CN114572375B - 一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头 - Google Patents
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Abstract
本申请提供的一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头主要包括外侧盖板、长桁接口、绳索接口、圆弧管接口和撑杆接口；其中，全部零件的材料均为钢,具有良好的刚度和耐腐蚀能力，提高了主结构的使用寿命；由于硬式飞艇的加筋环结构更复杂，有绳索、撑杆等多种连接件，需要接头更多且具备一定自由度的连接件；因此，本申请提供了一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，可快速安装与拆卸、使用维护成本较低。
Description
技术领域
本申请属于结构构型设计技术领域，具体涉及一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头。
背景技术
由于飞艇需要应对环境导致的超温超压情况，因此飞艇骨架是飞艇结构稳定性和飞控稳定性的关键保证。
加筋环是组成半硬式飞艇骨架的关键部分，通过头锥、尾锥、纵拉杆连接起来的加筋环为整个飞艇的囊体提供了刚性保护。而加筋环的连接处接头作为骨架结构中的关键受力部位需要重点设计，既要保证接头的可靠性，又要尽量降低其重量和生产制造成本。
相对技术中公开了一种半硬式平流层飞艇骨架与半硬式平流层飞艇，其中采用在中空菱形角片上开孔后铰接的方式连接加筋环圆弧管和长桁。
由于硬式飞艇的加筋环结构更复杂，有绳索、撑杆等多种连接件，需要接头更多且具备一定自由度的连接件。
发明内容
针对上述技术问题，本申请提供了一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，所述接头包括：
外侧盖板；
长桁接口，与所述外侧盖板连接；
绳索接口，与所述外侧盖板连接；
圆弧管接口，与所述外侧盖板连接；
撑杆接口，与所述外侧盖板连接。
优选地，所述外侧盖板包括：
第一外侧盖板；
第二外侧盖板，所述第二外侧盖板与所述第一外侧盖板通过螺栓连接。
优选地，所述第一外侧盖板包括内侧卡齿，所述长桁接口包括外缘卡齿；
其中，所述长桁接口与所述第一外侧盖板通过所述外缘卡齿和所述内侧卡齿的相互配合来实现锁紧。
优选地，所述第一外侧盖板具有安装孔和螺栓孔。
优选地，所述安装孔对称设置在所述第一外侧盖板上。
优选地，所述圆弧管接口设置在所述安装孔。
优选地，所述撑杆接口设置在所述螺栓孔。
优选地，所述绳索接口设置在所述安装孔。
本申请的有益技术效果：
本申请提供了一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，可快速安装与拆卸、使用维护成本较低。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头的结构图；
其中：1-外侧盖板；2-长桁接口；3-绳索接口；4-圆弧管接口；5-撑杆接口。
具体实施方式
需要说明的是，为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。
需要说明的是，由于硬式飞艇骨架的加筋环结构复杂，含有不同方向、不同角度、不同连接类型的连接件，简易的接头不能满足硬式飞艇骨架“通用性好、易安装”的要求，大大增加了硬式飞艇的生产成本和加工难度。
为解决相对技术中存在的技术问题，中国特种飞行器研究所通过自主创新，设计了一种可快速安装与拆卸、使用维护成本较低的硬式飞艇骨架加筋环连接接头。
在本申请实施例中，本申请提供了一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，所述接头包括：外侧盖板；长桁接口，与外侧盖板连接；绳索接口，与外侧盖板连接；圆弧管接口，与外侧盖板连接；撑杆接口，与外侧盖板连接。
在一种可行的实现方式中，外侧盖板包括：第一外侧盖板；第二外侧盖板，第二外侧盖板与第一外侧盖板通过螺栓连接。
在本申请实施例中，所述第一外侧盖板包括内侧卡齿，长桁接口包括外缘卡齿。
其中，长桁接口与第一外侧盖板通过外缘卡齿和内侧卡齿的相互配合来实现锁紧。
在本申请实施例中，第一外侧盖板具有安装孔和螺栓孔。其中，安装孔对称设置在第一外侧盖板上。
其中，圆弧管接口设置在安装孔。撑杆接口设置在所述螺栓孔。
在本申请其他实施例中，绳索接口设置在安装孔。
在本申请其他实施例中，本申请提出了一种硬式飞艇骨架加筋环连接件结构构型设计。
其中，该接头拥有多接口设计，且各接口均存在一定的自由度，便于安装。接口的排布不局限于图中形式，接口的数量不局限于11个，接口不局限于柱状结构，连接形式不局限于铰接。
其中，该接头为组合件设计，每个接口均可拆卸选装，且长桁接口可以旋转选取不同的安装角度。
其中，该接头的材料首选为钢，但不局限于钢材，也可根据需求选用铝合金或其他航天材料加工。
需要说明的是，本申请属于一种硬式飞艇骨架加筋环连接件结构设计，在实际使用检验后，可满足硬式飞艇骨架“通用性好、易安装”的要求，为降低硬式飞艇使用维护成本，提高结构效率和市场占有率奠定技术基础。
本申请的有益技术效果：
1)将多个接口并组为一个接头，满足需求的同时增加的空间利用率；
2)结构简单，容易加工；
3)各接口均以铰接的方式固定，存在一定的自由度补偿，装卸便捷。
此外，本申请提供的接口的安装孔具有一定的通用性，在不同位置的位置，需要变更接口类型时可以轻松变换。
在本申请其他实施例中，硬式飞艇骨架加筋环连接接头主要由外侧盖板1、长桁接口2、绳索接口3、圆弧管接口4和撑杆接口5组成，全部零件的材料均为钢,具有良好的刚度和耐腐蚀能力，提高了主结构的使用寿命。
具体请参见图1，外侧盖板1，长桁接口2、绳索接口3、圆弧管接口4和撑杆接口5组装成硬式飞艇骨架加筋环连接接头。
首先，将一个外侧盖板的内侧卡齿和长桁接口的外缘卡齿调整好角度后配合锁紧。
然后，在外侧盖板上较小的安装孔嵌入绳索接口，在外侧盖板边缘角落有对称布置的两处安装孔嵌入圆弧管接口，通过外侧盖板上的螺栓孔安装撑杆接口，各孔位位置对齐后安装另一块外侧盖板并通过螺栓缩紧。
本申请提供的硬式飞艇骨架加筋环连接接头组装完成后，将除长桁接口2外的各接口与对应部位固接即可组成硬式飞艇骨架加筋环，最后通过长桁接口2将各加筋环连接形成硬式飞艇骨架。
上述本申请所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本申请才公开部分数值以举例说明本申请的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本申请创造保护范围的限制。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。
同时，上述本申请如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
另外，上述本申请公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本申请提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本申请进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本申请的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本申请技术方案的精神，其均应涵盖在本申请请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，其特征在于，所述接头包括：
外侧盖板；
长桁接口，与所述外侧盖板连接；
绳索接口，与所述外侧盖板连接；
圆弧管接口，与所述外侧盖板连接；
撑杆接口，与所述外侧盖板连接；
所述外侧盖板包括：
第一外侧盖板；
第二外侧盖板，所述第二外侧盖板与所述第一外侧盖板通过螺栓连接；
所述第一外侧盖板包括内侧卡齿，所述长桁接口包括外缘卡齿；
其中，所述长桁接口与所述第一外侧盖板通过所述外缘卡齿和所述内侧卡齿的相互配合来实现锁紧。
2.根据权利要求1所述的硬式飞艇骨架加筋环连接接头，其特征在于，所述第一外侧盖板具有安装孔和螺栓孔。
3.根据权利要求2所述的硬式飞艇骨架加筋环连接接头，其特征在于，所述安装孔对称设置在所述第一外侧盖板上。
4.根据权利要求3所述的硬式飞艇骨架加筋环连接接头，其特征在于，所述圆弧管接口设置在所述安装孔。
5.根据权利要求3所述的硬式飞艇骨架加筋环连接接头，其特征在于，所述撑杆接口设置在所述螺栓孔。
6.根据权利要求3所述的硬式飞艇骨架加筋环连接接头，其特征在于，所述绳索接口设置在所述安装孔。
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