CN206493998U - 平衡悬架横梁总成 - Google Patents

Abstract

平衡悬架横梁总成，包括由两个槽型梁背对背布置所组成的组合式横梁，组合式横梁的两端分别固定有一个V型推力杆支座，槽型梁中间连接板的两端分别开有用于容纳V型推力杆支座连接部的开口，V型推力杆支座通过设置于其连接部上下两侧或两侧之一的连接板与槽型梁的中间连接板贴合固定，V型推力杆支座的固定底座上设有与车架纵梁相对应的固定结构。本新型悬架横梁总成设计新颖，不仅解决了以纵梁外宽为安装基准时，平衡悬架装配困难的缺陷，同时还具有结构简单、结构稳定性好、可靠性高的优点，具有突出的实用性。

Description

平衡悬架横梁总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车架横梁总成，特别涉及一种集成有V型推力杆支座的平衡悬架横梁总成，属于汽车车架技术领域。

背景技术

目前，重型商用车领域，大多数车型后平衡悬架处的V型推力杆支座是以车架两侧纵梁的外宽作为安装基准的，而车架外宽尺寸误差较大，易出现平衡悬架的V型推力杆和V型推力杆支座间装配困难的情况，导致平衡悬架在生产线上装配困难，严重影响生产节拍。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的V型推力支座定位基准误差较大，导致V型推力杆支座与平衡悬架装配困难的问题，提供一种新型的平衡悬架横梁总成，该总成设计新颖，不仅有效解决了V型推力杆支座与平衡悬架装配困难的问题，还具有结构简单、结构稳定性好、可靠性高的优点，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

平衡悬架横梁总成，包括由两个槽型梁背对背布置拼合而成的组合式横梁，组合式横梁的两端分别固定有一个V型推力杆支座，槽型梁中间连接板的两端分别设有用于容纳V型推力杆支座连接部的开口，V型推力杆支座通过设置于其连接部上下两侧或两侧之一的连接板与槽型梁的中间连接板贴合固定，V型推力杆支座的固定底座上设有与车架纵梁相对应的固定结构。

优选的，连接板和组合式横梁上设有相对应的定位结构。

优选的，连接板上设有定位孔，组合式横梁上设有相对应的定位凸起或定位孔。

优选的，槽型梁的中间连接板上贴合固定着垫板，连接板同时与槽型梁中间连接板和垫板贴合固定，或者，垫板分别与连接板和槽型梁中间连接板贴合固定。

优选的，槽型梁的中间连接板与垫板对应设置有减重孔。

优选的，垫板是铆接在槽型梁中间连接板上的。

优选的，V型推力杆支座中，呈Λ形对称竖立在固定底座背部的两连接部之间设有减重孔腔。

优选的，固定底座与车架纵梁螺栓固定，连接板与槽型梁中间连接板螺栓固定。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供了一种将横梁与V型推力杆支座集成在一起的横梁总成，通过将V型推力杆支座固定在尺寸误差较小的横梁上，解决了现有技术以尺寸误差较大的车架纵梁作为V型推力杆支座的安装基准，导致V型推力杆支座与平衡悬架装配困难，严重影响生产节拍的缺陷，该横梁总成结构新颖，具有结构稳定性好，可靠性高的优点。

2.本实用新型在连接板上设置有用于与组合式横梁进行定位的定位孔，可更进一步降低误差，提升装配效率。

3.本实用新型在槽型横梁中间连接板上贴合固定了垫板，垫板可有效提升横梁与V型推力杆支座的连接强度，进一步保证结构的可靠性。

4.本实用新型在槽型梁中间连接板和垫板上对应设有减重孔，在V型推力杆支座两连接部之间设有减重孔腔，在保证结构总成具有足够连接强度的条件下设计的更轻，具有突出的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型与车架纵梁的装配图；

图5为V型推力杆支座的结构示意图。

图中：槽型梁1，V型推力杆支座2，固定底座21，连接部22，连接板23，减重孔腔24，定位孔25，铆钉3，螺栓4，垫板5，减重孔6，车架纵梁7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述（本实用新型中的方位词：上侧、下侧、背，均是以附图5的各个方位作为参照来进行表述的）。

参见图1至图5，一种平衡悬架横梁总成，包括组合式横梁以及固定在组合式横梁两端的V型推力杆支座2。组合式横梁由两个槽型梁1背对背布置拼合而成，槽型梁1中间连接板的两端分别设有开口，该开口用于容纳V型推力杆支座2的连接部22。V型推力杆支座2通过设置于其连接部22上下两侧的连接板23与槽型梁1的中间连接板贴合，并通过螺栓4固定固定，V型推力杆支座2的固定底座21贴在车架纵梁的侧板上，并通过螺栓4固定。作为替换方案，可仅在连接部22的上侧或下侧设置连接板23，用以实现与槽型梁1的固定。

上述新型悬架横梁总成，通过将V型推力杆支座固定在尺寸误差较小的横梁上，解决了现有技术以尺寸误差较大的车架纵梁作为V型推力杆支座的安装基准，导致V型推力杆支座与平衡悬架装配困难，严重影响生产节拍的缺陷，该横梁总成结构新颖，具有结构稳定性好，可靠性高的优点。

参见图1至图3，作为优选的技术方案，槽型梁1的中间连接板上贴着垫板5，两者通过铆钉3固定；连接板23与槽型梁1中间连接板和垫板5贴合，并通过螺栓4固定。作为替换方案，V型推力杆支座2可通过连接板23与垫板5的贴合固定，来实现与槽型梁1中间连接板的固定（即，垫板5分别与连接板23和槽型梁1中间连接板贴合固定）。该结构中，垫板5的增设可有效提升槽型梁1的结构强度。

作为优选的技术方案，槽型梁1中间连接板与垫板5对应设置有减重孔6，在保证槽型梁1结构强度的同时，实现轻量化设计。

参见图5，V型推力杆支座2由固定底座21以及呈Λ形对称竖立在固定底座21背部的两连接部22组成。作为优选的技术方案，两连接部22的上下侧面设置有可与槽型梁1中间连接板贴合的连接板23，呈Λ形对称竖立在固定底座21背部的两连接部22之间设有减重孔腔24。作为优选的技术方案，连接板23上设有用于与组合式横梁进行定位的定位孔25。V型推力杆支座2中未标号的孔为螺栓安装孔。该结构的V型推力杆支座设计新颖，不仅可与横梁建立稳定的连接关系，同时还在保证自身结构强度的前提下对其结构进行了轻量化处理，具有突出的实用性。更重要的是，在连接板上设置的用于与组合式横梁进行定位的定位孔，可更进一步降低误差，提升装配效率。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.平衡悬架横梁总成，包括由两个槽型梁（1）背对背布置拼合而成的组合式横梁，其特征在于：所述组合式横梁的两端分别固定有一个V型推力杆支座（2），所述槽型梁（1）中间连接板的两端分别设有用于容纳V型推力杆支座（2）连接部（22）的开口，所述V型推力杆支座（2）通过设置于其连接部（22）上下两侧或两侧之一的连接板（23）与槽型梁（1）的中间连接板贴合固定，所述V型推力杆支座（2）的固定底座（21）上设有与车架纵梁相对应的固定结构。

2.根据权利要求1所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述的连接板（23）和组合式横梁上设有相对应的定位结构。

3.根据权利要求2所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述的连接板（23）上设有定位孔（25），所述的组合式横梁上设有相对应的定位凸起或定位孔。

4.根据权利要求1所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述槽型梁（1）的中间连接板上贴合固定着垫板（5），所述连接板（23）同时与槽型梁（1）中间连接板和垫板（5）贴合固定，或者，垫板（5）分别与连接板（23）和槽型梁（1）中间连接板贴合固定。

5.根据权利要求4所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述的槽型梁（1）中间连接板与垫板（5）对应设置有减重孔（6）。

6.根据权利要求4或5所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述的垫板（5）是铆接在槽型梁（1）中间连接板上的。

7.根据权利要求1所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述V型推力杆支座（2）中，呈Λ形对称竖立在固定底座（21）背部的两连接部（22）之间设有减重孔腔（24）。

8.根据权利要求1所述的平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述的固定底座（21）与车架纵梁螺栓固定，所述的连接板（23）与槽型梁（1）中间连接板螺栓固定。