CN206344740U - 一种多功能航空发动机转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架、航发模型、吊架总成和牵引装置，所述转运车车架的下端安装有后桥和转向桥，在转运车车架的上端还一体化连接有吊架总成；所述航发模型安装在转运车车架上，并通过吊架总成加以固定；所述牵引装置上安装有刹车装置，并设置在转运车车架的一侧；本多功能航空发动机转运车，转运效率高，用于航空发动机制造商和维修厂转运；在吊装时，通过转运车车架与吊架总成的一体化设计结构，装载航发模型，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动机的转运效率。

Description

一种多功能航空发动机转运车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及航空发动机设备技术领域，尤其是一种多功能航空发动机转运 车。

背景技术

[0002] 中国航空发动机的发展一直牵动着国人的心，随着经济的快速发展和航空运输的 毅然雄起，航空发动机的发展也随着快速发展，中国航空发动机发展己经进入快车道，根据 相关预测，中国航空运输量目前以8 %的速度增长，我国将在20年内成为全球飞机和发动机 市场的最大买家。然而传统的航空发动机的转运设备大多是固定式，如想移动该装备只能 通过叉车或天车进行转运或吊装。存在极大的浪费人力和物力，降低生产和转运效率。

[0003] 传统的航空发动机转运设备结构为框架式结构，这些传统的航空发动机转运设备 存在以下缺陷：固定式结构不能实现快速转运，吊装时没有保护装置容易造成航空发动机 的外部零部件损坏，同时该设备转运时，需要设有专人进行叉装转运，投入成本较高，而且 工作效率低。 实用新型内容

[0004]本实用新型的目的在于提供一种多功能航空发动机转运车，克服传统转运设备的 缺陷，提高转运效率，降低制造商的人力成本，提高转运的安全性和可靠性，以解决上述背 景技术中提出的问题。

[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种多功能航空发动机转运车， 包括转运车车架、航发模型、吊架总成和牵引装置，所述转运车车架的下端设置有四个支撑 点，且前两个支撑点上安装有后桥，后两个支撑点上安装有转向桥，在转运车车架的上端还 设置有固定支架，固定支架垂直安装在转运车车架的上方，并与支撑点的位置相对应;所述 吊架总成通过固定支架与转运车车架固定连接，吊架总成包括吊架框架、防护网和吊环;所 述吊架框架设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环与固定支架垂直连接;所述防护网固 定安装在吊架框架的上端面;所述航发模型安装在转运车车架上，并通过吊架总成加以固 定;所述牵引装置设置为折角状的框架结构，其一端与转运车车架呈垂直设置，并设置于航 发模型的一侧，其另一端平行设置在转运车车架的底部，并与转向桥固定连接;所述牵引装 置的框架内还安装有刹车装置，刹车装置通过传动件与转向桥连接。

[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述牵引装置和转向桥的工作动力来源于叉车设 备。

[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述转运车车架和吊架总成为一体化安装结构， 并通过吊索受控于吊车设备。

[000S]作为本实用新型进一步的方案:所述后桥和转向桥的工作状态受控于刹车装置。 [0009]与现有技术相比，本实用新型有益效果：

[0010]本多功能航空发动机转运车，通过设置的转运车车架，当只转运时，吊架总成可以 不安装^装载航发模型，牵引装置与叉车等动力源通过销轴连接，快速转运到指定地点并固 定，提尚航空发动机的转运效率，用于航空发动机制造商和维修厂转运；当需要吊装时，通 过转运车车架与吊架总成的一体化设计结构，装载航发模型，装好吊装装置通过吊索与天 车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动 机的转运效率。

附图说明

[0011] 图1为本实用新型的正视图；

[0012]图2为本实用新型的俯视图；

[0013]图3为本实用新型的转运车车架结构示意图；

[0014]图4为本实用新型的吊架总成结构示意图。 _5]图中：卜转运车车架；2—航发模型；3—吊架总成；31—吊架框架；32—防护网；33—吊 环;4-牵引装置;f5-后桥;6-转向桥;7-固定支架;8-刹车装置。

具体实施方式

[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0017]请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种多功能航空发动机转运车，包括转运车 车架1、航发模型2、吊架总成3和牵引装置4,转运车车架1的下端设置有四个支撑点，四个支 撑点分为三个固定支撑点和一个可旋转式支撑点;在前两个支撑点上安装有后桥5,后两个 支撑点上安装有转向桥6,后桥5和转向桥6的工作状态受控于刹车装置8;在转运车车架1的 上端还设置有固定支架7，固定支架7垂直安装在转运车车架1的上方，并与支撑点的位置相 对应；吊架总成3通过固定支架7与转运车车架1固定连接，转运车车架]_和吊架总成3为一体 化安装结构，并通过吊索受控于吊车设备，当需要吊装时，装载航空发动机的多功能航空发 动机转运车，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，大大降低了劳动强 度和成本，提高了航空发动机的转运效率；吊架总成3包括吊架框架31、防护网32和吊环33; 吊架框架31设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环33与固定支架7垂直连接;防护网32固 定安装在吊架框架31的上端面，起到保护的作用;航发模型2安装在转运车车架1上，并通过 吊架总成3加以固定，用于保护发动机外部零部件;牵引装置4设置为折角状的框架结构，其 一端与转运车车架1呈垂直设置，并设置于航发模型2的一侧，其另一端平行设置在转运车 车架1的底部，并与转向桥6固定连接;牵引装置4和转向桥6的工作动力来源于叉车设备，当 只转运时吊装装置可以不安装，装载航空发动机的多功能航空发动机转运车，牵引装置4与 叉车等动力源，通过销轴连接，快速转运到指定地点并固定，提高航空发动机的转运效率， 用于航空发动机制造商和维修厂转运;牵引装置4的框架内还安装有刹车装置8,刹车装置8 通过传动件与转向桥6连接，通过刹车装置8对转向桥6的控制，保证了转运车在安全可靠的 停靠在停靠位置。

[0018] 综上所述:本多功能航空发动机转运车，通过设置的转运车车架1，当只转运时，吊 架总成3可以不安装，装载航发模型2，牵引装置4与叉车等动力源，通过销轴连接，快速转运 到指定地点并固定，提高航空发动机的转运效率，用于航空发动机制造商和维修厂转运;当 需要吊装时，通过转运车车架1与吊架总成3的一体化设计结构，装载航发模型2，装好吊装 装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成 本，提高了航空发动机的转运效率。

[0019] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新 型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。

[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架（1)、航发模型（2)、吊架总成（3)和 牵引装置(4)，其特征在于:所述转运车车架（1)的下端设置有四个支撑点，且前两个支撑点 上安装有后桥(5)，后两个支撑点上安装有转向桥(6)，在转运车车架⑴的上端还设置有固 定支架(7)，固定支架(7)垂直安装在转运车车架（1)的上方，并与支撑点的位置相对应;所 述吊架总成（3)通过固定支架(7)与转运车车架（1)固定连接，吊架总成（3)包括吊架框架 (31)、防护网（32)和吊环(33);所述吊架框架(31)设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环 (33)与固定支架C7)垂直连接;所述防护网（32)固定安装在吊架框架(31)的上端面;所述航 发模型⑵安装在转运车车架⑴上，并通过吊架总成⑶加以固定;所述牵引装置⑷设置 为折角状的框架结构，其一端与转运车车架（1)呈垂直设置，并设置于航发模型(2)的一侧， 其另一端平行设置在转运车车架(1)的底部，并与转向桥固定连接;所述牵引装置(4)的 框架内还安装有刹车装置(8)，刹车装置(8)通过传动件与转向桥⑹连接。

2. 根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机转运车，其特征在于:所述牵引装置 ⑷和转向桥⑹的工作动力来源于叉车设备。

3. 根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机转运车，其特征在于:所述转运车车架 (1)和吊架总成⑶为一体化安装结构，并通过吊索受控于吊车设备。

4. 根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机转运车，其特征在于:所述后桥(5)和 转向桥⑹的工作状态受控于刹车装置(8)。