CN204567808U - 车辆整体式起降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆整体式起降装置，包括一个车厢地板、一副双弧杆支架以及两部液压缸，所述支架的下端铰接在车厢地板上，在支架两弧杆的上端铰接连装有横梁，两部液压缸的上端间分别铰接在支架的一根弧杆的杆体上，液压缸下端铰装在车厢地板上。与现有技术相比，本实用新型上述装置更适用于对单个乘用车的运输起降，适合现代物流和电子商务在乘用车销售方面的应用和发展，产品具有结构紧凑、安装简单、占用空间小、生产和使用成本低等特点。

Description

车辆整体式起降装置

技术领域

本实用新型属于起重装置领域，涉及一种车辆整体式起降装置。

背景技术

2014全国乘用车销量近2000万辆，连续五年销量居全球第一，当年全国电子商务交易额突破了20万亿元。随着汽车产业、物流产业和电子商务的发展，乘用车消费也逐渐向电子商务方向发展。目前，乘用车的运输基本靠乘用车专用运输车来实现。以往乘用车在运抵目的地后，都是由驾驶员通过附加装置将乘用车从专用运输车上驶下。但是这种方式只适合大型运输车，对于小型运输车或一次只能承载一辆乘用车的运输车而言，现有的附加装置则不能完全适应。因此，极有必要设计一套能适应乘用车整体起降的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种实用的车辆整体式起降装置，该装置具有结构紧凑、安装简单、占用空间小、生产和使用成本低等特点。

为达成以上所述的目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种车辆整体式起降装置，包括一个车厢地板、一副双弧杆支架以及两部液压缸，所述支架的下端铰接在车厢地板上，在支架两弧杆的上端间铰接连装有横梁，用于系结牵拉绳索，两部液压缸的上端分别铰接在支架的一根弧杆的杆体上，液压缸下端铰装在车厢地板上。

本实用新型进一步的技术方案在于：所述车厢地板上固定分布有四个带销孔的销座，支架两弧杆的下端以及两部液压缸的下端分别通过与销孔配合的销轴铰接在车厢地板上。

本实用新型进一步的技术方案还在于：所述支架具有两根弧形支架杆本体，在弧形支架杆本体的上端部和下端部分别开有与横梁连接的横梁孔和与车厢地板铰接的支架销孔，在弧形支架杆本体的下部杆体上开有与液压缸上端铰接的轴孔。

本实用新型进一步的技术方案还在于：所述液压缸具有一个液压缸本体，在液压缸本体的上端部和下端部分别设有与支架弧杆连接的液压缸销孔和与车厢地板铰接的液压缸轴孔。

本实用新型进一步的技术方案还在于：所述横梁具有一根平直横梁本体构成，横梁本体两侧的横梁头分别与支架两弧杆的上端铰接，在横梁上开有若干个用于绳索捆绑的横梁小孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置更适合单个乘用车的运输起降，适合现代物流和电子商务在乘用车销售方面的应用和发展，此装置不仅能够完成车辆的升降，还能完成车辆在水平方向的位移，另外本装置还具有结构紧凑、安装简单、占用空间小、生产和使用成本低等特点。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2是本实用新型车厢地板的结构示意图。

图3是本实用新型一根支架弧杆的结构示意图。

图4是本实用新型液压缸的结构示意图。

图5是本实用新型横梁结构的示意图。

附图标记说明：

1－车厢地板，2－支架，3－液压缸，4－横梁，5－轴，6－销轴，7－销孔，8－销座，9－弧形支架杆本体，10－支架销孔，11－轴孔，12－横梁孔，13－液压缸销孔，14－液压缸本体，15－液压缸轴孔，16－横梁本体，17－横梁头，18－横梁小孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的车辆整体式起降装置包括车厢地板1、支架2、液压缸3以及连设在支架2上端的横梁4。支架2为并行的双弧杆架，其下端部与车厢地板1通过销轴6铰接。两部液压缸3的上端分别铰接在支架的一根弧杆的杆体上，液压缸3下端铰装在车厢地板1上。横梁4与支架2通过横梁头17与横梁孔12的连接而铰接，在横梁4上开有若干个用于绳索捆绑的横梁小孔18(参见图3、图5)。当液压缸3伸长时，支架2通过销轴6旋转，同时，被用绳索牵引在横梁小孔18上的乘用车由运输车的车厢地板1移动到地面上。当液压缸3收缩时，支架2通过销轴6旋转，被用绳索牵引在横梁小孔18上的乘用车由地面移动到运输车的车厢地板1上，这样就能完成乘用车的整体式起降。

如图2所示，车厢地板上1固定连接有四个带销孔7的销座8，支架两弧杆的下端以及两部液压缸的下端可分别通过与销孔7配合的销轴6铰接在车厢地板上。

单根支架弧杆的结构如图3所示，在弧形支架杆本体9的上端部和下端部分别开有用于与横梁4连接的横梁孔12和用于与车厢地板1铰接的支架销孔10，在弧形支架杆本体9的下部杆体上开有用于与液压缸3上端铰接的轴孔11。支架销孔10与销孔7通过销轴6将支架2铰接到销座8上完成液压缸3和支架2绕销6的转动。轴孔11与液压缸轴孔15通过轴5完成铰接，轴5将液压缸15的伸缩运动传递转变为支架2绕销轴6的旋转运动，进而完成横梁孔18上牵引物体的升降。

液压缸3的结构如图4所示，液压缸3上的液压缸销孔13与车厢地板1上的销孔7通过销轴6铰接。液压缸3上的液压缸轴孔15与支架2上的轴孔11通过轴5铰接。工作时通过液压缸本体14的收缩完成了物体的转移。

横梁4的结构如图5所示，横梁4上横梁头17与支架2上的横梁孔12铰接。横梁4上开有若干个横梁小孔18，横梁小孔18用于绳索捆绑。

本实用新型所述的车辆整体式起降装置依靠液压缸驱动不仅能够完成车辆的垂直升降，还能完成车辆水平方向的移动。

Claims (5)

1.一种车辆整体式起降装置，其特征在于：包括一个车厢地板(1)、一副双弧杆支架(2)以及两部液压缸(3)，所述支架(2)的下端铰接在车厢地板(1)上，在支架(2)两弧杆的上端间铰接连装有横梁(4)，两部液压缸(3)的上端分别铰接在支架的一根弧杆的杆体上，液压缸(3)下端铰装在车厢地板(1)上。

2.根据权利要求1所述的车辆整体式起降装置，其特征在于：所述车厢地板(1)上固定分布有四个带销孔(7)的销座(8)，支架(2)两弧杆的下端以及两部液压缸(3)的下端分别通过与销孔(7)配合的销轴(6)铰接在车厢地板(1)上。

3.根据权利要求1所述的车辆整体式起降装置，其特征在于：所述支架(2)具有两根弧形支架杆本体(9)，在弧形支架杆本体(9)的上端部和下端部分别开有与横梁(4)连接的横梁孔(12)和与车厢地板(1)铰接的支架销孔(10)，在弧形支架杆本体(9)的下部杆体上开有与液压缸(3)上端铰接的轴孔(11)。

4.根据权利要求1所述的车辆整体式起降装置，其特征在于：所述液压缸(3)具有一个液压缸本体(14)，在液压缸本体(14)的上端部和下端部分别设有与支架弧杆连接的液压缸销孔(13)和与车厢地板(1)铰接的液压缸轴孔(15)。

5.根据权利要求1所述的车辆整体式起降装置，其特征在于：所述横梁(4)具有一根平直横梁本体(16)构成，横梁本体(16)两侧的横梁头(17)分别与支架(2)两弧杆的上端铰接，在横梁(4)上开有若干个用于绳索捆绑的横梁小孔(18)。