FR2688279A1

FR2688279A1 - Element de transmission de couple operant par friction, notamment disque d'embrayage.

Info

Publication number: FR2688279A1
Application number: FR9301523A
Authority: FR
Inventors: Maucher Paul
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1992-03-05
Filing date: 1993-02-11
Publication date: 1993-09-10
Anticipated expiration: 2013-02-11
Also published as: DE4300665B4; FR2688279B1; DE4300665A1; JP3499890B2; BR9300534A; US5413202A; JPH062716A

Abstract

L'invention concerne un élément de transmission de couple opérant par friction, comme un disque d'embrayage. Il comporte un disque 2 de support de garnitures de friction relié à un corps de moyeu 7, deux anneaux 11a, 11b de garnitures de friction, dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur du disque 2 de support de garnitures, et plusieurs segments de ressort 9 répartis circulairement, mutuellement opposés par paire, disposés axialement entre les anneaux de garnitures de friction et qui portent ces anneaux en s'appuyant axialement et élastiquement l'un contre l'autre et en étant fixés sur le disque 2 de support de garnitures de friction.

Description

La présente invention concerne un élément de transmission de couple

opérant par friction, comme un disque d'embrayage, comportant un disque de support de garnitures de friction relié à un corps de moyeu, deux anneaux de garnitures de friction, dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur du disque de support de garnitures, et plusieurs segments

de ressort répartis circulairement, mutuellement oppo-

sés par paire, disposés axialement entre les anneaux de garnitures de friction et qui portent ces anneaux de garnitures de friction en s'appuyant axialement et élastiquement l'un contre l'autre et en étant fixés

sur le disque de support de garnitures de friction.

Dans les systèmes connus à ressorts avec garnitures de friction et doubles segments, par exemple

en correspondance au document DE-AS 1 233 669, la garni-

ture d'embrayage est située en la considérant dans une direction circonférentielle sur respectivement

deux appuis ou sommets d'ondulations de chaque segment.

Entre ces zones d'appui, la garniture de friction corres-

pondante n'est pas soutenue, c'est-à-dire qu'elle pend

librement sur une assez grande longueur.

Lors de la fermeture de l'embrayage, c'est-à-

dire pendant la phase de friction, la majeure partie de la force de serrage est exercée pratiquement seulement dans la zone d'appui correspondante tandis que la zone intermédiaire subit initialement une flexion élastique et elle est soumise à peu d'usure en correspondance

à la faible force de friction.

Sous l'effet de la température et de la pres-

sion, la garniture de friction se déforme en correspon-

dance aux degrés différents d'usure des zones entourant les sommets des ondulations des segments de ressort, c'est-à-dire que la garniture de friction descend entre les sommets d'ondulations des segments de ressort en direction de la garniture située en regard Lors de la compression mutuelle des garnitures de friction, ces zones entrent déjà en contact avant que les segments de ressort se soient complètement infléchis et pour cette raison, à mesure que l'affaissement augmente,

une fraction de plus en plus petite de la course d'élas-

ticité des segments de ressort entre en action ou, en termes inverses, une proportion de plus en plus

forte du ressort devient inefficace.

L'invention a pour but d'éliminer complète-

ment l'affaissement des garnitures de friction et d'em-

pêcher simultanément des pertes d'élasticité dans les segments de ressort Notamment, les deux garnitures d'embrayage doivent être soutenues d'une façon aussi uniforme que possible et sur des zones aussi grandes

que possible du côté arrière des garnitures.

Conformément à l'invention, ce problème est résolu en ce que des ailettes, orientées au moins sensiblement radialement, sont découpées à partir des zones planes de chacun des segments de ressort, elles sont incurvées respectivement vers l'autre segment de ressort et orientées en direction de celui-ci et au moins un certain nombre desdites ailettes sont situées en regard de zones planes de l'autre segment de ressort, et en ce que les segments de ressort sont maintenues

axialement les uns par rapport aux autres par l'inter-

médiaire d'organes de types connus assurant la fixation des garnitures de friction, comme des rivets de profil étagé. Dans un agencement particulier avantageux

d'un élément de transmission de couple conforme à l'in-

vention, les rivets de profil étagé sont prévus dans des zones planes, et respectivement mutuellement opposées,

des segments de ressort.

Selon une forme avantageuse de réalisation d'un élément de transmission de couple, la somme des surfaces des zones planes est supérieure à 40 %, en étant comprise de préférence entre 40 % et 70 %, de la surface des segments de ressort qui est recouverte radialement par des garnitures de friction Il peut être particulièrement judicieux que la somme des surfaces des zones planes des segments de ressort soit plus grande que la somme des surfaces des zones incurvées car ainsi seulement de petites zones de la garniture

de friction ne sont pas soutenues.

Un agencement particulièrement avantageux

d'un élément de transmission de couple conforme à l'in-

vention est obtenu lorsque chaque segment de ressort est divisé, dans une direction circonférentielle, selon un nombre pair, en secteurs au moins approximativement de même grandeur et parmi lesquels respectivement un

comporte les ailettes et le suivant est au moins sensi-

blement plan.

Judicieusement, un élément de transmission de couple conforme à l'invention peut être agencé de telle sorte que les segments de ressort comportent, dans une succession radiale, plusieurs segments de cercle dont au moins un contient des ailettes et au

moins un est plan.

En outre, il peut être particulièrement avantageux que le segment de cercle extérieur contienne des ailettes Il peut s'avérer judicieux, pour un élément de transmission de couple conforme à l'invention, qu'au moins certaines des ailettes soient incurvées l'une

vers l'autre.

Pour la construction et le fonctionnement d'un élément de transmission de couple, il peut être

particulièrement avantageux que des ailettes respective-

ment incurvées l'une vers l'autre s'appliquent l'une contre l'autre Cependant, pour d'autres applications, il peut s'avérer judicieux que respectivement une ailette

incurvée s'appuie contre une ailette au moins sensible-

ment plane.

Dans un agencement particulièrement avantageux d'un élément de transmission de couple conforme à l'in- vention, il est prévu, radialement à l'intérieur du segment de cercle extérieur interrompu par des ailettes, un segment de cercle plan qui le traverse En outre, dans une autre forme avantageuse de réalisation d'un élément de transmission de couple, on peut prévoir, radialement à l'intérieur du segment de cercle plan, un segment ayant une étendue radiale permettant la disposition radiale de deux ailettes A cet égard, il peut s'avérer

particulièrement judicieux que deux extrémités d'ailet-

tes soient dirigées l'une vers l'autre.

Dans une forme avantageuse de réalisation de l'objet de l'invention, on peut prévoir radialement à l'intérieur des ailettes intérieures un segment de

cercle intérieur plan A cet égard, il peut être judi-

cieux que le segment de cercle intérieur soit une partie

de cercle.

Il est possible d'obtenir une construction particulièrement simple et avantageuse en faisant en sorte que les segments de cercle plans radialement extérieurs et radialement intérieurs soient reliés

entre eux par des secteurs plans en forme de rayons.

Dans un élément de transmission de couple agencé confor-

mément à l'invention, il peut être particulièrement avantageux que chaque segment de ressort comporte un

nombre pair de secteurs en forme de rayons et de sec-

teurs comportant des ailettes, qui sont prévus en alter-

nance Conformément à un mode avantageux de réalisation d'un élément de transmission de couple selon l'invention,

les segments de ressort sont agencés de façon mutuelle-

ment identique mais cependant ils sont fixés par paires

dos à dos l'un contre l'autre.

Dans un élément de transmission de couple o le rivetage des garnitures de friction sur chacune des paires de segments mutuellement opposés est effectué au moyen de deux rangées, espacées radialement, de rivets de profil étagé disposés en alternance, il peut être particulièrement avantageux que respectivement une paire de rivets de profil étagé situés radialement l'un au-dessus de l'autre soit disposée symétriquement par rapport à une ligne médiane orientée radialement et soit prévue en alternance dans un des secteurs en forme de rayons tandis que l'autre paire est disposée dans un secteur comportant des ailettes, la tête de blocage du rivet radialement extérieur étant formée dans une zone d'intersection du segment de cercle plan avec le secteur comportant les ailettes et la tête de blocage du rivet radialement intérieur étant formée dans une zone radialement intérieure du secteur en forme de rayon situé dans le segment de ressort placé en regard, et que la tête de rivetage de ce rivet de profil étagé pénètre axialement dans une zone, exempte de languette, et pourvue d'un trou, du secteur comportant

les ailettes.

Par exemple en ce qui concerne la caractéris-

tique de ressort d'un élément de transmission de couple, il peut être avantageux que les ailettes, considérées dans une direction radiale, soient orientées au moins dans l'essentiel en correspondance à la ligne de flexion d'une poutre travaillant en flexion, ce qui permet

d'obtenir une courbe caractéristique d'élasticité linéai-

re pour les garnitures de friction.

Pour d'autres applications, il peut cependant

s'avérer également judicieux que les ailettes, consi-

dérées dans une direction radiale, soient déformées en forme d'arc de cercle dans une direction axiale, ce qui permet d'obtenir une courbe caractéristique progressive En outre, il est possible d'adopter des formes mixtes ainsi que d'autres profils de courbes

de déformation.

Pour le fonctionnement d'un élément de trans- mission de couple conforme à l'invention, il peut être avantageux que la hauteur d'élévation des ailettes soit supérieure à la grandeur de la course de ressort, de telle sorte que les segments de ressort puissent être serrés l'un contre l'autre lors du rivetage des

garnitures de friction Une forme avantageuse de réali-

satior de l'invention peut prévoir que le rivetage de l'anneau de garnitures de friction avec le segment

de ressort qui lui est associé soit effectué par forma-

tion de la tête de blocage dans le secteur avec ailette incurvée, qui a été découpé dans une zone plane en

forme d'arc de cercle.

Il peut être particulièrement avantageux que, dans une zone radialement intérieure, le segment de ressort soit déformé ou ondulé axialement de la moitié de la grandeur de la course de ressort, de telle sorte que, après le montage dos à dos contre le segment

de ressort qui lui est associé dans une paire, on obtien-

ne toute la hauteur de course du ressort.

Pour un élément de transmission de couple, il peut s'avérer judicieux que le segment de ressort comporte, radialement à l'extérieur d'une zone servant au rivetage de ce segment avec le disque supportant les garnitures de friction, des évidements qui sont cependant situés à l'intérieur de l'étendue radiale

des garnitures de friction.

A cet égard, il peut être en outre avantageux

que le segment de ressort comporte, radialement à l'ex-

térieur d'une zone servant au rivetage de ce dernier avec le disque supportant les garnitures de friction, des évidements qui sont cependant situés à l'extérieur de l'étendue radiale des garnitures de friction A cet égard, il peut s'avérer judicieux que les évidements aient un profil allongé, en les considérant dans une direction circonférentielle.

Selon une autre forme avantageuse de réali-

sation, on peut prévoir, dans les segments de ressort,

des trous pour des rivets d'équilibrage, qui sont dispo-

sés radialement à l'intérieur de la périphérie intérieure des anneaux de garnitures de friction et radialement à l'extérieur de la périphérie extérieure du disque portant les garnitures de friction A cet égard, il

peut être particulièrement judicieux qu'un rivet d'équi-

librage soit rivé seulement avec un des segments de ressort disposés par paire, de telle sorte que les deux segments de ressort puissent se déplacer ou se

déformer sans être influencés par un rivet d'équilibrage.

Dans un élément de transmission de couple conforme à l'invention, il peut être avantageux que la tête de blocage du rivet d'équilibrage soit formée sur le segment de ressort pourvu d'un petit trou et que sa tête de rivetage soit associée à un gros trou prévu

dans l'autre segment de ressort.

Dans un agencement particulièrement avantageux

d'un élément de transmission de couple conforme à l'in-

vention, on peut prévoir que le segment de ressort comporte, radialement à l'extérieur d'une zone servant au rivetage de ce segment avec le disque supportant les garnitures de friction, des branches en forme de

rayons, orientées dans une direction radiale et péné-

trant, radialement à l'extérieur, dans un segment de

cercle plan.

Il peut s'avérer particulièrement avantageux que les branches délimitent un évidement dans lequel est reçue une ailette En outre il peut être judicieux qu'au moins une des branches en forme de rayons soit

située en la considérant dans une direction circonfé-

rentielle dans une partie extrême de la zone servant

au rivetage du segment de ressort avec le disque sup-

portant les garnitures de friction. Dans une forme avantageuse de réalisation de l'objet de l'invention, on peut prévoir qu'au moins une des branches en forme de rayons soit décalée, dans une direction circonférentielle, par rapport au trou pour le rivet servant au rivetage du segment de ressort

avec le disque supportant les garnitures de friction.

En outre il peut s'avérer judicieux que les deux bran-

ches en forme de rayons soient décalées circonférentiel-

lement par rapport aux trous de rivetage A cet égard il peut être judicieux que les branches en forme de

rayons soient décalées dans une direction circonféren-

tielle et dans le même sens par rapport aux trous de rivetage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la

description, donnée à titre d'exemple non limitatif,

en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe d'un disque d'embrayage conforme à l'invention, la Figure 2 est une vue en élévation partielle d'un disque d'embrayage conforme à l'invention, la Figure 3 est une vue à échelle agrandie de la zone désignée par III sur la Figure 1, les Figures 4 à 10 représentent en vue en élévation et en partie en coupe ou bien complètement en coupe

différentes réalisations de segments de ressort.

Le disque d'embrayage 1 représenté sur les Figures 1 et 2 comporte un disque d'entraînement ou disque 2 supportant des garnitures de friction, qui est rivé par l'intermédiaire d'organes d'espacement

3 avec le contre-disque ou disque de recouvrement 4.

Ces composants s'appuient, par l'intermédiaire d'organes d'amortissement 5, contre le disque de moyeu 6, qui

est relié rigidement au moyeu 7 Radialement à l'inté-

rieur des organes d'amortissement 5, il est prévu un

dispositif de friction 8.

Sur la périphérie extérieure du disque d'en-

trainement 2, il est prévu des segments de ressort 9 a, 9 b, destinés à supporter des garnitures de friction

et qui sont fixés par l'intermédiaire de rivets 10.

Dans leur zone située radialement à l'extérieur du disque d'entraînement 2, les segments de ressort 9 a, 9 b portent des anneaux de garnitures de friction lla, llb qui sont disposés axialement sur les deux côtés

des segments précités Les anneaux lla, llb de garnitu-

res de friction et les éléments 9 a, 9 b les supportant sont positionnés axialement les uns par rapport aux autres par l'intermédiaire d'organes d'espacement et de rivetage 12 a, 12 b Comme le montre la Figure 1, le rivet d'équilibrage 13 est rivé seulement avec un segment de ressort dans ce cas avec le segment de ressort 9 b et il est prévu dans l'autre segment de ressort dans ce cas le segment de ressort 9 a un trou qui a un plus grand diamètre que celui de la tête

de rivetage ou de la tête de blocage du rivet d'équili-

brage 13 de telle sorte que ce rivet d'équilibrage 13 et le segment de ressort 9 a ne se touchent pas et qu'ainsi les segments de ressort 9 a, 9 b supportant les garnitures de friction puissent se déformer ou se déplacer dans une direction axiale indépendamment

l'un de l'autre sans être influencés par le rivet d'équi-

librage 13.

La Figure 3 montre l'assemblage des anneaux lla, llb de garnitures de friction avec les segments de ressort 9 a, 9 b au moyen des éléments d'espacement ou rivets 12 a, 12 b, le plan de coupe correspondant sur la Figure 2 étant désigné par I La Figure montre de façon nette la double fonction remplie par les rivets de profil étagé 12 a, 12 b, qui ont chacun deux zones de diamètres extérieurs différents entre la tête de rivetage et la tête de blocage Dans la zone du petit diamètre extérieur 14 des rivets 12 a, 12 b, l'anneau de garnitures de friction llb, lla est rivé avec le segment de ressort associé 9 b, 9 a Dans la zone du grand diamètre extérieur 15, les rivets de profil étagé 12 a, 12 b traversent l'autre segment de ressort respectif 9 a, 9 b et s'accrochent en arrière de celui-ci au moyen d'une collerette 16 orientée radialement vers l'extérieur et venant se placer dans un volume libre créé dans cette zone par l'anneau de garnitures de friction lla, llb correspondant Avec ce mode de rivetage, il est possible de garantir une mobilité axiale des anneaux de garnitures de friction lla, llb ou des segments de ressort 9 a, 9 b l'un par rapport à l'autre En outre la Figure 3 montre également, en relation avec la Figure 2, des zones 17, 18, qui font saillie axialement de l'élément de support 9 b et qui s'appuient axialement

élastiquement contre des surfaces antagonistes corres-

pondantes de l'élément de support 9 a, qui est représenté ici avec un profil plan La disposition de ces ailettes ou languettes 17 et 18 faisant saillie axialement est mise en évidence sur la Figure 2, auquel cas dans cet exemple, d'autres ailettes 19 sont situées radialement plus loin vers l'intérieur Les différentes ailettes ou languettes sont déformées chacune axialement, à partir d'une zone de racine 20, en direction de l'autre élément de support, c'est-à-dire qu'elles sont recourbées à partir du plan du segment de ressort auquel elles

appartiennent Les ailettes 17, 18 et 19 qui sont orien-

tées dans une direction radiale sont ainsi toutes défor-

il

mées dans la même direction.

La Figure 2 montre également de façon nette que le segment de ressort 9 b, qui a été dégagé ici par enlèvement de l'anneau de garnitures de friction llb, est divisé, en le considérant dans une direction circonférentielle, en des secteurs qui sont délimités, à l'intérieur du segment de ressort 9 b et dans une zone radialement extérieure, par des évidements adjacents aux languettes 18 Le segment de ressort 9 b est divisé

en un nombre pair égal à 6 dans l'exemple représenté-

de secteurs qui, en les considérant dans une direction circonférentielle, sont disposés d'une manière telle qu'à chaque fois un secteur comportant des languettes suive un secteur plan En outre la Figure 2 montre une succession radiale de parties de forme annulaire dont celle qui est située le plus à l'extérieur est constituée par une zone comportant des languettes ou des ailettes 18 Cette partie est suivie radialement vers l'intérieur par une partie plane en arc de cercle essentiellement non déformée et dans laquelle sera

disposée la rangée radialement extérieure de rivets.

La partie en arc de cercle qui est située à la suite radialement vers l'intérieur a une dimension radiale suffisamment grande pour pouvoir recevoir les ailettes 17 et 19 qui seront dirigées l'une vers l'autre Dans une zone de cette partie en arc de cercle, on effectuera la mise en place des rivets, situés radialement vers l'intérieur, pour relier les segments de ressort et les garnitures de friction Radialement vers l'intérieur, il est prévu à la suite une partie en arc de cercle sensiblement plane et non déformée, qui a cependant la forme d'une partie de cercle du fait de l'ondulation 21 du segment de ressort 9 b qui est prévu dans cette zone. Les trois secteurs plans en forme de rayons s'étendent jusqu'aux évidements formés dans un rayon et qui sont prévus, en étant espacés radialement, pour recevoir les rivets de fixation La même disposition est prévue pour les zones radialement extérieures des secteurs comportant les ailettes 18, qui sont orientées dans une direction axiale Dans la zone en forme d'arc de cercle qui reçoit les ailettes 17 et 19, on obtient cependant des différences importantes en ce qui concerne l'agencement des secteurs comportant les languettes

ou ailettes La forme des ailettes 17 dirigées respec-

tivement radialement vers l'intérieur et des ailettes 19 dirigées radialement vers l'extérieur et vers les ailettes 17, est évidemment identique mais cependant les profils des parties qui délimitent lesdites ailettes 17 et 19 sont différents La forme typique des évidements ou des découpures servant à former de telles ailettes ou languettes dirigées l'une vers l'autre est mise en évidence pour les secteurs centraux recevant les ailettes 17 et 19 Dans ce cas, les ailettes 17 et 19 sont délimitées par une découpure en forme de H et à cet égard également il est possible d'exercer une influence sur les propriétés élastiques des ailettes 17, 19 ainsi délimitées en modifiant la géométrie des

évidements ou découpures.

Les ailettes 17 et 19 situées sur le bord de droite du segment de ressort sont délimitées par une partie en forme de H dont la branche de droite orientée radialement est située à l'extérieur de la

lisière du segment de ressort, en étant ainsi pratique-

ment remplacée par l'intervalle de séparation de deux segments de ressort situés l'un à côté de l'autre, de sorte que la partie enlevée par poinçonnage prend à peu près la forme d'un T rabattu Il se forme ainsi dans ce cas un secteur qui contient des ailettes, avec délimitation du segment de ressort dans une direction circonférentielle, de sorte que le bord de délimitation

est interrompu par cette partie en forme de T (rabattu).

Le secteur comportant des ailettes est situé

à gauche du milieu, il contient dans une partie corres-

pondante en forme d'arc de cercle, seulement la lan- guette 17 orientée radialement vers l'intérieur Cette languette est délimitée par un évidement en forme de U, qui est suivi sur son bord inférieur par un évidement

qui reçoit le rivet 12 b avec un jeu radial.

La tête de blocage du rivet 12 b est agencée sur le côté opposé, comme on le voit sur la Figure 3, de telle sorte qu'elle relie solidement l'anneau de garnitures de friction lla et le segment de ressort 9 a Les zones rivées 12 a et 22 a ainsi que les zones rivées 12 b et 22 b sont chacune espacées de la même distance de la ligne centrale 23, c'est-à-dire que les positions de rivets 12 a, 22 a et 12 b, 22 b sont situées symétriquement par rapport à cette ligne centrale 23 orientée radialement Les segments de ressort 9 a et 9 b sont agencés d'une manière identique, c'est-à-dire qu'ils comportent des parties poinçonnées identiques et par conséquent des ailettes 17, 18 et 19 identiques et qui sont chacune orientées dans la même direction axiale Pour agencer un disque d'embrayage conforme à l'invention avec une suspension de garnitures de friction, les éléments de support 9 a, 9 b réalisés de façon identique, c'est-à-dire les segments de ressort 9 de structures identiques, seront disposés dos à dos, comme cela est mis en évidence sur les Figures 2 et

3 En considérant la Figure 2, on se rend compte nette-

ment que les différents secteurs viennent se placer l'un contre l'autre, lorsque le segment de ressort 9 b situé dans ce cas en avant est tourné d'un demi-pas autour de la ligne centrale 23 et qu'alors il vient se placer, comme un segment de ressort 9 a, dos à dos

en arrière du segment de ressort 9 b situé en avant.

Le secteur F du segment de ressort 9 a, qui est presque complètement recouvert par le segment de ressort 9 b, vient se placer en arrière du secteur A en forme de rayon qui fait partie du segment de ressort 9 b représenté ici en avant, auquel cas les ailettes ou languettes 17, 18 et 19 orientées axialement viennent s'appuyer contre le côté arrière plan du segment de ressort 9 b qui est situé en avant Dans l'exemple choisi

ici, les languettes 18, formées sur la périphérie exté-

rieure dans les secteurs A, C et E en forme de rayons, sont planes, c'est-à-dire non déformées et les ailettes incurvées 17, 18 et 19 s'écartent vers l'extérieur au moins de la distance correspondant à la course prévue

pour le ressort.

En arrière du secteur B représenté, qui comporte les ailettes 17 et 18 incurvées axialement vers l'extérieur, le segment de ressort vient se placer dos à dos contre le côté arrière de la zone E en forme de rayon, essentiellement plane et non déformée En conséquence, les zones rivées radialement extérieures 12 a, 22 a se recouvrent dans une direction axiale Les

languettes ou ailettes 17 ou 18, faisant saillie axiale-

ment vers l'extérieur, peuvent s'appuyer contre les zones planes de l'élément de ressort 9 a qui leur sont associées Dans une zone située radialement plus loin vers l'inférieur, les zones rivées 12 b, 22 b se recouvrent alors axialement, auquel cas, comme le montre la Figure 2, une languette 19 disposée dans les secteurs D et

F et qui est placée dans cette zone radiale est suppri-

mée et, à la place, il est prévu un évidement dans le secteur B de l'élément de supports de garnitures de friction 9, qui est situé en avant sous la forme du segment de ressort 9 b Au moyen de cet évidement, on obtient que la tête de rivetage du rivet 12 b reste espacée du segment de ressort 9 b et que celui-ci ne soit pas limité dans sa possibilité de mouvement axial,

par exemple sous l'action d'un frottement.

Lors du montage de deux segments de ressort 9 disposés dos à dos pour former les segments de ressort 9 a, 9 b situés en correspondance, il est prévu en arrière du secteur C de l'élément de ressort 9 b le secteur D de l'élément de ressort 9 a La partie dorsale du secteur C est ainsi soutenue axialement et élastiquement en trois endroits espacés radialement, o sont disposées les ailettes 17, 18 et 19 Dans ce secteur C non déformé, l'anneau de garnitures de friction llb est soutenu axialement pratiquement sur toute son étendue radiale, de même que dans le secteur A et dans le secteur E, et il n'est en porte-à-faux ou non soutenu pratiquement

en aucun endroit de son étendue radiale.

Les languettes ou ailettes 17, 18 et 19 qui sont formées axialement à partir du plan du secteur D entrent en contact, par des zones situées à leurs extrémités correspondantes, avec le côté arrière du secteur C faisant partie du segment de ressort disposé en arrière Dans ce cas également, des zones déformées

axialement viennent s'appuyer contre une surface essen-

tiellement plane, notamment le côté arrière du secteur

C.

En arrière du secteur E en forme de rayon, non déformé et qui porte également les rivets 22 a, 22 b espacés axialement l'un de l'autre, il est prévu le secteur B du segment de ressort 9 a, situé en arrière et monté dos à dos, de telle sorte que les zones rivées 22 a et 12 a et les zones rivées 22 b et 12 b se recouvrent dans une direction axiale Pour le rivet 22 b, il est prévu, dans la zone correspondante du segment de ressortmonté en arrière, l'évidement, qui a été défini pour

le rivet 12 b lors de la description du secteur B.

Le secteur F comporte à nouveau trois ailettes 17, 18 et 19 faisant saillie axialement et qui ont été formées par poinçonnage axial vers l'extérieur à partir des zones de racine 20, c'est-à-dire à partir du plan du secteur F Ces languettes ou ailettes vien- nent s'appliquer contre le côté arrière du secteur A situé en arrière et elles s'appuient axialement et élastiquement contre lui Le bord, orienté dans une direction circonférentielle, du segment de ressort 9 est créé dans le secteur F en partie par les languettes 17, 18 et 19 de sorte que la ligne de délimitation est interrompue, en considérant une direction radiale, dans une zone du poinçonnage vers l'extérieur formant

les languettes 17 et 19.

Radialement à l'intérieur des segments de cercle formant les languettes, il est prévu un autre segment de cercle, essentiellement plan mais qui forme cependant au moins partiellement une partie de cercle

du fait de l'ondulation 21 du segment de ressort 9.

L'ondulation 21 constitue une déformation du segment de ressort 9 dans une direction axiale, cette déformation axiale s'élevant à peu près à la moitié de la course du ressort supportant les garnitures de friction de sorte que, lorsque les segments de ressort 9 sont montés

dos à dos par rapport aux segments de ressort se trou-

vant dans les positions correspondantes 9 a, 9 b, à nouveau toute la course du ressort supportant les garnitures

de friction est disponible.

Dans la zone de cette ondulation, il est

prévu des trous 24 a, 24 b pour recevoir un rivet d'équi-

librage 13 Ces trous sont espacés de la même distance

de la ligne centrale 23 et ils ont des grosseurs diffé-

rentes Le trou 24 b est prévu pour le rivetage, c'est-à-

dire que dans sa zone est formée la tête de blocage du rivet d'équilibrage 13 Le trou 24 a a un diamètre qui est plus grand que celui de la tête de rivetage du rivet d'équilibrage 13, de sorte que celui-ci pourra

être reçu avec un jeu radial Lors du montage des seg-

ments de ressort dos à dos, à chaque fois des trous 24 a et 24 b viennent se placer axialement en coïncidence, de sorte qu'il est possible d'effectuer un équilibrage du disque d'embrayage en opérant à chaque fois d'un côté et en outre le rivetage effectué seulement pour

un segment de ressort 9 n'a aucune influence perturba-

trice sur les propriétés élastiques du double segment

9 a, 9 b.

Les différents segments de ressort 9 décrits ici, qui sont répartis, dans l'exemple de réalisation de la Figure 2, au nombre de huit paires sur le pourtour et qui sont reliés à l'aide des rivets 10 avec le disque supportant les garnitures de friction et avec le disque d'entraînement 2, peuvent être reliés également entre eux au moins dans leurs zones de base de telle sorte que les différents segments de ressort constituent un composant en forme de disque annulaire, qui peut être divisé radialement vers l'extérieur à nouveau en zones en forme de segments au moyen de fentes créées dans ce composant Une division en zones ou en segments peut être avantageuse car ainsi il est possible de réduire ou de supprimer des contraintes qui résulteraient d'une sollicitation thermique Les disques supportant les garnitures de friction et réalisés ainsi d'une seule pièce seront pourvus, de la même manière que ce qui a été décrit ci-dessus, d'ailettes incurvées axialement de telle sorte que toutes les ailettes soient orientées dans une direction axiale et soient ensuite disposées dos à dos de telle sorte qu'à nouveau, comme cela a été décrit ci-dessus, respectivement des secteurs préformés viennent s'appliquer contre les secteurs non déformés et que des secteurs non déformés viennent s'appliquer contre les secteurs déformés Cependant en partie également, des zones qui auront été déformées aussi bien dans les disques supportant les garnitures de friction que dans les segments de ressort 9 viendront s'appliquer l'une contre l'autre, comme par exemple les ailettes 18 orientées radialement vers l'extérieur, lorsque toutes ces ailettes, c'est-à-dire toutes ces ailettes situées dans tous les secteurs, auront été déformées dans une direction axiale dans ce cas à peu près de la moitié de la course du ressort portant

les garnitures de friction -.

La Figure 4 montre une autre possibilité

d'agencement d'un segment de ressort, des parties ana-

logues étant désignées par des références numériques identiques (augmentées de 100) Le segment de ressort 109 représenté ici est agencé d'une manière analogue au segment de ressort 9 de la Figure 2 Dans ce cas

également les ailettes extérieures 118 sont alternati-

vement déformées axialement de la valeur totale de la course de suspension des garnitures de friction, comme le montre également la vue en coupe de la Figure 4 b En addition aux ailettes décrites jusqu'à maintenant et représentées sur les dessins, il est prévu dans ce segment de ressort 109, dans la zone de l'ondulation 121, une autre ailette ou languette 125, faisant saillie axialement et qui s'appuie à nouveau contre une partie plane d'un autre segment de ressort 109 disposé dos

à dos contre ce segment de ressort 109 Une autre diffé-

rence par rapport au segment de ressort 9 décrit précé-

demment consiste dans ce cas en ce que le segment de ressort 109 représenté sur la Figure 4 ne comporte

qu'un trou 124 pour recevoir un rivet d'équilibrage.

La Figure 5 représente avec le segment de ressort 209 une possibilité de réalisation d'un segment de ressort, tel que ceux pouvant être utilisés par

exemple dans des disques d'embrayage de petits diamètres.

Dans ce cas, le secteur désigné par F comporte radiale-

ment vers l'extérieur une ailette 218 incurvée et radia-

lement plus loin vers l'intérieur une ailette incurvée axialement 217 L'ailette 19 radialement intérieure, qui est représentée sur la Figure 2 dans le secteur correspondant F et qui est dirigée vers l'ailette 17, à laquelle correspond fonctionnellement l'ailette 217 représentée ici, fait défaut dans ce cas car une ailette 219 correspondante aurait une étendue radiale qui lui ferait couper ou recouvrir l'ondulation 221 du segment

de ressort 209.

Le segment de ressort 309, réalisé dans l'essentiel d'une façon identique et qui est représenté sur la Figure 6 comporte, additionnellement par rapport au segment de ressort 209 représenté sur la Figure , des trous 324 a et 324 b pour recevoir un rivet d'équi- librage Dans la zone du trou 324 b est formée la tête de blocage du rivet d'équilibrage alors que par contre le trou 324 a a un diamètre qui est supérieur à celui

de la tête de rivetage du rivet d'équilibrage Le riveta-

ge ou l'équilibrage du disque d'embrayage peuvent alors être réalisés comme cela a été décrit en relation avec

les Figures 1 à 3.

Dans le segment de ressort 209 représenté sur la Figure 7, le trou 412 b destiné à recevoir la

tête de rivetage, qui est disposée de la manière précé-

demment décrite, est réalisé séparément et n'intervient pas par conséquent dans le poinçonnage délimitant la languette ou ailette 417 En outre, le segment de ressort 409 comporte, à peu près dans la partie radiale de l'ondulation 421, dans le secteur B l'évidement 426 et dans le secteur E l'évidement 427, qui servent à donner au segment de ressort 409 dans cette zone radiale une flexibilité axiale, c'est-à- dire une élasticité Les évidements 426 et 427 prévus dans ce cas peuvent avoir différentes formes et limiter la force de flexion dans

la zone intérieure, c'est-à-dire dans la zone de l'ondu-

lation 421, par le fait que seulement encore une partie de la largeur du segment est sollicitée comme une poutre en flexion Cela peut être nécessaireou bien s'avérer avantageux pour réduire la sollicitation surfacique spécifique des garnitures de friction, c'est-à-dire la force élastique du segment sur le pourtour intérieur,

et obtenir ainsi le même niveau que dans la zone exté-

rieure Du fait qu'entre la périphérie intérieure et la périphérie extérieure du disque d'entraînement ou du disque portant les garnitures de friction, il existe seulement un volume radial limité et du fait qu'ainsi la longueur de flexion du segment de ressort est limitée dans cette zone, un agencement de ce genre peut s'avérer judicieux En outre, ce segment de ressort 409 comporte un trou 424 destiné à nouveau à recevoir

un rivet d'équilibrage.

Dans le segment de ressort 509 représenté sur la Figure 8, toutes les languettes ou ailettes 518 disposées dans une zone extérieure sont déformées axialement et, comme le montre notamment la Figure 8 b, elles sont dirigées l'une vers l'autre respectivement de la moitié de la course d'élasticité pour un montage dos à dos Un segment en arc de cercle non déformé, disposé radialement vers l'intérieur, est suivi par un segment en arc de cercle dont l'étendue radiale

est suffisante pour permettre l'expansion radiale respec-

tivement d'une languette ou d'une ailette 517 orientée vers l'intérieur et à cet égard, dans chaque cas, il est avantageux que les ailettes 517 et 518 s'étendent respectivement, à partir de leur zone de racine 520,

radialement vers l'intérieur ou radialement vers l'exté-

rieur, la zone de racine 520 représentant la lisière radiale du segment en arc de cercle plan, qui est situé dans une direction radiale entre les deux segments

en arc de cercle comportant les ailettes 517 et 518.

Du fait de la flexion dans le même sens qui est ainsi obtenue pour les ailettes 517 et 518, il est possible d'obtenir une répartition avantageuse des tensions à l'intérieur du segment en arc de cercle qui est fermé de l'intérieur En outre, ce segment de ressort 509, comme le montre notamment la Figure 8 c, comporte des ailettes additionnelles 528, faisant saillie axialement et situées radialement à l'intérieur dans la zone de l'ondulation 521 En outre, dans le segment de ressort 509 représenté ici et à la différence des segments de ressort représentés sur les autres Figures, les

secteurs A, C et E sont pourvus des languettes ou ailet-

tes et les secteurs B, D et F ne sont dans l'essentiel pas déformés Dans cet exemple, dans les secteurs B,

D et F, seulement les ailettes 518 radialement extérieu-

res sont incurvées de la moitié de la course d'élasti-

cité mais cependant ces ailettes 518 situées radialement à l'extérieur peuvent également être alternativement incurvées et non déformées, comme cela a été décrit précédemment. Sur la Figure 9, le segment de ressort 609 représenté comporte à nouveau en alternance des ailettes extérieures 618 incurvées et planes et des ailettes 617 situées radialement plus loin vers l'intérieur

et qui sont dirigées radialement vers l'intérieur.

Dans ce cas, à nouveau les secteurs B, D et F comportent des ailettes 617 et 618 qui leur sont respectivement associées Radialement vers l'intérieur, dans la zone radiale de l'ondulation, le segment de ressort 609 comporte à nouveau des ailettes 628 disposées radialement vers l'intérieur, associées aux secteurs A et E et

* déformées dans une direction axiale de la valeur corres-

pondant à toute la course d'élasticité du ressort.

Dans cette zone radiale, des parties 269 non déformées axialement sont associées aux secteurs B et F. La Figure 10 représente une autre possibilité d'agencement d'un segment de ressort et sur cette Figure on a utilisé pour désigner des parties analogues des références numériques qui sont augmentées de 100 par rapport aux références numériques de la Figure 9 Le segment de ressort 709 représenté sur la Figure 10 est divisé, dans sa zone en forme d'arc de cercle située

radialement complètement à l'extérieur, au moyen d'en-

tailles radiales en plusieurs au nombre de 6 dans cet exemple languettes ou ailettes 718, qui sont à nouveau alternativement déformées axialement et non déformées Dans la réalisation représentée, les ailettes déformées 718 ont un profil axial qui correspond au moins à la valeur totale de la course élastique des garnitures de friction Cependant, comme cela a déjà été précisé pour les autres formes de réalisation, il est également possible que toutes les ailettes 718 soient déformées axialement dans la même direction, mais cependant seulement à peu près de la moitié de la valeur de la course élastique des garnitures de friction. Radialement à l'intérieur des languettes

718, le segment de ressort 709 se compose dans l'essen-

tiel d'une zone plane en forme de secteur profilé en

arc de cercle, qui reçoit les zones rivées ou les riveta-

ges 722 a et 712 a.

Il est prévu à la suite des secteurs agencés différemment radialement vers l'intérieur, les secteurs A et D étant agencés comme des branches 730 et 731 en forme de rayons orientés sensiblement radialement et

rejoignant dans la zone de base 732 la lisière radiale-

ment intérieure du segment de ressort 709 en étant ainsi reliés à celui-ci considéré dans une direction circonférentielle Cette zone de base 732 contient également les trous 710 de passage de rivets qui servent

à relier le segment de ressort avec le disque d'entrai-

nement ou avec le disque portant les garnitures de friction.

Dans une zone des secteurs B et C, les bran-

ches en forme de rayons 730 et 731 délimitent un évide-

ment qui reçoit une ailette 728 a déformée dans une

direction axiale et orientée radialement vers l'inté-

rieur. L'ailette 728 a est reliée, comme l'ailette 728 b qui est déformée dans la même direction axiale que la languette 728 a et les languettes 718, par sa zone de racine 720 radialement vers l'extérieur avec la zone plane sensiblement en forme d'arc de cercle et elle est dirigée radialement vers l'intérieur à

son extrémité libre.

Du fait que lors d'un assemblage des segments de ressort 709 dos à dos, les ailettes 728 a et 728 b viennent s'appliquer respectivement contre une zone non déformée, notamment l'ailette 728 a contre la zone 731 en forme de branche située dans le secteur D et

l'ailette 728 b contre la zone 730 située dans les sec-

teurs A et B, ces deux ailettes 728 a et 728 b ont un profil de déformation axiale qui correspond au moins à la grandeur de la course élastique de garniture de friction. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés mais elle comporte

également des variantes qui peuvent être définies notam-

ment par des combinaisons de certaines particularités ou éléments qui ont été décrits en relation avec les différentes formes de réalisation En outre, certaines particularités ou modes fonctionnels qui ont été décrits

en relation avec les exemples de réalisation représen-

tés sur les Figures peuvent représenter, en étant consi-

dérés séparément, une invention indépendante.

Claims

REVENDICATIONS l Elément de transmission de couple opérant par friction, comme un disque d'embrayage ( 1), comportant un disque ( 2) de support de garnitures de friction relié à un corps de moyeu, deux anneaux (lia, llb) de garnitures de friction, dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur du disque de support de garnitures, et plusieurs segments de ressort répartis circulairement, mutuellement opposés par paire, disposés axialement entre les anneaux de garnitures de friction et qui portent ces anneaux de garnitures de friction en s'appuyant axialement et élastiquement l'un contre l'autre et en étant fixés sur le disque de support de garnitures de friction, caractérisé en ce que des ailettes ( 17, 18, 19, 125, 528), orientées au moins sensiblement radialement, sont découpées à partir des zones planes de chacun des segments de ressort, elles sont incurvées respec- tivement vers l'autre segment de ressort et orientées en direction de celui-ci et au moins un certain nombre desdites ailettes sont situées en regard de zones planes de l'autre segment de ressort, et en ce que les segments de ressort sont maintenus axialement les uns par rapport aux autres par l'intermédiaire d'organes de types connus assurant la fixation des garnitures de friction, comme des rivets de profil étagé.

2 Elément de transmission de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rivets de profil étagé ( 12 a, 12 b) sont prévus dans des zones planes, et respectivement mutuellement opposées, des

segments de ressort.
3 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que

la somme des surfaces des zones planes est supérieure à 40 %, en étant comprise de préférence entre 40 % et 70 %, de la surface des segments de ressort qui est recouverte radialement par des garnitures de friction

(lia, llb).
4 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que

la somme des surfaces des zones planes des segments de ressort ( 9) est supérieure à la somme des surfaces

des zones incurvées.

Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que

chaque segment de ressort ( 9) est divisé, dans une direction circonférentielle, selon un nombre pair, en secteurs au moins approximativement de même grandeur et parmi lesquels respectivement un comporte les ailettes

et le suivant est au moins sensiblement plan.
6 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que

les segments de ressort ( 9) comportent, dans une succes-

sion radiale, plusieurs segments de cercle dont au

moins un contient des ailettes et au moins un est plan.
7 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que

le segment de cercle extérieur contient des ailettes

( 18).
8 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'au

moins certaines des ailettes sont incurvées l'une vers l'autre. 9 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que

des ailettes respectivement incurvées l'une vers l'autre

s'appliquent l'une contre l'autre.

Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que

respectivement une ailette incurvée s'appuie contre

une ailette au moins sensiblement plane.

il Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il

est prévu, radialement à l'intérieur du segment de cercle extérieur interrompu par des ailettes ( 18),

un segment de cercle plan qui le traverse.
12 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il

est prévu radialement à l'intérieur du segment de cercle plan un segment ayant une étendue radiale permettant

la disposition radiale de deux ailettes ( 17, 19).
13 Elément de transmission de couple selon

la revendication 12, caractérisé en ce que deux extrémi-

tés d'ailettes sont dirigées l'une vers l'autre.
14 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il

est prévu, radialement vers l'intérieur des ailettes

intérieures, un segment de cercle intérieur plan.

Elément de transmission de couple selon la revendication 14, caractérisé en ce que le segment

de cercle intérieur est une partie de cercle.
16 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que

les segments de cercle plans radialement extérieurs et radialement intérieurs sont reliés entre eux par

des secteurs plans en forme de rayons.
17 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que

chaque segment de ressort ( 9) comporte un nombre pair de secteurs en forme de rayons et de secteurs comportant

des ailettes, qui sont prévus en alternance.
18 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que

les segments de ressort ( 9) sont agencés de façon mutuel-

lement identique mais cependant ils sont fixés par

paires dos à dos l'un contre l'autre.
19 Elément de transmission de couple selon

au moins une des revendications 1 à 18, dans lequel

le rivetage des garnitures de friction (lla, llb) sur chacune des paires de segments mutuellement opposés

est effectué au moyen de deux rangées, espacées radiale-

ment, de rivets de profil étagé disposés en alternance, caractérisé en ce que respectivement une paire de rivets de profil étagé ( 12 a, 12 b, 22 a, 22 b) situés radialement l'un au-dessus de l'autre est disposée symétriquement par rapport à une ligne médiane orientée radialement et est prévue en alternance dans un des secteurs en forme de rayons tandis que l'autre paire est disposée dans un secteur comportant des ailettes, la tête de blocage du rivet radialement extérieur est formée dans une zone d'intersection du segment de cercle plan avec le secteur comportant les ailettes et la tête de blocage du rivet radialement intérieur est formée dans une zone radialement intérieure du secteur en forme de rayon situé dans le segment de ressort ( 9) placé en regard et en ce que la tête de rivetage de ce rivet de profil étagé pénètre axialement dans une zone, exempte

de languette, et pourvue d'un trou, du secteur compor-

tant les ailettes.
20 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que

les ailettes sont orientées, en les considérant dans une direction radiale, au moins dans l'essentiel en

correspondance à la ligne de flexion d'une poutre tra-

vaillant en flexion.
21 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que

les ailettes sont déformées, en considérant une direction radiale, en forme d'arc de cercle dans une direction

axiale.
22 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que

la hauteur d'élévation des ailettes est supérieure

à la grandeur de la course de ressort.
23 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que

le rivetage de l'anneau (llb) de garnitures de friction avec le segment de ressort ( 9 b) qui lui est associé est effectué par formation de la tête de blocage dans le secteur avec ailette incurvée, qui a été découpé

dans une zone plane en forme d'arc de cercle.
24 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 23, caractérisé en ce que,

dans une zone radialement intérieure, le segment de ressort ( 9) est déformé ou ondulé axialement de la

moitié de la grandeur de la course de ressort.

Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 24, caractérisé en ce que

le segment de ressort ( 9) comporte, radialement à l'exté-

rieur d'une zone qui sert au rivetage de ce segment avec le disque supportant les garnitures de friction, des évidements qui sont cependant situés à l'intérieur

de l'étendue radiale des garnitures de friction.
26 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 25, caractérisé en ce que

le segment de ressort ( 9) comporte, radialement à l'ex-

térieur d'une zone qui sert au rivetage de ce dernier avec le disque supportant les garnitures de friction,

des évidements qui sont cependant situés à l'exté-

rieur de l'étendue radiale des garnitures de friction.
27 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 25 ou 26, caractérisé en ce

que les évidements ( 426, 427) ont un profil allongé,

en les considérant dans une direction circonférentielle.
28 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 27, caractérisé en ce qu'il

est prévu, dans les segments de ressort ( 9), des trous

pour des rivets d'équilibrage, qui sont disposés radia-

lement à l'intérieur de la périphérie intérieure des anneaux de garnitures de friction et radialement à l'extérieur de la périphérie extérieure du disque portant

les garnitures de friction.
29 Elément de transmission de couple selon la revendication 28, caractérisé en ce qu'un rivet

d'équilibrage ( 13) est rivé seulement avec un des seg-

ments de ressort disposés par paire.

Elément de transmission de couple selon

une des revendications 28 ou 29, caractérisé en ce

que la tête de blocage du rivet d'équilibrage ( 13) est formée dans le segment de ressort pourvu d'un petit trou et sa tête de rivetage est associée à un plus

grand trou prévu dans l'autre segment de ressort.
31 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 1 à 30, caractérisé en ce que

le segment de ressort ( 709) comporte, radialement à l'extérieur d'une zone qui sert au rivetage de ce segment avec le disque supportant les garnitures de friction, des branches en forme de rayons, orientées dans une direction radiale et pénétrant, radialement à l'extérieur,

dans un segment de cercle plan.
32 Elément de transmission de couple selon la revendication 31, caractérisé en ce qu'il est prévu

deux branches en forme de rayons.
33 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 31 ou 32, caractérisé en ce

que les branches ( 730, 731) délimitent un évidement

dans lequel est reçue une ailette.
34 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 31 à 33, caractérisé en ce qu'au

moins une des branches en forme de rayons est située

en la considérant dans une direction circonférentielle-

dans une partie extrême de la zone servant au rivetage

du segment de ressort ( 709) avec le disque ( 2) suppor-

tant les garnitures de friction.
35 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 31 à 34, caractérisé en ce qu'au

moins une des branches ( 730, 731) en forme de rayons est décalée, dans une direction circonférentielle par rapport au trou pour le rivet servant au rivetage du

segment de ressort avec le disque supportant les garni-

tures de friction.
36 Elément de transmission de couple selon

une des revendications 31 à 35, caractérisé en ce que

les deux branches ( 730, 731) en forme de rayons sont décalées circonférentiellement par rapport aux trous

de rivetage.
37 Elément de transmission de couple selon la revendication 36, caractérisé en ce que les branches ( 730, 731) en forme de rayons sont décalées dans une direction circonférentielle et dans le même sens par

rapport aux trous de rivetage.