FR2638731A1 - Procede pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porte par un vehicule en cas de depart inopine du vehicule; bras de chargement de fluide mettant en oeuvre ce procede; deconnecteur de securite pour sa mise en oeuvre - Google Patents
Procede pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porte par un vehicule en cas de depart inopine du vehicule; bras de chargement de fluide mettant en oeuvre ce procede; deconnecteur de securite pour sa mise en oeuvre Download PDFInfo
- Publication number
- FR2638731A1 FR2638731A1 FR8814646A FR8814646A FR2638731A1 FR 2638731 A1 FR2638731 A1 FR 2638731A1 FR 8814646 A FR8814646 A FR 8814646A FR 8814646 A FR8814646 A FR 8814646A FR 2638731 A1 FR2638731 A1 FR 2638731A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- arm
- tank
- loading arm
- vehicle
- disconnector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 6
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000008034 disappearance Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/28—Couplings of the quick-acting type with fluid cut-off means
- F16L37/30—Couplings of the quick-acting type with fluid cut-off means with fluid cut-off means in each of two pipe-end fittings
- F16L37/32—Couplings of the quick-acting type with fluid cut-off means with fluid cut-off means in each of two pipe-end fittings at least one of two lift valves being opened automatically when the coupling is applied
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid
- B67D7/3218—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid relating to emergency shut-off means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D9/00—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships
- B67D9/02—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships using articulated pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/62—Couplings of the quick-acting type pneumatically or hydraulically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/10—Means for stopping flow from or in pipes or hoses
- F16L55/1015—Couplings closed automatically when disengaging force exceeds preselected value
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/8807—Articulated or swinging flow conduit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/8807—Articulated or swinging flow conduit
- Y10T137/88078—Actuates valve
Abstract
Pour assurer une déconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porté par un véhicule, en cas de départ inopiné du véhicule, on prévoit sur le bras de chargement un déconnecteur de sécurité comportant deux embouts munis chacun d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts; on détecte s'il y a un raccordement entre le bras de chargement et la citerne et si le bras est dans une configuration prédéterminée, et si oui on deverrouille les deux embouts 28A, 28B du déconnecteur de sécurité 28.
Description
L'invention concerne la deconnexion à assurer entre un bras de chargement
de fluide et une citerne, celle-ci et/ou le bras étant porté(e) par un véhicule, notamment routier ou ferroviaire, en cas de départ inopiné du véhicule. Il est connu pour cela de prévoir sur le bras de chargement, juste en aval de son embout, un déconnecteur de sécurité comportant deux embouts munis chacun d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts, ceux-ci étant verrouillés par des moyens mécaniques adaptés à céder à partir d'une contrainte prédéterminée, de telle sorte que c'est à l'emplacement du déconnecteur que "cède" le bras de chargement en cas de départ du véhicule lorsque la citerne
est encore connectée au bras.
Cette solution est relativement satisfaisante, car elle permet de garder fermés le bras et la citerne après la rupture, grâce aux obturateurs. Mais elle impose tout de même une certaine souffrance du bras qui peut être très fortement sollicité avant que ne cède le déconnecteur
de sécurité.
L'invention vise à pallier cet inconvénient.
Elle propose a cet effet, sous un premier aspect, un procédé pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porté par un véhicule, en cas de départ inopiné du véhicule, dans lequel on prévoit sur le bras de chargement un déconnecteur de sécurité comportant deux embouts munis chacun d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts; caractérisé en ce qu'on détecte s'il y a un raccordement entre le bras de chargement et la citerne et si le bras est dans une configuration prédéterminée, et si oui on
deverrouille les deux embouts du déconnecteur de sécurité.
Elle propose également, sous un autre aspect, un bras de chargement de fluide destiné à être raccordé à
une citerne dont l'un est porté par un véhicule, compor-
tant un déconnecteur de sécurité pour assurer une decon-
nexion entre le bras et la citerne en cas de départ inopiné du véhicule, comportant deux embouts munis chacun d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts; caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection d'un raccordement entre le bras de chargement et la citerne, des moyens de détection d'une configuration prédéterminée du bras de chargement, des moyens de déverrouillage dudit déconnecteur de sécurité, et des moyens pour actionner lesdits moyens de
déverrouillage lorsqu'il y a une réponse positive simul-
tanée desdits moyens de détection.
Bien entendu ladite configuration prédéterminée correspond à une configuration que prend le bras en cas de
départ inopiné du véhicule.
C'est donc seulement si le bras est connecté que l'on peut commander le déverrouillage du déconnecteur de sécurité: cela permet d'éviter un déverrouillage intempestif lorsqu'on manoeuvre le bras pour l'amener vers la citerne, c'est-a-dire avant que le bras ne soit connecté. A ce propos, on notera que l'invention comporte la formulation du problème de créer un procédé et des moyens de détection de raccordement entre canalisations qui conviennent pour la connexion bras-citerne, et la création d'une solution à ce problème. La solution trouvée par le demandeur, qui sera décrite ultérieurement, fait d'ailleurs l'objet d'une demande de brevet déposée en même temps que la présente demande, dont il est bien clair que l'objet ne
se limite pas à cette solution.
Selon un autre aspect, l'invention propose un déconnecteur de sécurité comportant deux embouts munis chacun d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts,
caractérisé en ce qu'il comporte un manchon de déverrouil-
lage coulissant sur une surface latérale d'un des embouts de sécurité, un ressort maintenant le manchon en position de verrouillage, et un vérin annulaire pneumatique ou hydraulique entourant ladite surface latérale, comportant un piston solidaire du manchon, et agissant en sens inverse
du ressort.
Ce vérin annulaire est particulièrement avantageux, car il réduit au maximum le volume occupé à l'extérieur du déconnecteur pour la commande, ce qui permet d'éviter toute la gêne et la fragilité aux chocs qu'un dispositif de commande tel qu'un cylindre linéaire aurait
pu introduire.
Les caractéristiques, particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la
description d'un mode particulier de réalisation de
l'invention, faite ci-après & titre d'exemple non limitatif en référence au dessin annexé, sur lequel: - La figure 1 est une coupe d'un raccord pour canalisations permettant de détecter si ces dernières sont connectées; - La figure 2 est une perspective d'un bras de chargement de fluide conforme à l'invention; - La figure 3 est une vue de dessus de ce bras dans une autre configuration, avec une représentation schématique de certains éléments pneumatiques dont il est équipé; et - Les figures 4 et 5 sont des vues en coupe, respectivement en position connectée et déconnectée, d'un déconnecteur de sécurité dont est muni le bras des
figures 2 et 3, en réduction par rapport à la figure 1.
Le raccord pour canalisations montré sur la figure 1 est conforme à la norme française T 81.110 de juillet 1976. Il comporte deux embouts i et 2 destinés chacun à être soudés sur le bout d'une des canalisations à raccorder, par leurs extrémités respectives 3A et 3B, qui
présentent un chanfrein pour faciliter la soudure.
L'embout 1 présente un épaulement 4 au bout d'une surface latérale cylindrique 5 sur laquelle est enfilée une bague de serrage 6, par un alésage situé & l'une de ses extrémités, de diamètre légèrement supérieur à celui limité par la surface 5, tandis qu'à son autre extrémité la bague 6 présente un autre alésage 7, fileté, de diamètre correspondant à la surface latérale filetée 8 située & l'extrémité libre de l'embout 2, cette extrémité présentant également une surface tronconique femelle 9 adaptée à coopérer avec la surface tronconique mâle 10 présentée par l'extrémité libre de l'embout 1, qui se termine par une surface annulaire transversale 11 similaire à l'épaulement 12 situé à l'intérieur de l'embout 2, qui présente entre cet épaulement et la surface 9 une gorge 13 et un alésage cylindrique 14 prévus pour le montage d'un joint 15 ayant une surface latérale cylindrique au bout de laquelle se trouve un bourrelet, cette surface et ce bourrelet ayant respectivement des dimensions similaires à celles de l'alésage 14 et de la gorge 13, le diamètre intérieur du joint 15 étant similaire à celui des embouts 1 et 2. Ce joint 15 est monté sur l'embout 2 en le présentant bourrelet le premier sur l'alésage 14 et en le poussant ensuite vers l'intérieur, ce qui fait que le joint se comprime dans la région présentant le bourrelet, qui glisse sur l'alésage 14 et finit par s'insérer dans la gorge 13, le joint se décomprime alors et se trouve dans
la position illustrée, o il est désormais retenu prison-
nier dans l'embout 2.
Ces embouts 1 et 2 sont connectés en étant placés bout à bout de façon à ce que les surfaces 9 et 10 soient en regard, en mettant en prise l'alésage fileté 7 de la bague 6 sur la surface 8 de l'embout 2, et en serrant la bague jusqu'à blocage: les surfaces 9 et 10 coopèrent en procurant un centrage mutuel des embouts et en fin de serrage le joint se trouve comprimé entre les surfaces 11 et 12, ce qui lui permet d'assurer l'étanchéité entre les
embouts 1 et 2 lorsque la connexion est réalisée, c'est-&-
dire dans la position illustrée sur la figure 1.
L'embout 1 a été modifié par.rapport à la norme précitée pour comporter un conduit dans son épaisseur, débouchant dans la surface 11, c'est-à- dire dans une zone
en contact avec le joint lorsque les embouts sont con-
nectés. Ce conduit comporte une portion longitudinale 16A qui débouche dans la surface 11 et une portion radiale 16B connectée à la portion longitudinale et débouchant à l'extérieur sur un côté de l'embout, et plus précisément dans la surface 5. Une patte de raccordement 17 entre le conduit 16A, 16B et une conduite pneumatique 18 a été rapportée sur un côté de l'embout à l'emplacement o débouche la portion 16B, et elle comporte un alésage de raccordement 19 pour la conduite 18, qui regarde du côté de
la canalisation qui porte ou portera l'embout 1.
Celui-ci, et plus généralement le raccord montré sur la figure 1, permet de mettre en oeuvre le procédé suivant pour détecter un raccordement entre deux canalisations: on prévoit sur chacune de celles-ci l'un des embouts 1 ou 2, on raccorde le conduit 16A, 16B à une source de pression pneumatique par l'intermédiaire de la conduite 18, et on détecte s'il y a présence de pression dans celle-ci: tant que les embouts 1 et 2 ne sont pas connectés, l'air provenant de la source de pression pneumatique peut s'échapper par l'orifice situé dans la surface 11, il n'y a donc pas ou peu de pression dans la conduite; tandis que lorsque le raccord est connecté, comme illustré sur la figure 1, cet orifice est obturé par le joint 15, il y a présence de pression dans la conduite 18, et c'est finalement la connexion des embouts 1 et 2 qu'on détecte en détectant la présence de pression dans la
conduite 18.
On notera que le conduit 16A, 16B illustré est particulièrement aisé à réaliser, puisqu'il suffit de pratiquer deux perçages, respectivement longitudinal et
radial, dans l'épaisseur de l'embout i; et que l'emplace-
ment de l'alésage 19 sur la patte de raccordement permet de ne pas gêner la manoeuvre de la bague 6 par le raccordement conduite 18-patte 17, et minimise le risque pour ce raccordement de recevoir des coups de masse lors du
serrage ou du desserrage de la bague 6.
On observera aussi que le conduit de la patte de raccordement 17 se prolonge après l'alésage 19 par un alésage 20 de plus gros diamètre que celui de l'orifice du conduit de l'embout 1 en regard duquel il se place, ce qui permet de faciliter la mise en place, notamment par soudure, de la patte 17 sur l'embout 1, en réduisant les
tolérances à respecter.
Plus généralement, le conduit de l'embout 1 est de diamètre plus petit que celui de la conduite 18, ce qui permet d'introduire une perte de charge limitant la fuite d'air par l'extrémité du conduit 16A, 16B, tant que le
raccord n'est pas connecté.
Dans l'exemple représenté, le diamètre intérieur de la conduite 18 est de 4mm, le diamètre de l'alésage 20 est de 10mm, et celui du conduit 16A, 16B de 3mm. Il est également intéressant d'avoir pratiqué le conduit 16A, 16B dans l'embout 1 plutôt que dans l'embout 2, sur lequel est monté le joint 15, pour éviter une obturation partielle du conduit par le joint à l'état déconnecté, ce qui n'aurait pas permis d'avoir une franche différence de pression entre les états connectés et
déconnectés.
Le raccord montré sur la figure 1, compte tenu de la norme à laquelle il satisfait, est adapté à assurer
rapidement une connexion temporaire entre deux canalisa-
tions, et notamment entre un bras de chargement de fluide tel que celui illustré sur les figures 2 et 3, au bout duquel est soudé l'embout 1, et une bride débouchant dans une citerne portée par un véhicule, au bout de laquelle est
soudé l'embout 2.
Le bras de chargement illustré est d'un genre bien connu. Il comporte respectivement un pied de bras 21 muni d'un orifice d'entrée 22, un premier segment 23 articulé sur le pied de bras, un deuxième segment 24 articulé sur le premier segment, équipé d'une boîte & ressorts d'équilibrage 25 et d'une vanne de chargement 26; et un troisième segment 27 articulé sur le deuxième segment, équipé d'un déconnecteur de sécurité 28, et se
terminant par l'embout 1.
Celui-ci fait partie d'un dispositif de détection de raccordement qui équipe le bras, et qui comporte en outre la conduite 18, qui court le long du bras jusqu'à une armoire 29 voisine du pied de bras, qui comporte des moyens pour raccorder la conduite 18 à une source de pression pneumatique, et un détecteur répondant à
la pression qui y règne.
L'armoire 29 est munie d'un embout 30 de raccordement à une source de pression pneumatique, situé au bout d'un conduit 31, auquel est raccordée la conduite 18 par un réducteur de pression 32 et une restriction variable 33, pour limiter l'ampleur des fuites d'air comprimé par l'embout 1 lorsqu'il est déconnecté. On notera que le réducteur de pression 32 n'aurait pas pu fonctionner avec efficacité sans la restriction 33, qui permet d'obtenir une certaine pression à la sortie du réducteur 32, même si l'embout 1 est déconnecté. Bien entendu, en aval de la restriction 33, il n'y a pas ou peu de pression dans la conduite 18 si l'embout est déconnecté, tandis que dans le cas inverse il règne dans cette conduite sensiblement la
pression fournie par le réducteur 32.
Le détecteur répondant à la pression régnant dans la conduite 18 est ici la commande pneumatique du distributeur 34, qui y est directement connecté: tant que la pression régnant dans cette conduite est nulle ou
faible, le distributeur 34 est en position de repos, et au-
delà d'un seuil prédéterminé correspondant & une pression qui ne peut être obtenue que si l'orifice du conduit de l'embout 1 est obturé, il est en position de travail: en définitive, le distributeur 34 est au repos tant que le bras n'est pas connecté, sinon il est en position de travail. Ce distributeur est interposé sur une conduite 35 connectée au conduit 31, c'est-à-dire à la source de pression pneumatique. En position de repos (position illustrée), il obture la conduite 35 en amont tandis qu'à l'aval il la met à l'échappement, et il est passant en position de travail. A l'aval du distributeur 34, la conduite 35 est donc & l'atmosphère quand le bras est
déconnecté, et sous pression quand il est connecté.
Le détecteur correspondant à la commande pneumatique du distributeur 34 fournit également de façon indirecte un signal électrique grâce au manocontact 36 branché sur la conduite 35 à l'aval du distributeur 34, qui
traduit le signal pneumatique fourni & l'aval du dis-
tributeur 34 (présence ou absence de pression) en un signal électrique fourni au câble 37: le distributeur 34 joue
vis-à-vis du manocontact 36 le rôle d'un simple relais.
En variante, un manocontact suffisamment sensible est directement branché sur la conduite 18, et joue alors directement son rôle de détecteur de la pression
régnant dans la conduite 18.
Le procédé de détection de raccordement; l'embout, le raccord et le dispositif le mettant en oeuvre et le bras de chargement de fluide muni de ce dispositif qui viennent d'être décrits font l'objet d'une demande de brevet déposée en même temps que la présente demande. Bien
entendu, tout autre procédé et moyen de détection con-
venable est utilisable pour la présente invention.
Le signal fourni par le détecteur de connexion est plus généralement exploité en fonction des désirs et
des besoins de l'utilisateur.
Ici, le dispositif de détection équipe le bras de chargement notamment pour éviter les risques et les désagréments produits par la mise sous pression de l'extrémité du bras alors que la connexion n'est pas réalisée ou pas correcte, ce qui était possible avec les bras antérieurs qui ne comportaient pas de moyens de détection. La version électrique du signal de connexion, disponible dans le câble 37, est utilisée pour allumer un voyant 38 destiné & l'opérateur du bras, qui ne doit ouvrir la vanne de chargement 26 que si le voyant est allumé. Elle est également utilisée par des moyens d'alimentation du bras en fluide (non représentés mais auxquels est connectée la conduite 37, comme le symbolise la flêche 39), afin qu'ils ne mettent sous pression le bras
que si la connexion de son embout est correcte.
Le dispositif de détection est en outre utilisé pour tenter d'éviter un départ inopiné du véhicule portant la citerne alors que celle-ci est encore connectée au bras: le voyant 38 ou un voyant similaire est disposé dans le champ de vision du conducteur du véhicule, afin de l'avertir de la connexion de son véhicule, c'est-à-dire lui
en interdire toute manoeuvre.
En ce qui concerne la présente invention, c'est la version pneumatique du signal de détection, disponible dans la conduite 35 à l'aval du distributeur 34, qui est utilisée pour permettre une déconnexion d'urgence entre le bras de chargement et la citerne s'il y a malgré tout un
départ inopiné du véhicule qui la porte.
Conformément & une caractéristique préférée de l'invention, le déconnecteur 28 comporte des moyens de
déverrouillage des embouts de sécurité qui sont pneumati-
ques. Ces moyens sont connectés & la conduite 35, qui se prolonge en effet au-delà de son branchement avec le manocontact 36 en quittant l'armoire 29, en courant le long du segment 23, en passant par le distributeur & commande mécanique 40 disposé sur le bout de ce segment, à proximité de son articulation avec le segment 24, et en courant le
long de celui-ci avant d'aboutir aux moyens de déver-
rouillage du déconnecteur 28. Le distributeur 40 obture la conduite 35 en amont tandis qu'à l'aval il la met à l'échappement, en position de repos (illustré sur la figure 3), alors qu'en position de travail il est passant. Le passage de la position de repos à la position de travail se fait par une
commande mécanique en réponse à une configuration prédéter-
minée du bras, ici l'ouverture à 180' de l'articulation entre les segments 23 et 24, o le poussoir 41 solidaire du tiroir du distributeur 40 rencontre la came 41A portée
par le segment 24 et fait changer de position le dis-
tributeur 40.
Il y a donc un premier et un deuxième dis-
tributeurs, respectivement 34 et 40, placés en série sur la
conduite 35; des moyens pour ouvrir le premier distri-
buteur 34 en réponse a la pression régnant dans la conduite 18; et des moyens pour ouvrir le second distributeur 40 réponse à une configuration prédéterminée du bras de chargement. Pour alimenter les moyens de déverrouillage du
déconnecteur 28, il faut donc que chacun des deux dis-
tributeurs 34 et 40 soit en position de travail, c'est-à-
dire qu'il faut à la fois que l'embout 1 soit correctement connecté et que le bras soit dans la configuration prédéterminée susmentionnée, que prend le bras si le véhicule portant la citerne s'en va alors que le bras y est
toujours connecté.
Dans ce cas, on déverrouille aussitôt le déconnecteur de sécurité, ce qui permet d'éviter la
souffrance des bras qui se rencontrait avec les déconnec-
teurs antérieurs précités, du fait des fortes sollicita-
tions mécaniques qu'ils subissaient avant que ne cèdent les
moyens de verrouillage mécaniques.
On notera que la disposition du distributeur 40
et de la came 41A sur le bras offre l'avantage de n'intro-
duire aucune gêne dans la manoeuvre -du bras pour le connecter à la citerne, on peut en particulier faire passer sans difficulté le segment 24 d'un côté à l'autre du
segment 23.
Le fait que l'angle entre ceux-ci passe alors de moins à plus de 180' ou vice-versa, c'est-à-dire par la configuration choisie comme signifiant un départ inopiné du véhicule, ne déclenchera cependant pas le déconnecteur 28, puisque le distributeur 34 est en position de repos, le
bras n'étant pas connecté à la citerne.
Un exemple d'un déconnecteur selon l'invention est illustré sur les figures 4 et 5, en réduction par rapport à la figure 1 (le diamètre intérieur de ses
extrémités est le même que celui des embouts 1 et 2).
Ce déconnecteur comporte deux embouts 28A et 28B destinés chacun à être soudés & un sous-segment du segment 27, respectivement 27A et 27B, de façon à ce que le déconnecteur soit disposé juste en aval de l'embout du bras
de chargement.
L'embout 28A comporte un obturateur 42A muni d'une tige axiale 43A du côté opposé au segment 27A tandis que du côté regardant vers ce même segment, il porte une tige axiale 44A adaptée à coulisser dans un guide 45A relié par des nervures à profil hydrodynamique à la paroi latérale de l'embout; un ressort 46A est disposé autour de la tige 44A entre le guide 45A et l'obturateur 42A, qu'il tend à éloigner du guide. A partir de celui-ci, du côté opposé au segment 27A, l'embout 28A s'élargit, garde pendant une certaine distance un diamètre constant, puis se resserre, en formant un siège contre lequel vient reposer spontanément l'obturateur 42A (voir figure 5), qui ferme donc spontanément l'embout 28A. Au-delà du siège, l'embout reprend le diamètre qu'il avait avant de s'élargir. En position ouverte (voir figure 4), l'obturateur 42A est sensiblement au centre de la portion élargie de l'embout 28A, cette portion permettant au fluide de s'écouler autour
de l'obturateur 42A en minimisant les pertes de charge.
L'embout 28B comporte une portion similaire à la portion de l'embout 28A qui vient d'être décrit, les références correspondantes sur les figures 4 et 5 portant le suffixe B au lieu de A. A leurs extrémités libres, les embouts 28A et 28B comportent respectivement un alésage 47 et un cylindre 48 de diamètres similaires, ayant respectivement, & peu près en leur centre, une couronne de billes 49 et un évidement annulaire 50. Un manchon de déverrouillage 51 glisse sur la surface latérale de l'embout 28A, vers l'extrémité libre duquel il présente un évidement annulaire 52, tandis que vers l'extrémité opposée, il présente un alésage de plus grand diamètre, la différence de diamètres logeant un ressort 53 prenant également appui sur un épaulement de la surface latérale de l'embout 28A, le ressort poussant le manchon vers l'extrémité libre de
l'embout 28A.
Pour connecter les embouts 28A et 28B, il faut placer, en comprimant le ressort 53, le manchon 51 dans la position de déverrouillage illustré sur la figure 5, o
l'évidement 52 est en regard de la couronne de billes 49.
Celles-ci peuvent donc s'y loger et ne plus faire saillie dans l'alésage 47, ce qui permet d'y introduire le cylindre 48. Pendant ce mouvement, les tiges 43A et 43B viennent bout-à-bout, et provoquent un recul mutuel des obturateurs
42A et 42B, qui sont en position ouverte en fin d'inser-
tion, tandis que l'évidement 50 est en regard de la couronne de Billes 49, celles-ci peuvent donc s'y loger, il suffit alors de faire passer, en décomprimant le ressort 53, le manchon 51 dans la position de verrouillage illustré sur la figure 4 pour que les billes ne puissent plus s'échapper de l'évidement 50, et donc que les embouts 28A et 28B soient en position verrouillée, dans laquelle ils
restent spontanément grâce au ressort 53.
Les moyens de déverrouillage comportent en outre du manchon 51 et du ressort 53, un verin pneumatique annulaire ayant un piston annulaire 54 solidaire du manchon, logé dans un cylindre annulaire 55 ayant un orifice d'entrée 56 situé par rapport au piston du côté
voulu pour qu'il agisse en sens inverse du ressort, c'est-
&-dire pour qu'il passe de la position montrée sur la figure 4 à celle montrée sur la figure 5 lorsque l'on insuffle de l'air comprimé sous une pression suffisante par l'orifice 56, notamment par l'intermédiaire de la conduite
de sécurité 35 dont le bout se raccorde & l'orifice 56.
Dans ce cas, les embouts 28A et 28B se dégagent l'un de l'autre, au moins sous l'effet des ressorts 46A et 46B et surtout, en cas de déconnexion d'urgence, du fait du départ du véhicule auquel est connecté le bras, qui s'en
va alors avec la portion extrême du segment 27, c'est-à-
dire l'embout 1, le sous-segment 27B et l'embout 28B.
Il y a alors eu rupture de la conduite 18, et donc disparition du signal de connexion, qui peut être
utilisée pour prendre des mesures complémentaires d'ur-
gence, notamment l'arrêt des moyens d'alimentation du bras de chargement, et le démarrage de moyens de vidange de
celui-ci.
On notera que de nombreuses variantes sont possibles pour le déconnecteur de sécurité en ce qui
concerne les moyens d'obturation des embouts, en par-
ticulier des moyens connus pour permettre une déconnexion
sans perte de fluide.
Dans l'exemple décrit, le bras est fixe et la citerne portée par un véhicule, mais en variante la citerne peut être fixe et le bras porté par un véhicule, ou bien le bras et la citerne peuvent être tous deux portés par un
véhicule.
Dans une autre variante, la conduite 35 est connectée & une source de pression hydraulique au lieu de
pneumatique, et les distributeurs 34 et 40 sont hydrau-
liques, ainsi que la commande de déverrouillage du
déconnecteur 28.
i5 Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté sur les figures, mais englobe au contraire toutes les variantes que l'homme
du métier pourra déterminer.
Claims (8)
1. Procédé pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porté par un véhicule, en cas de départ inopiné du véhicule, dans lequel on prévoit sur le bras de chargement un déconnecteur de sécurité comportant deux embouts munis chacun d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts; caractérisé en ce qu'on détecte s'il y a un raccordement entre le bras de chargement et la citerne et si le bras est dans une configuration prédéterminée, et si oui on deverrouille les deux embouts (28A, 28B) du déconnecteur de
sécurité (28).
2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que: on utilise un déconnecteur de sécurité comportant des moyens de deverrouillage pneumatiques (51, 53, 54, 55) ou hydrauliques; on relie lesdits moyens de deverrouillage à une source de pression pneumatique ou hydraulique par une conduite (35), un premier et un deuxième distributeurs (34, 40) placés en série sur ladite
conduite, fermés au repos; on ouvre le premier dis-
tributeur (34) lorsqu'on détecte un raccordement entre le
bras de chargement et la citerne, et le deuxième dis-
tributeur (40) lorsqu'on détecte que le bras est dans
ladite configuration prédéterminée.
3. Bras de chargement de fluide destiné à tre raccordé à une citerne dont l'un est porté par un véhicule, comportant un déconnecteur de sécurité pour assurer une deconnexion entre le bras et la citerne en cas de départ inopiné du véhicule, comportant deux embouts munis chacun -d'un obturateur le fermant spontanément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts; caractérisé en ce qu'il comporte des mcyens (1, 18, 34) de détection d'un raccordement entre le bras de chargement et la citerne, des moyens (41, 41A) de détection d'une configuration prédéterminée du bras de chargement, des
moyens de déverrouillage (51, 53, 54, 55) dudit déconnec-
teur de sécurité (28), et des moyens (35, 34, 40) pour actionner lesdits moyens de déverrouillage lorsqu'il y a
une réponse positive simultanée desdits moyens de détec-
tion.
4. Bras selon la revendication 3 caractérisé en ce que ledit déconnecteur de sécurité comporte des moyens (51, 53, 54, 55) de déverrouillage pneumatiques ou hydrauliques; et en ce que lesdits moyens pour actionner les moyens de déverrouillage comportent une conduite (35) connectée auxdits moyens de déverrouillage et destinée & être reliée à une source de pression pneumatique ou hydraulique, un premier et un deuxième distributeurs (34, ) disposés en série sur ladite conduite, fermés au repos
et s'ouvrant lorsqu'il y a une réponse positive respective-
ment des moyens de détection d'un raccordement entre le bras de chargement et la citerne, et des moyens de détection d'une configuration prédéterminée du bras de chargement.
5. Bras selon l'une quelconque des revendica-
tions 3 ou 4 caractérisé en ce que lesdits moyens de détection d'un raccordement entre le bras de chargement et la citerne comportent: un embout (1) du bras faisant partie d'un raccord assurant la connexion du bras et de la citerne comportant deux embouts (1, 2) et un joint d'étanchéité (15), ledit embout du bras comportant un conduit (16A, 16B) pratiqué dans son épaisseur, débouchant dans une zone (11) en contact avec le joint lorsque les embouts sont connectés; une conduite (18) de détection connectée audit conduit (16A, 16B) de l'embout du bras, destinée à être raccordée à une source de pression pneumatique; et un détecteur (34) répondant & la pression
régnant dans ladite conduite de détection.
6. Bras selon l'une quelconque des revendica-
tions 3 à 5 caractérisé en ce que lesdits moyens de détection d'une configuration prédéterminée comportent un
poussoir (41) et une came (41A) disposée sur une articula-
tion du bras, le poussoir étant actionné par la came
lorsque ladite articulation est à 180'.
7. Bras selon l'une quelconque des revendica-
tions 3 à 6 caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage pneumatique du déconnecteur de sécurité comportent un manchon (51) de déverrouillage coulissant sur une surface latérale d'un des embouts (28A) du déconnecteur (28),. un ressort (53) maintenant le manchon en position de déverrouillage, et un vérin annulaire pneumatique (54, 55)
ou hydraulique entourant ladite surface latérale, compor-
tant un piston (54) solidaire du manchon, et agissant en
sens inverse du ressort.
8. Déconnecteur de sécurité comportant deux
embouts munis chacun d'un obturateur le fermant sponta-
nément et passant en position ouverte lorsqu'on connecte lesdits embouts, caractérisé en ce qu'il comporte un manchon (51) de déverrouillage coulissant sur une surface latérale d'un des embouts (28A) du déconnecteur, un ressort (53) maintenant le manchon en position de verrouillage, et un vérin annulaire pneumatique (54, 55) ou hydraulique entourant ladite surface latérale, comportant un piston (54) solidaire du manchon, et agissant en sens inverse du ressort.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8814646A FR2638731B1 (fr) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Procede pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porte par un vehicule en cas de depart inopine du vehicule; bras de chargement de fluide mettant en oeuvre ce procede; deconnecteur de securite pour sa mise en oeuvre |
CA002000884A CA2000884C (fr) | 1988-11-09 | 1989-10-17 | Systeme de raccordement pour bras d'alimentation en fluide |
SU894742325A RU1836285C (ru) | 1988-11-09 | 1989-11-04 | Система отсоединени дл защиты пристыковываемого рукава загрузки вещества от цистерны |
JP1287622A JPH0655636B2 (ja) | 1988-11-09 | 1989-11-06 | 液体充填アーム |
US07/549,655 US4998560A (en) | 1988-11-09 | 1990-07-09 | Fluid loading arm emergency disconnection system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8814646A FR2638731B1 (fr) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Procede pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porte par un vehicule en cas de depart inopine du vehicule; bras de chargement de fluide mettant en oeuvre ce procede; deconnecteur de securite pour sa mise en oeuvre |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2638731A1 true FR2638731A1 (fr) | 1990-05-11 |
FR2638731B1 FR2638731B1 (fr) | 1991-02-08 |
Family
ID=9371732
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8814646A Expired - Lifetime FR2638731B1 (fr) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Procede pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porte par un vehicule en cas de depart inopine du vehicule; bras de chargement de fluide mettant en oeuvre ce procede; deconnecteur de securite pour sa mise en oeuvre |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4998560A (fr) |
JP (1) | JPH0655636B2 (fr) |
CA (1) | CA2000884C (fr) |
FR (1) | FR2638731B1 (fr) |
RU (1) | RU1836285C (fr) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1992014960A1 (fr) * | 1991-02-22 | 1992-09-03 | Automated Coupling Technology Limited | Appareil de raccordement utilise pour l'alimentation en fluide |
WO1997028083A2 (fr) * | 1996-02-02 | 1997-08-07 | W. & J. Risbridger Limited | Systeme servant a limiter la perte de vapeurs provenant de depots d'essence et de stations de remplissage |
EP0893398A1 (fr) * | 1997-06-18 | 1999-01-27 | Hermann Dipl.-Ing. Niehüser | Accouplement pour la fermeture et le remplissage d'un réservoir |
WO2015010930A1 (fr) * | 2013-07-24 | 2015-01-29 | Elaflex Hiby Tanktechnik Gmbh & Co. Kg | Élément d'accouplement |
WO2015055835A1 (fr) * | 2013-10-18 | 2015-04-23 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Ensemble de chargement pour transporter un courant de gaz sous pression et système de commutation pour utilisation dans un ensemble de chargement |
WO2018009127A1 (fr) * | 2016-07-05 | 2018-01-11 | Mann Teknik Ab | Système de commande et de surveillance de raccord à déconnexion d'urgence assistée |
FR3055327A1 (fr) * | 2016-09-01 | 2018-03-02 | Fmc Technologies Sa | Module de deplacement d'un systeme de transfert de fluide |
EP3321552A4 (fr) * | 2015-07-10 | 2019-03-13 | Tokyo Boeki Engineering Ltd. | Dispositif de libération d'urgence pour appareil de chargement/déchargement de fluide |
Families Citing this family (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5257653A (en) * | 1991-11-05 | 1993-11-02 | Precision General Inc. | Ejector pull away system and apparatus |
US5228474A (en) * | 1991-11-05 | 1993-07-20 | Precision General, Inc. | Flow system disconnect and method |
AU661072B2 (en) * | 1991-12-17 | 1995-07-13 | Pgi International, Ltd | Flow system disconnect and method |
GB9615753D0 (en) * | 1996-07-26 | 1996-09-04 | Wilby Melville R | Vapour recovery system |
US6708740B2 (en) | 2000-04-07 | 2004-03-23 | Kaj Wessberg | Method when tanking up using a tanking up valve |
SE0001324D0 (sv) * | 2000-04-07 | 2000-04-07 | Wessberg Kaj | Förfarande vid en tankningsventil |
FR2815025B1 (fr) * | 2000-10-06 | 2003-08-29 | Eurodim Sa | Systeme de transfert d'un produit fluide, notamment du gaz naturel liquefie a temperature cryogenique, entre un navire de transport et une installation terrestre de traitement et de stockage de ce produit |
KR100489735B1 (ko) * | 2002-11-21 | 2005-05-16 | 한국항공우주연구원 | 고압 가스 주입 배출용 공압 이탈 밸브 |
US7281687B2 (en) * | 2004-07-14 | 2007-10-16 | The Boeing Company | In-flight refueling system and method for facilitating emergency separation of in-flight refueling system components |
US20060156744A1 (en) * | 2004-11-08 | 2006-07-20 | Cusiter James M | Liquefied natural gas floating storage regasification unit |
JP2007016871A (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-25 | Max Co Ltd | 連結具 |
ATE419178T1 (de) * | 2006-08-29 | 2009-01-15 | Eads Constr Aeronauticas Sa | Intelligente betankungsauslegerspitzvorrichtung |
JP2009127797A (ja) * | 2007-11-27 | 2009-06-11 | Bridgestone Flowtech Corp | 弁付管継手 |
FR2927322B1 (fr) * | 2008-02-08 | 2010-03-05 | Fmc Technologies Sa | Dispositif de commande directe, notamment proportionnelle et/ou de chargement et/ou dechargement de fluides |
US7850190B2 (en) * | 2008-07-24 | 2010-12-14 | Deere & Company | Hitch and coupling arrangement for automatically effecting towing hitch and fluid quick-coupler connections between a nurse tank wagon and an NH3 applicator implement |
US8899268B2 (en) * | 2008-12-11 | 2014-12-02 | Fmc Technologies, Inc. | Discharge arm assembly for pumping units |
GB0904805D0 (en) | 2009-03-20 | 2009-05-06 | Erwin Alexander | Valve assembly |
PE20121290A1 (es) * | 2009-04-17 | 2012-10-23 | Excelerate Energy Ltd Partnership | Transferencia de gnl de barco a barco a pie de muelle |
EP2547580A4 (fr) | 2010-05-20 | 2017-05-31 | Excelerate Energy Limited Partnership | Systèmes et procédés de traitement de citernes à cargaison de gaz naturel liquéfié (gnl) |
FR2973771B1 (fr) * | 2011-04-11 | 2015-07-17 | Fmc Technologies Sa | Systeme et procede de transfert de fluide offshore |
MX340525B (es) * | 2011-07-08 | 2016-07-12 | Fmc Tech Inc | Remolque de múltiple con múltiples ensambles de brazo de articulación. |
US9505568B1 (en) | 2012-09-14 | 2016-11-29 | Sam Carbis Asset Management, Llc | Loading arm with soft-seal hatch cone assembly for top hatch of transport tank |
US9731915B1 (en) | 2012-09-14 | 2017-08-15 | Sam Carbis Asset Management, Llc | Loading arm with hatch plate for top hatch of transport tank |
US20140116515A1 (en) * | 2012-10-23 | 2014-05-01 | Macro Technologies, Llc | Fluid dispensing system with break-away coupling |
US10597166B2 (en) | 2012-12-12 | 2020-03-24 | Northrop Grumman Systems Corporation | In-flight refueling probe for an aircraft |
CN103759139A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-30 | 上海冠卓企业发展有限公司 | 一种具有远程监控单元的流体装卸臂系统 |
WO2016130508A1 (fr) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | Veeder-Root Company | Surveillance de raccord démontable |
JP6396264B2 (ja) * | 2015-07-10 | 2018-09-26 | 東京貿易エンジニアリング株式会社 | 液体水素用流体荷役装置 |
JP6452078B2 (ja) * | 2016-11-11 | 2019-01-16 | 株式会社タツノ | ガス充填装置 |
WO2018237401A1 (fr) * | 2017-06-23 | 2018-12-27 | 360 Yield Center, Llc | Système, procédés et appareil de distribution d'entrée de culture |
JP6590159B2 (ja) * | 2017-07-11 | 2019-10-16 | 株式会社タツノ | 安全継手 |
DE102017126479B4 (de) * | 2017-11-10 | 2019-09-26 | U.M. Gewerbeimmobilien Gmbh & Co. Kg | Kupplungselement für eine Hydraulikkupplung |
DE102017126459B4 (de) * | 2017-11-10 | 2021-07-08 | U.M. Gewerbeimmobilien Gmbh & Co. Kg | Kupplungselement für eine Hydraulikkupplung |
CN108061211A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-22 | 陕西宝成航空仪表有限责任公司 | 用于全自动智能纺纱机中的气路对接装置 |
US11598464B2 (en) | 2019-01-11 | 2023-03-07 | 360 Yield Center, Llc | Delivery assembly for crop input delivery system |
PL241873B1 (pl) * | 2019-02-18 | 2022-12-19 | Adaptronica Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | Urządzenie uzupełniające ubytki gazu w latawcu helowym na uwięzi oraz sposób uzupełniania ubytków gazu |
CN111649183B (zh) * | 2020-05-09 | 2021-08-03 | 中国船舶重工集团公司第七一六研究所 | 一种紧急脱离系统 |
FR3129191A1 (fr) * | 2021-11-15 | 2023-05-19 | L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude | Dispositif et procédé d’accouplement |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3847413A (en) * | 1973-10-23 | 1974-11-12 | Dow Chemical Co | Quick release coupling |
DE2717135A1 (de) * | 1977-04-19 | 1978-10-26 | Knut Wiese | Einrichtung zum trennen einer fluessigkeitsleitung mit grossem querschnitt |
US4408943A (en) * | 1981-02-27 | 1983-10-11 | Fmc Corporation | Ship-to-ship fluid transfer system |
WO1984002171A1 (fr) * | 1982-11-30 | 1984-06-07 | Alpha Process Control | Raccordement detachable pour tuyaux flexibles |
DE8809509U1 (fr) * | 1988-07-26 | 1988-12-08 | Ingenieurbuero Fuer Industrieplanung Gmbh, 2084 Rellingen, De |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3099297A (en) * | 1960-11-17 | 1963-07-30 | Fmc Corp | Fluid handling apparatus |
MX152143A (es) * | 1979-01-31 | 1985-05-31 | Fmc Corp | Mejoras en aparato para el control de posicion de la tuberia articulada,para la carga de petroleo |
IT1122297B (it) * | 1979-07-24 | 1986-04-23 | Bormioli Giorgio | Sistema di connessione flessibile fra tubazioni con sgancio automatico di sicurezza in caso di sollecitazione a trazione |
FR2487807B1 (fr) * | 1980-08-04 | 1985-11-15 | Fmc Europe | Procede et agencement hydromecanique permettant, notamment, le degagement d'un bras articule de transfert de produits fluides, en deconnexion d'urgence |
US4483359A (en) * | 1982-09-27 | 1984-11-20 | Railhead Corp. | Pull away spill guard |
-
1988
- 1988-11-09 FR FR8814646A patent/FR2638731B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-10-17 CA CA002000884A patent/CA2000884C/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-11-04 RU SU894742325A patent/RU1836285C/ru active
- 1989-11-06 JP JP1287622A patent/JPH0655636B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-09 US US07/549,655 patent/US4998560A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3847413A (en) * | 1973-10-23 | 1974-11-12 | Dow Chemical Co | Quick release coupling |
DE2717135A1 (de) * | 1977-04-19 | 1978-10-26 | Knut Wiese | Einrichtung zum trennen einer fluessigkeitsleitung mit grossem querschnitt |
US4408943A (en) * | 1981-02-27 | 1983-10-11 | Fmc Corporation | Ship-to-ship fluid transfer system |
WO1984002171A1 (fr) * | 1982-11-30 | 1984-06-07 | Alpha Process Control | Raccordement detachable pour tuyaux flexibles |
DE8809509U1 (fr) * | 1988-07-26 | 1988-12-08 | Ingenieurbuero Fuer Industrieplanung Gmbh, 2084 Rellingen, De |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1992014960A1 (fr) * | 1991-02-22 | 1992-09-03 | Automated Coupling Technology Limited | Appareil de raccordement utilise pour l'alimentation en fluide |
WO1997028083A2 (fr) * | 1996-02-02 | 1997-08-07 | W. & J. Risbridger Limited | Systeme servant a limiter la perte de vapeurs provenant de depots d'essence et de stations de remplissage |
WO1997028083A3 (fr) * | 1996-02-02 | 1997-12-11 | Risbridger W & J Ltd | Systeme servant a limiter la perte de vapeurs provenant de depots d'essence et de stations de remplissage |
EP0893398A1 (fr) * | 1997-06-18 | 1999-01-27 | Hermann Dipl.-Ing. Niehüser | Accouplement pour la fermeture et le remplissage d'un réservoir |
WO2015010930A1 (fr) * | 2013-07-24 | 2015-01-29 | Elaflex Hiby Tanktechnik Gmbh & Co. Kg | Élément d'accouplement |
WO2015055835A1 (fr) * | 2013-10-18 | 2015-04-23 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Ensemble de chargement pour transporter un courant de gaz sous pression et système de commutation pour utilisation dans un ensemble de chargement |
CN105658570A (zh) * | 2013-10-18 | 2016-06-08 | 国际壳牌研究有限公司 | 用于输送加压气流的装载组件和使用在装载组件中的切换系统 |
CN105658570B (zh) * | 2013-10-18 | 2017-11-17 | 国际壳牌研究有限公司 | 用于输送加压气流的装载组件和使用在装载组件中的切换系统 |
US10919756B2 (en) | 2013-10-18 | 2021-02-16 | Shell Oil Company | Loading assembly for conveying a pressurized gas stream and a switching system for use in a loading assembly |
EP3321552A4 (fr) * | 2015-07-10 | 2019-03-13 | Tokyo Boeki Engineering Ltd. | Dispositif de libération d'urgence pour appareil de chargement/déchargement de fluide |
WO2018009127A1 (fr) * | 2016-07-05 | 2018-01-11 | Mann Teknik Ab | Système de commande et de surveillance de raccord à déconnexion d'urgence assistée |
US10935177B2 (en) | 2016-07-05 | 2021-03-02 | Mann Teknik Ab | Powered emergency released coupling control and monitoring system |
US11306858B2 (en) | 2016-07-05 | 2022-04-19 | Mann Teknik Ab | Powered emergency released coupling control and monitoring system |
WO2018042004A1 (fr) * | 2016-09-01 | 2018-03-08 | Fmc Technologies Sa | Module transportable pour un bras de chargement de fluide et dispositif de commande |
CN109641736A (zh) * | 2016-09-01 | 2019-04-16 | Fmc技术公司 | 用于流体装载臂的可移动模块和控制器 |
FR3055327A1 (fr) * | 2016-09-01 | 2018-03-02 | Fmc Technologies Sa | Module de deplacement d'un systeme de transfert de fluide |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4998560A (en) | 1991-03-12 |
JPH0655636B2 (ja) | 1994-07-27 |
CA2000884C (fr) | 1994-03-29 |
CA2000884A1 (fr) | 1990-05-09 |
RU1836285C (ru) | 1993-08-23 |
JPH02180198A (ja) | 1990-07-13 |
FR2638731B1 (fr) | 1991-02-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2638731A1 (fr) | Procede pour assurer une deconnexion entre un bras de chargement de fluide et une citerne dont l'un est porte par un vehicule en cas de depart inopine du vehicule; bras de chargement de fluide mettant en oeuvre ce procede; deconnecteur de securite pour sa mise en oeuvre | |
EP2439440B1 (fr) | Dispositif de raccord avec verrouillage par griffes filetées et raccord comprenant un tel dispositif | |
EP2440806B1 (fr) | Amortisseur et atterrisseur equipe d'un tel amortisseur | |
EP2394080B1 (fr) | Dispositif d'obturation sélective d'un passage de fluide | |
FR2504877A1 (fr) | Maitre-cylindre pour freins hydrauliques de vehicule automobile | |
FR2847330A1 (fr) | Raccord rapide pour la jonction amovible de deux canalisations | |
FR2748298A1 (fr) | Dispositif de verin pneumatique | |
LU87748A1 (fr) | Dispositif de neutralisation d'une soupape de pression residuelle d'une bouteille a gaz | |
EP0493155B1 (fr) | Soupape de purge pour circuit hydraulique et procédé de purge d'un circuit hydraulique muni d'une telle soupape | |
FR2638811A1 (fr) | Procede pour detecter un raccordement entre deux canalisations; embout, raccord et dispositif de detection pour la mise en oeuvre de ce procede; et bras de chargement de fluide muni de ce dispositif | |
EP0469946B1 (fr) | Procédé de réglage de la course morte d'un maître-cylindre en tandem et maître-cylindre en tandem pour la mise en oeuvre de ce procédé | |
EP0497647B1 (fr) | Vis de purge pour circuit hydraulique | |
FR2540595A1 (fr) | Valve pour bouteille a gaz liquefie sous pression | |
FR2893870A1 (fr) | Dispositif et procede de percage d'une canalisation equipee d'une selle de derivation. | |
FR2712062A1 (fr) | Dispositif destiné au passage d'une canalisation au travers d'une paroi. | |
FR2591212A1 (fr) | Dispositif formant tire-bouchon, notamment pour une bouteille de vin petillant, tel que du champagne | |
EP1688331A1 (fr) | Ensemble maitre cylindre | |
FR2657142A1 (fr) | Raccord deconnectable pour circuits hydrauliques a haute pression. | |
FR2510710A1 (fr) | Dispositif de fin de course pour directions hydrauliques assistees | |
FR2631598A1 (fr) | Installation de freinage hydraulique a dispositif antiblocage pour vehicule automobile | |
LU86439A1 (fr) | Robinet pour gaz comprimes ou liquefies | |
FR2685755A1 (fr) | Dispositif de connexion pour le raccordement rapide de l'extremite d'un tube a un organe. | |
FR2658254A1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'un disque de frein a disque. | |
FR2878309A1 (fr) | Vanne, notamment robinet thermostatique | |
EP0612005A1 (fr) | Réducteur de pression de fluide à canule et étrier |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse | ||
ST | Notification of lapse |