CN105620766B - 一种桁架式发动机主安装接头 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桁架式发动机主安装接头，该接头为一种桁架式结构，相对腹板夹筋式结构，结构传载效率高，传力直接，因此降低了结构重量。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构设计，涉及一种桁架式发动机主安装接头。
背景技术
目前国内外发动机主安装接头均为腹板夹筋式结构，未有利用桁架式结构传载的结构形式。腹板夹筋式结构传载主要依靠筋条传递轴向载荷，腹板传递剪切载荷，传力效率低于桁架式结构，结构重量相对较高。本发明为一种桁架式发动机主安装接头，提高了结构筋条的传递效率，相比腹板夹筋式结构，重量降低10％左右。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，本发明的目的是提供一种桁架式发动机主安装接头，该发动机安装接头既能够满足传递发动机推力载荷及其它惯性载荷要求，相比腹板夹筋式发动机安装接头，还减轻了结构重量。
为解决上述问题本发明技术方案提供一种桁架式发动机主安装接头，它由接头本体、耳片和推力销三部分一体锻造后机械加工成型，所述耳片为近似直角三角形，以所述耳片的直角与其对边的一条连线为界，靠近发动机连杆连接角一侧为合金实体，靠近所述本体一侧为镂空结构，接头本体为近似矩形结构，四周由左缘条、右缘条、上缘条、下缘条构成，右缘条、左缘条中部与耳片上缘条连接点处有一根横向筋条，推力销位于下缘条中间位置，以下缘条为界，下缘条以下部分为圆柱销，下缘条以上，横向筋条以下部分为一根较强的垂向筋条，该垂向筋条向上延伸至上缘条，推力销与下缘条相交点和横向筋条与右缘条、左缘条相交点之间各布置有一根斜向筋条，推力销与下缘条相交点和上缘条与右缘条、左缘条相交点之间各布置有一根斜向筋条，横向筋条与右缘条、左缘条相交点和上缘条中点之间各布置有一根斜向筋条。
本发明主要依靠结构筋条传递发动机载荷，相比腹板夹筋式结构提高了结构筋条的传递效率，重量降低10％左右。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：
图1是发动机主安装接头示意图；
图2是发动机主安装接头位置示意图；
图3是发动机主安装接头与发动机连接示意图；
图4是发动机主安装接头与吊挂其他结构连接示意图。
具体实施方式
下面对本发明作进一步详细说明：
一种桁架式发动机主安装接头9，其位置位于吊挂13最前端，同发动机辅助安装接头10一起，将发动机11悬挂在机翼14下方，具体连接形式见图2。
一种桁架式发动机主安装接头，它由接头本体1、耳片2和推力销3三部分一体锻造后机械加工成型。耳片2为近似直角三角形，耳片2一端通过拉杆15与发动机11连接，另一端与接头本体1连接，耳片2 中部有一根斜向筋条，筋条下端跟下缘条7与右缘条4的交点或下缘条7与左缘条6的交点连接，筋条上端与耳片上缘条中部偏下位置连接，耳片2以该斜向筋条为界，靠近发动机11一侧为合金实体结构，靠近接头本体1一侧为镂空结构。接头本体1为近似矩形结构，四周由左缘条6、右缘条4、上缘条5、下缘条7构成，右缘条4、左缘条6中部与耳片2上缘条连接点处有一根横向筋条8。推力销3位于下缘条7 中间位置，以下缘条7为界，下缘条7以下部分为圆柱销，下缘条7以上，横向筋条8以下部分为一根较强的垂向筋条，该垂向筋条向上延伸至上缘条5。推力销3与下缘条7相交点和横向筋条8与右缘条4、左缘条6相交点之间各布置有一根斜向筋条，推力销3与下缘条7相交点和上缘条5与右缘条4、左缘条 6相交点之间各布置有一根斜向筋条，横向筋条8与右缘条4、左缘条6相交点和上缘条5中点之间各布置有一根斜向筋条，具体形式见图1。
一种桁架式发动机主安装接头，其与发动机11连接在于，发动机主安装接头两个耳片2各通过一个拉杆15与发动机11连接，承受发动机垂向、侧向惯性载荷以及发动机滚转力矩；推力销3则插入发动机11上的一个安装孔，承受发动机推力载荷和航向、侧向惯性载荷，具体连接形式见图3。
一种桁架式发动机主安装接头与吊挂13连接在于，发动机主安装接头上缘条5与吊挂前梁16连接，发动机主安装接头左缘条6与吊挂左侧壁17连接，发动机主安装接头右缘条4与吊挂右侧壁18连接，发动机主安装接头下缘条7与吊挂底梁19、角片20连接，具体连接形式见图4。
一种桁架式发动机主安装接头，其传载方案在于，发动机推力载荷、航向载荷作用于推力销3，经过下缘条7扩散后传递至与之相连接的吊挂底梁19；发动机垂向载荷、侧向载荷作用于两个耳片2，经过耳片上、下缘条传递至接头本体1四周的右缘条4、左缘条6和横向筋条8，再经过上缘条5、下缘条7传递至吊挂前梁16和吊挂底梁19。
本发明降低结构重量的原因是：接头为一种桁架式结构，相对腹板夹筋式结构，结构传载效率高，传力直接，因此降低了结构重量。
Claims (1)
1.一种桁架式发动机主安装接头，其特征在于，它由接头本体(1)、耳片(2)和推力销(3)三部分一体锻造后机械加工成型，所述耳片(2)为近似直角三角形，以所述耳片(2)的直角与其对边的一条连线为界，靠近发动机连杆连接角一侧为合金实体，靠近所述本体(1)一侧为镂空结构，接头本体(1)为近似矩形结构，四周由左缘条(6)、右缘条(4)、上缘条(5)、下缘条(7)构成，右缘条(4)、左缘条(6)中部与耳片(2)上缘条连接点处有一根横向筋条(8)，推力销(3)位于下缘条(7)中间位置，以下缘条(7)为界，下缘条(7)以下部分为圆柱销，下缘条(7)以上，横向筋条(8)以下部分为一根较强的垂向筋条，该垂向筋条向上延伸至上缘条(5)，推力销(3)与下缘条(7)相交点和横向筋条(8)与右缘条(4)、左缘条(6)相交点之间各布置有一根斜向筋条，推力销(3)与下缘条(7)相交点和上缘条(5)与右缘条(4)、左缘条(6)相交点之间各布置有一根斜向筋条，横向筋条(8)与右缘条(4)、左缘条(6)相交点和上缘条(5)中点之间各布置有一根斜向筋条。
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