CN101806333A - 大型穿孔机用双分流减速机 - Google Patents
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Abstract
一种大型穿孔机用双分流减速机,涉及大型穿孔机用减速机。本发明解决大型减速机按常规方式设计存在外形尺寸大、重量重,加工制造困难的问题。本发明采用平行轴上下传动链传动多点啮合的技术方案,所述输入轴1为人字齿轮轴,分别与上传动I轴齿轮4和下传动I轴齿轮5啮合,上传动I轴齿轮4安装于上传动I轴齿轮轴2上,上传动I轴齿轮轴2与上传动II轴齿轮8啮合;下传动I轴齿轮5安装于下传动I轴齿轮轴3上,下传动I轴齿轮轴3与下传动II轴齿轮9啮合;上传动II轴齿轮8安装于上传动II轴齿轮轴6上,下传动II轴齿轮9安装于下传动II轴齿轮轴7上;上传动II轴齿轮轴6和下传动II轴齿轮轴7同时和输出轴齿轮10啮合。
Description
技术领域
本发明涉及机械传动装置,特别涉及大型穿孔机用减速机。
背景技术
随着世界经济的高速发展,全球对无缝管需求量猛增,管道规格大型化是当前的发展趋势,所要使用的轧管设备也越来越大型化。按常规水平展开方式设计大型减速机,不能满足管道规格大型化要求。例如,φ720曼式穿孔机,电机功率5600KW,若按常规方式设计,不仅外形尺寸大、重量重,而且在生产加工中会受机床、热处理、运输等条件限制和制约,使其无法满足承载能力的要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种大型穿孔机用双分流减速机,解决大型减速机按常规方式设计存在外形尺寸大、重量重,加工制造困难的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的:
一种大型穿孔机用双分流减速机,包括:输入轴和输出轴齿轮,其特征在于:所述输入轴为人字齿轮轴,分别与上传动I轴齿轮和下传动I轴齿轮啮合,上传动I轴齿轮安装于上传动I轴齿轮轴上,上传动I轴齿轮轴与上传动II轴齿轮啮合;所述下传动I轴齿轮安装于下传动I轴齿轮轴上,下传动I轴齿轮轴与下传动II轴齿轮啮合;所述上传动II轴齿轮安装于上传动II轴齿轮轴上,下传动II轴齿轮安装于下传动II轴齿轮轴上;所述上传动II轴齿轮轴和下传动II轴齿轮轴同时和输出轴齿轮啮合。
所述上传动II轴齿轮为分体式结构,轮毂与齿圈间通过销子或过盈等连接传递力矩。
本发明与现有技术相比,由于采用平行轴上下传动链传动多点啮合的环形结构形式,即:从输入轴开始分流到末级时集中的技术方案,使减速机在满足使用性能的前提下,比传递同样功率的平行展开式设计的减速机结构更加紧凑,重量更轻。同时具有运转平稳、安全可靠、寿命延长、制造成本低的优点,提高了产品的性价比与竞争力。
附图说明
图1是本发明的传动示意图;
图2是本发明的外部结构示意图(主视图);
图3是图1、图2的A-A剖视图。
下面结合附图通过较佳实施例对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本发明将输入齿轮轴1和输出轴齿轮10平行放置于同一平面内,过渡齿轮轴、齿轮(2,3,4,5,6,7,8,9)对称分布于此平面两侧,且平行于输入输出轴。以上齿轮,齿轮轴形成上下两个传动链分流传动,将经齿轮轴进入减速机的功率均匀分配到上下两个传动链上,使减速机结构更紧凑,承受的载荷更大。
所述输入轴为人字齿轴,其余齿轮、齿轴均为单斜齿;所述上传动II轴齿轮8为分体式结构,轮毂与齿圈间通过销子或过盈等连接传递力矩,分体式结构用于调节装配过程中存在的加工误差。
一种大型穿孔机用双分流减速机的具体结构,采用平行轴上下传动链传动多点啮合,所述输入轴1为人字齿轮轴,分别与上传动I轴齿轮4和下传动I轴齿轮5啮合,上传动I轴齿轮4安装于上传动I轴齿轮轴2上,上传动I轴齿轮轴2与上传动II轴齿轮8啮合;下传动I轴齿轮5安装于下传动I轴齿轮轴3上,下传动I轴齿轮轴3与下传动II轴齿轮9啮合;上传动II轴齿轮8安装于上传动II轴齿轮轴6上,下传动II轴齿轮9安装于下传动II轴齿轮轴7上;上传动II轴齿轮轴6和下传动II轴齿轮轴7同时和输出轴齿轮10啮合,然后输出。
所述上传动II轴齿轮8为分体式结构,轮毂与齿圈间通过销子或过盈等连接传递力矩。
Claims (2)
1.一种大型穿孔机用双分流减速机,包括:输入轴(1)和输出轴齿轮(10),其特征在于:所述输入轴(1)为人字齿轮轴,分别与上传动I轴齿轮(4)和下传动I轴齿轮(5)啮合,上传动I轴齿轮(4)安装于上传动I轴齿轮轴(2)上,上传动I轴齿轮轴(2)与上传动II轴齿轮(8)啮合;所述下传动I轴齿轮(5)安装于下传动I轴齿轮轴(3)上,下传动I轴齿轮轴(3)与下传动II轴齿轮(9)啮合;所述上传动II轴齿轮(8)安装于上传动II轴齿轮轴(6)上,下传动II轴齿轮(9)安装于下传动II轴齿轮轴(7)上;所述上传动II轴齿轮轴(6)和下传动II轴齿轮轴(7)同时和输出轴齿轮(10)啮合。
2.按照权利要求1所述的大型穿孔机用双分流减速机,其特征在于:所述上传动II轴齿轮(8)为分体式结构,轮毂与齿圈间通过销子连接传递力矩。
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