FR2629172A1 - Transmission mecanique sans jeu, en particulier transmission a engrenages a plusieurs etages - Google Patents

Transmission mecanique sans jeu, en particulier transmission a engrenages a plusieurs etages Download PDF

Info

Publication number
FR2629172A1
FR2629172A1 FR8903245A FR8903245A FR2629172A1 FR 2629172 A1 FR2629172 A1 FR 2629172A1 FR 8903245 A FR8903245 A FR 8903245A FR 8903245 A FR8903245 A FR 8903245A FR 2629172 A1 FR2629172 A1 FR 2629172A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
transmission
play
spring
shaft
stages
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8903245A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2629172B1 (fr
Inventor
Klaus Baumgarten
Kurt Schloeglmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Messerschmitt Bolkow Blohm AG filed Critical Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Publication of FR2629172A1 publication Critical patent/FR2629172A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2629172B1 publication Critical patent/FR2629172B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
    • F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F16H2057/121—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere using parallel torque paths and means to twist the two path against each other
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19623—Backlash take-up
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1987—Rotary bodies
    • Y10T74/19893—Sectional
    • Y10T74/19898—Backlash take-up

Abstract

Dans la transmission mécanique, les étages S1 , S2 , S3 entre la roue motrice 10 et la roue menée 11 sont disposés en double parallèlement les uns aux autres. Un élément formant ressort de torsion agit avec une précontrainte en un ou plusieurs endroits de cette chaine de transmission fermée S1 à S'3 en vue de la compensation du jeu et est ajusté par un élément d'ajustage. Application : de préférence, aux transmissions à engrenages.

Description

TRANSMISSION MECANIQUE SANS JEU, EN PARTICULIER TRANSMISSION A
ENGRENAGES A PLUSIEURS ETAGES.
L'invention concerne une transmission mecanique, de preférence une transmission a engrenages à plusieurs étages disposes entre une
roue motrice et une roue menee.
Des transmissions mécaniques sont connues dans des modes de réalisation multiples. Elles doivent toutes présenter une complémentarité de forme plus ou moins précise et posseder ce que l'on appelle une bonne "rigidité de transmission". A cet effet, toute une série de mesures dispendieuses ont été publiees, qui permettent egalement dans un large degre d'obtenir des transmissions
ne nécessitant pas d'entretien.
La presente invention a pour but de creer une transmission exempte de jeu, à auto-ajustage qui garantit avec une seule conception simple une absence de jeu totale, une rigidité de transmission élevee, un auto- ajustage en cas d'usure, une entière
absence d'entretien et une grande efficacité.
Ce but est atteint avec une transmission, dans laquelle les etages de transmission entre la roue motrice et la roue menee sont disposes en aouble parallèlement les uns aux autres et un élément formant ressort de torsion agit avec une precontrainte en un ou plusieurs endroits de cette chafne de transmission fermée pour la
compensation du jeu et est ajusté par un élément d'ajustage.
Selon des modes de réalisation et aspects particuliers de l'invention: 1) l'.élément formant ressort peut etre intégré dans la roue motrice et/ou dans la roue menée; 2) chaque organe de la chaîne de transmission peut' être réalisé de manière élastique en torsion, par disposition d'élements correspondants formant ressorts de torsion; 3) chaque organe de la chatne de transmission peut être employé pour le réglage et l'ajustage de la précontrainte;
26 2 9 1 72
-2- 4) le couple de precontrainte de ressort peut etre ajuste de telle façon qu'il soit supérieur au couple maximal auquel la
transmission doit fonctionner encore sans jeu.
Un exemple de réalisation est représente dans la description
ci-après et illustré par les dessins, sur lesquels
la figure 1 représente un schéma de l'agencement des étages de.
transmission entre la partie motrice et la partie menée, la figure 2 représente un schéma de principe de l'agencement de transmission selon la figure 1, avec une combinaison de la configuration de ressort et d'aJustage qui agissent chacun sur l'arbre d'entralnement, la figure 3 represente un schéma de principe selon la figure 2, l'agencement de ressort agissant sur l'arbre d'entraînement et l'agencement d'ajustage agissant sur l'arDre secondaire, la figure 4 représente un schéma de principe selon la figure 2, l'agencement de ressort agissant sur l'arbre secondaire et l'agencement d'ajustage agissant sur l'arbre d'entralnement, et la figure 5 représente un schema de principe selon la figure 2, l'agencement de ressort agissant sur l'arbre secondaire et
l'agencement d'ajustage agissant sur un autre arbre secondaire.
L'exemple de realisation, esquisse dans la figure 1, d'une transmission a engrenages peut avoir n étages, la partie de transmission entre la roue motrice et la roue menee étant disposée parallèlement en double, c'est-àdire que les étages SI, S2 et S3 sont disposés parallèlement aux étages S'I, S'2 et S'3 entre la roue motrice 10 et la roue menée 11. Afin d'obtenir une absence de jeu, cette chalne de transmission fermée est réalisée de telle façcin qu'elle comprenne en un ou en plusieurs emplacements un élément 12 formant ressort de torsion qui est tendu avec une précontrainte suffisante, de sorte que non seulement une absence de jeu soit garantie dans l'ensemble de la.transmission, mais qu'en plus tous les engrenements ne soient en appui que sur un flanc et les flancs des dents ne décollent pas lors du fonctionnement même en cas de couple maxi-mal. Pour atteindre ce but, le couple de precontrainte du
-- 3 --
ressort doit etre superieur au couple maximal de fonctionnement,
auquel la transmission doit encore fonctionner sans jeu.
L'élément 12 formant ressort préclté peut être lntegré dans la roue motrice, dans la roue menée, entre des étages de la partie de transmission S ou entre des etages de la partie de transmission S', mais aussi dans plusieurs de ces étages individuels SI à S'3. Par exemple, il est possible qu'un ressort de torsion 12 agisse en un seul endroit ou bien que l'ensemble de la chalne soit réalisée de
maniere élastique en torsion.
Il existe deux possibilites pour le réglage de la précontrainte: soit il est prévu une possibilité d'ajustage en un endroit quelconque de la transmission, permettant apres l'assemblage de cette derniere de précontraindre l'élément 12 formant ressort de torsion, soit l]'elément 12 formant ressort de torsion est
precontraint avant le montage de la transmission.
Dans le cas ou un seul élément 12 formant ressort de torsion est utilise et seulement une faible contrainte doit être exercee sur cet élément, il convient de disposer ce dernier en un endroit dans lequel n apparaissent que de faibles couples de fonctionnement. Dans l'exemple de realisation montré dans la figure 1, cela est par
exemple le cas de la roue motrice 10.
Le principe decrit ici peut etre applique également dans tous les autres types ae transmission a complementarite de forme, afin
dèéliminer le jeu et obtenir une meilleure rigldite de transmission.
Des possibilités de combinaison des agencements de ressort 12 et d'ajustage 13 sont indiquées ci-apres: -4- Exemple Ressort agit sur Ajustage agit sur 1. (fig.2) arbre moteur arbre moteur 2. (fig.3) arbre moteur arbre secondaire 3. arbre moteur arbre mené 4. (fig.4) arbre secondaire arbre moteur 5. arbre secondaire arbre secondaire 6. (fîg.5) arbre secondaire autre arbre secondaire 7. arbre secondaire arbre mene 8. arbre mene arbre moteur 9. arbre mene arbre secondaire 10. arbre mene arbre mene
262 9 1 7 2
- 5 - Revendi cat ons 1. Transmission mecanique, de preférence transmission a
engrenages a plusieurs étages disposes entre une roue motrice et une-
roue menee, caractérisee en ce que les etages de transmission (S1, S2, S3) entre la roue motrice (10) et la roue menée (11) sont disposes en double parallelement les uns aux autres et un élement (12) formant ressort de torsion agit avec une precontrainte en un ou plusieurs endroits de cette chaine de transmission fermée (S1 à S'3) pour la compensation du jeu et est ajuste par un élement d'ajustage (13). 2. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément (12) formant ressort est intégré dans la roue motrice
(10) et/ou dans la roue menée (11).
3. Transmission selon la revendication 1 ou 2, caracterisee en ce que chaque organe de la chaîne ce transmission (S1 à S'3) est 1 réealise de maniere elastique en torsion, par disposition d;eéements
(12) correspondants formant ressorts Oe torsion.
4. Transmission selon l'une quelconque des revendications 1 a
3, caracterisée en ce que chaque organe ce la chalne de transmission (S1 a S3) peut etre employe pour le reglage et l'ajustage ce la précontrainte. 5. Transmission se!on l'une quelconque des reverndications I à 4, caractérisee en ce que le couple ce precontrainte ce ressort est a-juste ce telle façon quail soit supérieur au couple maximal auquel
la transmission doit fonctionner encore sans jeu.
FR8903245A 1988-03-22 1989-03-13 Transmission mecanique sans jeu, en particulier transmission a engrenages a plusieurs etages Expired - Fee Related FR2629172B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3809577A DE3809577A1 (de) 1988-03-22 1988-03-22 Mechanisches getriebe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2629172A1 true FR2629172A1 (fr) 1989-09-29
FR2629172B1 FR2629172B1 (fr) 1995-02-17

Family

ID=6350353

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8903245A Expired - Fee Related FR2629172B1 (fr) 1988-03-22 1989-03-13 Transmission mecanique sans jeu, en particulier transmission a engrenages a plusieurs etages

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4953417A (fr)
CA (1) CA1312223C (fr)
DE (1) DE3809577A1 (fr)
FR (1) FR2629172B1 (fr)
GB (1) GB2218182A (fr)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0453305A1 (fr) * 1990-04-20 1991-10-23 Tsubakimoto Chain Co. Transmission de puissance avec deux chaînes
EP0603453A1 (fr) * 1992-12-19 1994-06-29 Maag Getriebe Ag Méthode de réduction de bruit pour une transmission et transmission pour l'application
FR2854596A1 (fr) * 2003-05-06 2004-11-12 Hammerstein Gmbh C Rob Groupe reducteur pour mecanisme de reglage d'un siege de vehicule automobile
EP1748229A3 (fr) * 2005-07-26 2007-12-05 Dr. Fritz Faulhaber GmbH & Co. KG Elément pour transmission sans jeu, notamment pour mécanique de précision
FR2917478A1 (fr) * 2007-06-18 2008-12-19 Bodet Aero Soc Par Actions Sim Reducteur de precision comportant un moyen de rattrapage de jeu
WO2017093657A1 (fr) * 2015-12-02 2017-06-08 Hispano Suiza Réducteur de vitesse a deux lignes intermédiaires pour turbopropulseur, turbopropulseur comportant ledit réducteur

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4222514A1 (de) * 1992-07-09 1994-01-13 Heidelberger Druckmasch Ag Vorrichtung zur Vermeidung von Zahnflankenwechsel bei Zahnradzügen
US5357858A (en) * 1993-03-04 1994-10-25 Heidelberg Druckmaschinen Ag Apparatus for preventing circumferential separation between a blanket cylinder gear and a plate cylinder gear
GB2282204B (en) * 1993-07-14 1997-07-02 Geodetic Machines Ltd Improvements relating to antibacklash gearing
JPH0821489A (ja) * 1994-07-08 1996-01-23 Fanuc Ltd 歯車装置
US5671636A (en) * 1996-01-24 1997-09-30 Heidelberg Harris Inc. Method and apparatus for preventing circumferential separation between two gears of a gear train
US5979260A (en) * 1997-05-08 1999-11-09 Cummins Engine Company, Inc. Anti-lash gear assembly
US5979259A (en) * 1997-05-08 1999-11-09 Cummins Engine Company, Inc. Gear train assembly including a scissor gear
US6109129A (en) 1997-05-08 2000-08-29 Cummins Engine Company, Inc. Apparatus and method for adjusting a gear
US5870928A (en) * 1997-05-08 1999-02-16 Cummins Engine Company, Inc. Anti-lash gear with alignment device
JPH1159593A (ja) * 1997-08-14 1999-03-02 Fuji Heavy Ind Ltd ヘリコプタの動力伝達装置
FI106063B (fi) * 1997-12-30 2000-11-15 Nextrom Holding Sa Voimansiirtolaite
JP3688962B2 (ja) * 2000-01-13 2005-08-31 理想科学工業株式会社 バックラッシュ補正装置及びバックラッシュ補正方法
GB0015115D0 (en) * 2000-06-20 2000-08-09 Worrall Trevor J Geared transmissions
CN101806333A (zh) * 2010-04-29 2010-08-18 太原重工股份有限公司 大型穿孔机用双分流减速机
DE102010041474B4 (de) 2010-09-27 2018-08-09 Renk Aktiengesellschaft Leistungsverzweigungsgetriebe
DE102010042792A1 (de) 2010-10-22 2012-04-26 Man Diesel & Turbo Se System zur Erzeugung mechanischer und/oder elektrischer Energie
DE102012013834A1 (de) * 2012-07-13 2014-01-16 Renk Ag Leistungsverzweigungsgetriebe
CN103273359B (zh) * 2013-04-11 2015-09-02 宁波海天精工股份有限公司 一种齿轮传动装置
EP2894375A1 (fr) * 2013-07-31 2015-07-15 Astrium Limited Ensemble d'engrenage
DE102013216181A1 (de) * 2013-08-14 2015-02-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verstelleinrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses in einem Verbrennungsmotor
KR101749375B1 (ko) 2013-12-06 2017-06-20 주식회사 만도 유성 기어 장치
DE102014005517A1 (de) * 2014-04-15 2015-10-15 Renk Aktiengesellschaft Leistungsverzweigungsgetriebe
FR3026452B1 (fr) * 2014-09-30 2016-10-28 Hispano Suiza Sa Reducteur de vitesse a deux lignes intermediaires de transmission
WO2019241922A1 (fr) * 2018-06-20 2019-12-26 深圳赛文博特智能科技有限公司 Dispositif d'entraînement et mécanisme de réduction de vitesse associé
DE102021119063A1 (de) * 2021-07-22 2023-01-26 Auma Riester Gmbh & Co. Kg Getriebe und Stellantrieb
CN114251438B (zh) * 2022-01-28 2024-04-05 重庆齿轮箱有限责任公司 一种功率多分支齿轮结构的同步调整装置和调整方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2103259A (en) * 1936-01-15 1937-12-28 Henry C Hitt Epicyclic gear train
FR971083A (fr) * 1947-09-12 1951-01-12 Sperry Gyroscope Co Ltd Train d'engrenages avec élimination du jeu
US2655050A (en) * 1952-07-26 1953-10-13 Honeywell Regulator Co Antibacklash gearing
GB1089025A (en) * 1965-09-30 1967-11-01 Bradley Ltd G & E Improvements in or relating to epicyclic gear trains
US3396594A (en) * 1966-02-25 1968-08-13 Designartronics Inc Anti-backlash means for gear trains

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB713039A (en) * 1951-12-04 1954-08-04 Kollsman Instr Corp Anti-backlash device
DE6941650U (de) * 1969-10-24 1970-01-29 Kienzle Apparate Gmbh Anordnung an antriebswerken fuer aufzeichnungstraeger
US3847347A (en) * 1974-01-11 1974-11-12 Veeder Industries Inc Rotary drive anti-backlash device
DD111971A1 (fr) * 1974-06-18 1975-03-12
DE2925833A1 (de) * 1975-08-29 1981-01-15 Ver Flugtechnische Werke Spielfreier antrieb
DE2538460C3 (de) * 1975-08-29 1979-10-18 Vereinigte Flugtechnische Werke- Fokker Gmbh, 2800 Bremen Spielfreier Antrieb
US4279173A (en) * 1979-02-05 1981-07-21 Burroughs Corporation Backlash free adjusting mechanism
US4305307A (en) * 1979-12-18 1981-12-15 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Anti-backlash gear drive
DE3009398C2 (de) * 1980-03-12 1984-08-30 Hermann Berstorff Maschinenbau Gmbh, 3000 Hannover Doppelschneckenextrudergetriebe
US4433590A (en) * 1981-08-28 1984-02-28 Motion Control, Inc. Anti-backlash nut assembly
FR2598194B1 (fr) * 1986-04-30 1988-08-12 Mecanismes Comp Ind De Dispositif vis-ecrou de rattrapage de jeux, et ses applications au rattrapage de jeu automatique de systemes soumis a des efforts longitudinaux alternes tels que des arbres de moteurs electriques ou de commande par cable.
JPS62202471U (fr) * 1986-06-16 1987-12-24
US4714388A (en) * 1986-10-14 1987-12-22 Dayton Machine Tool Company Dual pinion anti-backlash carriage drive for a machine tool
US4827786A (en) * 1987-02-11 1989-05-09 Cincinnati Milacron Inc. Preloaded antibacklash gear assembly
US4811615A (en) * 1987-12-14 1989-03-14 Borg-Warner Automotive, Inc. Mechanism for eliminating gear rattle in a shiftable transmission

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2103259A (en) * 1936-01-15 1937-12-28 Henry C Hitt Epicyclic gear train
FR971083A (fr) * 1947-09-12 1951-01-12 Sperry Gyroscope Co Ltd Train d'engrenages avec élimination du jeu
US2655050A (en) * 1952-07-26 1953-10-13 Honeywell Regulator Co Antibacklash gearing
GB1089025A (en) * 1965-09-30 1967-11-01 Bradley Ltd G & E Improvements in or relating to epicyclic gear trains
US3396594A (en) * 1966-02-25 1968-08-13 Designartronics Inc Anti-backlash means for gear trains

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PRODUCT ENGINEERING. vol. 30, no. 44, 26 octobre 1959, NEW YORK US pages 72 - 75; Gutmann: "18 ways to control backlash in gearing" *

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0453305A1 (fr) * 1990-04-20 1991-10-23 Tsubakimoto Chain Co. Transmission de puissance avec deux chaînes
EP0603453A1 (fr) * 1992-12-19 1994-06-29 Maag Getriebe Ag Méthode de réduction de bruit pour une transmission et transmission pour l'application
FR2854596A1 (fr) * 2003-05-06 2004-11-12 Hammerstein Gmbh C Rob Groupe reducteur pour mecanisme de reglage d'un siege de vehicule automobile
EP1748229A3 (fr) * 2005-07-26 2007-12-05 Dr. Fritz Faulhaber GmbH & Co. KG Elément pour transmission sans jeu, notamment pour mécanique de précision
FR2917478A1 (fr) * 2007-06-18 2008-12-19 Bodet Aero Soc Par Actions Sim Reducteur de precision comportant un moyen de rattrapage de jeu
EP2006575A1 (fr) * 2007-06-18 2008-12-24 BODET AERO, société par actions simplifiée Réducteur de précision comportant un moyen de rattrapage de jeu
WO2017093657A1 (fr) * 2015-12-02 2017-06-08 Hispano Suiza Réducteur de vitesse a deux lignes intermédiaires pour turbopropulseur, turbopropulseur comportant ledit réducteur
FR3044730A1 (fr) * 2015-12-02 2017-06-09 Hispano Suiza Sa Reducteur de vitesse a deux lignes intermediaires pour turbopropulseur, turbopropulseur comportant ledit reducteur
RU2720030C2 (ru) * 2015-12-02 2020-04-23 Сафран Трансмишн Системз Редуктор с двумя промежуточными линиями для турбовинтового двигателя, турбовинтовой двигатель, содержащий упомянутый редуктор
US10731748B2 (en) 2015-12-02 2020-08-04 Safran Transmission Systems Speed reducer with two intermediate lines for a turboprop engine, turboprop engine comprising said reducer

Also Published As

Publication number Publication date
US4953417A (en) 1990-09-04
GB8906097D0 (en) 1989-04-26
DE3809577A1 (de) 1989-10-12
GB2218182A (en) 1989-11-08
FR2629172B1 (fr) 1995-02-17
CA1312223C (fr) 1993-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2629172A1 (fr) Transmission mecanique sans jeu, en particulier transmission a engrenages a plusieurs etages
DE102007017897B4 (de) Verstellbare Nockenwelle
FR2635161A1 (fr) Chaine articulee pour variateurs a poulies coniques
GB2175368A (en) Variable phase and oscillatory drives
FR2612272A1 (fr) Transmission de commande d'un equipement
FR2465808A1 (fr) Dispositif de transmission pour le mecanisme de formation de foule d'un metier a tisser
FR2373673A1 (fr) Arbre de commande de moteur a combustion interne
FR2490304A2 (fr) Plaque de friction reversible pour ensembles d'engrenages planetaires
FR2592352A1 (fr) Servo-commande, notamment servo-direction pour vehicules automobiles.
EP1048824A2 (fr) Moteur à combustion interne avec entraínement frontal aux roues dentées
US3732855A (en) Camshaft drive converter kit and method
DE583495C (de) Umkehrgetriebe fuer Drehkolbenverdichter
FR3098240B1 (fr) Agencement de turbomachines d’aeronautique comprenant une pompe de lubrification entrainee par deux engrenages d’angle droit
EP0767323B1 (fr) Vérin de positionnement à vis et réducteur
EP0466581B1 (fr) Ensemble de commande de palettes pour pompe à palettes
EP3667431A1 (fr) Mobile d'affichage d'horlogerie avec mecanisme de reglage de la friction
RU1768830C (ru) Планетарна передача
DE19517506C2 (de) Kurbelwelle
FR2577290A1 (fr) Disque d'embrayage avec amortissement des vibrations dans la zone de transmission de faibles couples
FR2511166A1 (fr) Dispositif d'actionnement de la commande de changement de vitesses d'un mecanisme
EP1856425B1 (fr) Moteur a combustion interne comportant un agencement de pignons sur une extremite du vilebrequin
FR2574145A1 (fr) Dispositif pour la transmission d'un mouvement rotatif,notamment sur une machine-outil
CH101927A (fr) Mécanisme moteur.
AT228664B (de) Antriebseinrichtung für Motorräder oder Mopeds
FR2529953A1 (fr) Moteur a combustion interne bicylindre a quatre temps comportant deux arbres paralleles contra-rotatifs

Legal Events

Date Code Title Description
CA Change of address
CD Change of name or company name
ST Notification of lapse
CA Change of address
CD Change of name or company name