CN105564661A - 一种运输直升机任务载荷挂点 - Google Patents

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CN105564661A CN201410545771.9A CN201410545771A CN105564661A CN 105564661 A CN105564661 A CN 105564661A CN 201410545771 A CN201410545771 A CN 201410545771A CN 105564661 A CN105564661 A CN 105564661A
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沈祖千
夏发令
王影
牟晓伟
陈豹
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Abstract

本发明为一种运输直升机任务载荷挂点，所述运输直升机任务载荷挂点包括吊挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5，其特征在于：所述机上连接部分5固定在直升机机体结构6上，通过结构转接装置4将弯梁3固定在机上连接部分5上，用于吊挂直升机任务载荷1的吊挂装置2固定在弯梁3上。本发明通过改变吊挂装置稳定叉件开口大小、更换不同承载能力的吊钩从而满足不同吨位、不同体积、不同气动外形的任务载荷。同时，在设计之初就考虑了不影响滑动舱门的打开和直升机其它现有通道，因此该运输直升机任务挂点具有适用性强、通用性好、吊挂载荷大等特点。

Description

一种运输直升机任务载荷挂点
技术领域
本发明属于直升机结构设计技术，特别涉及直升机外挂装置设计。
背景技术
现有运输直升机基本通过电动绞车或外吊挂来实现任务载荷的挂装，但外吊挂、电动绞车均通过单挂钩与任务载荷相连，因而无法保证挂装的较大体积物品飞行中的稳定性，无法通过外挂方式运输体积较大物品。
发明内容
本发明要解决的技术问题：
本发明的目的是在不影响滑动舱门开合、乘员上下等现有运输直升机功能的前提下，通过设计基于直升机机体结构的一种运输直升机任务载荷挂点，从而实现在运输直升机上挂装较大体积任务载荷，并能保证挂装任务载荷飞行中的纵向及横向稳定性。
本发明的技术方案：
本发明为一种运输直升机任务载荷挂点，所述运输直升机任务载荷挂点包括吊挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5，其特征在于：所述机上连接部分5固定在直升机机体结构6上，通过结构转接装置4将弯梁3固定在机上连接部分5上，用于吊挂直升机任务载荷1的吊挂装置2固定在弯梁3上。
本发明的有益效果：
通过改变运输直升机任务挂点用弯梁航向宽度及剖面形状、结构转接装置和机上连接部分的接口尺寸和朝向从而适应不同吨位、不同气动外形的运输直升机；通过改变吊挂装置稳定叉件开口大小、更换不同承载能力的吊钩从而满足不同吨位、不同体积、不同气动外形的任务载荷。同时，在设计之初就考虑了不影响滑动舱门的打开和直升机其它现有通道，因此该运输直升机任务挂点具有适用性强、通用性好、吊挂载荷大等特点。
附图说明
图1为运输直升机任务挂点总体示意图。
图2为吊挂装置示意图。
图3为带整流罩弯梁示意图。
图4为无整流罩弯梁示意图。
图5为结构转接装置示意图。
图6为机上上接头示意图。
图7为机上下接头示意图。
其中，1为直升机任务载荷，2为吊挂装置，3为弯梁，4为结构转接装置，5为机上连接部分，6为直升机机体结构，7为过渡平板，8为单叉耳片，9为工字型件，10为吊钩，11为稳定叉件，12为后整流罩，13为下蒙皮，14为上蒙皮，15为前整流罩，16为后支撑角材，17为后纵梁，18为内加强肋，19为上接头，20为前纵梁，21为下接头，22为前支撑角材，23为外单耳角材，24为内单耳角材，25为双耳片，26为过渡结构件，27为双耳片，28为连接管，29为单耳片，30为双耳接头，31为上接头，32为下接头，33为外加强肋。
具体实施方式
参见附图1～5所示，该种运输直升机任务挂点安装结构包括4个部分，吊挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5。
吊挂装置2包括过渡平板7，其上带有4个单叉耳片8，过渡平板7与单叉耳片8可以作为一个整体，由一块板材铣出，也可以作为两个独立部分，通过焊接或者铆接固定在一起；单叉耳片8与工字型件9通过两个贯穿其中的螺栓连接在一起；工字型件9分别通过螺栓与稳定叉件11和吊钩10相连接；通过吊钩吊挂直升机任务载荷1，通过稳定叉件11对直升机任务载荷1进行横向和纵向稳定性控制。稳定叉件11的开口和吊钩的承载能力由所吊挂的直升机任务载荷1的大小、结构特征所确定。
弯梁3包括前纵梁20，其上带有与直升机上接头31相连接的上接头19、下接头21；布置在前纵梁20和后纵梁17之间的为内加强肋18和外加强肋33，外加强肋33与吊挂装置2中的过渡平板7相连接；为了确保弯梁3具有良好的气动特性，不仅弯梁3设计成流线形，其外部还通过上蒙皮14、下蒙皮13、前整流罩15、后整流罩12加以整流；通过布置在前纵梁20上的三个前支撑角材22和后纵梁17间的两个后支撑角材16固定前整流罩15与后整流罩12。弯梁3的结构特征是依据直升机机体结构6的特征和直升机所吊挂的直升机任务载荷1特征确定。
结构转接装置4包括一个与弯梁3的后纵梁17相连接的外单耳角材23，一个两端带有双耳片的过渡结构件26，一个与直升机相连接的双耳片27，一个与弯梁3相连接的内单耳角材24，一个两端分别带有单耳片29与双耳片25的连接管28，一个与直升机相连接双耳接头30。双耳片25、单耳片29与连接管28以螺纹形式相连接，以便于装配时的调节。结构转接装置4的特征在于可以通过改变外单耳角材23与内单耳角材24的朝向，从而确保了不同结构形式的直升机均能很好的与弯梁3连接起来。
机上连接部分5包含两个上接头31、两个下接头32，其中上接头31为单耳结构。两个上接头31、两个下接头32与直升机机体结构6相连接。机上连接部分5的结构特征是由所选定直升机机体结构6的结构形式确定。

Claims (6)

1.一种运输直升机任务载荷挂点，所述运输直升机任务载荷挂点包括吊挂装置(2)、弯梁(3)、结构转接装置(4)以及机上连接部分(5)，其特征在于：所述机上连接部分(5)固定在直升机机体结构(6)上，通过结构转接装置(4)将弯梁(3)固定在机上连接部分(5)上，用于吊挂直升机任务载荷(1)的吊挂装置(2)固定在弯梁(3)上。
2.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点，其特征在于：所述吊挂装置(2)包括过渡平板(7)，其上带有4个单叉耳片(8)，过渡平板(7)与单叉耳片(8)为一个整体，由一块板材铣出；单叉耳片(8)与工字型件(9)通过两个贯穿其中的螺栓连接在一起；工字型件(9)分别通过螺栓与稳定叉件(11)和吊钩(10)相连接，稳定叉件(11)的开口和吊钩(10)的承载能力由所吊挂的任务载荷(1)的大小、结构特征所确定。
3.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点，其特征在于：所述吊挂装置(2)的过渡平板(7)与单叉耳片(8)为两个独立部分，通过焊接或者铆接固定在一起。
4.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点，其特征在于：所述弯梁(3)包括前纵梁(20)，其上带有与直升机上接头(31)相连接的上接头(19)、下接头(21)；布置在前纵梁(20)和后纵梁(17)之间的为内加强肋(18)和外加强肋(33)，外加强肋(33)与吊挂装置(2)中的过渡平板(7)相连接；弯梁(3)设计成流线形，其外部通过上蒙皮(14)、下蒙皮(13)、前整流罩(15)、后整流罩(12)加以整流；通过布置在前纵梁(20)上的三个前支撑角材(22)和后纵梁(17)间的两个后支撑角材(16)固定前整流罩(15)与后整流罩(12)，弯梁(3)的结构形式依据直升机机体结构(6)和直升机所吊挂的直升机任务载荷(1)结构形式确定。
5.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点，其特征在于：所述结构转接装置(4)包括一个与弯梁(3)的后纵梁(17)相连接的外单耳角材(23)，一个两端带有双耳片的过渡结构件(26)，一个与直升机相连接的双耳片(27)，一个与弯梁(3)相连接的内单耳角材(24)，一个两端分别带有单耳片(29)与双耳片(25)的连接管(28)，一个与直升机相连接双耳接头(30)；双耳片(25)、单耳片(29)与连接管(28)以螺纹形式相连接，结构转接装置(4)可以通过外单耳角材(23)与内单耳角材(24)的朝向调整而进行改变。
6.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点，其特征在于：机上连接部分(5)包含两个上接头(31)、两个下接头(32)，其中上接头(31)为单耳结构。两个上接头(31)、两个下接头(32)与直升机机体结构(6)相连接，机上连接部分(5)的结构形式是由所选定直升机机体结构(6)的结构形式确定。
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