CN204937535U - 一种调整装置及具有其的飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种调整装置及具有其的飞行器。所述调整装置包括：支座，所述支座包括一体成型的支撑平面以及耳片，支撑平面与平尾结构连接；耳片上设置有安装孔；接头，接头为两个；连杆，连杆为两个，其中一个连杆的一端与一个接头连接，另一端与耳片连接；另一个连杆的一端与另一个接头连接，另一端与耳片连接；且两个连杆中的一个与耳片通过轴承连接，且轴承为偏心轴承。本实用新型中的调整装置中，轴承为偏心轴承，从而使支撑平面受到所述平尾结构处传递的载荷，并将载荷传递给耳片，使支座与连杆自铰链连接处相对转动，从而通过转动抵消所述载荷。从而使本实用新型的调整装置抵消除主要受力方向的其他方向的力，从而防止了力传递给耳片。

Description

一种调整装置及具有其的飞行器

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种调整装置及具有其的飞行器。

背景技术

飞机结构大部件对接是结构设计的关键技术，主要采用接头耳片对接(集中载荷)形式和分散对接形式。由于分散对接在总装生产线上周期较长，且使用维护及互换性差，随着部件制造精度的提高、厂际/国际合作的发展趋势、快速装配的要求等，现代部件对接多采用集中接头耳片形式，特别是尾翼与机身的对接。尾翼往往受载工况复杂，特别是T型尾翼、H型尾翼等，垂向及侧向的载荷量级相当，同时航向过载也是主要疲劳源，单靠集中耳片接头对接设计较为复杂，而且需要部分耳片承受三向载荷，而且耳片的布置位置影响结构传载特性，因此耳片接头往往成为结构疲劳寿命的薄弱环节。现有技术中，集中接头耳片形式在使用过程中由于受到三向载荷的共同作用，从而容易断裂。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调整装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种调整装置。所述调整装置包括：支座，所述支座包括一体成型的支撑平面以及耳片，所述支撑平面与平尾结构连接；所述耳片上设置有安装孔；接头，所述接头为两个；连杆，所述连杆为两个，其中一个连杆的一端与一个接头连接，另一端与所述耳片连接；另一个连杆的一端与另一个接头连接，另一端与所述耳片连接；且两个连杆中的一个与所述耳片通过轴承连接，且所述轴承为偏心轴承。

优选地，每个所述接头与所述连杆相互枢转连接。

优选地，所述支座与所述连杆自枢转处相对转动，从而使两者之间形成一个夹角。

优选地，所述夹角度数为2度。

优选地，所述偏心轴承偏离所述连杆的该端的中心的距离为0.2mm。

优选地，所述连杆的两端之间的距离为110mm。

优选地，所述连杆与所述耳片连接的一端上设置有衬套。

本实用新型还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的调整装置。

本实用新型中的调整装置中，轴承为偏心轴承，从而使支撑平面受到所述平尾结构处传递的载荷，并将载荷传递给耳片，使支座与连杆自铰链连接处相对转动，从而通过转动抵消所述载荷。从而使本实用新型的调整装置抵消除主要受力方向的其他方向的力，从而防止了力传递给耳片。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的调整装置的结构示意图。

附图标记：

1	支座	3	连杆
				11	支撑平面	4	偏心轴承
12	耳片
				2	接头

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型的调整装置包括支座、接头以及连杆。其中，支座包括一体成型的支撑平面以及耳片，支撑平面与平尾结构连接；耳片上设置有安装孔；接头为两个；连杆为两个，其中一个连杆的一端与一个接头连接，另一端与耳片连接；另一个连杆的一端与另一个接头连接，另一端与耳片连接；且两个连杆中的一个与耳片轴承连接，且轴承为偏心轴承；支撑平面受到平尾结构处传递的载荷，并将载荷传递给耳片，使支座与连杆自铰链连接处相对转动，从而通过转动抵消载荷。

本实用新型中的调整装置中，轴承为偏心轴承，从而使支撑平面受到所述平尾结构处传递的载荷，并将载荷传递给耳片，使支座与连杆自铰链连接处相对转动，从而通过转动抵消所述载荷。从而使本实用新型的调整装置抵消除主要受力方向的其他方向的力，从而防止了力传递给耳片。

图1是根据本实用新型一实施例的调整装置的结构示意图。

如图1所示的调整装置包括支座1、接头2以及连杆3。支座1包括一体成型的支撑平面11以及耳片12，支撑平面11与平尾结构连接；耳片12上设置有安装孔；接头2为两个；连杆3为两个，其中一个连杆3的一端与一个接头连接，另一端与耳片12连接；另一个连杆3的一端与另一个接头2连接，另一端与耳片12连接；且两个连杆3中的一个与耳片12通过轴承连接，且轴承为偏心轴承4；其中，支撑平面11受到平尾结构处传递的载荷，并将载荷传递给耳片12，使支座1与连杆3自铰链连接处相对转动，从而通过转动抵消载荷。

参见图1，在本实施例中，每个接头2与连杆3相互枢转连接。

参见图1，在本实施例中，支座1与连杆3自枢转处相对转动，从而使两者之间形成一个夹角。且夹角度数为2度。

参见图1，在本实施例中，偏心轴承4偏离连杆3的该端的中心的距离为0.2mm。可以理解的是，该距离可以自行设定。例如，该距离为0.3mm、0.4mm。

有利的是，在本实施例中，连杆3的两端之间的距离为110mm。可以理解的是，该距离可以根据需要而自行设定。例如，连杆的两端之间的距离为100mm、120mm。

有利的是，在本实施例中，连杆3与耳片12连接的一端上设置有衬套。

本实用新型还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的调整装置。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种调整装置，其特征在于，所述调整装置包括：

支座(1)，所述支座(1)包括一体成型的支撑平面(11)以及耳片(12)，所述支撑平面(11)与平尾结构连接，所述耳片(12)上设置有安装孔；

接头(2)，所述接头(2)为两个；

连杆(3)，所述连杆(3)为两个，其中一个连杆(3)的一端与一个接头(2)连接，另一端与所述耳片(12)连接；另一个连杆(3)的一端与另一个接头(2)连接，另一端与所述耳片(12)连接；且两个连杆(3)中的一个与所述耳片(12)通过轴承连接，且所述轴承为偏心轴承(4)。

2.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，每个所述接头(2)分别与所述连杆(3)相互枢转连接。

3.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述支座(1)与所述连杆(3)自枢转处相对转动，从而使两者之间形成一个夹角。

4.如权利要求3所述的调整装置，其特征在于，所述夹角度数为2度。

5.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述偏心轴承(4)偏离所述连杆(3)的该端的中心的距离为0.2mm。

6.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述连杆(3)的两端之间的距离为110mm。

7.如权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述连杆(3)与所述耳片(12)连接的一端上设置有衬套。

8.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括如权利要求1至7中任意一项所述的调整装置。