CN103204236A - 一种用于直升机的多用途外挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于直升机结构设计技术领域，涉及一种用于直升机的多用途外挂装置。本发明通过螺栓固定在直升机的左右两侧，拆装简便，互换性强；单侧布置了两个挂载点，大大增加了直升机的挂载能力；由于该多用途外挂装置独特的结构形式，不但具有良好的刚度，而且还可以改善直升机整体气动性能、降低机体结构重量以及拆装方便利于互换维护等优点。本发明采用互换性设计方式，为双梁式结构形式，通过与上下蒙皮组件以及梁间肋组件构成一个封闭盒段，使得整体结构具有传力直接、重量轻、刚度大等优点；提高了挂载能力，左右两侧可以安装四个吊挂；采用互换性设计，利于维护；可以改善直升机气动性能。

Description

一种用于直升机的多用途外挂装置

技术领域

本发明属于直升机结构设计技术领域，涉及一种用于直升机的多用途外挂装置。

背景技术

现有在直升机上提供安装吊挂平台的设计是以弯梁结构为主，虽然可以满足使用要求，但是，直升机安装吊挂平台存在重量较大、挂载能力较弱等缺点。

发明内容

本发明的目的是提出一种加强直升机的挂载能力，改善直升机气动性能以及降低直升机整体机构重量的用于直升机的多用途外挂装置。

本发明的技术解决方案是，外挂装置包括主承力盒段、前缘整流罩以及后缘整流罩，主承力盒段由前梁、后梁、1#肋组件、2#肋组件、3#肋组件、4#肋组件、5#肋组件、6#肋组件、7#肋、上蒙皮组件、下蒙皮组件、机身连接接头以及密封胶垫构成，通过铆接的连接方式形成一个整体结构，前梁和后梁采用夹角式布局，角度为16°，前梁和后梁均为整体机加梁结构形式，前梁和后梁的上下表面与上蒙皮组件和下蒙皮组件相贴合,在前梁的中部布置两个柱状螺母、前梁的端部布置两个柱状螺母，在后梁的中部布置两个柱状螺母、后梁的端部布置两个柱状螺母，前梁与后梁之间采用不等距排列肋组件，在前梁和后梁中部安装的柱状螺母的外侧位置3#肋组件、4#肋组件，在前梁和后梁端部安装的柱状螺母的外侧布置6#肋组件、7#肋，在4#肋组件与6#肋组件之间布置5#肋组件，在前梁和后梁的根部位置1#肋组件，2#肋组件置于1#肋组件和3#肋组件，3#肋组件和4#肋组件之间的间距与6#肋组件和7#加强肋之间的间距相同，其余各肋组件之间的间距相等，并大于3#肋组件和4#肋组件之间的距离；1#肋组件是由1#肋腹板与加强缘条组成，1#肋腹板与加强缘条通过铆接形式连接，1#肋腹板的上下表面与上蒙皮组件和下蒙皮组件贴合，在1#肋腹板上均匀布置4个标准90°减轻孔，在每两个减轻孔之间分别布置一个标准加强筋槽，共有3个；6#肋组件均是由2#肋腹板与加强角材组成，2#肋腹板与加强角材通过铆接形式连接，2#肋腹板的上下表面与上蒙皮组件和下蒙皮组件贴合,在2#肋腹板上均匀布置2个标准90°减轻孔，在两个减轻孔之间布置一个加强角材；2#肋组件、3#肋组件、4#肋组件及5#肋组件均是由3#肋腹板、加强角材及上下加强缘条组成，3#肋腹板、加强角材及上下加强缘条通过铆接形式连接，每个肋组件的3#肋腹板上下表面与上蒙皮组件和下蒙皮组件贴合,在每个肋组件的3#肋腹板上下表面上的上蒙皮组件和下蒙皮组件上的长桁通过处开有长桁通过孔，长桁通过孔内侧布置加强缘条,在2#肋组件的肋腹板上均匀布置4个标准90°减轻孔，3#肋组件、4#肋组件及5#肋组件的肋腹板上均匀布置3个标准90°减轻孔，在每两个减轻孔之间布置一个加强角材；7#肋采用整体机加结构形式，肋上下表面与上蒙皮组件与下蒙皮组件贴合；上蒙皮组件与下蒙皮组件均是由复合材料层压板结构蒙皮及长桁通过二次固化铆接在一起；上蒙皮组件与下蒙皮组件根部外表面安装机身连接接头，机身连接接头通过螺接的连接方式固定在主承力盒段上前梁和后梁上。

所述的前缘整流罩以及后缘整流罩均采用互换性设计，为玻璃布、碳布蜂窝夹层结构，通过螺钉与主承力盒段的前梁和后梁连接。

本发明具有的优点和有益效果，本发明通过螺栓固定在直升机的左右两侧，拆装简便，互换性强；单侧布置了两个挂载点，大大增加了直升机的挂载能力；由于该多用途外挂装置独特的结构形式，不但具有良好的刚度，而且还可以改善直升机整体气动性能、降低机体结构重量以及拆装方便利于互换维护等优点。本发明采用互换性设计方式，为双梁式结构形式，通过与上下蒙皮组件以及梁间肋组件构成一个封闭盒段，使得整体结构具有传力直接、重量轻、刚度大等优点；提高了挂载能力，左右两侧可以安装四个吊挂；采用互换性设计，利于维护；可以改善直升机气动性能。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1旋转180°的结构示意图；

图3是本发明1#肋腹板结构示意图；

图4是本发明2#肋腹板结构示意图；

图5是本发明3#肋腹板结构示意图；

图6是本发明3#肋腹板上加强缘条及长桁通过孔的示意图；

图7是本发明上（下）蒙皮内表面长桁结构示意图。

具有实施方式

多用途外挂装置主要是由下面两大部分组成：

主承力盒段1由前梁2、后梁3、1#肋组件4、2#肋组件5、3#肋组件6、4#肋组件7、5#肋组件8、6#肋组件9、7#肋10、上蒙皮组件11、下蒙皮组件12、机身连接接头13以及密封胶垫16构成，通过铆接的连接方式形成一个整体结构，前梁2和后梁3采用夹角式布局，角度为16度，前梁2和后梁3均为整体机加梁结构形式，前梁2和后梁3的上下表面与上蒙皮组件11和下蒙皮组件12相贴合,在前梁2的中部布置两个柱状螺母17、前梁2的端部布置两个柱状螺母18，在后梁3的中部布置两个柱状螺母19、后梁3的端部布置两个柱状螺母20，用于安装外吊挂，通过以上结构设计方式可以大大简化梁的结构形式，具有降低重量、便于安装、以及维护简便等优点；前梁2与后梁3之间采用不等距排列肋组件，在前梁2和后梁3中部安装的柱状螺母17、19的外侧位置3#肋组件6、4#肋组件7，在前梁2和后梁3端部安装的柱状螺母18、20的外侧布置6#肋组件9、7#肋10，在4#肋组件7与6#肋组件9之间布置5#肋组件8，在前梁2和后梁3的根部位置1#肋组件4，2#肋组件5置于1#肋组件4和3#肋组件6，3#肋组件6和4#肋组件7之间的间距与6#肋组件9和7#加强肋10之间的间距相同，其余各肋组件之间的间距相等，并大于3#肋组件6和4#肋组件7之间的距离；1#肋组件4是由1#肋腹板21与加强缘条22组成，1#肋腹板21与加强缘条22通过铆接形式连接，1#肋腹板21的上下表面与上蒙皮组件11和下蒙皮组件12贴合，在1#肋腹板21上均匀布置4个标准90度减轻孔，在每两个减轻孔之间分别布置一个标准加强筋槽，共有3个；6#肋组件9均是由2#肋腹板23与加强角材24组成，2#肋腹板23与加强角材24通过铆接形式连接，肋2#腹板23的上下表面与上蒙皮组件11和下蒙皮组件12贴合,在2#肋腹板23上均匀布置2个标准90度减轻孔，在两个减轻孔之间布置一个加强角材24；2#肋组件5、3#肋组件6、4#肋组件7及5#肋组件8均是由3#肋腹板25、加强角材26及上下加强缘条27组成，3#肋腹板25、加强角材26及上下加强缘条27通过铆接形式连接，每个肋组件的3#肋腹板25上下表面与上蒙皮组件11和下蒙皮组件12贴合,在每个肋组件的3#肋腹板25上下表面上的上蒙皮组件11和下蒙皮组件12上的长桁30通过处开有长桁通过孔28，长桁通过孔28内侧布置加强缘条27,在2#肋组件5的肋腹板上均匀布置4个标准90度减轻孔，3#肋组件6、4#肋组件7及5#肋组件8的肋腹板上均匀布置3个标准90度减轻孔，在每两个减轻孔之间布置一个加强角材26；7#肋10采用整体机加结构形式，肋上下表面与上蒙皮组件11与下蒙皮组件12贴合。通过这种方式对梁间加强肋组件进行合理布局，既保证了强度要求，又降低了重量。上蒙皮组件11与下蒙皮组件12均是由复合材料层压板结构蒙皮29及长桁30通过二次固化铆接在一起，具有刚度大、重量轻等优点。上蒙皮组件11与下蒙皮组件12根部外表面安装机身连接接头13，机身连接接头13通过螺接的连接方式固定在主承力盒段上前梁2和后梁3上。

2）所述的前缘整流罩14以及后缘整流罩15均采用互换性设计，为玻璃布、碳布蜂窝夹层结构。通过螺钉实现与主承力盒段的连接，拆装方便，利于维护。

实施例1

本发明的多用途外挂装置主要是由主承力盒段以及可拆卸前后缘整流罩两部分组成。主承力盒段主要是由前梁、后梁与梁间肋组件以及上、下蒙皮组件通过铆接的连接方式所构成，前后缘可拆卸整流罩则通过螺接方式实现与盒段主体相连接，最终该外挂装置通过位于上下蒙皮外表面的对接接头通过螺接方式与直升机机体相连接。

Claims (2)

1.一种用于直升机的多用途外挂装置，其特征是，外挂装置包括主承力盒段（1）、前缘整流罩（14）以及后缘整流罩（15），主承力盒段（1）由前梁（2）、后梁（3）、1#肋组件（4）、2#肋组件（5）、3#肋组件（6）、4#肋组件（7）、5#肋组件（8）、6#肋组件（9）、7#肋（10）、上蒙皮组件（11）、下蒙皮组件（12）、机身连接接头（13）以及密封胶垫（16）构成，通过铆接的连接方式形成一个整体结构，前梁（2）和后梁（3）采用夹角式布局，角度为16°，前梁（2）和后梁（3）均为整体机加梁结构形式，前梁（2）和后梁（3）的上下表面与上蒙皮组件（11）和下蒙皮组件（12）相贴合,在前梁（2）的中部布置两个柱状螺母（17）、前梁（2）的端部布置两个柱状螺母（18），在后梁（3）的中部布置两个柱状螺母（19）、后梁（3）的端部布置两个柱状螺母（20），前梁（2）与后梁（3）之间采用不等距排列肋组件，在前梁（2）和后梁（3）中部安装的柱状螺母（17、19）的外侧位置3#肋组件（6）、4#肋组件（7），在前梁（2）和后梁（3）端部安装的柱状螺母（18、20）的外侧布置6#肋组件（9）、7#肋（10），在4#肋组件（7）与6#肋组件（9）之间布置5#肋组件（8），在前梁（2）和后梁（3）的根部位置1#肋组件（4），2#肋组件（5）置于1#肋组件（4）和3#肋组件（6），3#肋组件（6）和4#肋组件（7）之间的间距与6#肋组件（9）和7#加强肋（10）之间的间距相同，其余各肋组件之间的间距相等，并大于3#肋组件（6）和4#肋组件（7）之间的距离；1#肋组件（4）是由1#肋腹板（21）与加强缘条（22）组成，1#肋腹板（21）与加强缘条（22）通过铆接形式连接，1#肋腹板（21）的上下表面与上蒙皮组件（11）和下蒙皮组件（12）贴合，在1#肋腹板（21）上均匀布置4个标准90°减轻孔，在每两个减轻孔之间分别布置一个标准加强筋槽，共有3个；6#肋组件（9）均是由2#肋腹板（23）与加强角材（24）组成，2#肋腹板（23）与加强角材（24）通过铆接形式连接，2#肋腹板（23）的上下表面与上蒙皮组件（11）和下蒙皮组件（12）贴合,在2#肋腹板（23）上均匀布置2个标准90°减轻孔，在两个减轻孔之间布置一个加强角材（24）；2#肋组件（5）、3#肋组件（6）、4#肋组件（7）及5#肋组件（8）均是由3#肋腹板（25）、加强角材（26）及上下加强缘条（27）组成，3#肋腹板（25）、加强角材（26）及上下加强缘条（27）通过铆接形式连接，每个肋组件的3#肋腹板（25）上下表面与上蒙皮组件（11）和下蒙皮组件（12）贴合,在每个肋组件的3#肋腹板（25）上下表面上的上蒙皮组件（11）和下蒙皮组件（12）上的长桁（30）通过处开有长桁通过孔（28），长桁通过孔（28）内侧布置加强缘条（27）,在2#肋组件（5）的肋腹板上均匀布置4个标准90°减轻孔，3#肋组件（6）、4#肋组件（7）及5#肋组件（8）的肋腹板上均匀布置3个标准90°减轻孔，在每两个减轻孔之间布置一个加强角材（26）；7#肋（10）采用整体机加结构形式，肋上下表面与上蒙皮组件（11）与下蒙皮组件（12）贴合；上蒙皮组件（11）与下蒙皮组件（12）均是由复合材料层压板结构蒙皮（29）及长桁（30）通过二次固化铆接在一起；上蒙皮组件（11）与下蒙皮组件（12）根部外表面安装机身连接接头（13），机身连接接头（13）通过螺接的连接方式固定在主承力盒段上前梁（2）和后梁（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于直升机的多用途外挂装置，其特征是，所述的前缘整流罩（14）以及后缘整流罩（15）均采用互换性设计，为玻璃布、碳布蜂窝夹层结构，通过螺钉与主承力盒段的前梁（2）和后梁（3）连接。

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