CN204871584U - 用于飞机活动舱骨架的中弧框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机活动舱骨架的中弧框，包括中弧框架、前弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，中弧框架连接左、右侧型材的中部，中弧框架的圆弧内设置有中弧框架加强件，中弧框架与中弧框架加强件形成闭合的多边形，多边形平面内安装有中弧框架支撑板；中弧框架支撑板上均设置有若干条由中弧框架加强件中点向中弧框架辐射的通孔；本实用新型在中弧框架与中弧框架加强件之间设置了中弧框架支撑板，以达到更好的支撑效果；中弧框架支撑板上交错设置的通孔和圆弧孔可以分担中弧框上受到的力；卡槽内设有橡胶垫，将各部件隔开，避免各部件互相影响，并方面了中弧框架支撑板的拆卸；本实用新型稳定性高，避免的意外的发生，使用寿命长。

Description

用于飞机活动舱骨架的中弧框

技术领域

本实用新型属于航空机械领域，特别涉及一种用于飞机活动舱骨架的中弧框。

背景技术

活动舱盖是飞机的关键部件，既需保证飞机的气动外形，又需具有良好的视野，而且其安全性和可靠性将直接影响飞行员的安全。由于活动舱盖一般为金属材料骨架和非金属材料透明件复合制造而成，两者差异性很大，特别是座舱盖骨架是起着连接和支持透明件的作用，因此对骨架的设计和制造的好坏，将直接影响到活动舱盖的使用寿命。目前，国内各型号飞机活动舱盖骨架分为板金组合骨架和机加件组合骨架等两类。机加件组合骨架分为前弧框、中弧框架、后弧框、左侧型材和右侧型材五大件。上述五大件通过连接片和螺栓进行组合，装配工艺复杂，结构内的残余应力大，而且骨架的变形和刚度也受到影响，难于保证透明件的正常装配。因而造成与其连接的透明件故障率高，使用寿命短。因此，解决活动舱盖骨架的设计一直是飞机设计中的难题之一。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提供了一种用于飞机活动舱骨架的中弧框，以解决现有技术中中弧框不稳固，使用寿命短的问题。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于飞机活动舱骨架的中弧框，包括中弧框架、前弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，所述前弧框连接左侧型材和右侧型材的前端，中弧框架连接左侧型材和右侧型材的中部，后弧框连接左侧型材和右侧型材的后端，

所述前弧框、中弧框架和后弧框均为向上隆起的圆弧，前弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角小于后弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角；

所述中弧框架的圆弧内设置有中弧框架加强件，中弧框架与中弧框架加强件形成闭合的不规则多边形，多边形平面内安装有中弧框架支撑板；

所述中弧框架支撑板的前后平面上均设置有若干条由中弧框架加强件中点向中弧框架辐射的通孔。

进一步的，所述中弧框架加强件呈等腰梯形，所述不规则多边形由中弧框架的圆弧和中弧框架加强件等腰梯形的两条腰和上底边组成。

优选的，所述通孔均匀的排布在中弧框架支撑板上，且在中弧框架支撑板的前后平面上交错设置。

进一步的，所述中弧框架支撑板前后平面上还设置有若干条与中弧框架圆弧同心的圆弧孔。

优选的，所述圆弧孔均匀的排布在中弧框架支撑板上，且在中弧框架支撑板的前后平面上交错设置。

优选的，所述通孔中弧框架支撑板前后平面上各设置有4-8条。

优选的，所述圆弧孔在中弧框架支撑板前后平面上各设置有2-3条。

进一步的，所述中弧框架和中弧框架加强件为一体式。

进一步的，所述中弧框架和中弧框架加强件构成的不规则多边形的内壁上设置有卡槽，卡槽内设有橡胶垫。

进一步的，所述中弧框架支撑板卡设在中弧框架和中弧框架加强件构成的不规则多边形内壁的卡槽内。

有益效果：本实用新型在中弧框架与中弧框架加强件之间设置了中弧框架支撑板，以达到更好的支撑效果；中弧框架支撑板上交错设置的通孔和圆弧孔可以分担中弧框上受到的力；卡槽内设有橡胶垫，将各部件隔开，避免各部件互相影响，并方面了中弧框架支撑板的拆卸；中弧框架和中弧框架加强件为一体式，稳定性强，且减少不必要的零件，降低自身重量，减轻自身负担；本实用新型稳定性高，避免的意外的发生，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中弧框架的结构示意图；

图3是本实用新型图2的侧视图；

图4是本实用新型支撑板的结构示意图；

图5是本实用新型卡槽的结构示意图；

其中：1-前弧框，2-中弧框架，3-后弧框，4-左侧型材，5-右侧型材，6-中弧框架加强件，7-中弧框架支撑板，8-通孔，9-圆弧孔，10-卡槽，11-橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1-5所示，一种用于飞机活动舱骨架的中弧框，包括中弧框架2、前弧框1、后弧框3、左侧型材4和右侧型材5，所述前弧框1连接左侧型材4和右侧型材5的前端，中弧框2架连接左侧型材4和右侧型材5的中部，后弧框3连接4左侧型材和5右侧型材的后端，

所述前弧框1、中弧框架2和后弧框3均为向上隆起的圆弧，前弧框1与左侧型材4和右侧型材5形成的夹角小于3后弧框与左侧型材4和右侧型材5形成的夹角；

所述中弧框架2的圆弧内设置有中弧框架加强件6，中弧框架2与中弧框架加强件6形成闭合的不规则多边形，多边形平面内安装有中弧框架支撑板7；

所述中弧框架支撑板7的前后平面上均设置有若干条由中弧框架加强件6中点向中弧框架2辐射的通孔8；本实用新型在中弧框架2与中弧框架加强件6之间设置了中弧框架支撑板7，以达到更好的支撑效果；中弧框架支撑板7上交错设置的通孔8和圆弧孔9可以分担中弧框架2上受到的力；本实用新型稳定性高，避免的意外的发生，使用寿命长。

所述中弧框架加强件6呈等腰梯形，所述不规则多边形由中弧框架2的圆弧和中弧框架加强件6等腰梯形的两条腰和上底边组成。

所述通孔8均匀的排布在中弧框架支撑板7上，且在中弧框架支撑板7的前后平面上交错设置，通孔8内可以通过空气，可以有效的分散空气对中弧框架支撑板7的力。

所述中弧框架支撑板7前后平面上还设置有若干条与中弧框架圆弧同心的圆弧孔9，圆弧孔9内可以通过空气，可以有效的分散空气对中弧框架支撑板7的力。

所述圆弧孔9均匀的排布在中弧框架支撑板7上，且在中弧框架支撑板7的前后平面上交错设置。

所述通孔8中弧框架支撑板7前后平面上各设置有4-8条。

所述圆弧孔9在中弧框架支撑板7前后平面上各设置有2-3条。

所述中弧框架2和中弧框架加强件6为一体式，稳定性强，且减少不必要的零件，降低自身重量，减轻自身负担。

所述中弧框架2和中弧框架加强件6构成的不规则多边形的内壁上设置有卡槽10，卡槽10内设有橡胶垫11，将各部件隔开，避免部件之间的摩擦，互相影响。

所述中弧框架支撑板7卡设在中弧框架和中弧框架加强件构成的不规则多边形内壁的卡槽内10，方便中弧框架支撑板7的拆卸和更换。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于飞机活动舱骨架的中弧框，包括中弧框架、前弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，所述前弧框连接左侧型材和右侧型材的前端，中弧框架连接左侧型材和右侧型材的中部，后弧框连接左侧型材和右侧型材的后端，其特征在于：

所述前弧框、中弧框架和后弧框均为向上隆起的圆弧，前弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角小于后弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角；

所述中弧框架的圆弧内设置有中弧框架加强件，中弧框架与中弧框架加强件形成闭合的不规则多边形，不规则多边形平面内安装有中弧框架支撑板；

所述中弧框架支撑板的前后平面上均设置有若干条由中弧框架加强件中点向中弧框架辐射的通孔。

2.根据权利要求1所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述中弧框架加强件呈等腰梯形，所述不规则多边形由中弧框架的圆弧和中弧框架加强件等腰梯形的两条腰和上底边组成。

3.根据权利要求1所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述通孔均匀的排布在中弧框架支撑板上，且在中弧框架支撑板的前后平面上交错设置。

4.根据权利要求1所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述中弧框架支撑板前后平面上还设置有若干条与中弧框架圆弧同心的圆弧孔。

5.根据权利要求4所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述圆弧孔均匀的排布在中弧框架支撑板上，且在中弧框架支撑板的前后平面上交错设置。

6.根据权利要求3所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述通孔中弧框架支撑板前后平面上各设置有4-8条。

7.根据权利要求5所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述圆弧孔在中弧框架支撑板前后平面上各设置有2-3条。

8.根据权利要求1所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述中弧框架和中弧框架加强件为一体式。

9.根据权利要求2所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述中弧框架和中弧框架加强件构成的不规则多边形的内壁上设置有卡槽，卡槽内设有橡胶垫。

10.根据权利要求9所述的用于飞机活动舱骨架的中弧框，其特征在于：所述中弧框架支撑板卡设在中弧框架和中弧框架加强件构成的不规则多边形内壁的卡槽内。