CN203889055U - 一种直升机平尾结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于直升机设计技术，涉及一种直升机平尾结构。通过本直升机平尾结构，在实现总体与气动对于平尾在直升机结构中的作用的同时，优化了结构，使结构形式更加合理，同时减轻了重量；通过采用螺栓连接，可实现平尾结构的快速安装和拆卸，检修更换方便。

Description

一种直升机平尾结构

技术领域

本实用新型属于直升机设计技术，涉及一种直升机平尾结构。

背景技术

直升机平尾为直升机的主要部件，主要作用为改善直升机的迎角稳定性，从而改善纵向操纵性和稳定性。平尾位置由总体布局与气动要求决定。目前，平尾多为分段式，而现有整体式平尾结构复杂，重量大，同时与垂尾连接复杂，不具有快速拆卸的功能。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种整体式平尾，在满足总体布局与气动要求的同时，优化结构，使结构形式合理，使平尾总体重量小，设计新的平尾连接形式，使平尾具有快速拆卸的功能。

本实用新型的技术解决方案是，平尾结构包括平尾主体结构、平尾小翼、平尾骨架、上蒙皮、下蒙皮、左前缘、右前缘、左后缘、右后缘、后缘连接带板、左上连接带板、左上中部连接带板、右上连接带板、右上中部连接带板、左下连接带板、左下中部连接带板、右下连接带板、右下中部连接带板、起吊接头、小翼接头、平尾前梁、中心肋、中间肋、端肋、前缘肋、后缘肋、平尾后梁、平尾后中梁、平尾左后梁、平尾右后梁、平尾后梁上连接带板、平尾后梁下连接带板、金属上蒙皮、金属下蒙皮、封边框、蜂窝、管，平尾前梁为整体机加零件，为中段向两端宽度方向逐渐变窄的带槽梁形结构，同时在中段制有两个螺栓连接孔；前缘肋铆接在平尾前梁上形成前缘骨架；管通过管夹固定在前缘肋；平尾后中梁、平尾左后梁与平尾右后梁均为钣金结构，通过平尾后梁上连接带板、平尾后梁下连接带板铆接到一起，形成平尾后梁；后缘肋铆接在平尾后梁上形成后缘骨架；平尾前梁、平尾后梁通过中心肋、中间肋与端肋铆接在一起构成平尾骨架；封边框、蜂窝与金属上蒙皮、金属下蒙皮胶接后构成上蒙皮、下蒙皮；上蒙皮、下蒙皮铆接在平尾骨架上构成盒形结构承力；左前缘通过左上连接带板、左上中部连接带板、左下连接带板、左下中部连接带板铆接在平尾前梁以及前缘肋上；右前缘通过右上连接带板、右上中部连接带板、右下连接带板、右下中部连接带板铆接在平尾前梁以及前缘肋上；左后缘、右后缘、通过后缘连接带板铆接在平尾后梁以及后缘肋上；起吊接头铆接在上蒙皮右端1/4处，小翼接头铆接在上蒙皮的左右两端以及下蒙皮左右两端；平尾小翼通过螺栓连接到平尾主体结构的小翼接头上。

本实用新型具有的优点和有益效果，

通过安装本直升机平尾结构，实现了总体与气动对于平尾在直升机结构中的作用；优化了结构，通过设计整体机加前梁，使主承力结构受力形式合理，载荷传递路线清晰；上、下蒙皮采用金属蜂窝蒙皮结构，代替了金属蒙皮长桁结构，减少了装配过程中的铆接工作量以及铆接中出现故障的风险，降低了整体故障率，缩短了工时及交付周期；同时上、下蒙皮，前缘设计化铣区，在满足强度要求的情况下，减轻了结构重量；通过采用螺栓连接，可实现平尾结构的快速安装和拆卸，检修更换方便。

附图说明

图1为平尾小翼连接示意图。

图2为平尾总体结构示意图。

图3为平尾骨架示意图。

图4为平尾前梁示意图。

图5为平尾后梁示意图。

图6为平尾上蒙皮示意图。

图7为平尾下蒙皮示意图。

其中，1为平尾主体结构、2为平尾小翼、3为平尾骨架、4为上蒙皮、5为下蒙皮、6为左前缘、7为右前缘、8为左后缘、9为右后缘、10为后缘连接带板、11为左上连接带板、12为左上中部连接带板、13为右上连接带板、14为右上中部连接带板、15为左下连接带板、16为左下中部连接带板、17为右下连接带板、18为右下中部连接带板、19为起吊接头、20为小翼接头、21为平尾前梁、22为中心肋、23为中间肋、24为端肋、25为前缘肋、26为后缘肋、27为平尾后梁、28为平尾后中梁、29为平尾左后梁、30为平尾右后梁、31为平尾后梁上连接带板、32为平尾后梁下连接带板、33为金属上蒙皮、34为金属下蒙皮、35为封边框、36为蜂窝、37为管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

平尾结构包括平尾主体结构1、平尾小翼2、平尾骨架3、上蒙皮4、下蒙皮5、左前缘6、右前缘7、左后缘8、右后缘9、后缘连接带板10、左上连接带板11、左上中部连接带板12、右上连接带板13、右上中部连接带板14、左下连接带板15、左下中部连接带板16、右下连接带板17、右下中部连接带板18、起吊接头19、小翼接头20、平尾前梁21、中心肋22、中间肋23、端肋24、前缘肋25、后缘肋26、平尾后梁27、平尾后中梁28、平尾左后梁29、平尾右后梁30、平尾后梁上连接带板31、平尾后梁下连接带板32、金属上蒙皮33、金属下蒙皮34、封边框35、蜂窝36、管37。

平尾前梁21为整体机加零件，为中段向两端宽度方向逐渐变窄的带槽梁形结构，同时在中段制有两个螺栓连接孔；前缘肋25铆接在平尾前梁21上形成前缘骨架；管37通过管夹固定在前缘肋25；平尾后中梁28、平尾左后梁29与平尾右后梁30均为钣金结构，通过平尾后梁上连接带板31、平尾后梁下连接带板32铆接到一起，形成平尾后梁27；后缘肋26铆接在平尾后梁27上形成后缘骨架；平尾前梁21、平尾后梁27通过中心肋22、中间肋23与端肋24铆接在一起构成平尾骨架3；封边框35、蜂窝36与金属上蒙皮33、金属下蒙皮34胶接后构成上蒙皮4、下蒙皮5；上蒙皮4、下蒙皮5铆接在平尾骨架3上构成盒形结构承力；左前缘6通过左上连接带板11、左上中部连接带板12、左下连接带板15、左下中部连接带板16铆接在平尾前梁21以及前缘肋25上用于维持左前缘翼形；右前缘7通过右上连接带板13、右上中部连接带板14、右下连接带板17、右下中部连接带板18铆接在平尾前梁21以及前缘肋25上用于维持右前缘翼形；左后缘8、右后缘9、通过后缘连接带板10铆接在平尾后梁27以及后缘肋26上维持后缘翼形；起吊接头19铆接在上蒙皮4上，用于平尾的吊取与运输；小翼接头20铆接在上蒙皮4以及下蒙皮5上；平尾小翼2通过螺栓连接到平尾主体1的小翼接头9上。

其功能特征在于：蒙皮4、下蒙皮5通过蜂窝36、封边框35、金属上下蒙皮33、34胶接结构代替通常的长桁蒙皮结构减轻了重量；同时，在金属上下蒙皮33、34、左前缘6、右前缘7增加化铣区域，节省了重量；通过设计整体机加平尾前梁21，减化了装配复杂性，改善了装配工艺；通过在平尾前梁21中部增加螺栓孔，使得平尾具有快卸的功能，通过合理设计螺栓孔的公差及位置度，使平尾具有互换性。

Claims (1)

1.一种直升机平尾结构，其特征是，平尾结构包括平尾主体结构(1)、平尾小翼(2)、平尾骨架(3)、上蒙皮(4)、下蒙皮(5)、左前缘(6)、右前缘(7)、左后缘(8)、右后缘(9)、后缘连接带板(10)、左上连接带板(11)、左上中部连接带板(12)、右上连接带板(13)、右上中部连接带板(14)、左下连接带板(15)、左下中部连接带板(16)、右下连接带板(17)、右下中部连接带板(18)、起吊接头(19)、小翼接头(20)、平尾前梁(21)、中心肋(22)、中间肋(23)、端肋(24)、前缘肋(25)、后缘肋(26)、平尾后梁(27)、平尾后中梁(28)、平尾左后梁(29)、平尾右后梁(30)、平尾后梁上连接带板(31)、平尾后梁下连接带板(32)、金属上蒙皮(33)、金属下蒙皮(34)、封边框(35)、蜂窝(36)、管(37)，平尾前梁(21)为整体机加零件，为中段向两端宽度方向逐渐变窄的带槽梁形结构，同时在中段制有两个螺栓连接孔；前缘肋(25)铆接在平尾前梁(21)上形成前缘骨架；管(37)通过管夹固定在前缘肋(25)；平尾后中梁(28)、平尾左后梁(29)与平尾右后梁(30)均为钣金结构，通过平尾后梁上连接带板(31)、平尾后梁下连接带板(32)铆接到一起，形成平尾后梁(27)；后缘肋(26)铆接在平尾后梁(27)上形成后缘骨架；平尾前梁(21)、平尾后梁(27)通过中心肋(22)、中间肋(23)与端肋(24)铆接在一起构成平尾骨架(3)；封边框(35)、蜂窝(36)与金属上蒙皮(33)、金属下蒙皮(34)胶接后构成上蒙皮(4)、下蒙皮(5)；上蒙皮(4)、下蒙皮(5)铆接在平尾骨架(3)上构成盒形结构承力；左前缘(6)通过左上连接带板(11)、左上中部连接带板(12)、左下连接带板(15)、左下中部连接带板(16)铆接在平尾前梁(21)以及前缘肋(25)上；右前缘(7)通过右上连接带板(13)、右上中部连接带板(14)、右下连接带板(17)、右下中部连接带板(18)铆接在平尾前梁(21)以及前缘肋(25)上；左后缘(8)、右后缘(9)、通过后缘连接带板(10)铆接在平尾后梁(27)以及后缘肋(26)上；起吊接头(19)铆接在上蒙皮(4)右端1/4处，小翼接头(20)铆接在上蒙皮(4)的左右两端以及下蒙皮(5)左右两端；平尾小翼(2)通过螺栓连接到平尾主体结构(1)的小翼接头(20)上。