CN106218731A - 一种四轮车翼子板 - Google Patents

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辛悦
由远洋
吴进达
文生傲
杜亚平
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels

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Abstract

本发明属于车辆技术领域，提出一种四轮车翼子板。提出的四轮车翼子板包括有分体成型的翼子板主体（1）、前轮眉（2）和翼子板压板（3）；翼子板主体（1）内侧的下部具有用以与前轮眉连接为一体的前轮眉安装孔（11）；前轮眉（2）位于翼子板主体（1）的下部，且其上端面紧贴于翼子板主体（1）内侧的下部；前轮眉（2）通过自攻钉从翼子板主体的内侧与翼子板主体（1）连接为一体；翼子板压板（3）的一侧搭接在翼子板主体（1）内侧的后部，并从翼子板主体（1）的内侧与翼子板主体（1）连接为一体。本发明翼子板主体、前轮眉和翼子板压板之间均从内部连接为一体，保证了翼子板装配后螺钉不外露，使整车更加美观。

Description

一种四轮车翼子板
技术领域
本发明属于车辆技术领域，主要提出一种四轮车翼子板。
背景技术
现有汽车的翼子板结构中翼子板主体、前轮眉、翼子板压板材料一致时为焊接结构，材料不一致时在与车架连接后，螺钉多裸露在外，影响车辆的美观。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种四轮车翼子板。
本发明为实现上述目的采用如下技术方案：
一种四轮车翼子板,所述的翼子板包括有分体成型的翼子板主体、前轮眉和翼子板压板；所述翼子板主体内侧的下部具有用以与前轮眉连接为一体的前轮眉安装孔；所述的前轮眉位于翼子板主体的下部，且其上端面紧贴于翼子板主体内侧的下部，所述的前轮眉具有与翼子板主体上所述的前轮眉安装孔对应的BOSS柱Ⅰ；所述的前轮眉通过自攻钉从翼子板主体的内侧与所述的翼子板主体连接为一体；所述翼子板主体内侧的后部还具有用以安装翼子板压板的BOSS柱Ⅱ；所述的翼子板压板的一侧搭接在所述翼子板主体内侧的后部，并从翼子板主体的内侧与所述的翼子板主体连接为一体;所述翼子板主体内侧的后部具有多个用以与车架上的A柱板卡接的炮塔，所述的A柱板焊接在车架上，翼子板主体通过其内侧炮塔与所述的A柱板卡接固定，使所述的翼子板主体与车架连接;所述翼子板主体内侧的上部具有多个用以与空气室盖板连接的安装孔，所述的翼子板主体上部扣压在空气室盖板上，并通过翼子板主体内侧上部的连接孔与所述的空气室盖板连接固定眉下侧设有多个安装孔，通过安装孔使用自攻螺钉与前轮挡泥板连接固定;所述的前轮眉后部下侧设有车架安装孔，通过螺钉固定于车架上。
本发明提出的一种四轮车翼子板，四轮车的翼子板由分体成型的翼子板主体、前轮眉和翼子板压板构成，翼子板主体、前轮眉和翼子板压板之间均从内部连接为一体，减少了螺钉的裸露；翼子板主体、前轮眉和翼子板压板连接而成的翼子板通过A柱板与车架连接为一体，保证了翼子板装配后螺钉不外露，使整车更加美观。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中翼子板主板与空气室盖板的连接结构示意图。
图3为本发明中翼子板主板与车架的连接结构示意图。
图4为图3中A部分放大图。
图5为本发明中翼子板主板与前轮挡泥板的连接结构示意图。
图6为本发明中炮塔的结构示意图。
图中：1、翼子板主体，2、前轮眉，3、翼子板压板，4、炮塔，5、空气室盖板，6、A柱板，7、车架，8、车架安装孔，9、前轮挡泥板，10、安装孔，11、前轮眉安装孔，12、BOSS柱Ⅱ。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本发明加以说明：
如图1所示，一种四轮车翼子板，所述的翼子板包括有分体成型的翼子板主体1、前轮眉2和翼子板压板3；所述翼子板主体1内侧的下部具有用以与前轮眉连接为一体的前轮眉安装孔11；所述的前轮眉2位于翼子板主体1的下部，且其上端面紧贴于翼子板主体1内侧的下部，所述的前轮眉2具有与翼子板主体上所述的前轮眉安装孔对应的BOSS柱Ⅰ；所述的前轮眉2通过自攻钉从翼子板主体的内侧与所述的翼子板主体1连接为一体；所述翼子板主体1内侧的后部还具有用以安装翼子板压板的BOSS柱Ⅱ；所述的翼子板压板3的一侧搭接在所述翼子板主体1内侧的后部，并从翼子板主体1的内侧与所述的翼子板主体1连接为一体。
结合图3、图4，所述翼子板主体1内侧的后部具有多个用以与车架上的A柱板6卡接的炮塔4，所述的A柱板6焊接在车架7上，翼子板主体1通过其内侧炮塔4与所述的A柱板6卡接固定，使所述的翼子板主体1与车架7连接；炮塔4的结构如图6所示。
结合图2，所述翼子板主体1内侧的上部具有多个用以与空气室盖板5连接的安装孔，所述的翼子板主体1上部扣压在空气室盖板5上，并通过翼子板主体内侧上部的连接孔与所述的空气室盖板5连接固定。
结合图5.所述的前轮眉2下侧设有多个安装孔10，通过安装孔10使用自攻螺钉与前轮挡泥板9连接固定；所述的前轮眉2后部下侧设有车架安装孔，通过螺钉固定于车架7上。

Claims (1)

1.一种四轮车翼子板，其特征在于：所述的翼子板包括有分体成型的翼子板主体（1）、前轮眉（2）和翼子板压板（3）；所述翼子板主体（1）内侧的下部具有用以与前轮眉连接为一体的前轮眉安装孔（11）；所述的前轮眉（2）位于翼子板主体（1）的下部，且其上端面紧贴于翼子板主体（1）内侧的下部，所述的前轮眉（2）具有与翼子板主体上所述的前轮眉安装孔对应的BOSS柱Ⅰ；所述的前轮眉（2）通过自攻钉从翼子板主体的内侧与所述的翼子板主体（1）连接为一体；所述翼子板主体（1）内侧的后部还具有用以安装翼子板压板的BOSS柱Ⅱ（12）；所述的翼子板压板（3）的一侧搭接在所述翼子板主体（1）内侧的后部，并从翼子板主体（1）的内侧与所述的翼子板主体（1）连接为一体;所述翼子板主体（1）内侧的后部具有多个用以与车架上的A柱板（6）卡接的炮塔（4），所述的A柱板（6）焊接在车架（7）上，翼子板主体（1）通过其内侧炮塔（4）与所述的A柱板（6）卡接固定，使所述的翼子板主体（1）与车架（7）连接;所述翼子板主体（1）内侧的上部具有多个用以与空气室盖板（5）连接的安装孔，所述的翼子板主体（1）上部扣压在空气室盖板（5）上，并通过翼子板主体内侧上部的连接孔与所述的空气室盖板（5）连接固定;所述的前轮眉（2）下侧设有多个安装孔（10），通过安装孔（10）使用自攻螺钉与前轮挡泥板（9）连接固定；所述的前轮眉（2）后部下侧设有车架安装孔，通过螺钉固定于车架（7）上。
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