CN207292448U - 一种无人机发动机挂架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无人机发动机挂架，包括四根纵梁(1)、发动机对接框(2)、多组横框(3)、多根斜杆(4)，纵梁(1)为沿航向贯穿发动机架布置的薄壁圆管，四纵梁(1)围成一长方体空腔，该空腔一端与发动机对接框(2)相插接；横框(3)是由四根撑杆及四个多通接头(7)间隔对接围成的矩形框，每一多通接头(7)均套装于一纵梁(1)上；横框(3)与相邻的横框(3)及发动机对接框(2)间的方格区域均通过多通接头(7)布置多根斜杆(4)；远离发动机对接框(2)一端的两相邻横框(3)中的多通接头(7)上分设有侧向耳片(5)和航向耳片(6)。本实用新型的挂架，能够有效减轻结构重量，有利于挂架内部系统部件的维护。
Description
技术领域
本实用新型属于太阳能无人机结构设计领域，具体涉及一种无人机发动机挂架。
背景技术
飞机发动机挂架是连接发动机与机体的关键结构，不仅传递结构载荷，还需给各系统设备提供安装支持。太阳能无人机的发动机为电机，发动机挂架通过法兰与电机尾端相连。同时，数十千克重的蓄电池需要装载在发动机挂架中，是挂架中最主要的系统设备。发动机挂架主要承受电机带动螺旋桨旋转产生的扭矩、拉力，以及蓄电池自重产生的惯性载荷，挂架必须具有足够的强度和刚度，同时无人机的工作环境经常比有人驾驶飞机更严酷，其结构必须具有更优良的耐环境性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人机发动机挂架，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种无人机发动机挂架，包括四根纵梁、发动机对接框、多组横框、多根斜杆，纵梁为沿航向贯穿发动机架布置的薄壁圆管，且四根纵梁围成一长方体空腔，该长方体空腔一端与发动机对接框相插接；横框均是由四根撑杆以及四个多通接头间隔对接围成的矩形框，其中每一多通接头均套装于一纵梁上，多组横框使得长方体空腔分割成多个方格区域，相邻两横框以及横框与发动机对接框间的方格区域均通过多通接头布置多根斜杆；远离发动机对接框一端的两相邻横框中的多通接头上分设有用于与机体相挂接的侧向耳片和航向耳片。
优选地是，所述发动机对接框包括加筋板以及与该加筋板一侧对接的用于与纵梁相插接的圆管接头；所述加筋板为方形板材，在其中心处开有圆孔，圆孔周边均布多个用于连接发动机的螺栓孔，以及在加筋板四个边角各布置一处加强立筋。
优选地是，所述横框设置五组，每组均与所述发动机对接框相平行。
优选地是，所述航向耳片为两处，分设于所述发动机对接框距离其最远的所述横框中的两相邻所述多通接头上；所述侧向耳片为两处，分设于与具有航向耳片横框相邻的另一横框中的两相邻多通接头上，其中，两航向耳片与两侧向耳片位于两相邻所述纵梁上。
优选地是，两所述航向耳片及两所述侧向耳片均与各自所处的所述多通接头一体成型。
优选地是，两所述航向耳片与两所述侧向耳片中均套装有衬套。
优选地是，所述斜杆为薄壁圆管，与所述多通接头及所述圆管接头相连接，布置于每一方格区域的侧面中间位置上，将每一侧面分割成两个三角形区域，并且同一方格区域相对侧面中的斜杆共面平行。
本实用新型所提供的一种无人机发动机挂架的有益效果在于，采用复合材料能够有效减轻结构重量，满足无人机对结构超轻高强度的要求；采用桁架式传载更直接、结构效率更高，并且桁架式挂架的蒙皮只受气动载荷作用，而此几乎可以忽略，十分便于布置大面积的开口和舱门，结构的维护性显著提高，能满足对发动机挂架的装载、维护要求。
附图说明
图1为本实用新型无人机发动机挂架的结构示意图；
图2为本实用新型无人机发动机挂架中发动机对接框的结构示意图；
图3为本实用新型无人机发动机挂架中具有侧向耳片的多通接头的结构示意图；
图4为本实用新型无人机发动机挂架中具有航向耳片的多通接头的结构示意图；
图5为本实用新型无人机发动机挂架的安装使用示意图。
附图标记：
1-纵梁、2-发动机对接框、3-横框、4-斜杆、5-侧向耳片、6-航向耳片、7-多通接头、8-螺栓孔、9-圆管接头、10-衬套、11-机体、12-发动机。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图对本实用新型的无人机发动机挂架做进一步详细说明。
如图1所示，一种组合式的桁架式无人机发动机挂架，包括四根纵梁1、发动机对接框2、多组横框3、多根斜杆4以及多个多通接头7。
纵梁1为薄壁圆管，沿航向从前向后贯穿整个发动机架，四根纵梁1围成一长方体空腔。
发动机对接框2包括加筋板以及与该加筋板一侧对接的圆管接头9，该圆管接头9用于与纵梁1以及斜杆4相插接，见图1所示。而加筋板为方形板材，在其中心处开有圆孔，圆孔周边均布多个用于连接发动机12的螺栓孔8，以及在加筋板四个边角各布置一处加强立筋，详见图2。
横框3均是由四根撑杆以及四个多通接头7间隔对接围成的矩形框，其中每一多通接头7均套装于一纵梁1上，多组横框3使得长方体空腔分割成多个方格区域，本实施例中的横框3设置五组，每组均与发动机对接框2相平行布置，即沿航向从前到后布置，见图1所示。
多通管接头7由相交与一点的多个薄壁圆管组成，各圆管的内壁与所连接的桁架杆的外壁贴合，多通管接头7可一体制造成型，也可采用分体制造组装而成，其中在远离发动机对接框2一端的两相邻横框3中的多通接头7上分设有用于与机体11相挂接的侧向耳片5和航向耳片6。本实施例中的航向耳片6选择设置两处，分设于发动机对接框2距离其最远的横框3中的两相邻多通接头7上；而侧向耳片5也同样选择设置两处，分设于与具有航向耳片6横框3相邻的另一横框3中的两相邻多通接头7上，其中，两航向耳片6与两侧向耳片5位于两相邻纵梁1上，详见图1。如图3和图4所示，该两航向耳片6及两侧向耳片5均与各自所处的多通接头7一体成型，并在两种耳片上均开设通孔，通孔内压装衬套10，进而与机体11的双耳接头相对接，见图5所示。
斜杆4也为薄壁圆管，与多通接头7及圆管接头9相连接，布置于相邻两横框3以及横框3与发动机对接框2间的方格区域中，具体布置于每一方格区域的侧面中间位置上，将每一侧面分割成两个三角形区域，并且同一方格区域相对侧面中的斜杆4共面平行，见图1所示。
本实用新型的桁架式无人机发动机挂架制造时，先预制纵梁1、发动机对接框2、横框3、斜杆4、和多通接头7，然后通过工装将各部件定位固定后，二次共固化而形成本桁架式发动机挂架。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种无人机发动机挂架，其特征在于，包括四根纵梁(1)、发动机对接框(2)、多组横框(3)、多根斜杆(4)，纵梁(1)为沿航向贯穿发动机架布置的薄壁圆管，且四根纵梁(1)围成一长方体空腔，该长方体空腔一端与发动机对接框(2)相插接；横框(3)均是由四根撑杆以及四个多通接头(7)间隔对接围成的矩形框，其中每一多通接头(7)均套装于一纵梁(1)上，多组横框(3)使得长方体空腔分割成多个方格区域，相邻两横框(3)以及横框(3)与发动机对接框(2)间的方格区域均通过多通接头(7)布置多根斜杆(4)；远离发动机对接框(2)一端的两相邻横框(3)中的多通接头(7)上分设有用于与机体(11)相挂接的侧向耳片(5)和航向耳片(6)。
2.根据权利要求1所述的无人机发动机挂架，其特征在于，所述发动机对接框(2)包括加筋板以及与该加筋板一侧对接的用于与纵梁(1)相插接的圆管接头(9)；所述加筋板为方形板材，在其中心处开有圆孔，圆孔周边均布多个用于连接发动机(12)的螺栓孔(8)，以及在加筋板四个边角各布置一处加强立筋。
3.根据权利要求2所述的无人机发动机挂架，其特征在于，所述横框(3)设置五组，每组均与所述发动机对接框(2)相平行。
4.根据权利要求3所述的无人机发动机挂架，其特征在于，所述航向耳片(6)为两处，分设于所述发动机对接框(2)距离其最远的所述横框(3)中的两相邻所述多通接头(7)上；所述侧向耳片(5)为两处，分设于与具有航向耳片(6)横框(3)相邻的另一横框(3)中的两相邻多通接头(7)上，其中，两航向耳片(6)与两侧向耳片(5)位于两相邻所述纵梁(1)上。
5.根据权利要求4所述的无人机发动机挂架，其特征在于，两所述航向耳片(6)及两所述侧向耳片(5)均与各自所处的所述多通接头(7)一体成型。
6.根据权利要求5所述的无人机发动机挂架，其特征在于，两所述航向耳片(6)与两所述侧向耳片(5)中均套装有衬套(10)。
7.根据权利要求4所述的无人机发动机挂架，其特征在于，所述斜杆(4)为薄壁圆管，与所述多通接头(7)及所述圆管接头(9)相连接，布置于每一方格区域的侧面中间位置上，将每一侧面分割成两个三角形区域，并且同一方格区域相对侧面中的斜杆(4)共面平行。
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| CN (1) | CN207292448U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109592050A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-04-09 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机发动机吊挂结构 |
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2017
- 2017-09-30 CN CN201721279919.4U patent/CN207292448U/zh active Active
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