit châssis arrière de véhicule, de manière à permettre son transport par ledit véhicule porteur, et lesquels rails comportent une surface supérieure d'appui apte à recevoir chacune la face inférieure de l'un desdits organes d'appui de ladite structure, en vue du support de cette dernière.

De préférence, les deux rails parallèles de l'installation ont chacun une section transversale en I, avec une aile centrale verticale dont les extrémités se prolongent par une aile horizontale supérieure et par une aile horizontale inférieure. Toujours selon une forme de réalisation préférée, les deux rails parallèles comportent une partie inférieure en forme générale de T inversé, identique ou similaire à la partie inférieure des organes d'appui inférieurs de la structure à réceptionner, et une partie supérieure à fonction similaire à la partie supérieure du châssis arrière du véhicule porteur qui est destiné à recevoir ladite installation support ou ladite structure de type contenant. Selon encore une autre particularité, l'installation comporte une poutre transversale au niveau de son extrémité dite arrière, formant entretoise, dont les extrémités débordent de l'encombrement latéral des deux rails parallèles, lesquelles extrémités sont munies de moyens de fixation de pieds amovibles, réglables en hauteur. Selon une autre caractéristique, la poutre transversale arrière de l'installation porte la structure verticale centrale munie de l'organe de crochetage. Dans une forme de réalisation particulièrement intéressante, la structure verticale centrale de l'installation sert d'organe de soutien à un élément de couverture en porte-à-faux, apte à venir recouvrir l'ouverture supérieure d'une structure de contenant en position sur les deux rails parallèles.

Dans ce cadre, l'élément de couverture en porte-à-faux comporte avantageusement des moyens de guidage sur la structure verticale support, et il est associé à des moyens pour assurer sa manoeuvre en translation verticale sur ladite structure support. En outre, cet élément de couverture est monté pivotant autour d'un axe horizontal parallèle aux deux rails, et il est associé à un vérin de manoeuvre pour assurer son basculement autour de cet axe, afin de permettre son placement en position active, au-dessus desdits rails, ou en position inactive, sur le côté de ces derniers. Selon encore une autre particularité, au niveau de l'extrémité avant de la structure, les deux rails parallèles comportent des moyens de réception de pieds amovibles, réglables en hauteur. De manière avantageuse, chaque rail comporte un flanc vertical de guidage, ménagé sur sa bordure dite extérieure , lesquels flancs verticaux délimitent un chemin de guidage avec la face supérieure desdits rails, lequel chemin de guidage est évasé du côté de l'extrémité avant de l'installation et se termine par des butées de blocage ménagées sur lesdites faces supérieures de rails, du côté de l'extrémité arrière de l'installation. D'autre part, l'installation comporte avantageusement, au niveau de son extrémité avant opposée à celle comportant la structure verticale munie de l'organe de crochetage, des moyens de fixation d'une structure complémentaire amovible, équipée elle-même d'un organe de crochetage apte à coopérer avec le bras ou la rampe de manipulation d'un véhicule porteur. Toujours selon une autre caractéristique, l'installation comporte des moyens de collecte de liquide(s), ménagés au niveau de son extrémité arrière ; ces moyens consistent en un réservoir central disposé entre les rails parallèles et monté coulissant sur la longueur de ces derniers, et en deux réservoirs latéraux disposés sur le côté extérieur desdits rails. Ces différents réservoirs sont connectés entre eux par un système de tuyauteries pour assurer leur remplissage sur le principe des vases communicants ; d'autre part, ils comportent chacun des moyens de collecte des liquides provenant de la structure de contenant supportée par les rails, ainsi qu'une trappe de vidange. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple et représentée sur les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale, en perspective, d'une installation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle de l'installation illustrée sur la figure 1, montrant les deux rails parallèles vus par-dessus, reliés par leurs entretoises de solidarisation ; - la figure 3 est une vue en coupe selon 3-3 de la figure 2, avec l'esquisse d'une benne de grande capacité réceptionnée ; - la figure 4 est une vue de face de l'installation illustrée figure 1 ; - la figure 5 est une vue de côté de l'installation illustrée figure 1 ; - la figure 6 est une vue en perspective des moyens de collecte qui équipent l'installation illustrée figures 1 à 5 ; - la figure 7 montre l'installation de la figure 1, avec l'élément de couverture abaissé et en position basculée latérale, inactive ; - la figure 8 montre l'installation de la figure 1 sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, avec l'élément de couverture un peu relevé et en position basculée latérale ; - la figure 9 montre l'installation de la figure 1 sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, avec l'élément de couverture en position active d'obturation de l'ouverture supérieure de la benne ; - la figure 10 illustre la prise en charge de l'installation de la figure 1 par un véhicule porteur AMPLIROLL (marque déposée) dont le châssis arrière est équipé d'un bras central de manipulation articulé ; - la figure 11 est une vue similaire à la figure 10, sur laquelle les pieds amovibles de l'installation ont été désactivés ; - la figure 12 montre l'installation des figures 1 et 11 en position sur le châssis arrière du véhicule porteur, en vue de son déplacement ; - la figure 13 montre l'installation de la figure 1, sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, l'ensemble étant en position sur un véhicule porteur ; - la figure 14 illustre une variante de réalisation de l'installation de la figure 1, avec une structure de crochetage complémentaire ménagée au niveau de son extrémité avant. Les figures 1 à 6 détaillent une installation mobile 1 selon l'invention, pour la réception d'une structure de contenant, par exemple une benne 2 de grande capacité ouverte sur le dessus, visible sur les figures 3, 8, 9 et 13, laquelle installation mobile 1 est apte à être prise en charge par un véhicule porteur 3 équipé d'un bras de manipulation 4, de la manière illustrée sur les figures 10 à 14 (type AMPLIROLL (marque déposée), ou d'une rampe basculante de treuillage (type roll-off hoist ). La structure de contenant 2 correspondante comprend, de manière classique, des organes d'appui inférieurs en forme de deux profilés longitudinaux 5, parallèles, qui ont une section en Té inversé (visibles uniquement sur la figure 3). Cette installation 1 comprend deux rails parallèles 6, en forme de profilés à section en I, constituant le support ou le berceau proprement dit de la benne. Ces deux rails 6 sont reliés par une entretoise avant 7 qui relie leurs extrémités avant 8, par une entretoise arrière 9 qui relie leurs extrémités arrière 10 et par des entretoises intermédiaires 11. L'écartement entre les deux rails 6 correspond à l'écartement entre les deux profilés d'appui 5 de la benne. La longueur des rails 6 est adaptée pour permettre la réception d'une très grande majorité des structures existantes. Les différentes entretoises 7, 9 et 11 se présentent sous la forme de traverses métalliques soudées sur les rails 6. Les extrémités avant 8 des deux rails 6 comportent des moyens 12 de fixation amovible de pieds 13 réglables en hauteur. D'autre part, la traverse arrière 9 a une longueur supérieure à l'écartement entre les deux rails 6 de sorte que ses extrémités débordent de l'encombrement latéral desdits rails 6, et les extrémités de cette traverse arrière 9 comportent des moyens 14 de fixation amovible de pieds 15 réglables en hauteur.

Les moyens 12 et 14 de fixation amovibles des pieds 13 et 15 consistent en un système de boulonnage ou de goupillage. Une telle structure permet d'allier simplicité, encombrement limité et stabilité au sol. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 5, la traverse arrière 9 sert également de support à une structure verticale 16, en forme de potence verticale centrée entre les deux rails 6, laquelle structure verticale 16 comporte un organe de crochetage 17 ménagé extérieurement, c'est-à-dire du côté opposé par rapport aux rails parallèles 6. En outre, cette potence verticale 16 sert également de soutien à un élément de couverture amovible 18, détaillé plus loin, qui s'étend en porte-à-faux intérieurement, c'est-à-dire du côté des rails parallèles 6, en vue de venir couvrir l'ouverture supérieure de la benne (ou autre) réceptionnée. Au niveau de leur extrémité arrière 10, les rails 6 sont encore associés à des moyens 20, détaillés plus loin, adaptés pour récupérer les liquides susceptibles de s'écouler de la benne réceptionnée. La partie supérieure des rails 6 à section en I est identique ou similaire à la partie supérieure du châssis arrière du véhicule porteur 3 qui est adaptée pour recevoir la benne 2. Cette partie supérieure est en forme générale de T avec une aile centrale verticale 21 prolongée par une aile horizontale supérieure 22.

La bordure latérale extérieure de l'aile horizontale 22 comporte un flanc longitudinal 23 agencé pour servir de guide aux profilés d'appui 5 de la benne 2 (figure 3). Les faces supérieures des ailes horizontales 22 des rails 6, associées aux deux flancs longitudinaux 23 définissent un chemin de guidage pour la benne 2 réceptionnée. Au niveau de l'extrémité avant 8 des rails 6, les flancs longitudinaux 23 s'évasent légèrement (figures 1 et 2) en particulier pour faciliter la mise en place de benne 2 sur l'installation 1.

Au niveau de leur extrémité arrière 10, les rails 6 sont chacun équipés d'une butée d'arrêt 25 qui fait saillie au-dessus de leur aile horizontale supérieure 22. Ces deux butées 25 coopèrent avec les profilés d'appui 5 de la benne 2 pour limiter la possibilité de déplacement de cette dernière par rapport à l'installation et définir son positionnement correct sur les deux rails supports 6. La face inférieure des rails 6 à section en I est identique ou similaire à la partie inférieure des profilés d'appui 5 de la benne 2. Ainsi, l'aile verticale centrale 21 se prolonge par une aile horizontale inférieure 26 adaptée, comme on le verra plus loin, à venir coopérer avec la structure de réception du châssis arrière d'un véhicule porteur 3. L'élément de couverture 18 est constitué d'un châssis de forme générale demi-cylindrique, recouvert de tôles ou d'une bâche étanche et bordé par une bavette 27 sur l'avant et sur ses côtés. Cet élément de couverture 18 est associé à des moyens de manoeuvre qui permettent son déplacement en translation verticale sur la hauteur de la potence verticale 16, et qui permettent aussi son basculement sur l'un ou l'autre côté des rails supports 6. Pour cela, tel qu'illustré sur les figures 1, 4 et 5 en particulier, l'élément de couverture 18 est porté par un système de chariot primaire 28 qui est guidé le long de glissières latérales 29 ménagées sur les côtés de la potence 16. Ce chariot primaire 28 est manoeuvré par un élément 30 du genre chaîne, câble ou courroie, dont l'autre extrémité est solidaire du châssis de l'installation et qui s'enroule autour d'un pignon ou d'une poulie 31. Cette poulie ou ce pignon 31 est monté sur la tige d'un vérin 32, l'ensemble étant guidé verticalement sur la potence 16. Le chariot primaire 28 porte l'élément de couverture 18 par l'intermédiaire de deux extensions latérales 34 et 35. Ici, cet élément de couverture 18 est monté articulé sur l'extension 34 autour d'un axe de pivotement 36 qui s'étend parallèlement aux deux rails 6 et qui est déporté latéralement par rapport à ceux-ci. Côté avant, l'axe 36 supporte le(s) palier(s) de la structure 18 ; côté arrière, il comporte des moyens 37 du genre bielles, chandelles, jambes de force ou tirants ... qui le relient à la structure 18 pour optimiser la résistance. De l'autre côté par rapport à la potence 16, la structure de l'élément de couverture 18 vient en simple appui libre contre l'extrémité de l'extension 35, par l'intermédiaire d'un sabot 38. Le basculement de l'élément de couverture 18 autour de l'axe 36 est réalisé au moyen d'un vérin 39 placé entre le chariot 28 et la structure 18 (ce vérin de manoeuvre 39 est visible sur les figures 7 et 8).

On notera que l'élément de couverture 18 est structuré de manière symétrique par rapport à son plan médian longitudinal ; les moyens assurant son pivotement peuvent être aménagés d'un côté ou de l'autre, en fonction du côté de basculement choisi.

Dans le mode de réalisation représenté, l'organe de crochetage 17 est solidaire du chariot primaire 28. Comme détaillé sur la figure 6, les moyens 20 de collecte de liquide comprennent un réservoir central 40 disposé entre les deux rails 6 et deux réservoirs latéraux 41 disposés extérieurement contre lesdits rails 6. Ces différents réservoirs 40 et 41 comportent des grilles supérieures 42 de filtration et de collecte. Les réservoirs latéraux 41 sont équipés de collecteurs 43 réglables en largeur par coulissement, de manière à permettre l'adaptation des moyens de collecte aux différentes largeurs de bennes. Les réservoirs latéraux 41 sont fixés sur les côtés extérieurs des rails 5 par boulonnage. Le réservoir central 40 est de son côté monté coulissant sur les faces internes à section en U couché des rails 6, qui forment des glissières en vis-à-vis. Ce réservoir central 40 est extractible et repositionnable par l'extrémité arrière de l'installation. Le réservoir 40 comporte une trappe de vidange 45 ; d'autre part, les réservoirs 40, 41 20 sont reliés entre eux par des tuyauteries 46 qui permettent d'équilibrer leur remplissage selon le principe des vases communicants. Les pieds 13, 15 qui supportent les rails 6 sont réglés en hauteur de manière à ce que le plan de dépose de la benne réceptionnée soit légèrement incliné vers le bas de l'avant vers l'arrière, afin d'assurer l'écoulement des liquides qu'elle peut contenir 25 dans les moyens de collecte arrière 20. Les butées supérieures 25 des rails 6 sont positionnées de telle sorte que, une fois la benne en contact avec elles, l'extrémité arrière de ladite benne soit correctement placée sous les moyens de collecte 20. On obtient une installation support résistante et bien stable avec une structure de piétement amovible autorisant un réglage de niveau sur le site d'implantation. 30 L'installation 1 telle que décrite ci-dessus est posée au sol à tout emplacement adapté pour réceptionner une structure de contenant de type benne, citerne ou autre. En absence de structure de contenant, l'élément de couverture 18 est soit simplement abaissé, ou soit abaissé et basculé sur le côté, en position inactive, comme illustré sur la figure 7. Cette position assure l'auto-stabilité en toute sécurité à 35 l'installation pendant la phase d'enlèvement et de pose d'une benne.

La mise en place d'une benne sur l'installation s'effectue de manière classique au moyen d'un véhicule équipé d'un bras de manoeuvre articulé, par exemple un bras AMPLIROLL (Marque déposée). Cette mise en place est réalisée par poussée de la benne et glissement de ses profilés d'appui 5 - sur les rails de réception équipant le châssis arrière du véhicule porteur, puis - sur les rails 6 de l'installation 1, depuis l'extrémité avant de celle-ci. Le caractère évasé de l'entrée du chemin de glissement 22, 23 de l'installation facilite cette mise en place. Le positionnement de la benne est finalisé lors du contact de l'extrémité arrière de ses profilés d'appui 5 avec les butées d'arrêt 25.

La manoeuvre correspondante est réalisée par accrochage du bras de manoeuvre du véhicule porteur sur un crochet ménagé sur la face avant de la benne. Une fois la benne mise en place sur son installation de réception 1, on peut recouvrir son ouverture supérieure en relevant l'élément de couverture 18 (figure 8), puis en le faisant basculer autour de son axe de pivotement 36 au moyen du vérin 39 (figure 9). L'enlèvement de la benne 2 s'effectue de manière classique, par des manoeuvres inverses. Comme illustré sur les figures 10 à 12, cette installation 1 peut être prise en charge par le véhicule porteur 3 qui est utilisé classiquement pour le transport des bennes 2 qu'elle est adaptée à réceptionner (par exemple un véhicule AMPLIROLL (marque déposée)) en vue d'assurer son transport. Le chargement et le déchargement de l'installation s'effectuent comme s'il s'agissait d'une benne, en utilisant le bras de manoeuvre 4 du véhicule, qui pousse ou tire, selon le cas, l'organe de crochetage 17.

La figure 10 montre la manoeuvre de chargement de l'installation. De préférence, les pieds 13 et 15 sont enlevés ou désactivés pendant cette manoeuvre de chargement, lorsqu'ils ne sont plus en contact avec le sol (figure 11), pour permettre le coulissement de l'installation. La partie inférieure des rails 6 ayant une structure identique ou similaire à celle de la benne 2 qu'elle peut réceptionner, ces manoeuvres de chargement et de déchargement de l'installation 1 ne posent aucun problème. Pour le transport de l'installation, le crochet 17 solidaire du chariot primaire 28 est positionné à la bonne hauteur, en fonction des caractéristiques du bras articulé 4. Cette hauteur correcte est maintenue par des chandelles arrière 48. D'autre part, toujours pour sa position transport, l'élément de couverture 18 est avantageusement bridé par des chandelles avant 49 qui le relient aux deux rails supports 6.

La figure 12 montre l'installation 1 chargée sur le véhicule porteur 3. Le positionnement de l'installation est sécurisé par les moyens classiques de verrouillage qui équipent ce genre de véhicule. Les moyens de verrouillage correspondants consistent par exemple en des pinces hydrauliques qui viennent enserrer la partie inférieure des rails 6. Comme illustré sur la figure 13, il est aussi possible de charger sur le véhicule porteur 3, une benne 2 avec son installation de réception 1. Il est alors prévu des moyens de verrouillage entre la benne et l'installation (non représentés) et le chargement s'effectue en un seul temps.

Comme illustré sur la figure 14, l'installation 1 peut être prévue pour recevoir une structure amovible complémentaire 50, au niveau de son extrémité avant, équipée d'un organe de crochetage 51 identique ou similaire à l'organe de crochetage 17 qui équipe la structure verticale arrière 16. On peut ainsi manoeuvrer l'installation par son côté avant, si cela s'avère nécessaire ou plus pratique, en particulier en fonction des caractéristiques spatiales ou environnementales du site d'implantation. Comme l'élément de couverture 18 est ici plus long que les rails supports 6, la structure amovible complémentaire 50 a une forme générale en L avec des extensions inférieures horizontales 52 équipées de moyens de fixation amovibles sur les extrémités avant desdits rails 6. On comprend bien, à la lecture de ce qui précède, que l'installation support selon l'invention peut être utilisée pour la réception non seulement de bennes de grande capacité, mais encore de citernes ou toutes berces transportées par un véhicule porteur équipé d'un bras de manipulation type AMPLIROLL (marque déposée), ou d'une rampe basculante de treuillage (type rolloff hoist ), et déposées temporairement sur celle-ci, et le cas échéant permettant ainsi leur abri et leur mise en sécurité sous la structure.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS

   - 1.- Installation pour la réception d'une structure (2) de type contenant de grande capacité, ou autre, équipée d'organes d'appui inférieurs (5), laquelle structure est apte à être prise en charge par un véhicule porteur (3) dont le châssis arrière est équipé d'un bras de manipulation articulé (4), ou d'une rampe basculante de treuillage, laquelle installation est caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles (6) reliés entre eux par une pluralité d'entretoises (7, 9, 11), l'une desdites entretoises (9) qui relie l'une des extrémités (10) desdits rails (6) étant munie d'une structure verticale (16) équipée d'un organe de crochetage (17) apte à coopérer avec ledit bras de manipulation (4) ou ladite rampe de treuillage d'un véhicule porteur (3), en vue de son chargement sur le châssis arrière dudit véhicule (3), et de son déchargement, lesdits rails (6) ayant chacun une surface inférieure agencée pour venir reposer sur ledit châssis arrière de véhicule (3), de manière à permettre son transport par ledit véhicule porteur (3), et lesdits rails (6) comportant une surface supérieure d'appui (22) apte à recevoir chacune la face inférieure de l'un desdits organes d'appui (5) de ladite structure (2), en vue du support de cette dernière.
2. 2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux rails parallèles (6) ont chacun une section transversale en I, avec une aile centrale verticale (21) dont les extrémités se prolongent par une aile horizontale supérieure (22) et une aile horizontale inférieure (26).
3. 3.- Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux rails parallèles (6) comportent une partie inférieure (21, 26) en forme générale de T inversé, identique ou similaire à la partie inférieure des organes d'appui inférieurs (5) de la structure (2) à réceptionner, et une partie supérieure (22) à fonction ou similaire à la partie supérieure du châssis arrière du véhicule porteur (3), destinée à recevoir ladite installation (1) ou ladite structure de type contenant (2).
4. 4.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte une poutre transversale (9) au niveau de son extrémité dite arrière, dont les extrémités débordent de l'encombrement latéral des deux rails parallèles (6), lesquelles extrémités sont munies de moyens (14) de fixation de pieds amovibles (15) réglables en hauteur.
5. 5.- Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la poutre transversale arrière (9) porte la structure verticale centrale (16) munie de l'organe de crochetage (17).
6. 6.- Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la structure verticale centrale (16) sert d'organe de soutien à un élément de couverture (18) enporte-à-faux, apte à venir recouvrir l'ouverture supérieure d'une structure de contenant (2) en position sur les deux rails parallèles (6).
7. 7.- Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de couverture en porte-à-faux (18) comporte des moyens (28) de guidage sur la structure verticale support (16) et est associé à des moyens (29, 30, 31, 32) pour assurer sa manoeuvre en translation verticale sur ladite structure (16), ledit élément de couverture (18) étant en outre monté pivotant autour d'un axe horizontal (36), parallèle aux deux rails (6), et étant associé à un vérin de manoeuvre pour assurer son basculement autour dudit axe (36) afin de permettre son placement en position active, au-dessus desdits rails (6), ou en position inactive sur le côté de ces derniers.
8. 8.- Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que, au niveau de leur extrémité avant (8), les deux rails parallèles (6) comportent des moyens (12) de réception de pieds (13) amovibles réglables en hauteur.
9. 9.- Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisée en ce que chaque rail (6) comporte un flanc vertical de guidage (23) ménagé sur sa bordure extérieure , lesquels flancs verticaux (23) délimitent un chemin de guidage avec la face supérieure (22) desdits rails (6), lequel chemin de guidage est évasé du côté de l'extrémité avant et se termine par des butées de blocage (25) ménagées sur lesdites faces supérieures (22) desdits rails (6), du côté de l'extrémité arrière .
10. 10.- Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau de son extrémité opposée à celle comportant la structure verticale (16) munie de l'organe de crochetage (17), des moyens de fixation d'une structure complémentaire amovible (50), équipée elle-même d'un organe de crochetage (51) apte à coopérer avec le bras de manipulation (4) ou la rampe de treuillage d'un véhicule porteur (3).
11. 11.- Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (20) de collecte de liquide ménagés au niveau de son extrémité arrière, lesquels moyens (20) consistent en un réservoir central (40) disposé entre les deux rails parallèles (6) et montés coulissants sur la longueur de ces derniers, et en deux réservoirs latéraux (41) disposés sur le côté extérieur desdits rails (6), lesquels réservoirs (40, 41) sont interconnectés entre eux par un système de tuyauteries (46) pour assurer leur remplissage selon le principe des vases communicants, et lesquels réservoirs (40, 41) comportent chacun des moyens de collecte des liquides provenant de la structure de contenant (2), ainsi, éventuellement, qu'une trappe de vidange (45).