FR2662995A1

FR2662995A1 - Dirigeable a ossature composee de couples triangulaires et de longerons.

Info

Publication number: FR2662995A1
Application number: FR9107086A
Authority: FR
Inventors: Hagenlocher Klaus; Windischbauer Florian
Original assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1991-06-11
Publication date: 1991-12-13
Anticipated expiration: 2011-06-11
Also published as: UA12992A1; IT1249909B; DE4018749C2; GB2245241B; ITTO910443A1; GB2245241A; FR2662995B1; ITTO910443A0; RU2005646C1; JP2592551B2; JPH0656090A; US5110070A; DE4018749A1; GB9111237D0

Abstract

Dirigeable à ossature composée de couples triangulaires et de longerons, avec nacelle (G) et propulseur(s) (T). Les couples divisant l'ossature en secteurs longitudinaux (A) sont composés de trois traverses (S11, S12, S13) formant un triangle isocèle dont les angles constituent des nuds d'assemblage des longerons (L1, L2, L3). La base horizontale des triangles forme la base de l'ossature. Dans chaque secteur (A), deux traverses et deux longerons respectifs délimitent des faces rectangulaires, dans lesquelles des tirants (D) sont montés en diagonale, en améliorant la rigidité de l'armature. Chaque secteur (A) contient une cellule à gaz de sustentation, dont l'enveloppe déborde des traverses et des longerons, et constitue l'enveloppe extérieure du dirigeable. Application notamment à des dirigeables destinés au transport de fret.

Description

La présente invention se rapporte à un dirigeable comportant une

ossaturequi est composée d'une série de couples transversaux et de longerons disposés entre ces couples et qui est destinée à porter les cellules à gaz de sustentation qui créent la force ascensionnelle, ainsi que

les équipements nécessaires à un dirigeable.

Les dirigeables de ce genre sont aussi appelés diri-

geables rigidespar opposition aux dirigeables souples qui ne comportent qu'une seule cellule à gaz de sustentation et n'ont pas d'ossature Les progrès dans la construction aéronautique ont conduit à ce que, dans les dernières décennies, le transport des personnes et des marchandises ait été assumé principalement par des avions, Il existe cependant des domaines o la grande vitesse de transport des avions ne présente pas d'intérêt particulier et o il est possible d'utiliser avantageusement des dirigeables Il est par exemple avantageux que l'aéronef utilisé puisse croiser longtemps à très faible vitesse aux alentours du lieu de destination ou même demeurer longtemps immobile en vol stationnaire Les caractéristiques des dirigeables satisfont largement à ces conditions C'est pourquoi de

nouvelles études sur l'utilisation des dirigeables conti-

nuent à être poursuivies En pratique, ce sont le plus souvent des dirigeables souples, appelés "blimps", plus petits et moins onéreux que les dirigeables rigides usuels,

qui ont été utilisés Du fait de la suppression d'une ossa-

ture, ces dirigeables souples sont plus légers et peuvent

être construits à moindre prixet ils permettent par ail-

leurs, même s'ils sont petits, de transporter une charge suffisante La faible vitesse de marche des dirigeables

souples, du fait de leur forme massive, est cependant con-

sidérée comme un désavantage En service, ils ont une faible stabilité de direction et ne présentent pas de garantie contre des fuites de gaz En cas de fuite de ce gaz comprimé, un dirigeable souple ne peut plus être gouverné. Dans les dirigeables rigides, l'ossature est en général composée d'un grand nombre de couples transversaux annulaires, qui sont reliés à leurs noeuds d'assemblage par

un grand nombre de longerons Les anneaux ont la configura-

tion de polygones et comportent par exemple plus de vingt traverses, chaque angle de l'anneau étant relié aux autres angles du même anneau par des tirants, pour des raisons de rigidité Il y a à chaque angle un noeud d'assemblage avec les longerons qui établissent la liaison avec l'anneau

précédent ou suivant Les secteurs polygonaux de l'ossa-

ture, formés de cette manière entre deux anneaux consé-

cutifs, logent les cellules à gaz de sustentation et sont isolés de l'extérieur par une enveloppe extérieure tendue sur les longerons Ces cellules à gaz sont maintenues par

des filets et s'appliquent de l'intérieur contre les lon-

gerons Il se forme ainsi, entre l'enveloppe des cellules et l'enveloppe extérieure, un espace intermédiaire dans lequel les longerons sont disposés et qui est perdu pour la sustentation. Les traverses des anneaux et les longerons sont en général des poutrelles en treillis Cela entraîne une forte consommation de matière première et des frais élevés de fabrication de l'ossature Par ailleurs, à cause de sa structure, cette ossature est sensible aux contraintes

exercées localement et aux vibrations Les accidents provo-

quent donc de graves avaries dans l'ossature, ce qui entraîne des frais élevés d'entretien et de réparation Il faut enfin signaler qu'à cause du poids de l'ossature, seuls de grands dirigeables, ayant un volume de gaz de sustentation de plusieurs dizaines de milliers de mètres

cubes, acceptent une charge suffisamment grande De tels di-

rigeables ne sont cependant pas souhaités pour de nombreuses

miss ions.

A ces inconvénients s'opposent cependant quelques ca-

ractéristiques avantageuses des dirigeables rigides C'est ainsi que, grâce à leur contour aérodynamique, ils ont une plus grande vitesse et une meilleure stabilité de direction que les dirigeables souples Ils offrent par ailleurs une meilleure sécurité, parce qu'ils comportent plusieurs cellules à gaz et qu'en cas de fuite du gaz, ils

conservent leur forme et restent parfaitement gouvernables.

La "Deutsche Gesellschaft fur Luft-und Raumfahrt" (société allemande pour la navigation aérienne et spatiale) a publié un rapport "Aérosystèmes plus légers que l'air" de mars 1976, qui contient aux pages 161 et suivantes, un exposé "Etude comparative des structures de modèles de dirigeables" de l'Institut de statique et dynamique des

constructions aéronautiques et astronautiques de l'Univer-

sité de Stuttgart, exposé dans lequel est étudiée la confi-

guration d'une ossature pour dirigeable Selon le para-

graphe 1 de ce rapport, la nouvelle structure proposée

diffère du mode normal de réalisation des dirigeables ri-

gides en ce que presque tous ses composants transversaux

sont supprimés Ils sont remplacés par une enveloppe exté-

rieure soumise à la précontrainte créée par la poussée du

gaz comprimé Cela permet un gain de poids sensible vis-à-

vis des dirigeables rigides classiques, pour une même charge de structure La fabrication en est par ailleurs

grandement simplifiée.

Dans la structure de l'ossature proposée, les anneaux transversaux sont remplacés par trois poutrelles disposées en triangle reposant sur son sommet L'enveloppe extérieure du dirigeable est posée autour de ces trois poutrelles ou traverses Des longerons, reliés aux angles formés entre lesdites traverses, relient les couples de traverses successifs en formant des secteurs Les longerons reliés au sommet inférieur des triangles sont sensibles aux avaries Il n'est pas donné d'indication sur l'agencement

des cellules à gaz de sustentation ni sur les autres struc-

tures du dirigeable Cette publication montre seulement qu'il est possible de gagner du poids en conformant plus

simplement en triangles les couples de l'ossature.

La présente invention a pour but de fournir un diri-

geable, qui offre les avantages incontestables des diri-

geables rigides et des dirigeables souples sans en avoir les inconvénients Elle vise aussi à proposer un dirigeable qui, tout en ayant une structure porteuse aussi légère que possible, offre une grande capacité de charge et une grande rigidité et puisse surtout être en construit de manière simple et économique Elle vise en particulier à éviter des frais de fabrication élevés, même dans le cas de diri-

geables relativement petits.

Conformément à l'invention, la base des triangles formés est disposée horizontalement à la partie inférieure de l'ossature; les faces rectangulaires,formées dans les secteurs longitudinaux et délimitées par deux traverses correspondantes des extrémités d'un secteur et par deux longerons, comportent deux organes tendeurs disposés en diagonale; dans chaque secteur est disposée une cellule à gaz de sustentation, dont la partie supérieure s'applique de l'intérieur contre les longerons et y est fixée et, quand elle est gonflée,cette cellule dépasse latéralement les

traverses et longerons et sur la longueur du secteur res-

pectif 1 son enveloppe forme le revêtement extérieur du diri-

geable, tandis que la partie inférieure de ladite cellule

repose mollement sur les organes tendeurs de la face rec-

tangulaire formée entre les deux traverses inférieures de base et constitue la cloison de séparation d'avec une chambre emplie d'air, ménagée à la partie inférieure du dirigeable; une enveloppe séparéequi ferme le bas de cette chambre d'air et qui complète le contour transversal du

dirigeable 1 étant disposée entre ces traverses de base.

La structure de l'ossature permet de disposer en poupe un empennage composé de trois éléments fixés aux extrémités des trois longerons Il est également possible de monter sur les longerons inférieurs des propulseurs, disposés avec une grande liberté, et de prévoir des

raccords d'ancrage aux noeuds d'assemblage.

Il suffit d'un petit nombre d'éléments de configura-

tion simple pour constituer la structure des couples trian-

gulaires et des longerons, ce qui fait que les frais de construction restent très faibles Les divers éléments,

tels que les longerons et les traverses, peuvent être aisé-

ment préfabriqués, puis assemblés Le faible poids d'ensemble permet d'obtenir une grande rentabilité Le haubanage en diagonale des faces rectangulaires, délimitées par les traverses et longerons qui les entourent, donne à l'ossature une grande rigidité La forme aérodynamique, stable et oblongue de l'ossature permet d'y monter tous les équipements tels que propulseurs, empennage, nacelle, etc. Les contraintes sur les poutrelles en treillis de l'ossature sont réduites grâce au fait que l'enveloppe est soumise à une poussée intérieure, ce qui améliore leur résistance (au flambage, à la flexion et à la torsion) La chambre d'air prévue à la partie inférieure du corps du dirigeable déporte la base de l'ossature vers l'intérieur

de l'enveloppe extérieure, ce qui la protège des avaries.

En cas d'atterrissage brutal, la nacelle peut s'encastrer élastiquement dans l'espace de la chambre d'air sans que les traverses ou longerons de l'ossature mettent en danger

ses occupants.

Les cellules à gaz de sustentation sont fixées lon-

gitudinalement aux membrures extérieures des trois longe-

rons parallèles Ces longerons sont avantageusement des poutres en treillis et leur membrure extérieure a dans

chaque secteur une forme arquée, qui correspond au bombe-

ment longitudinal du dirigeable Puisque le revêtement des cellules disposées les unes derrière les autres dans le sens longitudinal constitue aussi l'enveloppe extérieure du dirigeable et qu'il n'est pas prévu d'enveloppe distincte extérieurement à l'ossature et à distance de ces cellules, il est possible d'utiliser de manière optimale tout le volume du dirigeable pour le gaz de sustentation Le gain de force ascensionnelle par rapport à un dirigeable rigide

de même grandeur est égal à environ 6 %.

Les cellules à gaz contribuent à renforcer l'ossa-

ture grâce à la poussée intérieure qu'elles créent Même en cas de fuite de gaz, le dirigeable garde sa forme et est parfaitement gouvernable au moyen de son empennage de poupe Puisqu'au-dessus des longerons, les cellules à gaz ont en coupe un contour circulaire, elles évitent d'avoir

un pourtour polygonal.

La coopération de la structure selon l'invention de l'ossature et de la conformation des cellules à gaz évite les inconvénients mentionnés au début du présent exposé et elle donne à un dirigeable relativement petit les

propriétés avantageuses d'un assez grand dirigeable rigide.

L'invention va être maintenant décrite de manière plus détaillée 1 à titre illustratif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, sur lesquels

la figure 1 est une vue en perspective d'un diri-

geable, dont l'enveloppe extérieure a été partiellement retirée; les figures 2 a à 2 d représentent des détails de la figure 1, la figure 2 b étant une coupe selon la ligne DD du détail représenté sur la figure 2 a; la figure 3 est une coupe montrant la conformation d'un secteur longitudinal du dirigeable; les figures 4 a et 4 b sont des coupes transversale et longitudinale d'un secteur du dirigeable; la figure 4 b étant une coupe, selon C-C, du secteur représenté sur la figure 4 a; les figures 5 a et 5 b représentent à plus grande échelle un détail des figures 4 a et 4 b; les figures 6 a à 6 c représentent l'agencement de raccords aux noeuds de l'ossature du dirigeable; les figures 7 a à 7 c représentent schématiquement la conformation d'un longeron, dont la figure 7 b est la coupe en E-E et la figure 7 c est la coupe en F-F; les figures 8 a à 8 e sont diverses vues, avec coupe partielle, d'un dirigeable, montrant la disposition de la

nacelle et des propulseurs; les figures 8 b et 8 d représen-

tant une coupe selon AA et BB respectivement de la figure 8 a; et les figures 9 a et 9 b représentent à plus grande

échelle la disposition des propulseurs.

La figure 1 représente en perspective un dirigeable, qui est subdivisé en plusieurs secteurs longitudinaux A. L'enveloppe extérieure de ce dirigeable est supprimée dans la partie centrale, afin de montrer la conformation de l'ossature disposée à l'intérieur Les couples transversaux du dirigeable sont composés de traverses disposées en forme de triangles isocèles La figure montre à titre d'exemple un de ces assemblages triangulaires formé de traverses Sll, 512 et 513 Un second couple est représenté à une distance correspondant à la longueur d'un secteur A Ce couple est encore composé de trois barreaux ou poutrelles 521, 522 et 523 Le sommet de ces couples triangulaires, c'est-à-dire

l'angle formé par les traverses Sll, 512 et 521, 522, res-

pectivement, est tourné vers le haut, tandis que la base

des triangles, c'est-à-dire les traverses 513 et 523, res-

pectivement, est à la partie inférieure de l'ossature Les angles correspondants des couples triangulaires sont reliés par des longerons Cette liaison est réalisée sur la figure 1 par les longerons Ll, L 2 et L 3 L'ossature a donc la forme d'un prisme à trois faces rectangulaires, dont l'une se trouve dans la base de cette ossature et dont les deux autres forment les parois latérales obliques du prisme La face de base d'un secteur précédent est par exemple limitée par les poutrelles 513, Ll, 523 et L 3 Une face latérale du prisme est formée par exemple par les poutrelles 512, L 2, 522 et L 3 Ainsi que cela ressort clairement des figures du dessin, deux tirants D sont disposés en diagonale dans chacune de ces faces planes Ces tirants peuvent être

flexibles et être par exemple des câbles portant un dispo-

sitif de réglage Ce double haubanage en diagonale augmente considérablement la rigidité de l'ossature et représente une amélioration avantageusement apportée aux couples

triangulaires décrits dans le rapport précité.

Si l'on considère le dirigeable avec un certain nombre de ses secteurs longitudinaux A représentés, on voit que l'ensemble des longerons montés à la suite les uns des autres forme des longerons Ll, L 2, L 3 continus Les noeuds qui relient les longerons Li et L 3 de la base de l'ossature aux couples transversaux sont parfaitement aptes à porter

des propulseurs T On décrira plus loin en détail la sus-

pension d'une nacelle G On reviendra aussi plus loin en détail sur l'empennage F.

Les figures 2 a et 2 b représentent de manière schéma-

tique la poupe d'un dirigeable, la figure 2 b étant une coupe par la ligne D-D de la figure 2 a On voit que les plans stabilisateurs Fl, F 2 et F 3 de l'empennage peuvent avantageusement être fixés aux trois longerons Li, L 2 et L 3 Ces plans Fl, F 2, F 3 de l'empennage en trois éléments forment un Y renversé La figure 2 a représente encore un propulseur H de poupe, à dispositif déflecteur de jet En

faisant dévier plus ou moins le jet vers le bas ou éven-

tuellement vers le côté, on obtient, en plus du guidage

aérodynamique par les stabilisateurs et gouvernes de l'em-

pennage, un guidage avantageux du dirigeable en vol sta-

tionnaire, lorsque les gouvernes n'agissent pas encore parce que la vitesse de croisière n'est pas atteinte La figure 2 b représente encore deux couples transversaux Q triangulaires, l'enveloppe extérieurel dudirigeable étant

figurée par un cercle.

La figure 2 c représente deux couples transversaux comportant les traverses 512 et 522 qui délimitent les extrémités du secteur A, ainsi que les longerons L 2 et L 3

qui se trouvent entre eux Elle montre clairement le hau-

banage diagonal D des faces latérales de l'ossature prisma-

tique Un propulseur T est disposé au noeud de jonction

entre la traverse 512 et le longeron L 3,-et une flèche indi-

que qu'il est possible de le faire pivoter à diverses orientations. La figure 2 d représente encore un couple transversal composé de traverses Sll, 512 et 513 Les longerons LI, L 2, L 3 sont indiqués aux points de jonction des traverses Le contour extérieur du dirigeable est indiqué par un cercle et est affecté de la référence 1 Ce contour est délimité par l'enveloppe de cellules 1 à gaz de sustentation à la partie supérieure du dirigeable Par ailleurs, on peut voir encore sur cette figure la disposition des propulseurs T.

Il convient d'ajouter que les traverses Sîl, 512, 513 for-

ment un couple triangulaire, la base du triangle étant formée par la traverse 51-3 Le fait que l'assemblage est réalisé au moyen de traverses latérales Sll et 512 de même

longueur; de manière à former un triangle isocèleest impor-

tant La longueur de la base 513 est moins critique, mais il est avantageux que les trois traverses assemblées Sîl, 512 et 513 aient la même longueur et forment un triangle équilatéral. La figure 3 représente en perspective un secteur longitudinal A du dirigeable On y voit un premier couple transversal, composé des traverses ou poutrelles S 11, 512

et 513 et, à une certaine distance, un second couple com-

portant les traverses ou poutrelles 521, 522 et 523 Ces

deux couples sont reliés par des longerons Ll, L 2 et L 3.

Une cellule 1 à gaz de sustentation a une forme circulaire à sa partie supérieure, qui va du longeron Ll au

longeron L 3 de l'autre côté, en passant sur le longeron L 2.

Cette cellule s'applique de l'intérieur contre ces trois longerons Près d'un longeron Li, L 2 ou L 3, la paroi de la cellule avance de toute la largeur de ce longeron ou même

peut le dépasser légèrement Les longerons sont ainsi sen-

siblement enfoncés dans un creux de la cellule.

La partie restante de la cellule 1, qui se trouve entre les longerons Ll et L 3 et plus bas qu'eux, repose mollement sur les tirants diagonaux D de la face délimitée par Ll, L 2, 513 et 523 Dans les parties de cette face délimitées par les tirants D et ces traverses et longerons, cette partie inférieure de la cellule peut pendre à la façon d'une poche Cette partie inférieure constitue une cloison 2, qui sépare la cellule d'une chambre K emplie d'air et ménagée dans le fond du dirigeable Cette chambre K d'air est isolée de l'extérieur par une enveloppe 3

imperméable aux gaz, disposée entre les longerons Li et L 3.

A cet effet, les rebords ou rives 30 de cette enveloppe 3 sont fixés hermétiquement le long de ces longerons Li et L 3 Cette fixation est exécutée de façon que les bandes formant ces rives 30 recouvrent extérieurement les creux logeant les longerons Une bande longitudinale 4 recouvre aussi le creux du longeron supérieur L 2, au sommet de l'ossature Ce recouvrement sera décrit plus en détail ci-après Comme mentionné ci-dessus, la cellule 1 à gaz de sustentation est aussi disposée entre les couples formés par les traverses Sîl, 512 et 513, d'un côté et 521, 522 et 523 de l'autre côté Une autre cellule à gaz de sustentation se trouve derrière ce dernier couple 521, 522, 523 Les deux cellules sont par conséquent séparées par un couple triangulaire et délimitent à cet endroit un espace Z intermédiaire en forme de disque, qui communique avec la chambre K d'air Cet

espace Z est lui aussi isolé hermétiquement sur son pour-

tour, de manière analogue à l'isolation du sommet au moyen de la bande longitudinale 4 Sur cet espace Z, la bande de recouvrement passe sur la périphérie de l'enveloppe du dirigeable. Les figures 4 a et 4 b sont respectivement une coupe transversale et une coupe longitudinale schématiques de

l'ossature d'un dirigeable et de ses cellules à gaz de susten-

tation La figure 4 a représente les trois traverses Sll, 512 et 513 d'un couple transversal Les longerons Li, L 2 et L 3 passent par les points de jonction de ces traverses Les tirants diagonaux D, qui se trouvent dans le plan de ces traverses Sll, 512, 513, sont indiqués par deux lignes en traits mixtes La partie supérieure de l'enveloppe étanche de la cellule 1 à gaz de sustentation est indiquée par un arc de cercle On voit qu'aux emplacements que prennent les longerons Li, L 2, L 3, l'enveloppe de la cellule dépasse

latéralement La bande longitudinale qui recouvre le lon-

geron L 2 est désignée par 4 et elle est représentée de

manière plus détaillée sur la figure 5 a On peut recon-

naître aussi la chambre K d'air, séparée par une cloison 2 lâche L'air emplissant cette chambre K est figuré par des pointillés La coupe longitudinale représentée sur la il figure 4 b montre clairement les faces planes à tirants

diagonaux et l'affaissement de la cloison Les excrois-

sances en forme de poches, qui se forment à côté des lignes d'appui sur les tirants Dosont désignées par 20 Le mode d'action des chambres K emplies d'air, en combinaison et coopération avec les cellules à gaz de sustentation, ne constitue pas un objet de l'invention et il peut être présumé connu Les excroissances deviennent de plus en plus profondes et prennent finalement les positions représentées en traits mixtes sur la figure 4 b Cette figure montre aussi l'espace Z intermédiaire, en forme de disque, qui sépare deux cellules à gaz de sustentation à l'emplacement

du couple transversal indiqué par la traverse 521 Il con-

vient de signaler ici que la partie inférieure d'une cel-

lule à gaz de sustentation, c'est-à-dire la cloison 2, repose bien comme mentionné sur les tirants diagonaux de la face de base formée par les longerons Li et L 3, mais que, sur les faces latérales, les tirants qui longent les traverses Sîl et 512 traversent l'enveloppe de la cellule 1 près de leur point de fixation aux longerons D'autres

précisions à ce sujet seront données plus loin.

La figure 5 a représente à plus grande échelle le détail mis en évidence sur la figure 4 a par un petit cercle en traits mixtes Cette vue schématique montre le longeron L 2 et les deux traverses Sîl et 512 qui y sont reliées Ce longeron L 2 se trouve dans le creux formé dans la cellule 1 à gaz de sustentation Ce longeron L 2 comporte, à sa partie supérieure et sur toute sa longueur, des rebords 25 de fixation de gauche et de droite, auxquels des bandes de prolongement de l'enveloppe de la cellule sont fixées au moyen d'organes 5 d'amarrage Une bande 4 de recouvrement est fixée hermétiquement, cousue ou collée par exemple, par

son bord 40 à ces bandes de prolongement ou même direc-

tement à l'enveloppe de la cellule à gaz de sustentation.

Cette bande de recouvrement couvre tout le creux qui con-

tient le longeron L 2 et les organes 5 d'amarrage et son autre bord est aussi fixé à la cellule 1, par exemple par un agencement de fixation par agrippement ou à l'aide

d'organes à rôle de crampons.

La figure 5 b représente à plus grande échelle le détail mis en évidence par un petit cercle sur la figure 4 b Cette figure 5 b montre en coupe longitudinale le lon- geron L 2 et une traverse Sll qui y est reliée Les tirants diagonaux D sont fixés à ce noeud de jonction Les éléments tendeurs de ces tirants D sont désignés par 8 et les traversées adjacentes desdits tirants dans la paroi de la cellule 1 sont obturées hermétiquement, de manière connue, au moyen d'un soufflet 7 en accordéon Une autre bande de recouvrement, analogue à la bande 4 longitudinale de recouvrement, posée sur la périphérie du dirigeable, isole l'espace Z de l'extérieur Cette bande de recouvrement est

indiquée par des hachures en 4 ' sur la figure 5 b.

La figure 6 a représente de manière très simplifiée un noeud d'assemblage, sur lequel un longeron L et une traverse S sont reliés l'un à l'autre et auquel les tirants diagonaux sont en outre fixés Ces longerons et traverses

sont représentés sous la forme de simples barres ou tubes.

Bien entendu, les barres peuvent être remplacées sans dif-

ficulté par des poutrelles en treillis Un noeud d'assem-

blage obtenu de cette manière est représenté en coupe sur la figure 6 b et en plan (ou vue par dessus) sur la figure

6 c Un tracé en tireté représente sur la figure 6 b l'enve-

loppe de la cellule 1 à gaz de sustentation, qui constitue l'enveloppe extérieure du dirigeable Un autre tracé en tireté représente un rebord ou rive de recouvrement 30, qui isole de l'extérieur le creux formé par le longeron Ll La figure 6 c représente encore les tirants diagonaux D, qui traversent l'enveloppe représentée en traits mixtes d'une cellule 1 à gaz de sustentation, l'emplacement de la

traversée étant recouvert par un soufflet 7 en accordéon.

La figure 7 a représente schématiquement une caracté-

ristique de conformation des longerons L Pour donner à l'enveloppe extérieure d'un dirigeable une configuration

aérodynamique, les longerons montés dans les divers sec-

teurs ne sont pas simplement des profilés rectilignes, mais les longerons utilisés sont rectilignes à leur base et leur membrure extérieure 9 est adaptée au bombement local du dirigeable Les coupes d'un longeron L, représentées sur les figures 7 b et 7 c, montrent clairement que la membrure extérieure 9 se trouve à une distance variable de la base

de la poutrelle en treillis.

La figure 8 a est une élévation latérale d'un diri-

geable, la figure 8 b est une coupe horizontale par la ligne

A-A de cette figure 8 a et la figure 8 d est une coupe trans-

versale par la ligne B-B Quelques couples transversaux Ql, Q 2, Q 3 et Q 4 sont représentés schématiquement sur les

figures 8 a et 8 b Un secteur longitudinal A se trouve tou-

jours entre deux couples successifs L'ossature décrite se continue de la proue à la poupe du dirigeable et lui donne

une grande rigidité, grâce au mode particulier de hau-

banage L'empennage de poupe est figuré par les stabili-

sateurs F Par ailleurs, il y a en poupe un propulseur H, qui permet de gouverner le dirigeable par vecteur de poussée La chambre K emplie d'air, indiquée par des hachures, se prolonge sous toute la base de l'ossature Des barres ou câbles 15 et 16 suspendent élastiquement une nacelle G aux couples Qi à Q 4 par exemple Un dispositif amortisseur 17 peut être monté dans la suspension de cette nacelle, ainsi que le montre la figure 8 d Par ailleurs, la

représentation des propulseurs T montre comment ces propul-

seurs peuvent être fixés aux longerons Il a été déjà men-

tionné qu'il est possible de relier à ces longerons des

dispositifs de retenue et d'ancrage.

La figure 8 c représente une partie de la figure 8 a

et les couples Ql, Q 2, Q 3 et Q 4, mais par suite d'un atter-

rissage brutal, la nacelle G a été enfoncée, sous l'action d'une force amortie dans la chambre K emplie d'air Les organes 15 et 16 de suspension, intacts comme avant, passent dans cette chambre K La figure 8 e montre en coupe transversale l'encastrement élastique de la nacelle G dans la chambre K L'amortissement élastique, par compression d'organes de type ressort, par exemple, évite largement des

avaries de la nacelle et de l'ossature.

A propos de l'agencement de la chambre K emplie

d'air, il faut encore mentionner qu'elle peut être subdi- visée très librement Il est donc possible, soit de prévoir une seule

chambre K continue pour tout le dirigeable, soit de la subdiviser en groupant une ou plusieurs cellules à gaz de sustentation et en leur attribuant ou associant leur propre chambre emplie d'air Chacune de ces chambres K partielles comportera au moins un ventilateur V qui règle, par rapport à l'atmosphère, la surpression nécessaire en service Il est supposé sur la figure 8 a que la partie antérieure du dirigeable, jusqu'au couple transversal Q 4, a une chambre d'air commune et que la partie postérieure

comporte une seconde chambre distincte Il y a un venti-

lateur V' pour la chambre antérieure et un ventilateur V pour la chambre postérieure Il suffit éventuellement d'un appareil de prise d'air dynamique, au lieu de ventilateurs,

pour garantir la surpression nécessaire.

La figure 9 a montre la fixation d'un turbopropulseur T sur un longeron L au noeud d'assemblage formé par ce

longeron L et une traverse S Un support du turbocompres-

seur T est relié à un pylône 18 fixé à ce noeud par un palier articulé 19 Ce palier permet de faire pivoter, suivant le besoin, plus ou moins le propulseur par rapport au dirigeable, de façon à orienter le jet vers le bas La figure 9 b représente à plus grande échelle le propulseur dans sa position P de poussée pour la propulsion en avant et indique en traits mixtes le cercle P' formant le lien des orientations que l'on peut donner par pivotement à ce propulseur. Le dirigeable selon l'invention peut notamment

aussi servir au transport de fret.

Il va de soi qu'il est possible, sans s'écarter du domaine de l'invention, d'apporter des modifications au dirigeable à ossature formée de couples triangulaires et de

longerons, représenté et décrit.

Claims

REVENDICATIONS

1 Dirigeable comportant une ossature,,composée d'une série de couples transversaux et de longerons disposés entre ces couples et qui est destinée à porter des cellules à gaz de sustentation, qui créent la force ascensionnelle, ainsi que les équipements nécessaires à un dirigeable, les

couples qui subdivisent cette ossature en secteurs longitu-

dinaux étant composés de trois traverses disposées en triangle isocèle et les angles étant conformés en noeuds

d'assemblage destinés à relier les longerons à ces tra-

verses, dirigeable caractérisé en ce que a) la base ( 513) de la figure triangulaire ( 511,

512, 513) est disposée horizontalement à la partie infé-

rieure de l'ossature;

b) les faces rectangulaires, formées dans les sec-

teurs (A) et délimitées par deux traverses (par exemple 513, 523) qui se correspondent aux extrémités opposées du

secteur et par deux longerons (par exemple Ll, L 3), compor-

tent deux organes tendeurs (D) disposés en diagonale; c) dans chaque secteur (A) est disposée une cellule ( 1) à gaz de sustentation,dont la partie supérieure est appliquée de l'intérieur contre les longerons (Ll, L 2, L 3) et y est fixée, cette cellule, lorsqu'elle est remplie de gaz, dépassant latéralement les traverses (Sîl, 512, 513)

et ces longerons (Ll, L 2, L 3), et sur la longueur du secteur res-

pectif sont enveloppe constitue également l'enveloppe extérieure du di-

rigeable, tandis que sa partie inférieure repose mollement sur les orga-

nes tendeurs (D) de la face rectangulaire formée entre les deux longerons inférieurs (Ll, L 3) de la base et constitue la cloison ( 2) de séparation d'avec une chambre (K) emplie d'air, ménagée à la partie inférieure du dirigeable,

d) une enveloppe ( 3) distincte, qui ferme par-

dessous cette chambre (K) emplie d'air et qui complète le contour transversal du dirigeable, étant disposée entre ces

longerons (Ll, L 3) de base.

2 Dirigeable selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un empennage (F) de queue ou de poupe, composé de trois éléments, dont les plans stabilisateurs (Fl, F 2, F 3) sont fixés aux extrémités des trois longerons

(Ll, L 2, L 3).

3 Dirigeable selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisé en ce que les couples transversaux (Sîl, 512,

513) ont la conformation de triangles équilatéraux.

4 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que les traverses (par exemple 513, figure 6 c) et longerons (par exemple Ll,

figure 6 c) ont la conformation de poutrelles en treillis.

Dirigeable selon la revendication 4, caractérisé

en ce que les longerons en treillis (L, figure 7 a) compor-

tent une membrure inférieure rectiligne et une membrure supérieure ( 9) arquée longitudinalement, adaptée au contour

extérieur du dirigeable.

6 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 5, caractérisé en ce que des propulseurs (T) sont disposés sur les noeuds d'assemblage de la base de l'ossature. 7 Dirigeable selon la revendication 6, caractérisé en ce que les propulseurs (T) sont montés ( 19) de façon à

pouvoir pivoter.

8 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 7, caractérisé en ce qu'un propulseur (H) est

monté à la poupe du dirigeable.

9 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 8, caractérisé en ce que des raccords d'ancrage sont disposés aux noeuds d'assemblage de la base de l'ossature. 10 Dirigeable selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes tendeurs (D) disposés en diagonale

dans les secteurs longitudinaux (A), traversent herméti-

quement la paroi de la cellule ( 1) à gaz de sustentation disposée dans le secteur (A) correspondant, des éléments tendeurs ( 8) disposés dans la chambre (Z) emplie d'air,

étant associés aux noeuds d'assemblage de l'ossature.

11 Dirigeable selon la revendication 10, caracté-

risé en ce qu'un soufflet ( 7) d'étanchéité est disposé à l'emplacement de la traversée de l'enveloppe ou paroi de la

cellule ( 1) à gaz de sustentation.

12 Dirigeable selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie inférieure de la cellule ( 1) de gaz de sustentation, partie qui constitue la cloison ( 2) séparant cette cellule ( 1) de la chambre (K) emplie d'air, forme entre les organes tendeurs (D) des excroissances ( 20) en forme de poches, qui pendent vers le bas dans cette chambre

(K) emplie d'air.

13 Dirigeable selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une chambre (K) emplie d'air est commune à plusieurs cellules ( 1) à gaz de sustentation disposées dans

des secteurs longitudinaux (A) successifs.

14 Dirigeable selon l'une des revendications 1 et

13, caractérisé en ce que chaque chambre (K) emplie d'air

comporte un ventilateur (V, V'), destiné à régler la sur-

pression nécessaire par rapport à l'air ambiant.

15 Dirigeable selon l'une des revendications 1 et

13, caractérisé en ce que les espaces (Z) compris entre deux cellules ( 1) à gaz de sustentation, adjacentes et séparées par les traverses ( 521, 522, 523) d'un couple transversal, communiquant avec les chambres (K) emplies

d'air.

16 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 15, caractérisé en ce que les cellules ( 1) à gaz

de sustentation de deux secteurs longitudinaux (A) adja-

cents, séparées par les traverses ( 521, 522, 523) d'un couple transversal, sont reliées par au moins une bande ( 4 ') de recouvrement, qui entoure le dirigeable et complète son enveloppe extérieure tout en isolant hermétiquement les

espaces (Z) entre cellules.

17 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 16, caractérisé en ce que l'espace qui loge le longeron (L 2) disposé au sommet du dirigeable est recouvert par la bande ( 4) qui complète l'enveloppe extérieure de ce dirigeable.

18 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 17, caractérisé en ce que l'espace qui loge les longerons (Ll, L 3) de la base est recouvert par les rives

( 30) de l'enveloppe ( 3) de la chambre (K) emplie d'air.

19 Dirigeable selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 18, caractérisé en ce que la nacelle (G) est suspendue ( 15, 16) élastiquement à la base de l'ossature et peut s'encastrer avec une force amortie dans la chambre (K)

emplie d'air.

Dirigeable selon la revendication 19, caracté-

risé en ce que la suspension ( 15, 16) de la nacelle (G)

comporte des dispositifs amortisseurs ( 17).