WO2009007610A2 - Installation de reception d'une structure apte a etre prise en charge par un vehicule porteur equipe d'un bras ou d'une rampe de manipulation - Google Patents

Installation de reception d'une structure apte a etre prise en charge par un vehicule porteur equipe d'un bras ou d'une rampe de manipulation Download PDF

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    • B65D90/125—Docking stations, i.e. for the temporary support of the container
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    • B65D90/22—Safety features
    • B65D90/24—Spillage-retaining means, e.g. recovery ponds

Definitions

  • the present invention relates to receiving facilities of a type of structure containing large capacity, (such as waste container or tank, but it can also be cradle tool holder or various equipment), which structure is equipped lower support members in the form of two parallel longitudinal profiles, having an inverted tee section, and a gripping ring formed at one of its ends (in particular the so-called “front” end). "), And which structure is adapted to be supported by a carrier vehicle whose chassis is equipped - an articulated manipulation arm or a tilting winching ramp, arranged (e) to cooperate with said gripping ring said container structure, and - guiding elements for said parallel longitudinal sections of said structure.
  • a carrier vehicle whose chassis is equipped - an articulated manipulation arm or a tilting winching ramp, arranged (e) to cooperate with said gripping ring said container structure, and - guiding elements for said parallel longitudinal sections of said structure.
  • the carrier vehicles used to move and transport such container structures may be vehicles of the type AMPLIROLL (registered trademark), or "roll-off hoist", equipped with a rear frame provided with guide elements for the organs of lower support of said container structures, and a traction system (articulated central handling arm for the "AMPLIROLL” (registered trademark), or swinging winch for the "roll-off hoist"), whose end comes cooperate with the gripping ring formed at one of the ends of the container structure, to carry out its loading and unloading operations by traction or thrust, as appropriate.
  • Such carrier / dump truck assemblies are for example shown in EP-1,020,312, FR-2,796,598 or US-4,840,532.
  • these container structures are very generally set up on reception facilities, for example described in the documents EP-1 493 686, FR-2 885 891, FR-2 733 490 or else FR-2,838,146, comprising a support cradle consisting of two parallel rails mounted on a base structure.
  • This support cradle may optionally be equipped with a cover element as well as a system for collecting liquids that may flow from the container being carried.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks by proposing an original reception system and self-stable ground, particularly convenient and easy to transport, for its movement, with existing vehicles available to the operator, used for the transport of the containers it is intended to receive.
  • the receiving installation according to the invention is characterized in that it comprises two parallel rails interconnected by a spacer structure, the spacing of said rails corresponding to the spacing between the two profiles of supporting the container structure and spacing between the guide members of the rear frame of the carrier vehicle, and said rails each having a lower surface identical or similar to that of said profiles of said container structure, and a top surface identical or similar to said upper part of said guide elements of the rear frame of the carrier vehicle; in addition, one of said struts connecting one of the ends of the carrier rails is provided with a vertical structure equipped with a hooking member adapted to cooperate with the handling arm or the winch ramp of the carrier vehicle, to allow:
  • the receiving installation can be handled and transported in the same way as the container of large capacity that it has the possibility of receiving, and this with the same type of carrier vehicle.
  • the two parallel rails of the installation each have a cross section at I, with a vertical central core whose ends extend by an upper horizontal flange and a lower horizontal flange.
  • the installation comprises a transverse beam at its rear end, forming a spacer, the ends of which overflow from the lateral dimensions of the two parallel rails, which ends are provided with means for fixing removable feet, adjustable in height.
  • the "rear" transverse beam of the installation carries the central vertical structure provided with the hooking member.
  • the installation comprises a central vertical structure which serves as a support member for a cantilevered roofing element capable of covering the upper opening of a container structure. position on the two parallel rails.
  • the cantilevered roofing element advantageously comprises guide means on the vertical support structure, and is associated with means to ensure its maneuver in vertical translation on said support structure.
  • this cover element is pivotally mounted about a horizontal axis parallel to the two rails, and it is associated with a maneuvering jack for its tilting around this axis, to allow its placement in the active position, beyond above said rails, or inactive position, on the side thereof.
  • the installation may comprise another vertical structure that carries the hooking member.
  • the two parallel rails comprise means for receiving removable feet, adjustable in height.
  • each rail comprises a vertical guide flank, formed on its so-called “outer” edge, which vertical flanks delimit a guide path with the upper face of said rails, which guide path is flared on the front end side. of the installation and ends with locking stops arranged on said upper faces of rails, on the side of the rear end of the installation.
  • the installation advantageously comprises, at its front end opposite to that comprising the vertical structure provided with the hooking member, means for fixing a removable complementary structure, itself equipped with a picking member adapted to cooperate with the arm or the handling ramp of a carrier vehicle.
  • the installation comprises liquid collection means (s), formed at its rear end; these means consist of a central reservoir disposed between the parallel rails and slidably mounted along the length thereof, and two lateral tanks disposed on the "outer" side of said rails.
  • These different tanks are connected to each other by a piping system to ensure their filling on the principle of communicating vessels; on the other hand, they each comprise means for collecting liquids from the container structure supported by the rails, and a drain hatch.
  • FIG. 1 is a general perspective view of an installation according to the invention
  • FIG. 2 is a partial view of the installation shown in Figure 1, showing the two parallel rails seen from above, connected by their connecting struts;
  • FIG. 3 is a sectional view along 3-3 of Figure 2, with the sketch of a large capacity container received;
  • FIG. 4 is a front view of the installation illustrated in FIG. 1;
  • FIG. 5 is a side view of the installation illustrated in FIG. 1;
  • FIG. 6 is a perspective view of the collection means that equip the installation illustrated in FIGS. 1 to 5;
  • FIG. 7 shows the installation of FIG. 1, with the cover element lowered and in the tilted lateral position, inactive;
  • - Figure 8 shows the installation of Figure 1 on which is received a large capacity bucket, with the cover element a little raised and tilted side position;
  • FIG. 9 shows the installation of Figure 1 on which is received a large capacity bucket, with the cover element in the active position of closing the upper opening of the bucket;
  • FIG. 10 illustrates the support of the installation of Figure 1 by a carrier vehicle "AMPLIROLL” (registered trademark) whose rear frame is equipped with an articulated central handling arm;
  • AMPLIROLL carrier vehicle
  • Figure 1 1 is a view similar to Figure 10, on which the removable feet of the installation have been disabled;
  • Figure 12 shows the installation of Figures 1 and 1 1 in position on the rear frame of the carrier vehicle, for its displacement;
  • FIG. 13 shows the installation of Figure 1, which is received a large capacity bucket, the assembly being in position on a carrier vehicle;
  • Figure 14 illustrates an alternative embodiment of the installation of Figure 1, with a complementary hooking structure provided at its front end;
  • FIG. 16 and 17 are views, respectively side and end, of the installation shown in Figure 15.
  • FIGS. 1 to 6 show a mobile installation 1 according to the invention, for receiving a container structure, for example a skip 2 of large capacity open on top, visible in FIGS. 3, 8, 9 and 13, which mobile installation 1 is able to be supported by a carrier vehicle 3 equipped with a handling arm 4, as illustrated in FIGS. 10 to 14 ("AMPLIROLL” type), or a ramp tilting winch (type "roll-off hoist”).
  • AMPLIROLL AMPLIROLL
  • ramp tilting winch type "roll-off hoist”
  • the corresponding container structure 2 comprises, in a conventional manner, a gripping ring 2 'formed at the outer face of one of its end walls, as well as lower bearing members in the form of two longitudinal sections. 5, parallel, which have an inverted tee section (visible only in FIG. 3).
  • This installation 1 comprises two parallel rails 6, in the form of I-section profiles, constituting the support or the cradle itself of the bucket.
  • the various spacers 7, 9 and 1 1 are in the form of welded metal rails on the rails 6.
  • the front ends 8 of the two rails 6 comprise means 12 for removably fixing feet 13 adjustable in height.
  • the rear crossmember 9 has a length greater than the spacing between the two rails 6 so that its ends protrude from the lateral dimensions of said rails 6, and the ends of this rear crossmember 9 comprise means 14 for the removable attachment of feet 15 adjustable in height.
  • the means 12 and 14 for releasably fixing the legs 13 and 15 consist of a bolting or pinning system. Such a structure allows to combine simplicity, limited space and stability on the ground.
  • the rear crossmember 9 also serves to support a vertical structure 16, in the form of a vertical bracket centered between the two rails 6, which vertical structure 16 comprises a hooking member 17 (in FIG. form of gripping ring) arranged externally, that is to say on the opposite side with respect to the parallel rails 6.
  • this vertical bracket 16 also serves to support a removable cover member 18, detailed below, which extends cantilevered inwardly, that is to say on the side of the parallel rails 6, in view to cover the top opening of the bucket (or other) received.
  • the rails 6 are still associated with means 20, detailed below, adapted to recover the liquids likely to flow from the receiving bucket.
  • the upper part of the I-section rails 6 is identical or similar to the upper part 3 'of the rear chassis of the carrier vehicle 3 (in the form of guide elements) which is adapted to receive the body 2.
  • This upper part is made of general shape of T with a vertical central core 21 extended by an upper horizontal flange 22.
  • the "outer" lateral edge of the horizontal flange 22 comprises a longitudinal flank 23 arranged to serve as a guide to the support profiles 5 of the skip 2 ( Figure 3).
  • the upper faces of the horizontal flanges 22 of the rails 6, associated with the two longitudinal flanks 23 define a guide path for the grab 2 received.
  • the longitudinal flanks 23 widen slightly (FIGS. 1 and 2), in particular to facilitate the placement of the skip 2 on the installation 1.
  • the rails 6 are each equipped with a stopper 25 which protrudes above their upper horizontal flange 22. These two stops 25 cooperate with the support profiles 5 of the bucket 2 to limit the possibility of displacement of the latter with respect to the installation and define its correct positioning on the two support rails 6.
  • the lower face of the rails 6 with I-section is identical or similar to the lower part of the support profiles 5 of the bucket 2.
  • the central vertical core 21 is extended by a lower horizontal wing 26 adapted, as it is will see further, to cooperate with the receiving structure 3 'of the rear chassis of a carrier vehicle 3.
  • the cover element 18 consists of a general half-cylindrical frame, covered with waterproof elements (sheet metal, composite materials, tarpaulin ...) and bordered by a flap 27 on the front and on its sides.
  • This cover element 18 is associated with maneuvering means which allow its displacement in vertical translation on the height of the vertical bracket 16, and which also allow its tilting on one or the other side of the support rails 6.
  • the cover member 18 is carried by a primary carriage system 28 which is guided along side rails 29 formed on the sides of the stem 16
  • This primary carriage 28 is operated by an element 30 of the chain, cable or belt type, the other end of which is secured to the chassis of the installation and which wraps around a pinion or pulley 31.
  • This pulley or pinion 31 is mounted on the rod of a cylinder 32, the assembly being guided vertically on the stem 16.
  • the primary carriage 28 carries the covering element 18 via two lateral extensions 34 and 35.
  • this cover member 18 is hingedly mounted on the extension 34 about a pivot axis 36 which extends parallel to the two rails 6 and which is laterally offset relative thereto.
  • Front side, the shaft 36 supports the (s) bearing (s) of the structure 18; rear side, it comprises means 37 of the kind connecting rods, candles, struts or tie rods ... which connect to the structure 18 to optimize the resistance.
  • the structure of the cover element 18 comes into simple free support against the end of the extension 35, via a shoe 38.
  • the tilting of the covering element 18 around the axis 36 is achieved by means of a jack 39 placed between the carriage 28 and the structure 18 (this actuating cylinder 39 is visible in FIGS. 7 and 8).
  • the covering element 18 is structured symmetrically with respect to its longitudinal median plane; the means ensuring its pivoting can be arranged on one side or the other, depending on the tilting side chosen.
  • the hooking member 17 is integral with the primary carriage 28.
  • the liquid collection means 20 comprise a central tank 40 placed between the two rails 6 and two lateral tanks 41 arranged externally against said rails 6. These different tanks 40 and 41 comprise upper grids 42 for filtration and collection.
  • the lateral tanks 41 are equipped with collectors 43 adjustable in width by sliding, so as to allow the adaptation of the collection means to different widths of skips.
  • the side tanks 41 are fixed on the outer sides of the rails 5 by bolting.
  • the central tank 40 is on its side slidably mounted on the inner faces of the U-shaped section of the rails 6, which form slideways vis-à-vis. This central tank 40 is extractable and repositionable by the rear end of the installation.
  • the reservoir 40 comprises a drain hatch 45; on the other hand, the tanks 40 and 41 are interconnected by pipes 46 which allow to balance their filling according to the principle of communicating vessels.
  • the feet 13, 15 which support the rails 6 are adjusted in height so that the plane of removal of the receiving bucket is slightly inclined downwards from the front to the back, in order to ensure the flow of the
  • the upper stops 25 of the rails 6 are positioned such that, once the bucket in contact with them, the rear end of said bucket is correctly placed under the means collection 20.
  • a strong and stable support installation is obtained with a removable base structure allowing a level adjustment on the implantation site.
  • the installation 1 as described above is placed on the ground at any location suitable for receiving a container type container structure, tank or other.
  • the cover member 18 is either simply lowered, or lowered and tilted to the side, in the inactive position, as illustrated in FIG. 7. This position ensures the self-stability in complete safety at installation during the removal and installation phase of a skip.
  • the installation of a bucket on the installation is carried out in a conventional manner by means of a vehicle equipped with an articulated operating arm, for example an arm "AMPLIROLL" (registered trademark), in cooperation with the gripping ring 2 '.
  • AMPLIROLL registered trademark
  • This installation is carried out by pushing the bucket and sliding of its support profiles 5 - on the receiving rails 3 'equipping the rear frame of the carrier vehicle, then - on the rails 6 of the installation 1, since the front end of it.
  • the flared character of the entry of the sliding path 22, 23 of the installation facilitates this implementation.
  • the positioning of the bucket is finalized when the rear end of its support profiles 5 is brought into contact with the stops 25.
  • the corresponding maneuver is performed by hooking the operating arm of the carrier vehicle on the ring 2 'formed on the front face of the bucket.
  • the bucket Once the bucket is placed on its receiving installation 1, it can cover its upper opening by raising the cover member 18 (Figure 8), then by tilting about its pivot axis 36 by means of the cylinder 39 ( Figure 9).
  • the removal of the bucket 2 is carried out in a conventional manner, by inverse maneuvers.
  • this installation 1 can be supported by the carrier vehicle 3 which is conventionally used for the transport of the buckets 2 which it is adapted to receive (for example a vehicle "AMPLIROLL” (registered trademark )) for the purpose of transporting it.
  • the carrier vehicle 3 which is conventionally used for the transport of the buckets 2 which it is adapted to receive (for example a vehicle "AMPLIROLL” (registered trademark )) for the purpose of transporting it.
  • AMPLIROLL registered trademark
  • the loading and unloading of the installation 1 is carried out as if it were a bucket 2, using the operating arm 4 of the vehicle, which pushes or pulls, as the case, the hooking member 17.
  • Figure 10 shows the loading maneuver of the installation.
  • the feet 13 and 15 are removed or deactivated during this loading maneuver, when they are no longer in contact with the ground (FIG. 1 1), to allow the sliding of the installation on the complementary members 3 'of the vehicle 3.
  • the lower part of the rails 6 having a structure identical to or similar to that of the bucket 2 it can receive, these maneuvers loading and unloading of the installation 1 pose no problem.
  • the hook 17 secured to the primary carriage 28 is positioned at the right height, according to the characteristics of the articulated arm 4.
  • Figure 12 shows the installation 1 loaded on the carrier vehicle 3.
  • the positioning of the installation is secured by the conventional locking means that equip this kind of vehicle.
  • the corresponding locking means consist, for example, of hydraulic clamps which grip the lower part of the rails 6.
  • the installation 1 may be provided to receive a complementary removable structure 50, at its front end, equipped with a hooking member 51 (in the form of a gripping ring) identical or similar to the hooking member 17 which equips the rear vertical structure 16. It is thus possible to maneuver the installation by its front side, if this proves necessary or more practical, in particular according to the spatial or environmental characteristics of the implantation site. and to the gripping ring 2 'which equips the buckets 2.
  • the complementary removable structure 50 has a general L shape with horizontal lower extensions 52 equipped with removable fastening means on the front ends of said rails 6.
  • FIGs 15, 16 and 17 illustrate a variant of the installation 1 'in which the hooking member 17 is carried by a vertical structure 16' which is specific to it, secured to the rear spacer 9 and formed just behind the structure vertical 16 which carries the cover element 18.
  • the vertical structure 16 ' consists of a mechanically welded stem in the general shape of an inverted Ve, comprising two lateral columns whose upper end carries the hooking member 17.
  • the vertical structure 16, also integral with the rear spacer 9 and or rails 6, is identical or similar to that described above in relation to the mode of embodiment illustrated in Figure 4 in particular, except that its sliding carriage 28 no longer bears the hooking member 17.
  • the support installation according to the invention can be used for the reception not only of large capacity skips, but also of tanks or any cradles transported by a carrier vehicle equipped with a handling arm type "AMPLIROLL” (registered trademark), or a swinging ramp winching (type “roll-off hoist”), and temporarily deposited thereon, and if necessary allowing their shelter and their implementation safely under the structure.
  • AMPLIROLL handling arm type
  • roll-off hoist type "roll-off hoist”

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Abstract

L'installation conforme à la présente invention est adaptée pour la réception d'une structure de contenant de grande capacité, laquelle structure est équipée d'organes d'appui inférieurs en forme de profilés longitudinaux et d'un anneau de préhension, et laquelle structure est apte à être prise en charge par un véhicule porteur dont le châssis arrière est équipé d'un bras de manipulation articulé, ou d'une rampe basculante de treuillage. Cette installation (1 ) est caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles (6) reliés entre eux par une pluralité d'entretoises (7, 9 et 1 1 ), l'une desdites entretoises (9), qui relie l'une des extrémités desdits rails (6), étant munie d'une structure verticale centrale (16) équipée d'un organe de crochetage (17) apte à coopérer avec le bras de manipulation d'un véhicule porteur, en vue de son chargement sur le châssis arrière dudit véhicule, et de son déchargement. Les rails (6) ont chacun une surface inférieure agencée pour pouvoir venir reposer sur ledit châssis arrière de véhicule, de manière à permettre son transport par ledit véhicule porteur, et ils comportent une surface supérieure d'appui (22) apte à recevoir chacune la face inférieure de l'un desdits organes d'appui de ladite structure de contenant, en vue du support de cette dernière.

Description

INSTALLATION DE RECEPTION D'UNE STRUCTURE APTE A ETRE PRISE EN CHARGE PAR UN VEHICULE PORTEUR EQUIPE D'UN BRAS OU D'UNE RAMPE
DE MANIPULATION
La présente invention concerne les installations de réception d'une structure de type contenant de grande capacité, (genre conteneur à déchets ou citerne, mais il peut aussi s'agir de berce porte-outil ou d'équipement divers), laquelle structure est équipée - d'organes d'appui inférieurs en forme de deux profilés longitudinaux parallèles, ayant une section en Té inversé, et - d'un anneau de préhension ménagé au niveau de l'une de ses extrémités (en particulier l'extrémité dite « avant »), et laquelle structure est apte à être prise en charge par un véhicule porteur dont le châssis est équipé - d'un bras de manipulation articulé ou d'une rampe basculante de treuillage, agencé(e) pour coopérer avec ledit anneau de préhension de ladite structure de contenant, et - d'éléments de guidage pour lesdits profilés longitudinaux parallèles de ladite structure. Les véhicules porteurs utilisés pour déplacer et transporter de telles structures de contenant peuvent être des véhicules du type AMPLIROLL (marque déposée), ou « roll-off hoist », équipés d'un châssis arrière muni d'éléments de guidage pour les organes d'appui inférieurs desdites structures de contenants, et d'un système de traction (bras central de manipulation articulé pour les « AMPLIROLL » (marque déposée), ou rampe basculante de treuillage pour les « roll-off hoist »), dont l'extrémité vient coopérer avec l'anneau de préhension ménagé au niveau de l'une des extrémités de la structure de contenant, pour réaliser ses opérations de chargement et de déchargement par traction ou poussée, selon le cas. De tels ensembles véhicules porteurs/bennes sont par exemple présentés dans les documents EP-1 020 312, FR-2 796 598 ou encore US-4 840 532.
Au niveau de leur site d'implantation, ces structures de contenants sont très généralement mises en place sur des installations de réception, par exemple décrites dans les documents EP-1 493 686, FR-2 885 891 , FR-2 733 490 ou encore FR- 2 838 146, comprenant un berceau support constitué de deux rails parallèles montés sur une structure de piètement. Ce berceau support peut être éventuellement équipé d'un élément de couverture ainsi que d'un système collecteur des liquides susceptibles de s'écouler du contenant porté.
Cependant, ces installations de réception ne sont pas faciles à mettre en œuvre ou à déplacer ; elles nécessitent en outre une infrastructure de réception au sol, une adaptation à la hauteur des bennes et un choix du côté de chargement. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une installation de réception originale et auto-stable au sol, particulièrement pratique et facile à transporter, en vue de son déplacement, avec les véhicules existants à disposition de l'opérateur, utilisés pour le transport des contenants qu'elle est destinée à recevoir.
Ainsi, l'installation de réception conforme à l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles reliés entre eux par une structure d'entretoises, l'écartement desdits rails correspondant à l'écartement entre les deux profilés d'appui de la structure de contenant et à l'écartement entre les éléments de guidage du châssis arrière du véhicule porteur, et lesdits rails comportant chacun une surface inférieure identique ou similaire à celle desdits profilés de ladite structure de contenant, ainsi qu'une surface supérieure identique ou similaire à ladite partie supérieure desdits éléments de guidage du châssis arrière du véhicule porteur ; en outre, l'une desdites entretoises qui relie l'une des extrémités des rails porteurs est munie d'une structure verticale équipée d'un organe de crochetage apte à coopérer avec le bras de manipulation ou la rampe de treuillage du véhicule porteur, de manière à permettre :
- le chargement de l'installation sur le châssis arrière du véhicule, et son déchargement, par traction ou poussée du bras ou de la rampe de treuillage coopérant avec ledit organe de crochetage, et par glissement de la surface inférieure des rails sur lesdits éléments de guidage du châssis arrière du véhicule, pour assurer son transport par ledit véhicule porteur, et
- la réception de la structure de contenant sur cette installation, ou son enlèvement, manœuvrée par traction ou poussée dudit bras ou de ladite rampe de treuillage du véhicule, coopérant avec l'anneau de préhension de ladite structure de contenant, et par glissement de la surface inférieure des profilés d'appui de ladite structure de contenant sur les surfaces supérieures des rails, en vue du support de ladite structure de contenant.
De la sorte, l'installation de réception peut être manipulée et transportée de la même manière que le contenant de grande capacité qu'elle a la possibilité de réceptionner, et ceci avec le même type de véhicule porteur.
Avec le même véhicule de manutention, on peut enlever, transporter et déposer le contenant de grande capacité, et on peut également enlever, transporter et déposer l'installation de réception de ce contenant. De préférence, les deux rails parallèles de l'installation ont chacun une section transversale en I, avec une âme centrale verticale dont les extrémités se prolongent par une aile horizontale supérieure et par une aile horizontale inférieure.
Selon encore une autre particularité, l'installation comporte une poutre transversale au niveau de son extrémité dite arrière, formant entretoise, dont les extrémités débordent de l'encombrement latéral des deux rails parallèles, lesquelles extrémités sont munies de moyens de fixation de pieds amovibles, réglables en hauteur.
Selon une autre caractéristique, la poutre transversale « arrière » de l'installation porte la structure verticale centrale munie de l'organe de crochetage.
Dans une forme de réalisation particulièrement intéressante, l'installation comporte une structure verticale centrale qui sert d'organe de soutien à un élément de couverture en porte-à-faux, apte à venir recouvrir l'ouverture supérieure d'une structure de contenant en position sur les deux rails parallèles. Dans ce cadre, l'élément de couverture en porte-à-faux comporte avantageusement des moyens de guidage sur la structure verticale support, et il est associé à des moyens pour assurer sa manœuvre en translation verticale sur ladite structure support. En outre, cet élément de couverture est monté pivotant autour d'un axe horizontal parallèle aux deux rails, et il est associé à un vérin de manœuvre pour assurer son basculement autour de cet axe, afin de permettre son placement en position active, au-dessus desdits rails, ou en position inactive, sur le côté de ces derniers.
Toujours dans ce cadre, en complément de la structure verticale qui soutient l'élément de couverture, l'installation peut comporter une autre structure verticale qui porte l'organe de crochetage.
Selon encore une autre particularité, au niveau de l'extrémité « avant » de la structure, les deux rails parallèles comportent des moyens de réception de pieds amovibles, réglables en hauteur.
De manière avantageuse, chaque rail comporte un flanc vertical de guidage, ménagé sur sa bordure dite « extérieure », lesquels flancs verticaux délimitent un chemin de guidage avec la face supérieure desdits rails, lequel chemin de guidage est évasé du côté de l'extrémité avant de l'installation et se termine par des butées de blocage ménagées sur lesdites faces supérieures de rails, du côté de l'extrémité arrière de l'installation. D'autre part, l'installation comporte avantageusement, au niveau de son extrémité avant opposée à celle comportant la structure verticale munie de l'organe de crochetage, des moyens de fixation d'une structure complémentaire amovible, équipée elle-même d'un organe de crochetage apte à coopérer avec le bras ou la rampe de manipulation d'un véhicule porteur.
Toujours selon une autre caractéristique, l'installation comporte des moyens de collecte de liquide(s), ménagés au niveau de son extrémité arrière ; ces moyens consistent en un réservoir central disposé entre les rails parallèles et monté coulissant sur la longueur de ces derniers, et en deux réservoirs latéraux disposés sur le côté « extérieur » desdits rails. Ces différents réservoirs sont connectés entre eux par un système de tuyauteries pour assurer leur remplissage sur le principe des vases communicants ; d'autre part, ils comportent chacun des moyens de collecte des liquides provenant de la structure de contenant supportée par les rails, ainsi qu'une trappe de vidange. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple et représentée sur les dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue générale, en perspective, d'une installation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle de l'installation illustrée sur la figure 1 , montrant les deux rails parallèles vus par-dessus, reliés par leurs entretoises de solidarisation ;
- la figure 3 est une vue en coupe selon 3-3 de la figure 2, avec l'esquisse d'une benne de grande capacité réceptionnée ;
- la figure 4 est une vue de face de l'installation illustrée figure 1 ; - la figure 5 est une vue de côté de l'installation illustrée figure 1 ;
- la figure 6 est une vue en perspective des moyens de collecte qui équipent l'installation illustrée figures 1 à 5 ;
- la figure 7 montre l'installation de la figure 1 , avec l'élément de couverture abaissé et en position basculée latérale, inactive ; - la figure 8 montre l'installation de la figure 1 sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, avec l'élément de couverture un peu relevé et en position basculée latérale ;
- la figure 9 montre l'installation de la figure 1 sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, avec l'élément de couverture en position active d'obturation de l'ouverture supérieure de la benne ; - la figure 10 illustre la prise en charge de l'installation de la figure 1 par un véhicule porteur « AMPLIROLL » (marque déposée) dont le châssis arrière est équipé d'un bras central de manipulation articulé ;
- la figure 1 1 est une vue similaire à la figure 10, sur laquelle les pieds amovibles de l'installation ont été désactivés ;
- la figure 12 montre l'installation des figures 1 et 1 1 en position sur le châssis arrière du véhicule porteur, en vue de son déplacement ;
- la figure 13 montre l'installation de la figure 1 , sur laquelle est réceptionnée une benne de grande capacité, l'ensemble étant en position sur un véhicule porteur ; - la figure 14 illustre une variante de réalisation de l'installation de la figure 1 , avec une structure de crochetage complémentaire ménagée au niveau de son extrémité avant ;
- la figure 15 illustre encore une autre variante de réalisation d'une installation conforme à l'invention, vue en perspective ;
- les figures 16 et 17 sont des vues, respectivement de côté et d'extrémité, de l'installation illustrée sur la figure 15.
Les figures 1 à 6 détaillent une installation mobile 1 selon l'invention, pour la réception d'une structure de contenant, par exemple une benne 2 de grande capacité ouverte sur le dessus, visible sur les figures 3, 8, 9 et 13, laquelle installation mobile 1 est apte à être prise en charge par un véhicule porteur 3 équipé d'un bras de manipulation 4, de la manière illustrée sur les figures 10 à 14 (type « AMPLIROLL » (marque déposée), ou d'une rampe basculante de treuillage (type « roll-off hoist »).
La structure de contenant 2 correspondante comprend, de manière classique, un anneau de préhension 2' ménagé au niveau de la face externe de l'une de ses parois d'extrémités, ainsi que des organes d'appui inférieurs en forme de deux profilés longitudinaux 5, parallèles, qui ont une section en Té inversé (visibles uniquement sur la figure 3).
Cette installation 1 comprend deux rails parallèles 6, en forme de profilés à section en I, constituant le support ou le berceau proprement dit de la benne.
Ces deux rails 6 sont reliés par une entretoise avant 7 qui relie leurs extrémités avant 8, par une entretoise arrière 9 qui relie leurs extrémités arrière 10 et par des entretoises intermédiaires 1 1. L'écartement entre les deux rails 6 correspond à l'écartement entre les deux profilés d'appui 5 de la benne. La longueur des rails 6 est adaptée pour permettre la réception d'une très grande majorité des structures existantes. Les différentes entretoises 7, 9 et 1 1 se présentent sous la forme de traverses métalliques soudées sur les rails 6. Les extrémités avant 8 des deux rails 6 comportent des moyens 12 de fixation amovible de pieds 13 réglables en hauteur. D'autre part, la traverse arrière 9 a une longueur supérieure à l'écartement entre les deux rails 6 de sorte que ses extrémités débordent de l'encombrement latéral desdits rails 6, et les extrémités de cette traverse arrière 9 comportent des moyens 14 pour la fixation amovible de pieds 15 réglables en hauteur.
Les moyens 12 et 14 de fixation amovibles des pieds 13 et 15 consistent en un système de boulonnage ou de goupillage. Une telle structure permet d'allier simplicité, encombrement limité et stabilité au sol.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 5, la traverse arrière 9 sert également de support à une structure verticale 16, en forme de potence verticale centrée entre les deux rails 6, laquelle structure verticale 16 comporte un organe de crochetage 17 (en forme d'anneau de préhension) ménagé extérieurement, c'est-à- dire du côté opposé par rapport aux rails parallèles 6.
En outre, cette potence verticale 16 sert également de soutien à un élément de couverture amovible 18, détaillé plus loin, qui s'étend en porte-à-faux intérieurement, c'est-à-dire du côté des rails parallèles 6, en vue de venir couvrir l'ouverture supérieure de la benne (ou autre) réceptionnée.
Au niveau de leur extrémité arrière 10, les rails 6 sont encore associés à des moyens 20, détaillés plus loin, adaptés pour récupérer les liquides susceptibles de s'écouler de la benne réceptionnée.
La partie supérieure des rails 6 à section en I est identique ou similaire à la partie supérieure 3' du châssis arrière du véhicule porteur 3 (en forme d'éléments de guidage) qui est adaptée pour recevoir la benne 2. Cette partie supérieure est en forme générale de T avec une âme centrale verticale 21 prolongée par une aile horizontale supérieure 22. La bordure latérale « extérieure » de l'aile horizontale 22 comporte un flanc longitudinal 23 agencé pour servir de guide aux profilés d'appui 5 de la benne 2 (figure 3). Les faces supérieures des ailes horizontales 22 des rails 6, associées aux deux flancs longitudinaux 23 définissent un chemin de guidage pour la benne 2 réceptionnée. Au niveau de l'extrémité avant 8 des rails 6, les flancs longitudinaux 23 s'évasent légèrement (figures 1 et 2) en particulier pour faciliter la mise en place de la benne 2 sur l'installation 1. Au niveau de leur extrémité arrière 10, les rails 6 sont chacun équipés d'une butée d'arrêt 25 qui fait saillie au-dessus de leur aile horizontale supérieure 22. Ces deux butées 25 coopèrent avec les profilés d'appui 5 de la benne 2 pour limiter la possibilité de déplacement de cette dernière par rapport à l'installation et définir son positionnement correct sur les deux rails supports 6.
La face inférieure des rails 6 à section en I est identique ou similaire à la partie inférieure des profilés d'appui 5 de la benne 2. Ainsi, l'âme verticale centrale 21 se prolonge par une aile horizontale inférieure 26 adaptée, comme on le verra plus loin, à venir coopérer avec la structure de réception 3' du châssis arrière d'un véhicule porteur 3.
L'élément de couverture 18 est constitué d'un châssis de forme générale demi- cylindrique, recouvert d'éléments étanches (tôle, matériaux composites, bâche ...) et bordé par une bavette 27 sur l'avant et sur ses côtés. Cet élément de couverture 18 est associé à des moyens de manœuvre qui permettent son déplacement en translation verticale sur la hauteur de la potence verticale 16, et qui permettent aussi son basculement sur l'un ou l'autre côté des rails supports 6.
Pour cela, tel qu'illustré sur les figures 1 , 4 et 5 en particulier, l'élément de couverture 18 est porté par un système de chariot primaire 28 qui est guidé le long de glissières latérales 29 ménagées sur les côtés de la potence 16. Ce chariot primaire 28 est manœuvré par un élément 30 du genre chaîne, câble ou courroie, dont l'autre extrémité est solidaire du châssis de l'installation et qui s'enroule autour d'un pignon ou d'une poulie 31 . Cette poulie ou ce pignon 31 est monté sur la tige d'un vérin 32, l'ensemble étant guidé verticalement sur la potence 16. Le chariot primaire 28 porte l'élément de couverture 18 par l'intermédiaire de deux extensions latérales 34 et 35. Ici, cet élément de couverture 18 est monté articulé sur l'extension 34 autour d'un axe de pivotement 36 qui s'étend parallèlement aux deux rails 6 et qui est déporté latéralement par rapport à ceux-ci. Côté avant, l'axe 36 supporte le(s) palier(s) de la structure 18 ; côté arrière, il comporte des moyens 37 du genre bielles, chandelles, jambes de force ou tirants ... qui le relient à la structure 18 pour optimiser la résistance.
De l'autre côté par rapport à la potence 16, la structure de l'élément de couverture 18 vient en simple appui libre contre l'extrémité de l'extension 35, par l'intermédiaire d'un sabot 38. Le basculement de l'élément de couverture 18 autour de l'axe 36 est réalisé au moyen d'un vérin 39 placé entre le chariot 28 et la structure 18 (ce vérin de manœuvre 39 est visible sur les figures 7 et 8).
On notera que l'élément de couverture 18 est structuré de manière symétrique par rapport à son plan médian longitudinal ; les moyens assurant son pivotement peuvent être aménagés d'un côté ou de l'autre, en fonction du côté de basculement choisi.
Dans ce mode de réalisation, l'organe de crochetage 17 est solidaire du chariot primaire 28. Comme détaillé sur la figure 6, les moyens 20 de collecte de liquide comprennent un réservoir central 40 disposé entre les deux rails 6 et deux réservoirs latéraux 41 disposés extérieurement contre lesdits rails 6. Ces différents réservoirs 40 et 41 comportent des grilles supérieures 42 de filtration et de collecte. Les réservoirs latéraux 41 sont équipés de collecteurs 43 réglables en largeur par coulissement, de manière à permettre l'adaptation des moyens de collecte aux différentes largeurs de bennes.
Les réservoirs latéraux 41 sont fixés sur les côtés extérieurs des rails 5 par boulonnage. Le réservoir central 40 est de son côté monté coulissant sur les faces internes à section en U couché des rails 6, qui forment des glissières en vis-à-vis. Ce réservoir central 40 est extractible et repositionnable par l'extrémité arrière de l'installation.
Le réservoir 40 comporte une trappe de vidange 45 ; d'autre part, les réservoirs 40 et 41 sont reliés entre eux par des tuyauteries 46 qui permettent d'équilibrer leur remplissage selon le principe des vases communicants. Les pieds 13, 15 qui supportent les rails 6 sont réglés en hauteur de manière à ce que le plan de dépose de la benne réceptionnée soit légèrement incliné vers le bas de l'avant vers l'arrière, afin d'assurer l'écoulement des liquides qu'elle peut contenir dans les moyens de collecte arrière 20. Les butées supérieures 25 des rails 6 sont positionnées de telle sorte que, une fois la benne en contact avec elles, l'extrémité arrière de ladite benne soit correctement placée sous les moyens de collecte 20.
On obtient une installation support résistante et bien stable avec une structure de piètement amovible autorisant un réglage de niveau sur le site d'implantation.
L'installation 1 telle que décrite ci-dessus est posée au sol à tout emplacement adapté pour réceptionner une structure de contenant de type benne, citerne ou autre. En absence de structure de contenant, l'élément de couverture 18 est soit simplement abaissé, ou soit abaissé et basculé sur le côté, en position inactive, comme illustré sur la figure 7. Cette position assure l'auto-stabilité en toute sécurité à l'installation pendant la phase d'enlèvement et de pose d'une benne. La mise en place d'une benne sur l'installation s'effectue de manière classique au moyen d'un véhicule équipé d'un bras de manœuvre articulé, par exemple un bras « AMPLIROLL » (Marque déposée), en coopération avec l'anneau de préhension 2'. Cette mise en place est réalisée par poussée de la benne et glissement de ses profilés d'appui 5 - sur les rails de réception 3' équipant le châssis arrière du véhicule porteur, puis - sur les rails 6 de l'installation 1 , depuis l'extrémité avant de celle-ci. Le caractère évasé de l'entrée du chemin de glissement 22, 23 de l'installation facilite cette mise en place. Le positionnement de la benne est finalisé lors du contact de l'extrémité arrière de ses profilés d'appui 5 avec les butées d'arrêt 25.
La manœuvre correspondante est réalisée par accrochage du bras de manœuvre du véhicule porteur sur l'anneau 2' ménagé sur la face avant de la benne.
Une fois la benne mise en place sur son installation de réception 1 , on peut recouvrir son ouverture supérieure en relevant l'élément de couverture 18 (figure 8), puis en le faisant basculer autour de son axe de pivotement 36 au moyen du vérin 39 (figure 9). L'enlèvement de la benne 2 s'effectue de manière classique, par des manœuvres inverses.
Comme illustré sur les figures 10 à 12, cette installation 1 peut être prise en charge par le véhicule porteur 3 qui est utilisé classiquement pour le transport des bennes 2 qu'elle est adaptée à réceptionner (par exemple un véhicule « AMPLIROLL » (marque déposée)) en vue d'assurer son transport.
Le chargement et le déchargement de l'installation 1 s'effectuent comme s'il s'agissait d'une benne 2, en utilisant le bras de manœuvre 4 du véhicule, qui pousse ou tire, selon le cas, l'organe de crochetage 17.
La figure 10 montre la manœuvre de chargement de l'installation. De préférence, les pieds 13 et 15 sont enlevés ou désactivés pendant cette manœuvre de chargement, lorsqu'ils ne sont plus en contact avec le sol (figure 1 1 ), pour permettre le coulissement de l'installation sur les organes complémentaires 3' du véhicule 3.
La partie inférieure des rails 6 ayant une structure identique ou similaire à celle de la benne 2 qu'elle peut réceptionner, ces manœuvres de chargement et de déchargement de l'installation 1 ne posent aucun problème. Pour le transport de l'installation, le crochet 17 solidaire du chariot primaire 28 est positionné à la bonne hauteur, en fonction des caractéristiques du bras articulé 4.
Cette hauteur correcte est maintenue par des chandelles arrière 48. D'autre part, toujours pour sa position transport, l'élément de couverture 18 est avantageusement bridé par des chandelles avant 49 qui le relient aux deux rails supports 6.
La figure 12 montre l'installation 1 chargée sur le véhicule porteur 3. Le positionnement de l'installation est sécurisé par les moyens classiques de verrouillage qui équipent ce genre de véhicule. Les moyens de verrouillage correspondants consistent par exemple en des pinces hydrauliques qui viennent enserrer la partie inférieure des rails 6.
Comme illustré sur la figure 13, il est aussi possible de charger sur le véhicule porteur 3, une benne 2 avec son installation de réception 1.
Il est alors prévu des moyens de verrouillage entre la benne et l'installation (non représentés) et le chargement s'effectue en un seul temps. Comme illustré sur la figure 14, l'installation 1 peut être prévue pour recevoir une structure amovible complémentaire 50, au niveau de son extrémité avant, équipée d'un organe de crochetage 51 (en forme d'anneau de préhension) identique ou similaire à l'organe de crochetage 17 qui équipe la structure verticale arrière 16. On peut ainsi manœuvrer l'installation par son côté avant, si cela s'avère nécessaire ou plus pratique, en particulier en fonction des caractéristiques spatiales ou environnementales du site d'implantation et à l'anneau de préhension 2' qui équipe les bennes 2.
Comme l'élément de couverture 18 est ici plus long que les rails supports 6, la structure amovible complémentaire 50 a une forme générale en L avec des extensions inférieures horizontales 52 équipées de moyens de fixation amovibles sur les extrémités avant desdits rails 6.
Les figures 15, 16 et 17 illustrent une variante de l'installation 1 ' dans laquelle l'organe de crochetage 17 est porté par une structure verticale 16' qui lui est propre, solidaire de l'entretoise arrière 9 et ménagée juste derrière la structure verticale 16 qui porte l'élément de couverture 18.
La structure verticale 16' consiste en une potence mécano-soudée en forme générale de Vé inversé, comportant deux poteaux latéraux dont l'extrémité supérieure porte l'organe de crochetage 17. La structure verticale 16, également solidaire de l'entretoise arrière 9 et/ou des rails 6, est identique ou similaire à celle décrite précédemment en relation avec le mode de réalisation illustré sur la figure 4 notamment, excepté le fait que son chariot coulissant 28 ne porte plus l'organe de crochetage 17.
Sur les figures 15, 16 et 17, on remarque encore les moyens de collecte de liquide 20' similaires à ceux 20 détaillés précédemment. On remarque également la présence - d'étriers de guidage 53, en forme générale de U à ailes latérales divergentes, ménagés au niveau des extrémités avant des deux rails 6, et - d'un support 55, pour la commande des manœuvres de l'élément de couverture 18.
On comprend bien, à la lecture de ce qui précède, que l'installation support selon l'invention peut être utilisée pour la réception non seulement de bennes de grande capacité, mais encore de citernes ou toutes berces transportées par un véhicule porteur équipé d'un bras de manipulation type « AMPLIROLL » (marque déposée), ou d'une rampe basculante de treuillage (type « roll-off hoist »), et déposées temporairement sur celle-ci, et le cas échéant permettant ainsi leur abri et leur mise en sécurité sous la structure.

Claims

- REVENDICATIONS -
1.- Installation pour la réception d'une structure (2) de type contenant de grande capacité, laquelle structure (2) est équipée - d'organes d'appui inférieurs en forme de deux profilés longitudinaux parallèles (5), ayant une section en Té inversé, et - d'un anneau de préhension (2') ménagé au niveau de l'une de ses extrémités, laquelle structure (2) est apte à être prise en charge par un véhicule porteur (3) dont le châssis arrière est équipé - d'un bras de manipulation articulé (4) ou d'une rampe basculante de treuillage, agencé(e) pour coopérer avec ledit anneau de préhension (2') ménagé au niveau de l'une des extrémités de ladite structure (2), et - d'éléments de guidage (3') pour lesdits profilés longitudinaux parallèles (5) de ladite structure (2), laquelle installation est caractérisée par le fait qu'elle comprend deux rails parallèles (6) reliés entre eux par une pluralité d'entretoises (7, 9, 1 1 ), l'écartement desdits rails (6) correspondant à l'écartement entre lesdits deux profilés d'appui (5) de la structure (2) et à l'écartement entre lesdits éléments de guidage (3') du châssis arrière dudit véhicule porteur (3), et lesdits rails (6) comportant chacun une surface inférieure (26) identique ou similaire à celle desdits profilés (5) de ladite structure (2), ainsi qu'une surface supérieure (22) identique ou similaire à ladite partie supérieure desdits éléments de guidage (3') du châssis arrière dudit véhicule porteur (3), et l'une desdites entretoises (9) qui relie l'une des extrémités (10) desdits rails (6) étant munie d'une structure verticale (16, 16') équipée d'un organe de crochetage (17) apte à coopérer avec ledit bras de manipulation (4) ou ladite rampe de treuillage du véhicule porteur (3), de manière à permettre :
- son chargement sur ledit châssis arrière dudit véhicule (3), et son déchargement, par traction ou poussée dudit bras (4) ou de ladite rampe de treuillage coopérant avec ledit organe de crochetage (17), et par glissement de la surface inférieure (26) desdits rails (6) sur lesdits éléments de guidage du châssis arrière du véhicule (3), pour assurer son transport par ledit véhicule porteur (3), et
- la réception de ladite structure (2), ou son enlèvement, manœuvrée par traction ou poussée dudit bras (4) ou de ladite rampe de treuillage dudit véhicule (3), coopérant avec l'anneau de préhension (2') de ladite structure (2), et par glissement de la surface inférieure des profilés d'appui (5) de ladite structure (2) sur les surfaces supérieures (22) desdits rails (6), en vue du support de ladite structure (2).
2.- Installation selon la revendication 1 , caractérisée en ce que les deux rails parallèles (6) ont chacun une section transversale en I, avec une âme centrale verticale (21 ) dont les extrémités se prolongent par une aile horizontale supérieure (22) et une aile horizontale inférieure (26).
3.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte une poutre transversale (9) au niveau de son extrémité dite arrière, dont les extrémités débordent de l'encombrement latéral des deux rails parallèles (6), lesquelles extrémités sont munies de moyens (14) de fixation de pieds amovibles (15) réglables en hauteur.
4.- Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la poutre transversale « arrière » (9) porte la structure verticale centrale (16, 16') munie de l'organe de crochetage (17).
5.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une structure verticale centrale (16) qui sert d'organe de soutien à un élément de couverture (18) en porte-à-faux, apte à venir recouvrir l'ouverture supérieure d'une structure de contenant (2) en position sur les deux rails parallèles (6).
6.- Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément de couverture en porte-à-faux (18) comporte des moyens (28) de guidage sur la structure verticale support (16) et est associé à des moyens (29, 30, 31 , 32) pour assurer sa manœuvre en translation verticale sur ladite structure (16), ledit élément de couverture (18) étant en outre monté pivotant autour d'un axe horizontal (36), parallèle aux deux rails (6), et étant associé à un vérin de manœuvre pour assurer son basculement autour dudit axe (36) afin de permettre son placement en position active, au-dessus desdits rails (6), ou en position inactive sur le côté de ces derniers.
7.- Installation selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce qu'elle comporte, en complément de la structure verticale (16) qui soutient l'élément de couverture (18), une structure verticale (16'), qui porte l'organe de crochetage (17).
8.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que, au niveau de leur extrémité avant (8), les deux rails parallèles (6) comportent des moyens (12) de réception de pieds (13) amovibles réglables en hauteur.
9.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chaque rail (6) comporte un flanc vertical de guidage (23) ménagé sur sa bordure « extérieure », lesquels flancs verticaux (23) délimitent un chemin de guidage avec la face supérieure (22) desdits rails (6), lequel chemin de guidage est évasé du côté de l'extrémité « avant » et se termine par des butées de blocage (25) ménagées sur lesdites faces supérieures (22) desdits rails (6), du côté de l'extrémité « arrière ».
10.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau de son extrémité opposée à celle comportant la structure verticale(16, 16') munie de l'organe de crochetage (17), des moyens de fixation d'une structure complémentaire amovible (50), équipée elle-même d'un organe de crochetage (51 ) apte à coopérer avec le bras de manipulation (4) ou la rampe de treuillage d'un véhicule porteur (3).
1 1 .- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (20) de collecte de liquide ménagés au niveau de son extrémité arrière, lesquels moyens (20) consistent en un réservoir central (40) disposé entre les deux rails parallèles (6) et monté coulissant sur la longueur de ces derniers, et en deux réservoirs latéraux (41 ) disposés sur le côté « extérieur » desdits rails (6), lesquels réservoirs (40, 41 ) sont interconnectés entre eux par un système de tuyauteries (46) pour assurer leur remplissage selon le principe des vases communicants, et lesquels réservoirs (40, 41 ) comportent chacun des moyens de collecte des liquides provenant de la structure de contenant (2), ainsi, éventuellement, qu'une trappe de vidange (45).
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