FR2622498A1

FR2622498A1 - Rail de guidage pour la chaine a scier d'une tronconneuse a chaine et procede et dispositif pour le fabriquer

Info

Publication number: FR2622498A1
Application number: FR8811409A
Authority: FR
Inventors: Uwe Burger; Dieter Unrath; Horst Weinhold
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1987-09-03
Filing date: 1988-08-31
Publication date: 1989-05-05
Anticipated expiration: 2008-08-31
Also published as: FR2622498B1; SE8802834D0; US4996774A; JP3130304B2; SE464120B; DE3729424C2; JPS6487301A; CA1305019C; SE8802834L; DE3729424A1

Abstract

Le corps de remplissage 10 dans la gorge de guidage 8 du rail de guidage 2 sert à recouvrir, dans la zone de l'alésage de lubrification 9, la fente qui existe, pour des raisons de techniques de fabrication, entre le fond de gorge 8A et les pieds des maillons de déblayage et qui provoque des pertes de lubrifiant. Pour assurer dans ce cas l'entraînement prévu, pratiquement total du lubrifiant par les maillons de déblayage, le corps de remplissage a dans sa face frontale 10A une cavité 11 située au milieu, qui peut être réalisée selon le procédé et avec l'outil de l'invention.

Description

Rail de guidage pour la chaîne à scier d'une tronçonneuse à chaîne et

procédé et dispositif pour le fabriquer L'invention concerne un rail de guidage pour la cha ne à scier d'une tronçonneuse à chaîne, comportant une gorge de guidage du côté du bord, prévue pour recevoir des maillons de déblayage de la chaîne.et des surfaces de soutien extérieures, formées par les surfaces frontales des parois de la gorge, pour les maillons

latéraux de la chaîne, et au moins un alésage de lubrifica-

tion débouchant dans la gorge de guidage et s'étendant transversalement au plan de rail de guidage, dans la zone duquel est disposé,à l'intérieur de la gorge de guidage/un corps de remplissage dont la surface frontale tournée vers l'extérieur constitue une portionsurélevée du fond de la gorge; l'invention concerne également

un procédé et un dispositif pour le fabriquer.

Des rails de guidage de ce type sont connus (brevet US-3581783 et brevet allemand 3528433). Le corps de

remplissage disposé dans la zone de l'alésage de lubrifica-

tion à l'intérieur de la gorge de guidage sert à recouvrir, dans la zone de l'alésage de lubrification, l'intervalle entre les pieds des maillons de déblayage et le fond de la gorge, intervalle existant pour des raisons de technique de fabrication, tout en assurant le libre passage des maillons de déblayage dans la gorge de guidage. Le corps de remplissage constitue dans la zone de l'alésage de lubrification une portion surélevée du fond de la gorge afin que le lubrifiant amené soit saisi aussi totalement que possible par les pieds des maillons de déblayage et qu'il soit ensuite entraîné et amené aux articulations de la chaîne à scier. Le but est d'éviter que de grandes quantités de lubrifiant s'accumulent sur le fond de la gorge et soient ainsi perdues pour la lubrification. Dans les rails de guidage connus, le corps de remplissage est réalisé de telle sorte qu'il recouvre partiellement l'alésage de lubrification à l'intérieur de la gorge

de guidage, ce qui gêne l'alimentation en lubrifiant.

Dans l'une des formes de réalisation connues (US-3581783), le corps de remplissage a sa surface frontale tournée vers l'extérieur convexe, grâce à quoi le lubrifiant, qui est la plupart du temps une huile de lubrification, peut s'écouler de chaque côté de l'alésage de lubrification en direction du fond de la gorge. Toutefois, une partie notable de l'huile de lubrification va directement au fond de la gorge sans être saisie par les pieds des maillons de déblayage. Dans l'autre forme de réalisation connue (DE-OS-3528433), la surface frontale du corps de remplissage constituant la portion surélevée du fond

de la gorge est plane, ce qui assure un meilleur entraine-

ment par les maillons de déblayage. Du fait de la circula-

tion très rapide de la chaîne à scier, une partie de l'huile de lubrification est amenée malgré tout au fond de la gorge parce que les pieds desmaillons de déblayage poussent en direction de la gorge l'huile de lubrification se trouvant sur la surface frontale du corps de remplissage,

immédiatement après son arrivée par l'alésage de lubrifica-

tion. Un autre problème dans la réalisation du rail de guidage consiste en ce que la profondeur de la gorge de guidage varie dans les limites de très grandes tolérances de fabrication. Par contre, également pour des raisons de fabrication, le corps de remplissage a la même hauteur pour tous les rails de guidage du même type, de sorte qu'en fonction des tolérances de fabrication de la gorge de guidage, il y a un intervalle plus ou moins grand entre les pieds desmaillons de déblayage et la surface frontale du corps de remplissage formant la portion surélevée du fond de la gorge. Pour cette raison, l'effet recherché d'entraînement de l'huile de lubrification est fonction du type de rail de guidage et, compte tenu de la grande variété de ces types, l'huile peut être en grande partie perdue. Un intervalle d'une certaine hauteur doit, en outre, être prévu entre les pieds des maillons de déblayage et la face frontale du corps de remplissage parce que les maillons de déblayage plongent de plus en plus profondément dans la gorge avec l'usure croissante des maillons de chaîne latéraux et qu'alors le corps de remplissage peut être un obstacle au passage

des maillons de déblayage.

Le but de l'invention est de réaliser un rail de guidage

du type précité de façon à améliorer la fonction d'entraîne-

ment des maillons de déblayage en ce qui concerne le lubrifiant. L'invention a également pour but de proposer un procédé et un dispositif permettant la fabrication

des corps de remplissage adaptés à l'alésage de lubrifica-

tion et au dimensionnement de la gorge.

Ce but est atteint selon l'invention par le fait que la face frontale du corps de remplissage est creusée dans la zone de l'alésage de lubrification. Le fait que le corps de remplissage soit creusé dans la zone de l'alésage de lubrification permet d'amener une quantité relativement grande de lubrifiant, notamment d'huile de lubrification, qui peut se rassembler en partie dans la cavité et être ensuite entraînée par les pieds des maillons de déblayage en sorte qu'il se forme d'abord un film de lubrifiant qui peut migrer en direction des articulations de la chaîne à scier. La cavité empêche en grande partie que le lubrifiant arrivant soit aussitôt projeté par les maillons de déblayage circulant rapidement et qu'il arrive alors au fond de la gorge en sorte que

cette quantité d'huile serait alors perdue pour la lubrifi-

cation. Il est particulièrement. approprié de réaliser la cavité dans le corps de remplissage de façon à dégager totalement

l'alésage de lubrification et de façon qu'il soit partielle-

ment entouré par le corps de remplissage. Le lubrifiant est ainsi saisi de façon particulièrement favorable par les pieds des maillons de déblayage parce que ces pieds ont généralement un évidement en forme d'arc sur leur côté antérieur dans le sens de la marche; le maillon de déblayage qui arrive au corps de remplissage entoure alors par son bord en forme d'arc,en coopération avec la cavité du corps de remplissagel'huile amenée, à l'instant de l'entraînement, de sorte que, la chaîne continuant à tourner, le lubrifiant reste dans la zone du maillon de déblayage et ne s'échappe pas au fond

de la gorge.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le corps de remplissage comporte un évidement dans la zone de l'alésage de lubrification. Le corps de remplissage est divisé par l'évidement en deux parties de corps de remplissage. L'alésage de lubrification est dégagé

et il est partiellement entouré par le corps de remplissa-

ge, le contour du corps de remplissage voisin de l'alésage de lubrification étant de préférence en forme d'arc de cercle. La distance entre les faces frontales respectives du corps de remplissage et des parois de la gorge est adaptée à la hauteur des pieds desmaillons de déblayage destinés à venir en prise dans la gorge de guidage et

la longueur du corps de remplissage dans le sens de la cir-

culation de la chaîne à scier est, de préférence, un

multiple. du diamètre de l'alésage de lubrification.

Le corps de remplissage est constitué par un adhésif durci à base de résine synthétique, -de préférence de résine époxy. Selon une autre caractéristique, on prévoit deux alésages de lubrification qui se font face par rapport au plan longitudinal médian du rail de guidage perpendiculaire au plan du rail et à chacun, d'eux est associé un corps

de remplissage.

Il est particulièrement important que le corps de remplissa-

ge soit en un adhésif durci à base de résine synthétique, de préférence à base de résine époxy. Ce matériau permet une fabrication sans problème et présente également l'avantage que, lors du contact des pieds des maillons de déblayage avec le corps de remplissage, il se produit une abrasion, ce qui permet de tenir compte de l'usure progressive des maillons latéraux qui déterminent la profondeur de pénétration des maillons de déblayage dans la gorge de guidage lorsqu'ils appuient sur les

surfaces de soutien extérieures du rail de guidage.

Il n'est donc pas nécessaire de prévoir à la fabrication un intervalle de valeur minimale déterminée entre les pieds des maillons de déblayage et la face frontale

du corps de remplissage.

Le procédé de l'invention pour fabriquer le rail de guidage part du fait que le corps de remplissage est injecté dans la gorge de guidage du rail de guidage préfabriqué, comme indiqué dans le brevet allemand précité DEOS-3528433. Mais, jusqu'à maintenant, on ne connaissait

pas de procédé permettant l'injection du corps de remplis-

sage de façon que celui-ci ait la forme désirée après

le durcissement de la masse injectée.

Le procédé de l'invention consiste à introduire dans la gorge de guidage un insert fermant totalement ou partiellement l'alésage de lubrification, à injecter ensuite la masse qui forme le futur corps de remplissage entourant partiellement l'alésage de lubrification et à retirer l'insert immédiatement après. En utilisant l'insert qui recouvre totalement ou partiellement l'alésage de lubrification à l'intérieur de la gorge de guidage, la masse injectée peut être introduite directement dans la zone de l'alésage de lubrificationet le corps de remplissage, une fois l'insert retiré et après durcissement,

a une forme telle qu'il ne bouche pas l'alésage de lubrifi-

cation. De façon appropriée, avec l'insert, on ferme également la zone de la gorge de guidage au-dessus de l'alésage de lubrification et sur le côté de celui-ci; ce faisant, le volume pour le corps de remplissage se trouve réservé; la masse injectée est alors introduite à travers l'insert dans la gorge de guidage. Ceci permet de donner une

forme précise au corps de remplissage.

L'invention concerne également un dispositif pour mettre en oeuvre le procédé qui se caractérise par le fait que l'insert fait partie d'un outil qui comporte une fixation pour le maniement lors de l'introduction de l'insert dans la gorge de guidage. Cet outil permet

la fabrication mécanique en série des corps de remplissage.

L'insert peut être adapté aux dimensions des maillons de déblayage de façon que la distance entre la face frontale du corps de remplissage constituant la partie surélevée du fond de la gorge corresponde à peu près exactement à la profondeur de pénétration des maillons de déblayage. La hauteur des corps de remplissage peut de ce fait varier, dans la fabrication en série d'un certain type de rail de guidage, en fonction des tolérances données pour la profondeur de la gorge de guidage. On a ainsi toujours l'assurance que les pieds des maillons de déblayage arrivent jusqu'à proximité de la face frontale du corps de remplissage et que, de ce fait, ils saisissent et entraînent l'huile de lubrification pratiquement

sans perte.

Il est particulièrement approprié de réaliser l'outil sous forme de tête d'injection de façon à pouvoir introduire la masse injectée à travers l'outil dans la gorge de guidage. Le dispositif de l'invention présente également les caractéristiques suivantes: - la fixation comporte une surface d'appui sur les faces

frontales des parois de la gorge et une nervure sensible-

ment perpendiculaire à cette surface d'appui et constituant l'insert; - la hauteur de la nervure est, sur la. plus grande partie de sa longueur, fonction de la hauteur des pieds des maillons de déblayage destiné à pénétrer dans la gorge de guidage; - la longueur de la nervure est supérieure à la longueur sur laquelle s'étend le corps de remplissage; la nervure comporte un prolongement disposé sensiblement au milieu qui est dimensionné de telle sorte que, une

fois l'outil en place, il recouvre l'alésage de lubrifica-

tion dans la zone de celui-ci tournée vers le milieu du rail-; - la fixation est une plaqué qui comporte des alésages

de logement pour un porte-outil.

- la plaque est allongée et comporte sur son côté faisant face à l'insert une plaque de tête ronde,traversée par les alésages de logement; - l'outil est constitué, au moins sur ses surfaces délimi- tant l'insert et les parties adjacentes de la fixation, par une matière plastique choisie en fonction de l'adhésif utilisé pour fabriquer le corps de remplissage pour

que les deux matières se séparent facilement après l'injec-

tion; - l'outil est réalisé d'une seule pièce; - l'outil est réalisé sous forme de tête d'injection avec au moins une buse d'injection qui traverse la fixation et l'insert; - la tête d'injection comporte deux buses d'injection qui débouchent de chaque côté du prolongement de la nervure; dans la matière du corps d'injection sont noyés un

ou deux petits tubes métalliques en tant que buses d'injec-

tion. L'invention va être expliquée plus en détail ci-après en se référant au dessin joint, sur lequel:

- la figure 1 représente une vue schématique une tronçon-

neuse avec rail de guidage et chaîne à scier; - la figure 2 est une vue agrandie de la partie postérieure du rail de guidage, partiellement en vue latérale, avec l'alésage de lubrification-et dans la zone de la gorge

de guidage selon une coupe située dans le plan longitudi-

nal médian du rail; - la figure 3 représente une coupe selon III-III, à plus grande échelle; - la figure 4 représente l'outil à utiliser lors de la fabrication du corps de remplissage, en vue latérale et partiellement en coupe; - la figure 5 est une vue de l'outil selon la figure 4 dans le sens de la flèche V; et - - la figure 6 est une vue de l'outil de la figure 4 dans

le sens de la flèche VI.

La figure 1 représente une vue schématique d'une tronçon-

neuse 1 avec le rail de guidage 2 fixé de façon amovible sur le corps de la tronçonneuse. Sur le bord du rail de guidage 2 circule une chaîne à scier 3 dans le sens P. Comme on le voit sur la figure 2, la chaîne à scier 3 a, généralement, des maillons de déblayage 4 situés entre les maillons latéraux 5 et 6; ils servent également de maillons d'entraînement lorsqu'on utilise une étoile de renvoi antérieure (non représentée) et dnt chacun un pied 4A qui pénètre dans une gorge de guidage 8 du rail 2. On ne voit en coupe sur la figure 2 que les maillons latéraux situés sur un des côtés extérieurs de la gorge de guidage, qui sont réalisés sous forme de maillons de coupe 5 ou de maillons de liaison 6 et sont articulés avec les maillons de déblayage par des rivets 7 (figure 3). La gorge du guidage 8 est délimitée par le fond de gorge 8A- et par les deux parois de gorge 8B dont les faces frontales 8C constituent respectivement une surface d'appui pour les maillons latéraux qui y circulent. Les pieds 4A des-maillons de déblayage 4 ne vont pas jusqu'au fond de gorge 8A (figure 2). Ceci est dû principalement aux tolérances de fabrication parce que la gorge de guidage est fraisée dans les rails de guidage réalisés, la plupart du temps, d'une seule pièce, des variations dans la profondeur de la gorge pouvant se

produire et allant jusqu'à 30 %.

Le rail de guidage 2 est traversé au voisinage de son extrémité postérieure par deux alésages de lubrification 9 perpendiculaires au plan -du rail (figure l),qui, dans la zone de la gorge de guidage 8/se trouvent près du fond de gorge 8A, et dans l'exemple de réalisation,

traversent une des deux parois de gorge 8B (figure 3).

Les alésages de lubrification pourraient également traverser les deux parois de gorge. Il est également possible de ne prévoir qu'un seul alésage de lubrification 9 qui est alors disposé de façon appropriée dans la zone

du brin de chaine circulant vers l'avant.

Comme le montre la figure 2, on place à l'intérieur de la gorge de guidage, dans la zone de l'alésage de lubrification 9, un corps de remplissage 10 qui est posé sur le fond de gorge 8A et dont la face frontale constitue une portion surélevée du fond de gorge. Cette face 10A est plane et est sensiblement parallèle au fond de gorge. Elle est creusée sensiblement

en son milieu de sorte que l'alésage de lubrification 9 est dégagé.

Mais la cavité pourrait être moins accentuée et, dans ce cas, l'alésage de lubrification 9 serait partiellement recouvert par le corps de remplissage. Toutefois, il est approprié que le bord de la cavité formée par un évidement 11 entoure l'alésage 9 en forme d'arc de sorte que, dans la position représentée du maillon de déblayage 4 s'y trouvant, ce bord se continue par le bord 4B en forme d'arc de ce maillon, qui est formé à l'arête avant du pied 4A. L'évidement 11 dans le corps de remplissage pourrait également avoir une forme telle que les parties 12 et 13 du corps de remplissage se trouvant l1 de chaque côté de l'alésage de lubrification 9 soient séparées et dans ce cas, le fond de gorge immédiatement en-dessous du centre de l'alésage serait dégagé. La face frontale i0A du corps de remplissage 10 se raccorde, aux deux extrémités de celui-ci, à une surface qui descend constamment jusqu'au fond de gorge 8A. Ceci est inhérent aux techniques de fabrication, comme il sera expliqué

plus en détail.

La distance a entre la face frontale 10A du corps de remplissage et les faces frontales 8C des parois de gorge 8B constituant les surfaces d'appui a une-dimension telle qu'elle correspond sensiblement à la hauteur b du pied 4A des maillons de déblayage 4. Pour cette raison, les pieds 4A des maillons de déblayage circulent très

près au-dessus de la face frontale 10A du corps de remplis-

sage, le lohg de celui-ci. La longueur sur laquelle

le corps de remplissage 10 s'étend dans le sens de circula-

tion de chaîne à scier 3 doit être un multiple du diamètre de l'alésage pour assurer que l'huile de lubrification

se répartit sur le maillon de déblayage jusqu'aux articu-

lations 7 de la chaîne avant que le maillon de déblayage quitte la portion surélevée 10A du fond de gorge. Cette longueur peut, par exemple, être de cinq à huit fois le diamètre de l'alésage de chaque côté de l'alésage

de lubrification 9.

Les figures 4 à 6 montrent un outil 14, qui est réalisé sous forme de tête d'injection et sert à former le corps de remplissage 10 dans la gorge de guidage 8. La tête d'injection 14 est fabriquée d'une seule pièce en matière plastique et elle est constituée par une plaque 17 servant de fixation, à une surface 17A de laquelle se raccorde une nervure qui sert d'insert à l'aide duquel la tête d'injection est positionnée dans la gorge de guidage 8. La nervure 15 a un prolongemTent- 16-placé au milieu qui, dans la position d'utilisation de la tête d'injection, recouvre l'alésage de lubrification 9 par sa zone inférieure; ce faisant, il ne subsiste qu'une étroite fente entre la surface de base du prolongement 16 et le fond de g o r g e 8A La plaque de recouvrement 17 est allongée et arrondie sur ses petits côtés (figure 6) et elle comporte une plaque de tête circulaire 18. Dans la zone de cette plaque de tête, la fixation est traversée par quatre S alésages de logement 19 qui servent à recevoir les broches d'un porte-outil (non représenté). De ce fait, la tête d'injection peut être reliée au porte-outil d'une machine et elle est alors abaissée et remontée en cadence pour introduire les corps de remplissage dans les rails de

guidage également amenés en cadence.

Dans la zone de la nervure 15, la tête d'injection est traversée par deux fins alésages dans chacun desquels est introduit un petit tube métallique 20. Ces tubes métalliques servent de buses d'injection qui débouchent

dans la nervure 15 de chaque côté du prolongement 16.

Les buses d'injection ont leur orifice d'entrée situé respectivement dans l'une des deux cavités 21 qui sont formées dans la plaque de tête 18 et servent à raccorder les conduits d'amenée -non représentés- pour la masse

à injecter.

La tête d'injection est placée dans la gorge de guidage avec la nervure 15 constituant l'insert, la surface 17A de la plaque de recouvrement 17 constituant une surface d'appui qui appuie sur les faces frontales 8C

des parois de gorge 8B.

La hauteur bs de la nervure 15 est dimensionnée de telle sorte qu'elle coïncide avec la hauteur b des pieds 4A des maillons de déblayage 4. On a ainsi l'assurance que la hauteur du corps de remplissage 10 est adaptée à la profondeur de la gorge de guidage 8, de sorte qu'il n'y a toujours entre les pieds 4A et la face frontale 10A du corps de remplissage que la faible fente prévue à

la fabrication.

La masse à injecter est constituée par un adhésif à base de résine époxy dont les caractéristiques sont fonction du matériau de la tête d'injection de façon qu'après l'introduction de la masse à injecter, cette dernière puisse facilement être séparée de la tête d'injec- tion. L'adhésif doit pouvoir durcir très rapidement afin d'assurer le moulage correct du corps de remplissage pendant que la tête d'injection est utilisée. La masse à injecter est introduite dans la gorge de chaque côté du prolongement 16 et, de ce fait, de chaque côté de l'alésage de lubrification 9; elle se répartit en-dessous de la nervure 15 de façon à former la face frontale A du corps de remplissage. L'adhésif coule sur les

extrémités de la nervure situées dans le sens de circula-

tion de la chaîne, en direction du fond de gorge 8A; ce faisant, il se forme la transition régulière visible sur la figure 2 entre la face frontale 10A et le fond de gorge. La longueur c de la nervure 15 est ici choisie de telle sorte qu'elle est supérieure à la longueur prévue

pour le corps de remplissage 10.

Claims

Revendications

1. - Rail de guidage pour la chaine à scier d'une tronçon-

neuse à chaîne, comportant une gorge de guidage du côté du bord, prévue pour r e c e v o i r des maillons de déblayage de la chaîne,et des surfaces de soutien extérieures, formées par les surfaces frontales des parois de la gorge, pour les maillons latéraux de la chaîne, et au moins un alésage de lubrification débouchant dans la gorge de guidage et s'étendant transversalement au plan du rail de guidage, dans la zone duquel est disposé,à l'intérieur de la gorge de guidage, dans la zone duquel est disposé à l'intérieur de la gorge de guidage un corps de remplissage dont la face frontale tournée vers l'extérieur constitue une portion surélevée

du fond de la gorge, caractérisé en ce que la face fron-

tale (10A) du corps de remplissage (10) est creusée

dans la zone de l'alésage de lubrification (9).

2. - Rail de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de remplissage (10) comporte un évidement

(11) dans la zone de l'alésage de lubrification (9).

3. - Rail de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de remplissage (10) est divisé en

deux parties (12 et 13) par l'évidement (11).

4. - Rail de guidage selon l'une des revendications 1 à 3,

caractérisé en ce que l'alésage de lubrification (9) est dégagé et qu'il est partiellement entouré par le

corps de remplissage (10), le contour du corps de remplis-

sage (10) voisin de l'alésage de lubrification (9) étant

de préférence en forme d'arc.

5. - Rail de guidage selon l'une des revendications 1 à 4,

caractérisé en ce que la distance (a) entre les faces frontales respectives (10A et 8C) du corps de remplissage (10) et des parois de gorge (8B) est adaptée à la hauteur (b) des pieds (4A) des maillons de déblayage (4) prévus pour pénétrer dans la gorge de guidage (8), et en ce que la longueur sur laquelle le corps de remplissage (10) s'étend dans le sens de circulation (P) de la chaîne à scier (3) est-de préférence un multiple du diamètre

de l'alésage de lubrification (9).

6. - Rail de guidage selon l'une des revendications 1 à 5,

caractérisé en ce que le corps de remplissage (9) est en

un adhésif durci à base de résine synthétique, de préféren-

ce à base de résine époxy.

7. - Rail de guidage selon l'une des revendications 1 à 6,

caractérisé en ce qu'on prévoit deux alésages de lubrifica-

tion (9) qui se font face par rapport au plan longitudinal médian du rail de guidage (2) situé perpendiculairement au plan du rail, et à chacun desquels est associé un

corps de remplissage (10).

8. - Procédé pour fabriquer un rail de guidage selon

l'une des revendications 1 à 7, dans lequel un corps

de remplissage est injecté dans la gorge de guidage du rail de guidage pré-fabriqué, caractérisé en ce qu'on introduit dans la gorge de guidage (8) un insert (15) fermant totalement ou en partie l'alésage de lubrification (9), en ce qu'on injecte ensuite la masse qui forme

le futur corps de remplissage U10) en entourant partielle-

ment l'alésage de lubrification (9), et en ce qu'on

retire l'insert (15) immédiatement après.

9. - Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'avec l'insert (15), on ferme également la zone de la gorge de guidage (8) au-dessus de l'alésage de lubrification (9) et sur le côté de celui-ci en réservant le volume pour le corps de remplissage (10) et en ce que la masse à injecter est introduite à travers l'insert

(15) dans la gorge de guidage (8).

10. - Dispositif pour mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que l'insert (15) fait partie d'un outir (14) qui comporte une fixation (17) pour le maniement lors de l'introduction de l'insert (15) dans la gorge de guidage (8) du rail de guidage (2).

11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la fixation (17) comporte une surface d'appui (17A) sur les faces frontales (8C) des parois de gorge (8B) et une nervure sensiblement perpendiculaire à cette

surface d'appui (17A) et constituant l'insert (15).

12. - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la hauteur (bs) de la nervure (15) est, sur la plus grande partie de sa longueur, fonction de la hauteur (b) du pied (4A) des maillons de déblayage (4)

prévu pour pénétrer dans la gorge de guidage (8).

13. - Dispositif selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que la longueur (c) de la nervure (15) est plus grande que la longueur sur laquelle s'étend le corps

de remplissage (10).

14. - Dispositif selon l'une des revendications 11 à 13,

caractérisé en ce que la nervure (15) comporte un prolonge-

ment (16) disposé sensiblement au milieu, qui est dimen-

sionné de telle sorte que, une fois l'outil en place, il recouvre l'alésage de lubrification (9) dans la zone

de celui-ci tournée vers le milieu du rail.

15. - Dispositif selon l'une des revendications 10 à 14,

caractérisé en ce que la fixation (17) est une plaque

qui comporte des alésages de logement (19) pour un porte-

outil.

16. - Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que la plaque (17) est allongée et comporte sur son côté faisant face à l'insert (15) une plaque de tête ronde (18) traversée par les alésages de logement

(19).

17. - Dispositif selon l'une des revendications 10 à 16,

caractérisé en ce que l'outil (14) est constitué, au moins sur ses surfaces délimitant l'insert (15) et les parties adjacentes de la fixation (17), par une matière plastique choisie en fonction de l'adhésif utilisé pour fabriquer le corps de remplissage (10) pour que les

deux matières se séparent facilement après l'injection.

18. - Dispositif selon l'une des revendications 10 à 17,

caractérisé en ce que l'outil (14) est réalisé d'une

seule pièce.

19. - Dispositif selon l'une des revendications 10 à 18,

caractérisé en ce que l'outil (14) est réalisé sous forme de tête d'injection comportant au moins une buse d'injection (20) qui traverse la fixation (17) et l'insert (15).

20. - Dispositif selon la revendication 19 et l'une

des revendications 14 à 18, caractérisé en ce que la

tête d'injection comporte deux buses d'injection (20) qui débouchent de chaque côté du prolongement (16) de

la nervure.

21. - Dispositif selon la revendication 19 ou 20, caracté-

risé en ce qu'un ou deux petits tubes de métal (20) sont noyés, en tant quebuses d'injection, dans la matière

du corps d'injection (14).