WO2012107653A1 - Benne de compactage pour la collecte d'une charge du type dechets menagers et procede de transfert de la charge d'une telle benne vers un conteneur - Google Patents

Benne de compactage pour la collecte d'une charge du type dechets menagers et procede de transfert de la charge d'une telle benne vers un conteneur Download PDF

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WO2012107653A1
WO2012107653A1 PCT/FR2012/000047 FR2012000047W WO2012107653A1 WO 2012107653 A1 WO2012107653 A1 WO 2012107653A1 FR 2012000047 W FR2012000047 W FR 2012000047W WO 2012107653 A1 WO2012107653 A1 WO 2012107653A1
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bucket
container
box
waste
door
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PCT/FR2012/000047
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Joseph Daumer
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Joseph Daumer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/24—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for unloading the tank of a refuse vehicle
    • B65F3/28—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for unloading the tank of a refuse vehicle by a lengthwise movement of a wall, e.g. a plate, a piston, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65F9/00—Transferring of refuse between vehicles or containers with intermediate storage or pressing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F2240/00—Types of refuse collected
    • B65F2240/112—Bottles
    • B65F2240/1126—Plastics

Definitions

  • the present invention relates to a compacting bucket, transported by a vehicle to collect and transport to specific recovery locations, household waste.
  • Such skips are provided with a waste compacting device intended to reduce the volume and thus to load a maximum amount in a minimum volume.
  • the recovery sites may, in certain cases, be several tens of kilometers away from the areas of operation of the compacting bucket, rendering the compacting bucket unusable during this transport phase to the sorting center and back to the areas of operation.
  • One of the aims of the present invention is to overcome the disadvantage mentioned above by optimizing the use of the compacting bucket.
  • a first object of the invention relates to a compacting bucket for the collection of a load of the household waste type, comprising a box carried by a cradle mounted on a chassis of a vehicle, the box consisting of a bottom, two side walls, a front wall, a rear door and a roof having an opening arranged opposite the said door to the right of which is arranged a hopper for loading the waste, the rear door is pivotally mounted about a horizontal axis located in the upper part of the box, the box being provided with a waste compacting device comprising a roll-up shield mounted movable in the bottom, characterized in that the box is further provided with a coupling interface area with a container and locking means of said box with the container.
  • Such a bucket allows to couple a container to transfer the compacted load in the bucket to the container and optimize the use of the bucket.
  • the coupling interface zone consists of an extension of the rear part of the box supporting the rear door installed in cantilever relative to the cradle and in that this extension is shaped for nesting inside the container, during a phase of transfer of waste contained in the box.
  • the coupling interface zone is further provided with means for correcting alignment of the bucket with respect to the container.
  • the gland shield is shaped to receive a removable plate for holding waste during the waste transfer phases. This plate is transferable from the bucket to the container almost automatically.
  • the bucket comprises an autonomous lifting system of the container for interlocking the box with said container during the waste transfer phase.
  • a second subject of the present invention relates to a method of transferring a compacted load contained in a compacting bucket to a container provided with a door to doors, the bucket comprising a box carried by a cradle mounted on a frame of a vehicle, the box being provided with a rear door pivotally mounted about a horizontal axis located in the upper part of the box, a hopper for loading waste and a waste compacting device comprising a movable shield mounted movable in the box, the box is further provided with a coupling interface area with the container and locking means of said box with the container, characterized in that the method comprises the following steps: 3
  • the bucket is provided with autonomous means for lifting the container in the form of at least one jack and a set of pulleys disposed on each side of the bucket and in which slides a cable mooring , step a) described above is carried out by fixing each mooring cable on a lower part of the container adjacent to the door, then by the cylinder control.
  • Figure 1 is a schematic longitudinal sectional view of a compacting bucket according to the present invention according to a first embodiment
  • - Figure 2 is a top view of the bucket according to the invention coupled to a container;
  • Figure 3 is a perspective view of a container
  • Figure 4 is a schematic view of a compacting bucket coupled according to the invention to a container
  • Figures 5 and 6 are views similar to Figure 1 according to a second embodiment
  • Figures 7 and 8 are schematic perspective views illustrating a means for retaining waste in the container;
  • Figures 9 and 10 are views illustrating the transfer of waste from the compacting bucket to a container according to another embodiment;
  • Figures 1 1 and 12 are views similar to Figures 9 and 10 illustrating an alternative embodiment of an autonomous lifting system
  • Figures 13 and 14 are views similar to Figures 11 and 12 illustrating another alternative embodiment of an autonomous lifting system.
  • FIG 1 a transport vehicle 1 of a compacting bucket 2 for the collection of waste, for example of the type plastic bottles.
  • the transport vehicle comprises a chassis 3, a cabin 4 of driving, wheels 5 driven by a motor to allow its movement.
  • the compacting bucket 2 consists of a bottom 6, two side walls 7, a front wall 8, a rear door 9, forming a box together, and a roof 10 covering the major rear part of the box, as visible more clearly in Figure 1, so as to provide an opening 1 1 in the front part of the bucket 2 for the loading of waste or load.
  • the bucket 2 is disposed on a cradle 12 which is articulated in its rear portion on the frame 3 about a transverse axis 13 thus allowing the tipper 2 to tilt about this axis 13.
  • This frame 3 also comprises, in a known manner, between the cab 4 and the bucket 2, a lifting means 14, of the crane type, of a column 15 for collecting waste.
  • the bucket 2 is provided with a waste compacting device comprising a loading hopper 16 disposed in line with the opening of the bucket 2 and a crusher shield 17 movably mounted in the bottom 6 of the bucket 2 under the action of a cylinder 17a.
  • a crusher shield 17 is described in particular in EP 1098827 which is incorporated herein by reference.
  • the rear door 9 is pivotally mounted, under the action of a pair of jacks 18, about a horizontal axis 19 located in the upper part of the box.
  • the door is also associated with a locking / unlocking device 20 positioned in the lower part of the body 2.
  • This locking / unlocking device 20 comprises, as shown in FIG. 2, three hooks 21 mounted articulated on the bottom 6 of the bucket 2.
  • the hooks 21 are connected in a conventional manner together by a set of rods 22 movable in translation under the action of a jack 23.
  • Each hook 21 is adapted to engage on a keeper 24 arranged on the door 9.
  • the compacting bucket 2 is further provided with a coupling interface area 30 with a transportable container 40 on a towing vehicle or trailer.
  • This coupling interface zone 30 consists of an extension of the rear part of the bucket 2 supporting the rear door 9 installed cantilever with respect to the cradle 12 supporting the bucket 2 and locking means 31 of the bucket 2 with the container 40.
  • the locking means 31 of the bucket 2 with the container 40 consist of a ratchet chain tensioner disposed on each side of the bucket one of whose ends 31a is fixedly attached to the bucket 2 and the other end free 31b of the chain is provided with a hook for hooking on the container 40.
  • the coupling interface zone 30 is also provided with alignment correction means 33 of the bucket 2 with respect to the container 40.
  • These correction means 33 consist of flanks of flexible material, of the rubber type, arranged in each case. side of the rear door 9 of the bucket 2 and widening towards the lower part of the door 9, thus having a trapezoidal shape.
  • the extension of the interface zone 30 is delimited on each side of the bucket 2 by a vertical metal beam 32 mounted integral with each of the lateral walls 7 of the 2 000047
  • This interface zone 30 of the rear part of the bucket 2 is further shaped so that it can fit into a container and form a unitary assembly to facilitate the transfer of the load from the bucket 2 to the container.
  • container 40 the compacting bucket has a width substantially less than the internal width of a container 40.
  • the container 40 As can be seen in FIG. 3, the container 40, known per se, of rectangular shape, consists of a horizontal bottom 41 from which extend parallel and longitudinal walls 42a and 42b vertically and a wall 43 perpendicular to the first two . Opposite the wall 43, the container 40 is closed by a door 44 with two leaves for unloading waste. In the upper part, the container 40 comprises a reinforcement 45 forming a belt and connecting between them the vertical walls 42a, 42b and 43. The wall 43 receives on its outer face of the attachment means 46 for the implementation in a conventional manner d a hook arm secured to the towing vehicle (not shown).
  • the vertical wall 42a of the container 40 is equipped, in the vicinity of the door 44 of orifices 47 aligned vertically and disposed vis-a-vis with the orifices 47 of the opposite vertical wall 42b allowing the introduction of an anti-bar return which will be described in more detail below.
  • the one transport vehicle is directed to a container 40 positioned on a trailer 50 ( see Fig. 4).
  • the leaves of the door 44 of the container 40 are open and the trailer 50 is conveyed in the vicinity of the coupling interface area 30 of the compacting bucket 2.
  • the locking means 31 of the bucket 2 on the container 40 taking the form of Ratchet tensioners are set up by the operator, engaging on each side of the compacting bucket 2 the free hook of the tensioner on the bracket 48 of the container 40.
  • the operator controls the cylinders 18 allowing the opening of the rear door 9 of the bucket 2. Possible defects of alignment of the container 40 relative to the bucket 2 are corrected during the opening of the door 9 by means of the flanks 33 of rubber thereof.
  • the lower part of the rear door 9 is equipped with a tarpaulin or a protective net 60 wound on a roll. This protection is prior to the transfer of the load, unrolled by the operator on the top of the container 40 thus avoiding the flight of waste during the transfer operation.
  • the operator then controls the ram 17a of the crusher shield 17 in order to move the latter towards the rear door 9 of the bucket 2 and consequently start the transfer phase of the compacted waste load present in the bucket 2 to the container 40.
  • the movement of the crusher shield 17 is progressively controlled towards the rear of the bucket 2 and the operator can perform several times the operation of the crusher shield 17 backwards and forwards towards the rear of the bucket 2 in order to ensure complete transfer of waste.
  • the operator switches one of the doors 44 of the container 40 to insert the anti-return bars 70 into the orifices of the container.
  • These non-return bars 70 formed of a hollow metal bar of rectangular section (or alternatively circular) make it possible to maintain the load in the container 40 before the return of the crusher shield 17 in the body 2.
  • the container 40 is then unlocked from the bucket 2 by the locking means 31 and then spaced from the latter so as to close the leaves 44 of the container door 40.
  • the non-return bars 70 are also removed from the container 40 since once closed, the leaves 44 of the door maintain the charge that has just been transferred.
  • the rear door 9 of the compacting bucket 2 can be closed and the vehicle 1 can resume its tour to the waste collection areas by ensuring their compaction.
  • the trailer 50 of the container 40 can be routed to a place specifically dedicated to the recovery of this waste.
  • Such a compacting bucket 2 advantageously makes it possible to transfer the compacted waste relatively quickly to a container and thus to optimize the utilization efficiency of the compacting device by allowing a quasi-continuous use of the bucket; Indeed, the emptying phases of the bucket 2 are reduced to a minimum and the trips to the sorting centers are now entrusted to another vehicle by means of the container 40, thus avoiding, unlike the known compaction buckets, to have to forward them to specially assigned recovery locations.
  • the crusher shield 17 ' is shaped to receive a removable plate 80 for holding waste.
  • the follower shield 17 consists of a sliding carriage 81 positioned in the bottom of the bucket 2 under the action of a jack 17a, a push blade 82 articulated on the carriage 81 and controlled by a pair of cylinders 86 each of these cylinders 86 being articulated at one of its ends to the carriage 81 and its end opposite to the push blade 82.
  • the upper part of the push blade 82 is articulated on a flap 84 forming part of the hopper 16 which is controlled by a pair of cylinder 83, each of these cylinders 83 being hingedly mounted to the base of the pusher blade 82.
  • the upper part of the flap 84 of the hopper 16 is provided with hooks 85 for the maintenance of the removable plate 80.
  • immobilizer opening at the rear of the retaining plate 80 in order to block it in the container 40 then controls the movement of the follower shield 17 'in the direction opposite to the rear door 9 of the body 2.
  • the retaining plate 80 is detached from the flap 84 of the hopper 16 being retained by the pins 90 and is thus immobilized in the container 40 ( Figure 8).
  • the container is then uncoupled from the bucket and the rear door closed.
  • the operator then closes the doors 44 of the container 40 before removing the retaining plate 80 from the container 40 using the lifting means 14. This plate is then repositioned in its housing located on the side of the bucket before the operator goes back to waste collection areas.
  • the compacting bucket 2 further comprises an autonomous lifting system 100 of the container 1 10 to mate the container 110 positioned on the ground and not on a trailer as before described.
  • the autonomous hoisting system 100 consists of a pair of elevating jacks 120 positioned at the upstream portion of the bucket 2 and a system of pulley sets 130 associated with a mooring cable 131 positioned on each side of the bucket. the dumpster
  • Each elevating cylinder 120 has one end hinged to the chassis of the vehicle and another end hinged to the front of the body 2.
  • the method of transferring the load from the compacting hopper 2 to the container 110 is substantially identical to that described above, with the difference that the compacting hopper 2 is brought closer to the container 1 10 after opening the leaves / doors of the container 110. .
  • Each of the rings of the cables 131 of the lifting system is then hooked to the fitting of the corresponding container 1 10.
  • the lifting cylinders 120 are then controlled in order to tilt the bucket 2 about its tilt axis 13. During this operation the container 1 10 is raised towards the coupling interface area 30 of the bucket 2 by the action of the cables 131.
  • the cylinders 120 are thus controlled until the container 110 fits into the connection interface 30 of the bucket 2 and before the container 110 abuts on the vertical beams 32 .
  • the locking system 31 of the bucket 2 on the container 1 10 is then positioned by means of the ratchet tensioners then the tilting of the rear door 9 of the bucket 2 is actuated by means of the cylinders 18, possibly correcting the misalignment thanks to the rubber side 33 of the door 9. During this phase, the compacted waste is partly transferred into the container 110 under the effect of gravity.
  • the follower shield 17 is then actuated in order to transfer the entire load into the container 1 10. If the follower shield 17 is equipped with a retaining plate 80, the latter is positioned beforehand on the shield 17 and disposed in the container 110 as previously described. Alternatively, the retaining plate 80 may be replaced with non-return rods in the same manner as described above.
  • the compacting bucket 2 comprises an extensible waste recovery belt 200 positioned under the coupling interface zone of the bucket.
  • This carpet 200 is wound on a roller arranged under the bucket and whose free end of the carpet is provided with hooking means on the bottom of the container.
  • This carpet 200 is positioned after locking the bucket with the container to ensure the possible recovery of waste during the transfer phase or
  • FIGS. 11 and 12 show an alternative embodiment of the autonomous lifting system 400 of a container 110.
  • This lifting system 400 is constituted, symmetrically with respect to a longitudinal axis of the compacting bucket 2, a pulley 410 disposed substantially in the rear part of the roof 10 of the bucket and a mooring cable 420 associated with the pulley 410 and one end of the cable 420 is connected to an upper movable shield 430 forming the loading hopper 16.
  • the other end of the cable 420 is provided with a snap ring (not shown) .
  • the movable shield 430 is articulated, in known manner, at the roof 10 and controlled by the action of a pair of cylinders 450.
  • the compacting bucket 2 is connected, after opening the doors of the container 1 10, to the fitting 48 of said container 1 10 by hooking the rings of the mooring cables 420 of the lifting system 400. note that this operation is made possible by controlling in advance the movement of the upper movable shield 430 of the hopper 16 in the open position, as shown in Figure 1 1.
  • the cylinders 450 of the movable shield of the hopper 16 are then ordered
  • the container 110 is raised towards the coupling interface area 30 of the bucket 2 by the action of the mooring cables 420.
  • the container 110 is, in this embodiment, provided with a locking mechanism 460 on the bucket 2.
  • This locking mechanism 460 consists of a chain 470 attached to the brackets 48 of the container 1 10 and provided with a ring 480 for hooking on a hook 490 arranged on the beams verticals 32 of the 2012/000047
  • Such a locking mechanism 460 allows, after positioning the rings 480 on the hooks 490, to release the operation of the movable shield of the hopper 16.
  • FIGS. 13 and 14 show another variant of the lifting system 400 similar to FIGS. 11 and 12 in which the movable shield 430 'of the hopper 16 is slidably mounted on the roof 10 via a carriage 500 controlled under the action of at least one cylinder 510.
  • the pair of mooring cables 420 ' is attached to the carriage 500.
  • the operation of the lifting system 400' is identical to that previously described in FIG. difference that the operator controls the movement of the carriage 500 to ensure the coupling of the container 110 to the bucket 2.
  • the means for retaining waste in the container could take the form of anti-return bars attached to each other by chains.
  • the immobilization means of the retaining plate in the container may be formed of a stop positioned on each side of the container in the form of a staple positionable on the belt of the container after the establishment of said plate in the container. This type of stop has the advantage of not having to make holes to insert the immobilizing means such as pins or anti-return bars.
  • the correction means associated with the rear door consist of flaps hinged on each side of the rear door.
  • the hinge is formed by a hinge shaped so that each renders inwardly of the rear door. Return means in the closed position of these flaps, that is to say position in which the flaps are in the same plane as the door can be arranged. Note also that the removable plate 80 may be used, when transferred into the container, as closing door of the container.

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Abstract

L'invention concerne une benne de compactage (2) pour la collecte d'une charge du type déchets ménagers, comprenant un caisson constitué d'un fond (6), de deux parois latérales (7), d'une paroi avant (8), d'une porte arrière (9) et d'un toit (10) ayant une ouverture ( 1 1) agencée à l'opposé de ladite porte (9) au droit duquel est agencée une trémie (16) de chargement des déchets. La porte arrière (9) est montée pivotante autour d'un axe (19) horizontal situé en partie haute du caisson. Le caisson (2) est muni d'un dispositif de compactage des déchets comprenant un bouclier fouloir (17) monté mobile dans le fond (6) sous l'action d'un vérin (17a). Selon l'invention, le caisson est en outre pourvu d'une zone d'interface d'accouplement (30) avec un conteneur (40) et de moyens de verrouillage (31) dudit caisson avec le conteneur (40) afin de former un ensemble solidaire permettant le transfert de la charge du caisson (2) vers le conteneur (40).

Description

BENNE DE COMPACTAGE POUR LA COLLECTE D'UNE CHARGE DU TYPE DECHETS MENAGERS ET PROCEDE DE TRANSFERT DE LA CHARGE D'UNE
TELLE BENNE VERS UN CONTENEUR
La présente invention concerne une benne de compactage, transportée par un véhicule pour recueillir et transporter vers des lieux de récupération déterminés, des déchets ménagers.
De telles bennes sont munies d'un dispositif de compactage des déchets destiné à en réduire le volume et ainsi d'en charger une quantité maximale dans un minimum de volume.
Lorsque la benne atteint sa charge maximale de remplissage, il est nécessaire de transporter les déchets vers un lieu de récupération donné tel un centre de tri afin de vider le contenu de la benne. Les lieux de récupération peuvent, dans certains cas, être éloignés de plusieurs dizaines de kilomètres des zones d'opération de la benne de compactage, rendant en conséquence la benne de compactage inutilisable pendant cette phase de transport vers le centre de tri et de retour vers les zones d'opération.
L'un des buts de la présente invention est de remédier à l'inconvénient mentionné ci- dessus en optimisant l'utilisation de la benne de compactage.
A cet effet un premier objet de l'invention concerne une benne de compactage pour la collecte d'une charge du type déchets ménagers, comprenant un caisson porté par un berceau monté sur un châssis d'un véhicule, le caisson étant constitué d'un fond, de deux parois latérales, d'une paroi avant, d'une porte arrière et d'un toit ayant une ouverture agencée à l'opposé de ladite porte au droit duquel est agencée une trémie de chargement des déchets, la porte arrière est montée pivotante autour d'un axe horizontal situé en partie haute du caisson, le caisson étant muni d'un dispositif de compactage des déchets comprenant un bouclier fouloir monté mobile dans le fond, caractérisée en ce que le caisson est en outre pourvu d'une zone d'interface d'accouplement avec un conteneur et de moyens de verrouillage dudit caisson avec le conteneur.
Une telle benne permet d'accoupler un conteneur afin de transférer la charge compactée dans la benne vers le conteneur et ainsi optimiser l'utilisation de la benne.
Selon une caractéristique avantageuse, la zone d'interface d'accouplement est constituée d'une extension de la partie arrière du caisson supportant la porte arrière installée en porte-à-faux par rapport au berceau et en ce que cette extension est conformée pour s'emboiter à l'intérieur du conteneur, lors d'une phase de transfert des déchets contenu dans le caisson.
Selon une autre caractéristique avantageuse, la zone d'interface d'accouplement est en outre pourvue de moyens de correction d'alignement de la benne par rapport au conteneur.
Selon une variante de réalisation, le bouclier fouloir est conformé pour recevoir une plaque amovible de retenue des déchets lors des phases de transfert des déchets. Cette plaque est transférable de la benne au conteneur de manière quasi automatique.
Selon une autre variante de réalisation, la benne comporte un système de levage autonome du conteneur permettant l'emboîtement du caisson avec ledit conteneur lors de la phase de transfert des déchets.
Un second objet de la présente invention concerne un procédé de transfert d'une charge compactée contenue dans une benne de compactage vers un conteneur pourvu d'une porte à vantaux, la benne comprenant un caisson porté par un berceau monté sur un châssis d'un véhicule, le caisson étant muni d'une porte arrière montée pivotante autour d'un axe horizontal situé en partie haute du caisson, d'une trémie de chargement des déchets et d'un dispositif de compactage des déchets comprenant un bouclier fouloir monté mobile dans le caisson, le caisson est en outre pourvu d'une zone d'interface d'accouplement avec le conteneur et de moyens de verrouillage dudit caisson avec le conteneur, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : 3
a) accouplement de la zone d'interface à l'intérieur du conteneur après ouverture de la porte du conteneur ;
b) verrouillage du conteneur avec la benne par les moyens de verrouillage ;
c) ouverture de la porte arrière du caisson ;
d) déplacement du bouclier fouloir vers la porte arrière transférant la charge de la benne vers le conteneur ;
e) déverrouillage du conteneur de la benne par les moyens de verrouillage ;
f déplacement de la benne ; et
g) fermeture des portes respectivement de la benne et du conteneur.
Selon une variante de ce procédé, la benne est pourvue de moyens autonomes de levage du conteneur prenant la forme d'au moins un vérin et d'un jeu de poulies disposé de chaque côté de la benne et dans lequel coulisse un câble d'amarrage, l'étape a) décrite ci- dessus est réalisée par la fixation de chaque câble d'amarrage sur une partie basse du conteneur adjacente à la porte, puis par la commande du vérin.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre d'exemples non limitatifs et grâce aux dessins annexés parmi lesquels :
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale schématique d'une benne de compactage selon la présente invention selon un premier mode de réalisation ; - La figure 2 est une vue de dessus de la benne selon l'invention accouplée à un conteneur;
La figure 3 est une vue en perspective d'un conteneur;
La figure 4 est une vue schématique d'une benne de compactage accouplée selon l'invention à un conteneur;
Les figures 5 et 6 sont des vues similaires à la figure 1 selon un second mode de réalisation;
Les figures 7 et 8 sont des vues schématiques en perspective illustrant un moyen de retenue des déchets dans le conteneur; - Les figures 9 et 10 sont des vues illustrant le transfert des déchets de la benne de compactage vers un conteneur selon un autre mode de réalisation;
Les figures 1 1 et 12 sont des vues similaires aux figures 9 et 10 illustrant une variante de réalisation d'un système de levage autonome ; et
- Les figures 13 et 14 sont des vues similaires aux figures 11 et 12 illustrant une autre variante de réalisation d'un système de levage autonome.
On a représenté à la figure 1, un véhicule de transport 1 d'une benne de compactage 2 pour la collecte de déchets, par exemple du type bouteilles en plastique.
Le véhicule de transport comporte un châssis 3, une cabine 4 de conduite, des roues 5 entraînées par un moteur pour permettre son déplacement.
La benne de compactage 2 est constituée d'un fond 6, de deux parois latérales 7, d'une paroi avant 8, d'une porte arrière 9, formant ensemble un caisson, et d'un toit 10 recouvrant la majeure partie arrière du caisson, comme visible plus clairement sur la figure 1, de façon à ménager une ouverture 1 1 dans la partie avant de la benne 2 pour le chargement des déchets ou charge.
La benne 2 est disposée sur un berceau 12 qui est monté articulé dans sa partie arrière sur le châssis 3 autour d'un axe transversal 13 permettant ainsi le basculement de la benne 2 autour de cet axe 13.
Ce châssis 3 comporte également, de manière connue, entre la cabine 4 et la benne 2, un moyen de levage 14, du type grue, d'une colonne 15 de collecte de déchets.
La benne 2 est munie d'un dispositif de compactage des déchets comprenant une trémie de chargement 16 disposée au droit de l'ouverture de la benne 2 et un bouclier fouloir 17 monté mobile dans le fond 6 de la benne 2 sous l'action d'un vérin 17a. Un tel bouclier fouloir 17 est notamment décrit dans la demande EP 1098827 qui est intégrée ici par référence. La porte arrière 9 est montée pivotante, sous l'action d'une paire de vérins 18, autour d'un axe 19 horizontal situé en partie haute du caisson. La porte est en outre associée à un dispositif de verrouillage/déverrouillage 20 positionné dans la partie basse de la benne 2. Ce dispositif de verrouillage/déverrouillage 20 comprend, comme visible à la fig. 2, trois crochets 21 montés articulés sur le fond 6 de la benne 2. Les crochets 21 sont reliés de manière classique ensemble par un jeu de tringles 22 mobiles en translation sous l'action d'un vérin 23. Chaque crochet 21 est apte à s'engager sur une gâche 24 agencée sur la porte 9.
Selon la présente invention, la benne de compactage 2 est en outre pourvue d'une zone d'interface d'accouplement 30 avec un conteneur 40 transportable sur un véhicule tracteur ou une remorque.
Cette zone d'interface d'accouplement 30 est constituée d'une extension de la partie arrière de la benne 2 supportant la porte arrière 9 installée en porte-à-faux par rapport au berceau 12 supportant la benne 2 et de moyens de verrouillage 31 de la benne 2 avec le conteneur 40.
Les moyens de verrouillage 31de la benne 2 avec le conteneur 40 sont constitués d'un tendeur de chaîne à cliquet disposé de chaque côté de la benne dont l'une des extrémités 31a est attachée de manière fixe à la benne 2 et l'autre extrémité libre 31b de la chaîne est pourvue d'un crochet destiné à s'accrocher sur le conteneur 40.
La zone d'interface d'accouplement 30 est également pourvue de moyens de correction d'alignement 33 de la benne 2 par rapport au conteneur 40. Ces moyens de correction 33 sont constitués de flancs eri matériau souple, du type caoutchouc, disposés de chaque côté de la porte arrière 9 de la benne 2 et s 'élargissant vers la partie basse de la porte 9, présentant ainsi une forme de trapèze.
L'extension de la zone d'interface 30 est délimitée de chaque côté de la benne 2 par une poutre 32 verticale métallique montée solidaire sur chacune des parois latérales 7 de la 2 000047
6
benne 2 et assurant la fonction de butée lors de la phase d'accouplement avec un conteneur 40 comme il sera décrit plus en détail ci-après.
Cette zone d'interface 30 de la partie arrière de la benne 2 est en outre conformée de telle sorte qu'elle puisse s'emboiter dans un conteneur et former un ensemble solidaire visant à faciliter le transfert de la charge de la benne 2 vers le conteneur 40. On notera que dans l'exemple de réalisation représenté, la benne de compactage a une largeur sensiblement inférieure à la largeur interne d'un conteneur 40.
Comme visible à la figure 3, le conteneur 40, connu en soi, de forme rectangulaire, est constitué d'un fond horizontal 41 à partir duquel s'étendent verticalement des parois parallèles et longitudinales 42a et 42b et une paroi 43 perpendiculaire aux deux premières. A l'opposé de la paroi 43, le conteneur 40 est fermé par une porte 44 à deux vantaux permettant le déchargement des déchets. Dans la partie supérieure, le conteneur 40 comporte un renfort 45 formant ceinture et reliant entres elles les parois verticales 42a, 42b et 43. La paroi 43 reçoit sur sa face externe des moyens d'accrochage 46 pour la mise en place de manière classique d'un bras à crochet solidaire du véhicule tracteur (non représenté).
La paroi verticale 42a du conteneur 40 est équipée, au voisinage de la porte 44 d'orifices 47 alignés verticalement et disposés en vis-à-vis avec les orifices 47 de la paroi verticale 42b opposée permettant l'introduction d'une barre anti -retour qui sera décrite plus en détail ci-après.
Lorsque la benne de compactage 2 est remplie de sa charge maximale qui a été préalablement compactée par le bouclier* fouloir 17 vers la porte arrière 9 de la benne 2, le véhicule de transport 1 est dirigé vers un conteneur 40 positionné sur une remorque 50 (voir fig. 4).
Les vantaux de la porte 44 du conteneur 40 sont ouverts et la remorque 50 est acheminée au voisinage de la zone d'interface d'accouplement 30 de la benne de compactage 2. Les moyens de verrouillage 31 de la benne 2 sur le conteneur 40, prenant la forme de tendeurs à cliquet sont mis en place par l'opérateur, en engageant de chaque côté de la benne de compactage 2 le crochet libre du tendeur sur la ferrure 48 du conteneur 40.
Une fois le conteneur 40 verrouillé sur la benne de compactage 2, l'opérateur commande les vérins 18 permettant l'ouverture de la porte arrière 9 de la benne 2. Les défauts éventuels d'alignement du conteneur 40 par rapport à la benne 2 sont corrigés lors de l'ouverture de la porte 9 au moyen des flancs 33 en caoutchouc de celle-ci.
Comme visible sur la figure 4, la partie basse de la porte arrière 9 est équipée d'une bâche ou d'un filet de protection 60 enroulé sur un rouleau. Cette protection est préalablement au transfert de la charge, déroulée par l'opérateur sur le haut du conteneur 40 évitant ainsi l'envol des déchets lors de l'opération de transfert.
L'opérateur commande alors le vérin 17a du bouclier fouloir 17 afin de déplacer ce dernier vers la porte arrière 9 de la benne 2 et par conséquent commencer la phase de transfert de la charge de déchets compactés présents dans la benne 2 vers le conteneur 40.
Le déplacement du bouclier fouloir 17 est commandé progressivement vers l'arrière de la benne 2 et l'opérateur peut effectuer plusieurs fois l'opération d'avant en arrière du bouclier fouloir 17 vers l'arrière de la benne 2 afin d'assurer un transfert complet des déchets.
De manière optionnelle, lorsque le bouclier fouloir 17 a atteint sa fin de course à l'arrière de la benne 2, l'opérateur bascule l'une des portes vantaux 44 du conteneur 40 afin d'insérer les barres anti-retour 70 dans les orifices du conteneur. Ces barres anti-retour 70 formées d'une barre métallique creuse de section rectangulaire (ou alternativement circulaire) permettent de maintenir la charge dans le conteneur 40 avant le retour du bouclier fouloir 17 dans la benne 2.
Le conteneur 40 est ensuite déverrouillé de la benne 2 par le moyen de verrouillage 31 puis écarté de celle-ci de manière à pouvoir fermer les vantaux 44 de la porte du conteneur 40. Les barres anti-retour 70 sont également retirées du conteneur 40 puisque, une fois refermés, les vantaux 44 de la porte maintiennent la charge qui vient d'être transférée. La porte arrière 9 de la benne de compactage 2 peut être refermée et le véhicule 1 peut ainsi reprendre sa tournée vers les zones de collecte des déchets en assurant leur compactage. Dans le même temps, la remorque 50 du conteneur 40 peut être acheminée vers un lieu spécialement affecté à la récupération de ces déchets.
Une telle benne de compactage 2 permet avantageusement de transférer les déchets compactés relativement rapidement vers un conteneur et d'optimiser ainsi le rendement d'utilisation du dispositif de compactage en permettant une utilisation quasi continue de la benne ; En effet, les phases de vidage de la benne 2 sont réduites au minimum et les voyages vers les centres de tri sont maintenant confiés à un autre véhicule au moyen du conteneur 40, évitant ainsi, contrairement aux bennes de compactage connues, d'avoir à les acheminer vers les lieux de récupération spécialement affectés.
Selon une variante de réalisation représentée aux figures 5 et 6, le bouclier fouloir 17' est conformé pour recevoir une plaque amovible 80 de retenue des déchets. Le bouclier fouloir 17'est constitué d'un chariot coulissant 81 positionné dans le fond de la benne 2 sous l'action d'un vérin 17a, d'une lame poussoir 82 articulée sur le chariot 81 et commandée par une paire de vérins 86, chacun de ces vérins 86 étant articulé à l'une de ses extrémités au chariot 81 et son extrémité opposée à la lame poussoir 82. La partie supérieure de la lame poussoir 82 est articulée sur un volet 84 formant partie de la trémie 16 qui est commandée par une paire de vérin 83, chacun de ces vérins 83 étant monté de manière articulé à la base de la lame poussoir 82. La partie supérieure du volet 84 de la trémie 16 est pourvue de crochets d'accrochage 85 pour le maintien de la plaque amovible 80.
Les opérations d'accouplement de la benne 2 au conteneur 40 sont identiques à celles décrites plus haut. Toutefois avant de procéder au déplacement du bouclier fouloir 17, le volet 84 de la trémie 16 associé au bouclier fouloir 17 est déplacé dans sa position de fermeture (fig. 5), puis l'opérateur accroche la plaque de retenue 80 logée sur le côté de la benne 2 en utilisant le moyen de levage 14 afin d'associer la plaque 80 sur les crochets 85 du volet 84. Le bouclier fouloir 17 'peut alors être déplacé vers la porte 9 de la benne 2 afin de transférer les déchets comme décrit plus haut. Lorsque le bouclier fouloir 17' a atteint sa position de fin de course, l'opérateur engage dans les orifices 47 du conteneur 40 des broches 90
d'immobilisation (fig. 7) débouchant à l'arrière de la plaque de retenue 80 afin de la bloquer dans le conteneur 40 puis commande le déplacement du bouclier fouloir 17' en direction opposée à la porte arrière 9 de la benne 2. Lors de cette opération, la plaque de retenue 80 se détache du volet 84 de la trémie 16 étant retenue par les broches 90 et se retrouve ainsi immobilisée dans le conteneur 40 (fig. 8). Le conteneur est ensuite désaccouplé de la benne puis la porte arrière refermée.
L'opérateur ferme alors les portes vantaux 44 du conteneur 40 avant de retirer la plaque de retenue 80 du conteneur 40 à l'aide du moyen de levage 14. Cette plaque est ensuite repositionnée dans son logement situé sur le côté de la benne avant que l'opérateur reparte vers des zones de collecte de déchets.
Selon une autre variante de réalisation représentée aux figures 9 et 10, la benne de compactage 2 comporte en outre un système de levage autonome 100 du conteneur 1 10 afin d'accoupler le conteneur 110 positionné à même le sol et non sur une remorque comme précédemment décrit. Le système de levage autonome 100 est constitué d'une paire de vérins d'élévation 120 positionnés à la partie amont de la benne 2 et d'un système de jeux de poulies 130 associées à un câble d'amarrage 131 positionné de chaque côté de la benne de
compactage 2 et dont l'extrémité libre de chaque câble est pourvue d'un anneau d'accrochage. Chaque vérins d'élévation 120 a une extrémité montée articulée sur le châssis du véhicule et une autre extrémité articulée à l'avant de la benne 2.
Le procédé de transfert de la charge de la benne de compactage 2 au conteneur 110 est sensiblement identique à celui décrit ci-dessus, à la différence que la benne de compactage 2 est rapprochée du conteneur 1 10 après ouverture des vantaux/portes du conteneur 110.
Chacun des anneaux des câbles 131 du système de levage est alors accroché à la ferrure du conteneur 1 10 correspondante. Les vérins d'élévation 120 sont alors commandés afin de basculer la benne 2 autour de son axe de basculement 13. Lors de cette opération le conteneur 1 10 est soulevé en direction de la zone d'interface d'accouplement 30 de la benne 2 par l'action des câbles 131. Les vérins 120 sont ainsi commandés jusqu'à ce que le conteneur 110 s'emboite dans l'interface de connexion 30 de la benne 2 et ce avant que le conteneur 110 vienne en butée sur les poutres verticales 32.
Le système de verrouillage 31 de la benne 2 sur le conteneur 1 10 est alors positionné au moyen des tendeurs à cliquets puis le basculement de la porte arrière 9 de la benne 2 est actionné au moyen des vérins 18, corrigeant éventuellement les défauts d'alignement grâce au flanc 33 en caoutchouc de la porte 9. Lors de cette phase, les déchets compactés sont en partie transférés dans le conteneur 110 sous l'effet de la gravité.
Le bouclier fouloir 17 est ensuite actionné afin de transférer la totalité de la charge dans le conteneur 1 10. Si le bouclier fouloir 17 est équipé d'une plaque de retenue 80, celle-ci est positionnée au préalable sur le bouclier 17 et disposée dans le conteneur 110 comme décrit précédemment. En variante, la plaque de retenue 80 peut être remplacée par des barres antiretour de la même manière que celle décrite plus haut.
Une fois la charge transférée dans le conteneur 1 10, celui-ci est déverrouillé de la benne 2 et les vérins d'élévation 120 sont abaissés afin de désengager le conteneur 1 10 de la zone d'interface d'accouplement 30 de la benne, puis les portes respectivement de la benne et du conteneur fermées.
On comprend qu'un tel système de levage autonome permet à un seul opérateur d'effectuer les opérations d'accouplement et de transfert. De plus, il peut être envisagé le positionnement de plusieurs conteneurs à des endroits stratégiquement proches et adéquates des lieux de collecte afin d'optimiser le rendement de la benne de compactage.
De manière optionnelle, la benne de compactage 2 comporte un tapis extensible de récupération 200 des déchets positionné sous la zone d'interface d'accouplement de la benne. Ce tapis 200 est enroulé sur un rouleau agencé sous la benne et dont l'extrémité libre du tapis est pourvue de moyens d'accrochage sur le fond du conteneur.
Ce tapis 200 est positionné après le verrouillage de la benne avec le conteneur afin d'assurer la récupération éventuelle de déchets lors de la phase de transfert ou de
déverrouillage du conteneur avec la benne.
On a représenté sur les figures 1 1 et 12 une variante de réalisation du système de levage autonome 400 d'un conteneur 110 . Ce système de levage 400 est constitué, de manière symétrique par rapport à un axe longitudinal de la benne de compactage 2, d'une poulie 410 disposée sensiblement dans la partie arrière du toit 10 de la benne et d'un câble d'amarrage 420 associé à la poulie 410 et dont l'une des extrémités du câble 420 est reliée à un bouclier mobile supérieur 430 formant la trémie de chargement 16. L'autre extrémité du câble 420 est pourvue d'un anneau d'accrochage (non représenté). Le bouclier mobile 430 est articulé, de manière connue, au niveau du toit 10 et commandé par l'action d'une paire de vérins 450.
Selon ce mode de réalisation, la benne de compactage 2 est reliée, après ouverture des portes du conteneur 1 10, à la ferrure 48 dudit conteneur 1 10 par l'accrochage des anneaux des câbles d'amarrage 420 du système de levage 400. On notera que cette opération est rendue possible en commandant au préalable le déplacement du bouclier mobile supérieur 430 de la trémie 16 en position d'ouverture, comme illustré à la figure 1 1.
Les vérins 450 du bouclier mobile de la trémie 16 sont alors commandés
progressivement par l'opérateur vers sa position de fermeture. Lors de cette opération le conteneur 110 est soulevé en direction de la zone d'interface d'accouplement 30 de la benne 2 par l'action des câbles d'amarrage 420. Le conteneur 110 est, dans ce mode de réalisation, pourvu d'un mécanisme de verrouillage 460 sur la benne 2. Ce mécanisme de verrouillage 460 est constitué d'une chaîne 470 attachée aux ferrures 48 du conteneur 1 10 et pourvu d'un anneau 480 destiné à s'accrocher sur un crochet 490 agencé sur les poutres verticales 32 de la 2012/000047
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benne 2. Un tel mécanisme de verrouillage 460 permet, après positionnement des anneaux 480 sur les crochets 490, de libérer le fonctionnement du bouclier mobile de la trémie 16.
On a représenté aux figures 13 et 14 une autre variante du système de levage 400 similaire aux figures 1 1 et 12 dans laquelle le bouclier mobile 430' de la trémie 16 est monté coulissant sur le toit 10 par l'intermédiaire d'un chariot 500 contrôlé sous l'action d'au moins un vérin 510. Dans un tel mode de réalisation la paire de câbles d'amarrage 420' est attachée au chariot 500. Le fonctionnement du système de levage 400' est identique à celui précédemment décrit à la différence que l'opérateur commande le déplacement du chariot 500 pour assurer l'accouplement du conteneur 110 à la benne 2.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi, par exemple, que les moyens de retenue des déchets dans le conteneur pourraient prendre la forme de barres anti-retour attachées les unes aux autres par des chaînes. De même, les moyens d'immobilisation de la plaque de retenue dans le conteneur peuvent être formés d'une butée positionnée de chaque côté du conteneur prenant la forme d'une agrafe positionnable sur la ceinture du conteneur après la mise en place de ladite plaque dans le conteneur. Ce type de butée offre l'avantage de ne pas avoir à réaliser des trous afin d'insérer les moyens d'immobilisation tels que des broches ou des barres anti-retour. Selon encore une autre variante, les moyens de correction associés à la porte arrière sont constitués de volets articulés de chaque côté de la porte arrière. L'articulation est réalisée par une charnière conformée de telle sorte que chaque volét se replie vers l'intérieur de la porte arrière. Des moyens de rappel en position de fermeture de ces volets, c'est- à -dire position dans laquelle les volets sont dans le même plan que la porte peuvent être agencés. On notera également que la plaque amovible 80 peut être utilisée, lorsqu'elle est transférée dans le conteneur, comme porte de fermeture du conteneur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Benne de compactage pour la collecte d'une charge du type déchets ménagers, comprenant un caisson porté par un berceau (12) monté sur un châssis (3) d'un véhicule, le caisson étant constitué d'un fond (6), de deux parois latérales (7), d'une paroi avant (8), d'une porte arrière (9) et d'un toit (10) ayant une ouverture (11) agencée à l'opposé de ladite porte au droit duquel est agencée une trémie (16) de chargement des déchets, la porte arrière (9) est montée pivotante autour d'un axe (19) horizontal situé en partie haute du caisson, le caisson étant muni d'un dispositif de compactage des déchets comprenant un bouclier fouloir (17) monté mobile dans le fond (6), caractérisée en ce que le caisson est en outre pourvu d'une zone d'interface d'accouplement (30) avec un conteneur (40) et de moyens de verrouillage (31) dudit caisson avec le conteneur (40), ladite zone d'interface d'accouplement (30) étant conformée pour s'emboiter à l'intérieur dudit conteneur (40).
2. Benne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone d'interface d'accouplement (30) est constituée d'une extension de la partie arrière du caisson (2) supportant la porte arrière (9) installée en porte-à-faux par rapport au berceau (12) et en ce que cette extension est conformée pour s'emboiter à l'intérieur du conteneur (40), lors d'une phase de transfert des déchets contenus dans le caisson.
3. Benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone d'interface d'accouplement (30) est en outre pourvue de moyens de correction d'alignement (33) de la benne (2) par rapport au conteneur (40).
4. Benne selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de correction (33) sont constitués de flancs ou volets disposés de chaque côté de la porte arrière (9).
5. Benne selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque flanc (33) ou volet présente une forme de trapèze dont la partie la plus large du trapèze est située à la partie basse de la porte (9).
6. Benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone d'interface (30) est délimitée de chaque côté du caisson (2) par une butée (32).
7. Benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bouclier fouloir (17') est conformé pour recevoir une plaque amovible (80) de retenue des déchets lors des phases de transfert des déchets.
8. Benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, la benne étant montée articulée dans sa partie arrière sur le châssis (3) autour d'un axe transversal (13), caractérisée en ce que la benne comporte un système de levage autonome (100 ; 400 ; 400') du conteneur (110) permettant l'emboîtement du caisson avec ledit conteneur lors de la phase de transfert des déchets.
9. Benne selon la revendication 8, caractérisée en ce que le système de levage autonome (100) est constitué d'une paire de vérins d'élévation ( 120) positionnée à la partie amont de la benne (2) entre le châssis et la benne et d'un système de jeux de poulies (130) associées à un câble (131) positionné de chaque côté de la benne de compactage (2).
10. Benne selon la revendication 8, caractérisée en ce que le système de levage autonome (400) est constitué d'une paire de câbles d'amarrage (420), chaque câble étant associé à une poulie (410) et relié par l'une de ses extrémités à un bouclier mobile (430) formant la trémie de chargement, l'extrémité libre du câble étant pourvue d'un anneau de fixation.
11. Benne selon la revendication 8, caractérisée en ce que le système de levage autonome (400') est constitué d'une paire de câbles d'amarrage (420'), chaque câble étant associé à une poulie (410') et relié par l'une de ses extrémités à un chariot (500) coulissant sur le toit de la benne (2) sur lequel est monté un bouclier mobile (430') formant la trémie de chargement, l'extrémité libre du câble étant pourvue d'un anneau de fixation.
12. Benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la benne comporte un tapis extensible de récupération (200) des déchets positionné sous la zone d'interface d'accouplement (30).
13. Benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie basse de la porte arrière (9) de la benne est équipée d'une bâche ou d'un filet de protection (60) enroulé sur un rouleau.
14. Procédé de transfert d'une charge compactée contenue dans une benne de compactage vers un conteneur (40 ; 110) pourvu d'une porte à vantaux, la benne comprenant un caisson porté par un berceau (12) monté sur un châssis (3) d'un véhicule, le caisson étant muni d'une porte arrière (9) montée pivotante autour d'un axe (19) horizontal situé en partie haute du caisson, d'une trémie (16) de chargement des déchets et d'un dispositif de compactage des déchets comprenant un bouclier fouloir (17) monté mobile dans le caisson, le caisson est en outre pourvu d'une zone d'interface d'accouplement (30) avec le conteneur (40 ; 1 10) et de moyens de verrouillage (31) dudit caisson avec le conteneur (40), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes :
a) accouplement de la zone d'interface (30) à l'intérieur du conteneur (40 ; 110) après ouverture de la porte du conteneur ; b) verrouillage du conteneur (40 ; 110) avec la benne par les moyens de verrouillage (31) ;
c) ouverture de la porte arrière (9) du caisson ;
d) déplacement du bouclier fouloir vers la porte arrière (9) transférant la charge de la benne vers le conteneur ;
e) déverrouillage du conteneur (40 ; 110) de la benne (2) par les moyens de verrouillage (31) ;
f) déplacement de la benne (2) ; et
g) fermeture des portes respectivement de la benne et du conteneur.
15. Procédé selon la revendication 14, dans lequel la benne est pourvue de moyens autonomes de levage (100 ; 400 ; 400') du conteneur prenant au moins la forme d'un câble d'amarrage (420 ;420') commandé en déplacement par au moins un vérin (450), caractérisé en ce que l'étape a) est réalisée par la fixation de chaque câble d'amarrage sur une partie basse (48) du conteneur adjacente à la porte, puis par la commande du vérin (450).
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