FR2606339A1 - Dispositif de coulissement pour un siege de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif de coulissement pour un siege de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2606339A1 FR2606339A1 FR8615570A FR8615570A FR2606339A1 FR 2606339 A1 FR2606339 A1 FR 2606339A1 FR 8615570 A FR8615570 A FR 8615570A FR 8615570 A FR8615570 A FR 8615570A FR 2606339 A1 FR2606339 A1 FR 2606339A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- sections
- sliding
- upper rail
- rail
- sliding device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0707—J-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
- B60N2/0732—Attachment of seat frame to the slide, e.g. eyelets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
LA PRESENTE INVENTION SE RAPPORTE A UN DISPOSITIF DE COULISSEMENT DESTINE A ETRE UTILISE SUR UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR PERMETTRE D'EN REGLER LA POSITION VERS L'AVANT ET VERS L'ARRIERE. DANS CE DISPOSITIF DE COULISSEMENT, UN RAIL SUPERIEUR A MONTE SUR UN COTE DU SIEGE EST ENGAGE A COULISSEMENT, PAR L'INTERMEDIAIRE D'AU MOINS UN ORGANE DE GLISSEMENT C, DANS UN RAIL INFERIEUR B PREVU SUR LE PLANCHER DU VEHICULE AUTOMOBILE. L'ORGANE DE GLISSEMENT C EST FORME PAR UNE PLAQUE-RESSORT QUI COMPORTE PLUSIEURS PARTIES SAILLANTES SITUEES AUX EMPLACEMENTS OU L'ORGANE DE GLISSEMENT VIENT EN CONTACT AVEC LE RAIL SUPERIEUR A. CES PARTIES SAILLANTES DE LA PLAQUE-RESSORT C EMPECHENT LA GENERATION D'UN JEU DE LA PART DU RAIL SUPERIEUR, AUSSI BIEN DANS LA DIRECTION VERTICALE QUE VERS LA DROITE ET VERS LA GAUCHE.
Description
Dispositif de coulissement pqur un siège de véhicule automobile La
présente invention se rapporte à un dispositif de coulissement permettant de monter un siège sur le plancher d'un véhicule automobile de telle manière que la position du siège puisse être ajustée dans la direction longitudinale du véhicule. La figure 1 représente un dispositif de coulissement classique de ce type. Sur cette figure, les lettres de référence a' et a" désignent
respectivement des rails supérieurs et b' représente un rail inférieur.
Entre les rails supérieurs a', a" et le rail inférieur b', sont interposés des billes 1', 1' et un galet 2'. Les rails supérieurs a' et a" peuvent coulisser sur le rail inférieur b' par l'intermédiaire des billes 1', 1' et du galet 2'. Les deux billes 1', 1' servent à régler le jeu des rails supérieurs a', a" vers la gauche et vers la droite de ces derniers, alors que le galet 2' est utilisé pour l'ajustement dans la direction verticale du jeu des rails supérieurs a', a". Toutefois, dans ce dispositif de coulissement classique, lorsque les rails supérieurs a', a" et le rail inférieur b' sont formés à la presse ou par un moyen similaire, à partir de plaques de métal, ils ne peuvent être façonnés sous des dimensions prédéterminées à cause du fait que les ébauches de départ sont de tailles variables. Pour cette raison, des organes de glissement, tels que les billes et le galet susmentionnés doivent être
sélectivement utilisés selon les cas pour améliorer la qualité du coulisse-
ment ou l'aptitude au coulissement des rails supérieurs a', a".
Ainsi, même après l'assemblage du dispositif de coulissement, on doit réajuster les rails supérieurs a', a" pour qu'ils puissent coulisser et ce, avant de pouvoir livrer le dispositif sous la forme d'un produit fini. En d'autres termes, le dispositif de coulissement susmentionné de l'art antérieur nécessite beaucoup de temps et de travail pour le réglage de son aptitude au coulissement, aussi bien pendant qu'après son assemblage, et il présente dès lors un inconvenient dans le fait qu'il ne peut pas être
produit à des coûts réduits.
La présente invention vise à éliminer les inconvénients que l'on
rencontre dans le dispositif classique de coulissement susmentionné.
Par conséquent, le but principal de la présente invention est la réalisation d'un dispositif de coulissement perfectionné qui supprime la nécessité d'ajuster un organe de glissement pendant l'assemblage ainsi que la nécessité d'un réajustement de l'organe de glissement après l'assemblage
et ce, même quand les dimensions des rails supérieurs et inférieurs varient.
Pour que ce but soit atteint,l'invention propose que l'on emploie, pour former l'organe de glissement, une plaque-ressort pourvue de parties saillantes destinées à empêcher que les rails supérieurs fassent naltre un
jeu dans la direction verticale ainsi que vers la gauche et la droite.
Plus précisément, afin de pouvoir pleinement remplir sa fonction, la plaque-ressort est montée sur le rail supérieur par l'intermédiaire d'une plaque latérale se dressant sur ce dernier et les parties saillantes de la plaque-ressort peuvent être amenées en contact élastique avec la partie supérieure et des portions de parois latérales intérieures de gauche et de droite d'une section d'insertion en forme de U du rail inférieur, dans
laquelle la plaque latérale du rail supérieur est engagée.
En définitive,étant donné que l'utilisation selon la présente in-
vention d'une plaque-ressort comme organe de glissement,permet d'absorber les variations ou les écarts entre les rails supérieur et inférieur aussi bien vers la droite et vers la gauche que dans la direction verticale, l'inconvénient rencontré dans le dispositif de coulissement susmentionné
de l'art antérieur est supprimé.
Plusieurs modes de réalisation de la présente invention vont maintenant être décrits plus en détails, mais uniquement à titre d'exemples nonlimitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe du dispositif de coulissement classique déjà décrit; - la figure 2 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de coulissement conçu conformément à la présente invention; - la figure 3 est une vue en coupe effectuée selon la ligne III-III de la figure 2;
- la figure 4 est une vue en couped'un second mode de réalisa-
tion du dispositif de coulissement conforme à l'invention; - la figure 5 est une vue en perspective d'un organe de glissement employé dans l'invention; - la figure 6 est une vue explicative illustrant la façon dont est déformé l'organe de glissement;
- la figure 7 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisa-
tion d'un organe de glissement employé dans l'invention;
- la figure 8 est une vue en coupe effectuée selon la ligne VIII-
VIII de la figure 7; et - la figure 9 est une vue en perspective d'une structure formant
la carcasse d'un siège de véhicule automobile et dans laquelle le disposi-
tif de coulissement selon l'invention est intégré.
En se référant tout d'abord à la figure 2, on peut y voir repré-
sentée une vue en coupe d'un dispositif de coulissement destiné à équiper
un siège de véhicule automobile et conçu conformément à la présente inven-
tion. Sur cette figure, la lettre de référence a1 désigne un rail supérieur, b1 représente un rail inférieur et c se réfère à un organe de glissement
réalisé sous la forme d'une plaque-ressort, cet organe de glissement pré-
sentant deux extrémités immobilisées contre le rail supérieur a1, ce qui
l'empêche de glisser hors de ce dernier.
Comme le montre la figure 9, deux rails supérieurs a1 et a2 du type susmentionné sont adaptés pour pouvoir être fixés à un dispositif d'inclinaison 3 et sont par ailleurs réalisés en une seule pièce avec une sectionconstituant une monture 12enforme de bande, qui supporte un organe rehausseur 5 utilisé pour relever ou abaisser une armature 4 de matelassure de siège. Etant donné que l'organe d'accrochage 6 d'une ceinture de sécurité est fixé sur la monture 12 solidaire du rail supérieur ai, ladite monture
12 doit être capable de supporter les efforts qu'exerce sur elle la cein-
ture de sécurité, efforts qui tendent à l'arracher du rail supérieur. A cet effet, la monture 12 est pourvue le long et de part et d'autre de son bord inférieur de deux sections latérales en forme de plaques 13a, 13b auxquelles elle est réunie par des sections de fond 11a, 11b, de telle façon que les deux sections latérales 13a, 13b puissent venir en prise
avec le rail inférieur b1.
Les sections de fond lia, 1lb du rail supérieur sont réalisées d'un seul tenant avec les sections latérales 13a, 13b de ce dernier et l'une lia de ces sections de fond forme une seule pièce avec la monture 12, alors que la seconde section de fond 11b est fixée à cette dernière
au moyen d'une partie de fixation 11lb'.
Les sections latérales 13a, 13b sont formées de manière à se dres-
ser verticalement, par pliage à angle droit par rapport aux sections de fond respectives 11a, 11b qui s'étendent à l'horizontale, et chacune des sections latérales 13a ou 13b, comme par exemple la section latérale 13a, est munie à la partie supérieure de ses deux extrémités vues dans la direc- tion longitudinale, de portions saillantes 13a', 13a' qui empêchent l'organe de glissement ô, monté sur les sections latérales 13a, 13b, de quitter sa position par glissement. Sur les dessins, la référence numérique 10 désigne
un galet métallique.
Le second rail supérieur a2, disposé à l'opposé du premier rail
supérieur a1 susmentionné, présente la structure visible sur la figure 4.
On peut voir que la monture 12, la section de fond 11a et la section latérale 13a qui forment le second rail supérieur a2 sont réalisées en une
seule pièce à partir d'une plaque métallique.
Les rails inférieurs b1 et b2 comprennent respectivement des sec-
tions d'appui 14a, 14b, qui s'étendent à l'horizontale tout en étant disposées
au-dessous des sections de fond respectives 11a, 11b des rails supé-
rieurs a1, a2 susmentionnés, ainsi que des sections d'insertion 15a, 15b
qui présentent chacune, en coupe transversale, une forme en U et qui s'éten-
dent depuis les bords longitudinaux des sections d'appui respectives 14a, 14b avec lesquelles elles forment une seule pièce. Les sections latérales 13a, 13b des rails supérieurs susmentionnés a1, a2 sont destinées à être engagées dans ces sections d'insertion 15a, 15b, tandis que les organes de glissement susmentionnés c sont respectivement mis en place entre lesdites sections
d'insertion 15a, 15b et lesditessections latérales 13a, 13b.
Sur les dessins, la référence numérique 7 désigne un arrêtoir qui peut être engagé dans un perçage de réception 8 pratiqué dans chacun des rails inférieurs b1, b2, pour limiter les mouvements de coulissement des rails supérieurs a1, a2. Comme le montre la figure 5, l'organe de glissement c est constitué par une plaque-ressort comportant des saillies en forme de renflements, c, c2, c3, qui peuvent être amenées en contact élastique avec les parois intérieures de droite et de gauche 21, 22 des sections d'insertion 15a, 15b et avec la paroi supérieure 23 de ces dernières. Les saillies représentées ci, c2, c3 sont chacune réalisées sensiblement sous
la forme de rigoles qui s'étendent dans la direction longitudinale de l'or-
gane de glissement c. Toutefois, ces saillies peuvent présenterd'autres formes pourvu qu'elles soient convexes. Par exemple, plusieurs saillies distinctes et mutuellement espacées peuvent être formées en rangées dans la direction longitudinale de l'organe de glissement c. En variante, les saillies ci, c2, C3 peuvent être remplacées par un grand nombre de petites
protubérances c'1, c'2, c'3 s'étendant dans la direction verticale de l'or-
gane de glissement c', comme représenté sur les figures 7 et 8.
Grâce à la présence des saillies ou protubérances c1, c2, c3 ou c'1i, c'2, c3, l'organe de glissement c ou c' peut être déformé de la
manière illustrée par la figure 6; il est également apte à empêcher l'ap-
parition d'un jeu entre les rails supérieur et inférieur grâce aux forces
élastiques W qu'il développe.
Comme on l'a spécifié plus haut, dans le dispositif de coulissement
objet de la présente invention, les forces élastiques engendrées par l'or-
gane de glissement formé par la plaque-ressort interposée entre les rails supérieur et inférieur, absorbent le jeu qui existe entre le rail supérieur et le rail inférieur associé et ce, même s'il y a une différence de qualité et de dimensions entre les pièces de matériaux utilisées pour la fabrication des rails supérieur et inférieur, si bien que l'on élimine de la sorte la nécessité d'avoir à assembler des organes de glissement convenablement
choisis comme dans le cas du dispositif de coulissement classique susmen-
tionné, et que, de la même façon, la nécessité d'ajuster l'organe de glisse-
ment après assemblage, en vue d'améliorer l'aptitude au coulissement du
rail supérieur n'est plus imposée.
Claims (8)
1. Dispositif de coulissement destiné à équiper un siège de véhi-
cule automobile comprenant: - un rail supérieur(a1; a2) incluant deux sections de fond en forme de bande (11a, 11b), une section formant monture (12) qui se dresse sur l'un des bords longitudinaux de l'une desdites sections de fond, et deux sections latérales (13a, 13b) qui se dressent respectivement sur les bords opposés des deux sections de fond et s'étendent dans la direction longitudinale de ces dernières; - un rail inférieur(b1; b2) comportant deux sections d'appui (14a, 14b) situées respectivement en dessous des deux sections de fond (11a, 11b) du rail supérieur, et deux sections d'insertion (15a, 15b),
ayant,vues en coupe, sensiblement la forme d'un U, et dans lesquelles les-
dites sections latérales (13a, 13b) du rail supérieur (a1; a2) sont respectivement engagées et qui s'étendent le long des bords longitudinaux des sections d'appui (14a, 14b), et - deux organes de glissement (c) respectivement interposés entre chaque section d'insertion (15a, 15b) du rail inférieur (b1; b2) et la section latérale (13a, 13b) correspondante du rail supérieur (a1; a2), caractérisé en ce que chacun de ces organes de glissement (c) est réalisé sous le forme d'une plaque-ressort munie de plusieurs parties saillantes (c1 c2, 3; c', c '2 C3) qui sont positionnées en des emplacements correspondant aux parties de droite, de gauche et de dessus, de chacune desdites sections latérales (13a, 13b) du rail supérieur (a1; a2) de telle
façon à se déployer vers l'extérieur en direction de chacune desdites sec-
tions d'insertion (15a, 15b) du rail inférieur (b1; b2).
2. Dispositif de coulissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites sections latérales (13a, 13b) du rail supérieur (a1; a2) sont respectivement formées sur les bords opposés des deux sections de fond (11a, 11b) en étant pliées sensiblement à angle droit par rapport à
ces dernières, la section formant monture (12) du rail supérieur étant dis-
posée dans lesdites sections de fond et entre lesdites sections lat-rales.
3. Dispositif de coulissement selon la revendication 1 ou 2, carac-
térisé en ce qu'un galet (10, 10') est disposé entre les sections de fond (11a, 11b) du rail supérieur (a1; a2) et le rail inférieur (b1; b2), et en ce qu'un dispositif d'inclinaison et un organe rehausseur (5) permettant de relever et d'abaisser une armature (4) de matelassure de siège, sont
montés sur ladite section formant monture (12) du rail supérieur.
4. Dispositif de coulissement selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 3, caractérisé en ce qu'un organe d'accrochage (6) pour une cein- ture de sécurité est fixé la section formant monture (12) du rail supérieur
(a1; a2).
5. Dispositif de coulissement selon l'une quelconque des revendi-
cations 1 à 4, caractérisé en ce que les sections de fond (11a, 11b), la section formant monture (12) et les sections latérales (13a, 13b) du rail
supérieur (a1; a2) forment une seule pièce.
6. Dispositif de coulissement selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 5, caractérisé en ce que les sections latérales (13a, 13b) du rail supérieur (a1; a2) sont chacune pourvues, à leurs deux extrémités vues dans la direction longitudinaledu rail, de portions saillantes venues de matière avec lesdites sections latérales, pour empêcher que les organes de
glissement (c) montés sur ces sections latérales, s'extraient de ces der-
nières par coulissement.
7. Dispositif de coulissement selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites parties saillantes formées dans les organes de glissement (c) sont des protubérances distinctes et
espacées les unes des autres (c'1, c'2, c'3).
8. Dispositif de coulissement selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 7, caractérisé en ce que lesdites parties saillantes (ci, c2, C3) formées dans les organes de glissement présentent une forme hémicylindrique
et s'étendent dans la direction longitudinale de l'organe de glissement (c).
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AU64686/86A AU592381B2 (en) | 1986-11-07 | 1986-10-31 | Slide device for an automotive seat |
US06/927,357 US4756503A (en) | 1986-11-07 | 1986-11-04 | Slide device for an automotive seat |
FR8615570A FR2606339B1 (fr) | 1986-11-07 | 1986-11-07 | Dispositif de coulissement pour un siege de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8615570A FR2606339B1 (fr) | 1986-11-07 | 1986-11-07 | Dispositif de coulissement pour un siege de vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2606339A1 true FR2606339A1 (fr) | 1988-05-13 |
FR2606339B1 FR2606339B1 (fr) | 1992-02-28 |
Family
ID=9340648
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8615570A Expired - Fee Related FR2606339B1 (fr) | 1986-11-07 | 1986-11-07 | Dispositif de coulissement pour un siege de vehicule automobile |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4756503A (fr) |
AU (1) | AU592381B2 (fr) |
FR (1) | FR2606339B1 (fr) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2644410A1 (fr) * | 1989-02-24 | 1990-09-21 | Tachi S Co | Procede pour monter une ossature de siege, notamment de siege de vehicule |
EP0439416A1 (fr) * | 1990-01-26 | 1991-07-31 | Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles | Glissière pour siège de véhicule |
EP0490313A2 (fr) * | 1990-12-14 | 1992-06-17 | ELCAT S.p.A. | Pièce d'écartement entre une glissière fixe et une glissière mobile à utiliser pour un siège véhicule automobile |
EP0685358A1 (fr) * | 1994-05-31 | 1995-12-06 | Alusuisse-Lonza Services AG | Glissière sans jeu |
WO1997010116A1 (fr) * | 1995-09-13 | 1997-03-20 | Atoma International, Inc. | Ensemble rail de fixation pour sieges de vehicules |
EP1516772A2 (fr) * | 2003-09-17 | 2005-03-23 | Delta Kogyo Co., Ltd. | Glissière de véhicule |
DE102012108271B4 (de) * | 2012-07-09 | 2021-02-04 | Kokinetics Gmbh | Vorrichtung für die Führung einer Sitztiefenverstellung sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Sitztiefenverstellung und Verwendung einer Vorrichtung |
Families Citing this family (36)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0615312B2 (ja) * | 1986-04-07 | 1994-03-02 | 株式会社大井製作所 | 自動車用シートスライド装置 |
DE3641294C1 (de) * | 1986-12-03 | 1988-06-23 | Daimler Benz Ag | In aus Fuehrungs- und Laufschiene bestehenden Gleitschienen laengsverschiebbarer Kraftwagensitz |
AU595611B2 (en) * | 1987-06-11 | 1990-04-05 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat slide device |
AU600499B2 (en) * | 1987-08-06 | 1990-08-16 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat slide device |
JPH054750Y2 (fr) * | 1987-10-26 | 1993-02-05 | ||
JPH0722857B2 (ja) * | 1988-02-01 | 1995-03-15 | 株式会社大井製作所 | 自動車用シートスライドの組付方法 |
JPH0234442A (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-05 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用シートスライド装置の支持構造 |
JPH068915Y2 (ja) * | 1989-02-27 | 1994-03-09 | 富士機工株式会社 | 車両用座席上下調節装置 |
JP2780320B2 (ja) * | 1989-03-31 | 1998-07-30 | アイシン精機株式会社 | 自動車用パワーシートスライド装置 |
CA1324359C (fr) * | 1989-05-12 | 1993-11-16 | Fabio Venier | Rails de construction a emboitement |
US5083735A (en) * | 1989-06-30 | 1992-01-28 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
US5048787A (en) * | 1990-04-10 | 1991-09-17 | Tachi-S Co., Ltd. | Slide rail for automotive seat |
US5118062A (en) * | 1990-12-17 | 1992-06-02 | Bruno Archambault | Seat attachment assembly |
FR2679179A1 (fr) * | 1991-07-19 | 1993-01-22 | Faure Bertrand Automobile | Glissiere pour siege de vehicule comportant un dispositif de reduction des jeux et d'elimination des bruits. |
DE4206650A1 (de) * | 1992-03-03 | 1993-09-09 | Naue Johnson Controls Eng | Laufschiene fuer kraftfahrzeuge |
US5286076A (en) * | 1992-11-24 | 1994-02-15 | Douglas & Lomason Company | Seat slide device |
US5292164A (en) * | 1992-12-23 | 1994-03-08 | Itt Corporation | Power seat adjuster with horizontal slot drive |
US5407166A (en) * | 1993-11-17 | 1995-04-18 | General Motors Corporation | Vehicle seat track assembly |
JP3417059B2 (ja) * | 1994-06-15 | 2003-06-16 | アイシン精機株式会社 | 自動車用シートスライド装置 |
DE19521566B4 (de) * | 1995-06-19 | 2008-07-10 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Längsführung für einen Fahrzeugsitz mit zwei Schienen und zwischen diesen angeordneten Führungsmitteln |
DE19530266C2 (de) * | 1995-08-17 | 1998-08-13 | Grammer Ag | Führungsschieneneinrichtung für einen Fahrzeugsitz |
FR2739066B1 (fr) * | 1995-09-26 | 1997-12-12 | Faure Bertrand Equipements Sa | Glissiere verrouillable en position pour sieges de vehicules automobiles |
US5957535A (en) * | 1996-03-29 | 1999-09-28 | Dura Automotive Systems, Inc. | Seat track assembly with vertical dislocation resistance bracket |
US5785387A (en) * | 1996-09-23 | 1998-07-28 | Excel Industries, Inc. | Vehicle seat assembly with position-fixing means |
US5893545A (en) * | 1997-10-23 | 1999-04-13 | Excel Industries, Inc. | Seat track assembly with enhanced vertical dislocation resistance |
JP2001171398A (ja) * | 1999-12-17 | 2001-06-26 | Aisin Seiki Co Ltd | シートレール装置 |
JP3771106B2 (ja) * | 2000-03-22 | 2006-04-26 | 富士機工株式会社 | シートスライド装置及びその樹脂スライダー |
US6460818B1 (en) * | 2001-04-26 | 2002-10-08 | Garelick Mfg. Co. | Adjustable lockable tandem slide for boat seat |
US6974123B2 (en) | 2002-04-03 | 2005-12-13 | Advance Lifts, Inc. | Platform centering device |
EP1501699B1 (fr) * | 2002-05-03 | 2006-12-20 | Intier Automotive Inc. | Support de renforcement interne pour ensemble glissiere de siege |
FR2880845B1 (fr) * | 2005-01-18 | 2007-05-04 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere et cage a billes pour une telle glissiere |
US7293836B2 (en) * | 2005-09-07 | 2007-11-13 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Seat assemblies including a seat stroking device and methods of use |
JP2009101955A (ja) * | 2007-10-25 | 2009-05-14 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
US8556221B2 (en) | 2010-11-08 | 2013-10-15 | Taco Metals, Inc. | Roller mount for seat |
JP6215597B2 (ja) * | 2013-07-02 | 2017-10-18 | 矢崎総業株式会社 | 摺動プロテクタのガタ抑え構造 |
FR3091212B1 (fr) * | 2019-01-02 | 2022-07-29 | Faurecia Sieges Dautomobile | Glissière pour siège de véhicule et siège de véhicule comportant une telle glissière |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1384173A (en) * | 1918-05-10 | 1921-07-12 | S K F Ball Bearing Company | Flexible bushing |
US1929762A (en) * | 1932-02-01 | 1933-10-10 | Art Metal Construction Co | Filing system and apparatus therefor |
US2559322A (en) * | 1950-04-01 | 1951-07-03 | Clarence M Skamser | Drawer guide |
FR2393695A1 (fr) * | 1977-06-11 | 1979-01-05 | Rentrop Hubbert & Wagner | Siege de vehicule reglable et immobilisable en position longitudinale |
GB2013771A (en) * | 1978-01-25 | 1979-08-15 | Hammerstein Gmbh C Rob | A rail guide for a vehicle seat |
EP0111674A2 (fr) * | 1982-12-16 | 1984-06-27 | KEIPER RECARO GMBH & CO. | Siège, en particulier pour une voiture automobile |
DE3442159A1 (de) * | 1984-11-17 | 1986-05-28 | Keiper Recaro GmbH & Co, 5630 Remscheid | Laengsverschiebbarer und in waehlbaren laengslagen fest-stellbarer sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA737270A (en) * | 1966-06-28 | American Metal Products Company | Seat track | |
GB1392123A (en) * | 1972-06-06 | 1975-04-30 | Chapman Ltd A W | Seat slide mechanism |
SE409310B (sv) * | 1973-08-13 | 1979-08-13 | Brown Bros Eng | Slidmekanism |
DE2702576C2 (de) * | 1977-01-22 | 1982-11-11 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Gleitschienenführung für Fahrzeugsitze |
DE2715640A1 (de) * | 1977-04-07 | 1978-10-19 | Hammerstein Gmbh C Rob | Gleitschienenfuehrung mit feststellvorrichtung fuer fahrzeugschiebesitze |
DE2806795C2 (de) * | 1978-02-17 | 1985-10-03 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes |
JPS57198128A (en) * | 1981-05-29 | 1982-12-04 | Nissan Motor Co Ltd | Seat-slide device for car |
US4556186A (en) * | 1983-08-15 | 1985-12-03 | General Motors Corporation | Seat adjuster |
DE3414649A1 (de) * | 1984-04-18 | 1985-10-31 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Kraftfahrzeugsitz |
-
1986
- 1986-10-31 AU AU64686/86A patent/AU592381B2/en not_active Ceased
- 1986-11-04 US US06/927,357 patent/US4756503A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-11-07 FR FR8615570A patent/FR2606339B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1384173A (en) * | 1918-05-10 | 1921-07-12 | S K F Ball Bearing Company | Flexible bushing |
US1929762A (en) * | 1932-02-01 | 1933-10-10 | Art Metal Construction Co | Filing system and apparatus therefor |
US2559322A (en) * | 1950-04-01 | 1951-07-03 | Clarence M Skamser | Drawer guide |
FR2393695A1 (fr) * | 1977-06-11 | 1979-01-05 | Rentrop Hubbert & Wagner | Siege de vehicule reglable et immobilisable en position longitudinale |
GB2013771A (en) * | 1978-01-25 | 1979-08-15 | Hammerstein Gmbh C Rob | A rail guide for a vehicle seat |
EP0111674A2 (fr) * | 1982-12-16 | 1984-06-27 | KEIPER RECARO GMBH & CO. | Siège, en particulier pour une voiture automobile |
DE3442159A1 (de) * | 1984-11-17 | 1986-05-28 | Keiper Recaro GmbH & Co, 5630 Remscheid | Laengsverschiebbarer und in waehlbaren laengslagen fest-stellbarer sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2644410A1 (fr) * | 1989-02-24 | 1990-09-21 | Tachi S Co | Procede pour monter une ossature de siege, notamment de siege de vehicule |
EP0439416A1 (fr) * | 1990-01-26 | 1991-07-31 | Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles | Glissière pour siège de véhicule |
FR2657571A1 (fr) * | 1990-01-26 | 1991-08-02 | Tubauto | Glissiere pour siege de vehicule. |
EP0490313A2 (fr) * | 1990-12-14 | 1992-06-17 | ELCAT S.p.A. | Pièce d'écartement entre une glissière fixe et une glissière mobile à utiliser pour un siège véhicule automobile |
EP0490313A3 (en) * | 1990-12-14 | 1992-09-02 | Elcat S.P.A. | Spacer yoke for use between the fixed slides and the movable slides of motorcar seats |
US5582381A (en) * | 1994-05-31 | 1996-12-10 | Alusuisse Technology & Management Ltd. | Means for guiding rails longitudinally free of play |
EP0685358A1 (fr) * | 1994-05-31 | 1995-12-06 | Alusuisse-Lonza Services AG | Glissière sans jeu |
CH688802A5 (de) * | 1994-05-31 | 1998-03-31 | Alusuisse Lonza Services Ag | Spielfreie Laengsfuehrung von Schienen. |
WO1997010116A1 (fr) * | 1995-09-13 | 1997-03-20 | Atoma International, Inc. | Ensemble rail de fixation pour sieges de vehicules |
US5741000A (en) * | 1995-09-13 | 1998-04-21 | Atoma International, Inc. | Vehicle seat track assembly |
EP1516772A2 (fr) * | 2003-09-17 | 2005-03-23 | Delta Kogyo Co., Ltd. | Glissière de véhicule |
EP1516772A3 (fr) * | 2003-09-17 | 2009-08-12 | Delta Kogyo Co., Ltd. | Glissière de véhicule |
DE102012108271B4 (de) * | 2012-07-09 | 2021-02-04 | Kokinetics Gmbh | Vorrichtung für die Führung einer Sitztiefenverstellung sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Sitztiefenverstellung und Verwendung einer Vorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4756503A (en) | 1988-07-12 |
AU6468686A (en) | 1988-05-05 |
FR2606339B1 (fr) | 1992-02-28 |
AU592381B2 (en) | 1990-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2606339A1 (fr) | Dispositif de coulissement pour un siege de vehicule automobile | |
EP0842807B1 (fr) | Glissière pour siège de véhicule, et siège équipé d'une telle glissière | |
FR2893554A1 (fr) | Dispositif de coulissement de siege | |
FR2692222A3 (fr) | Pédale à fixation rapide, sans cale-pied, avec deux côtes pouvant se mettre en prise avec un dispositif de fixation. | |
FR2666287A1 (fr) | Dispositif de reglage d'epaule. | |
EP1195181B1 (fr) | Perfectionnement pour dispositif de retenue d'une chaussure sur une planche de glisse sur neige du type surf | |
FR2606338A1 (fr) | Dispositif de coulissement pour sieges, notamment pour sieges de vehicules automobiles | |
BE898199A (fr) | Mécanisme de réglage de la hauteur d'un siège. | |
EP0760546B1 (fr) | Châssis de support, notamment pour appareillages électriques | |
FR2606843A1 (fr) | Perfectionnements aux dispositifs de raccordement pour profiles perfores | |
EP1689613B1 (fr) | Assise pour siege de vehicule automobile a longueur ajustable | |
FR2805501A1 (fr) | Appui-tete | |
EP1758767B1 (fr) | Bloc projecteur pour véhicule automobile | |
FR2727186A1 (fr) | Habillage pour chemin de cables en fils, et chemin de cables comportant un tel habillage | |
EP0497636B1 (fr) | Dispositif de fixation d'un pare-chocs de véhicule | |
FR2860457A1 (fr) | Dispositif de reglage a vis sans fin, glissiere comportant un tel reglage et siege comportant une telle glissiere. | |
FR2824796A1 (fr) | Dispositif pour fixer un long mecanisme de glissieres a un vehicule | |
FR2633171A1 (fr) | Dispositif de fixation des lattes de sommiers a lattes | |
FR2891776A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule pourvu d'une telle glissiere | |
EP0337828A1 (fr) | Dispositif d'articulation de lattes sur le bâti d'un lit et procédé de fabrication d'un tel dispositif | |
FR2761313A1 (fr) | Console de pavillon de vehicule automobile adaptee pour etre montee sur la garniture de pavillon de vehicule et procede de montage de la console sur la garniture | |
EP1610005B1 (fr) | Agrafe pour la fixation d'une vis à des pièces de véhicule automobile | |
FR2561183A1 (fr) | Cendrier encastre pour vehicules automobiles | |
FR2616822A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un panneau sur des montants | |
EP1022833A1 (fr) | Adaptateur pour support de mécanisme, et support de mécanisme équipé d'au moins un tel adaptateur, notamment pour appareillage électrique |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |