FR2609890A1 - Amortisseur pour fauteuil roulant - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF AMORTISSEUR OU ABSORBEUR DE CHOC, UTILISABLE AVEC LES ROUES D'UN FAUTEUIL ROULANT. LE DISPOSITIF COMPREND UN COULISSEAU 3 FIXE A UNE EXTREMITE D'UN ESSIEU DE ROUE 11 ET GUIDE DE FACON VERTICALEMENT MOBILE PAR UN ELEMENT DE GUIDAGE 2 TENU PAR UN SUPPORT 5, 5 FIXE A UN CHASSIS LATERAL 1 DU FAUTEUIL ROULANT. UN ELEMENT ELASTIQUE SUPERIEUR 13 EST DISPOSE ENTRE UN SUPPORT SUPERIEUR 5 ET LE COULISSEAU, DE MANIERE A ETRE COMPRIME LORSQUE LE COULISSEAU SE DEPLACE VERS LE HAUT. UN ELEMENT ELASTIQUE INFERIEUR 14 EST DISPOSE ENTRE UN SUPPORT INFERIEUR 5 ET LE COULISSEAU, DE MANIERE A ETRE COMPRIME LORSQUE LE COULISSEAU SE DEPLACE VERS LE BAS. LE CHOC SUR LE FAUTEUIL N'EST PAS TRANSMIS DIRECTEMENT A UNE PERSONNE ASSISE SUR LE FAUTEUIL, MAIS IL EST ABSORBE PAR LES DEUX ELEMENTS ELASTIQUES.
Description
AMORTISSEUR POUR FAUTEUIL ROULANT
La présente invention concerne un absorbeur de choc ou amortisseur utilisable avec une roue principale
et/ou une roue auxiliaire d'un fauteuil roulant.
Comme l'essieu des roues principales d'un fau-
teuil roulant suivant l'art antérieur est fixé directe-
ment aux parties latérales de son châssis, le choc engen-
dré lors du roulement sur une surface irrégulière est
transmis directement à une personne assise sur le fau-
teuil. En particulier, lorsqu'on utilise un tel fauteuil
roulant dans un hôpital, les vibrations du fauteuil peu-
vent provoquer des douleurs importantes pour le patient
assis sur le fauteuil.
La présente invention a pour objet un amortis-
seur perfectionné pour fauteuil roulant, qui évite les
inconvénients ci-dessus.
Conformément à la présente invention, on obtient un dispositif amortisseur utilisable en association avec les roues d'un fauteuil roulant, comprenant un coulisseau mobile verticalement pour supporter une extrémité d'un essieu de roue; des moyens de guidage pour guider le mouvement vertical du coulisseau; deux supports fixés à un côté du châssis du fauteuil roulant; un élément élastique supérieur monté entre le support supérieur et le coulisseau; et un élément élastique inférieur monté entre le support inférieur et le coulisseau, l'élément élastique supérieur étant comprimé lorsque le coulisseau se déplace vers le haut et l'élément élastique inférieur étant comprimé lorsque le coulisseau se déplace vers le bas. Le choc par contact entre les roues principales et une
surface irrégulière est absorbé par la compression de 1 'élément élas-
tique supérieur. La réaction de l'élément.
élastique supérieur comprimé est absorbée par la compres-
sion de l'élément élastique inférieur. Cela minimise le mouvement vertical du coulisseau et permet à celui-ci de
reprendre rapidement son état stable.
L'action de compression de l'élément élastique
supérieur empêche l'impact. engendré par le contact en-
tre les roues principales et une surface irrégulière,
d'être transmis à une personne sur le fauteuil roulant.
D'autres objets et avantages de la présente in-
vention apparaîtront à la lumière de la description ci-
après de ses modes de réalisation, non limitatifs, repré-
sentés sur les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté de l'amortisseur conforme à la présente invention, utilisable avec une roue principale d'un fauteuil roulant;
la figure 2 est une vue de côté d'un fauteuil rou-
lant sur lequel est monté cet'amortisseur;
la figure 3 est une vue de face avec coupe par-
tielle de l'amortisseur; la figure 4 est une vue de face d'un autre mode de réalisation de l'amortisseur;
la figure 5 est une vue de côté avec coupe par-
tielle de cet amortisseur; la figure 6 est une coupe transversale suivant la ligne VI-VI de la figure 4;
la figure 7 est une vue de côté d'un fauteuil rou-
lant sur lequel les roues auxiliaires sont munies d'un amortisseur conforme à la présente invention et la figure 8 est une vue de côté à plus grande échelle,
avec coupe verticale, de l'amortisseur pour les roues auxiliaires.
Sur les dessins, le repère A désigne d'une manière générale
un fauteuil roulant.
Dans le premier mode de réalisation représenté sur les figu-
res 1 à 3, un coulisseau 3 est prévu de chaque côté du chassis 1 du fauteuil,de façon à être mobile vers le haut et le bas, et il est guidé le long de rails
verticaux 2-dont les deux extrémités sont fixées à des sup-
ports supérieur et inférieur 5 et 5' qui sont montés de facon fixe sur le châssis latéral 1 au moyen d'une
attache 4 ('figure 3) comprenant une vis et un écrou.
Le coulisseau 3 comporte deux trous traversants 6, près de ses deux extrémités, pour permettre le passage
des rails de guidage 2.
Un essieu 11 des roues principales 10 est reçu
dans le coulisseau 3, et il est bloqué dans le coulis-
seau au moyen d'un écrou 12 comme représenté sur la
figure 3, mais il peut également être soudé au coulis-
seau. Un élément élastique supérieur 13 est disposé
de manière à être comprimé lorsque le coulisseau 3 mon-
te et un élément élastique inférieur 14 est disposé de
manière à être comprimé lorsque le coulisseau descend.
Dans le premier mode de réalisation, l'élément élasti-
que supérieur 13 et l'élément élastique inférieur 14 sont interposés entre les supports respectifs 5 et 5' et le coulisseau 3, comme représenté sur les figures 1
à 3.
Les figures 4 à 6 illustrent unautre mode de
réalisation, dans lequel un support ou console 7 en for-
me de U est fixé au châssis latéral 1 par des attaches 4 et un coulisseau 3' est sous la forme d'un profilé en forme de U comportant une plaque verticale et deux ailes
ou brides. Deux éléments de guidage 9 ou davantage pas-
sent dans des trous ménagés dans les plaques horizonta-
les supérieure et inférieure du support 7. Les deux extrémités des éléments de guidage sont fixées aux deux
brides opposées du coulisseau 3'.
Dans le deuxième mode de réalisation, l'élément élastique supérieur 13 et l'élément élastique inférieur 14 sont disposés autour d'une tige 15 qui traverse de façon coulissante les plaques horizontales supérieure et inférieure du support 7 et dont les deux extrémités sont fixées aux ailes ou brides du coulisseau 3'. Une plaque 16 est montée de façon fixe sur la partie intermédiaire
de la tige 15. L'élément élastique supérieur 13 est dis-
posé entre la plaque supérieure du support 7 et la pla-
que 16, et l'élément élastique inférieur 14 est disposé
entre la plaque 16 et la plaque inférieure du support 7.
Les éléments élastiques supérieur et inférieur 13 et 14 peuvent être des ressorts hélicoïdaux, comme représenté dans les modes préférés de réalisation, ou bien ils peuvent être des corps cylindriques en caoutchouc
ou des plaques annulaires en caoutchouc superposées.
De préférence, l'élément élastique supérieur 13
est réalisé en une matière ayant une élasticité suffi-
sante puisqu'il doit supporter le poids de la personne
assise sur le fauteuil roulant.
Les figures 7 et 8 illustrent un amortisseur utilisable en association avec une roue auxiliaire B d'un fauteuil roulant. Le dispositif amortisseur pour la roue auxiliaire comprend un bottier cylindrique 22 dont l'extrémité supérieure est fixée au châssis latéral
1, deux plaques horizontales 23 et 24 fixées à la péri-
phérie intérieure du bottier 22, dans les régions supé-
rieure et inférieure de celui-ci respectivement, des éléments de guidage cylindriques 25 insérés à travers les plaques horizontales 23 et 24, une tige verticale 26 s'étendant vers le haut à partir du sommet d'une chape b
de la roue auxiliaire B et traversant de façon coulissan-
te les éléments de guidage 25, des sièges 27 montés de façon fixe sur la partie intermédiaire de la tige 26 de
manière à se déplacer avec celle-ci, et un élément élas-
tique supérieur 28 monté entre la plaque supérieure 23 et le siège 27, et un élément élastique inférieur 29
monté entre la plaque inférieure 24 et le siège 27.
Les éléments élastiques supérieur et inférieur 28 et 29 peuvent être des ressorts hélicoïdaux, comme représenté, ou bien ils peuvent être des éléments ou des
garnitures cylindriques en caoutchouc.
Le siège 27 peut être constitué d'un disque unique fixé à la tige 26 au moyen d'une vis, ou bien il peut comprendre deux disques séparés superposes.
Sur la figure 8, le repère 30 désigne une fenê-
tre pour l'insertion d'un tournevis, permettant de tour-
ner une vis de fixation du siège 27 sur la tige 26.
Bien que, dans le mode de réalisation illustré, un palier puisse être interposé entre la chape b et la
tige 26 pour permettre le pivotement de la chape, la ti-
ge 26 peut être montée de façon tournante sur la chape b.
Claims (4)
1. Dispositif amortisseur ou absorbeur de choc, utilisable en association avec les roues d'un fauteuil
roulant (A), caractérisé en ce qu'il comprend un coulis-
seau (3), mobile verticalement, pour supporter une extré-
mité d'un essieu de roue (11); des moyens de guidage (2) pour guider le mouvement vertical dudit coulisseau; deux supports (5,5') fixés à un châssis latéral (1) du fauteuil
roulant; un élément élastique supérieur (13) disposé en-
tre le support supérieur (5) et le coulisseau; et un élé-
ment élastique inférieur (14) disposé entre le support inférieur (5') et le coulisseau; ledit élément élastique
supérieur étant comprimé lorsque ledit coulisseau se dé-
place vers le haut et ledit élément élastique inférieur étant comprimé lorsque ledit coulisseau se déplace vers
le bas.
2. Dispositif amortisseur suivant la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que le coulisseau (3) est monté de façon coulissante sur lesdits moyens de guidage (2).
3. Dispositif amortisseur suivant la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que ledit coulisseau comprend un corps (3') supportant l'essieu des roues, deux ailes solidaire de ce corps, une tige verticale (15) dont les deux extrémités sont fixées auxdites ailes respectives,
et un siège (16) monté de façon fixe sur la tige verti-
cale pour supporter lesdits éléments élastiques supérieur
(13) et inférieur (14).
4. Dispositif amortisseur utilisable avec une roue (B) d'un fauteuil roulant, cette roue portant une tige verticale (26), caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier tubulaire (22) monté de façon fixe sur un chassis latéral (1) du fauteuil roulant, deux supports
260989O
(23, 24) montés de façon fixe dans ledit boltier et pé-
sentant un trou pour recevoir la tige de la roue, un siège (27) monté de façon fixe sur la tige, un élément
élastique supérieur (28) disposé entre le support supé-
rieur (23) et ledit siège, et un élément élastique infé-
rieur (29) disposé entre le support inférieur (24) et
ledit siège.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| JP62015010A JPS63181761A (ja) | 1987-01-23 | 1987-01-23 | 車椅子に於ける主車輪の緩衝装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (5)
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- 1987-10-28 GB GB08725236A patent/GB2200189A/en active Pending
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- 1987-11-19 DE DE19873739216 patent/DE3739216A1/de not_active Ceased
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1988
- 1988-01-22 IT IT8819167A patent/IT1233853B/it active
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