FR2598752A1 - Injecteur d'essence pour un moteur a combustion interne - Google Patents

Injecteur d'essence pour un moteur a combustion interne Download PDF

Info

Publication number
FR2598752A1
FR2598752A1 FR8707537A FR8707537A FR2598752A1 FR 2598752 A1 FR2598752 A1 FR 2598752A1 FR 8707537 A FR8707537 A FR 8707537A FR 8707537 A FR8707537 A FR 8707537A FR 2598752 A1 FR2598752 A1 FR 2598752A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
orifices
jets
outlet
injector
sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8707537A
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Stuart Renowden
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Industries Ltd filed Critical Lucas Industries Ltd
Publication of FR2598752A1 publication Critical patent/FR2598752A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1853—Orifice plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0639—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature acting as a valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

UN INJECTEUR D'ESSENCE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE POSSEDE UNE PLAQUE A ORIFICES 18 DANS LAQUELLE EST FORMEE UNE PAIRE D'ORIFICES DE SORTIE 21 PAR L'INTERMEDIAIRE DESQUELS S'ECOULENT DEUX JETS D'ESSENCE LORSQU'EST ACTIONNE UN MOYEN DE DISTRIBUTION DE L'INJECTEUR. LES JETS SONT DIRIGES DANS UNE SORTIE ET FRAPPENT UNE SURFACE 25 D'UN ELEMENT DEFLECTEUR 24 QUI DEVIE LES JETS AVANT QU'ILS NE SE BRISENT POUR FORMER UNE PULVERISATION. LES ORIFICES 21 ET LA SURFACE PEUVENT ETRE DISPOSES DE MANIERE A FORMER UNE SEULE PULVERISATION 26, OU DES PULVERISATIONS SEPAREES.

Description

I Injecteur d'essence pour un moteur à combustion interne La présente
invention concerne un injecteur d'essence pour un moteur à
combustion interne, du type comprenant une plaque à orifices montée dans un corps d'injecteur, un orifice formé dans ladite plaque, un moyen de 5 distribution pour commander l'écoulement de l'essence par l'orifice, et un solénoïde qui peut être excité pour ouvrir ledit moyen de distribution.
De tels injecteurs sont bien connus des spécialistes, et ils sont largement utilisés pour fournir du carburant au collecteur d'admission ou à la tubulure d'admission d'air d'un moteur à allumage par étincelles. En 10 fonctionnement, les injecteurs sont alimentés en essence à une pression qui
est très inférieure à la pression à laquelle du carburant est fourni à un injecteur d'un moteur à allumage par compression, et en conséquence il y a moins d'énergie disponible pour la formation d'une pulvérisation du carburant.
La plaque à orifices est située à une certaine distance de l'extrémité d'une 15 sortie tubulaire par laquelle le carburant s'écoule depuis l'orifice avant d'atteindre le flux d'air. Le carburant quitte l'orifice sous la forme d'un jet, et l'agencement est prévu de telle sorte que le jet se brise pour former une pulvérisation à l'extérieur de l'orifice, o elle peut se mélanger avec l'air s'écoulant vers le moteur. Pour certains types de moteurs, il est nécessaire 20 de produire deux pulvérisations distinctes de carburant ou encore une seule
pulvérisation de taille importante, à l'aide d'un seul injecteur.
La présente invention a pour but de fournir un injecteur d'essence sous
une forme simple et adéquate.
Selon l'invention, un injecteur d'essence pour fournir du carburant à une 25 admission d'air d'un moteur à combustion interne comprend en combinaison une plaque à orifices montée à une extrémité d'une sortie oblongue qui en fonctionnement s'ouvre dans l'admission d'air, une paire d'orifices formes dans ladite plaque, un moyen de distribution pour commander l'écoulement de l'essence par lesdits orifices, et une surface déflectrice disposée dans ladite 30 sortie afin d'être engagée par les jets d'essence sortant desdits orifices, ladite surface servant à dévier les jets de manière à produire le dessin de
pulvérisation requis.
On va maintenant décrire des exemples de réalisation de l'injecteur selon l'invention en référence au dessin annexé, dont chacune des figures 1 à 4 est une vue en coupe partielle d'un axe de réalisation de l'injecteur, en
élévation latérale.
Selon la figure 1, l'injecteur comprend un corps creux 10 réalisé en un matériau magnétique, qui est muni d'une bride Il orientée vers l'intérieur. A l'intérieur du corps s'étend un élément central tubulaire 12, lequel est entoure par une carcasse 13 sur lequel est enroulé un bobinage de solénoîde qui, lorsqu'il est excité, fait prendre à la bride 11 et à la partie terminale voisine de l'élément central 12 la polarité magnétique opposée. Il est également prévu un élément de distribution 14 du type plaque de distribution, qui possède une ouverture centrale 15 et une série d'ouvertures 16 disposées sur un cercle entourant l'ouverture centrale. L'élément de distribution 14 est guidé en déplacement dans un élément d'espacement 10 annulaire 17 contre lequel est disposée une plaque à orifices.18. L'élément de
distribution est réalisé en un matériau magnétique, et il recouvre les faces présentées de l'élément central 12 et d'une partie de la bride 11, de sorte que lorsqu'un courant électrique est appliqué au bobinage, l'élément de distribution est attiré à l'écart de la plaque à orifices à l'encontre de l'action d'un ressort de compression hélicordal 19 qui est disposé à l'intérieur d'un passage central 20 pratiqué dans l'élément central. A son extrémité éloignée de l'élément de distribution, le passage 20 communique avec une admission de carburant.
Dans l'exemple de la figure 1, une paire d'orifices 21 est formée dans la plaque à orifices, et à la position fermée de l'élément de distribution représentée à la figure 1, la plaque de distribution obture ces orifices. Les.... x orifices s'étendent à l'intérieur d'un manchon 22 qui est fixé dans un prolongement tubulaire 23 du corps 10. Le manchon définit une sortie oblongue, et il fait saillie dans le collecteur ou encore la tubulure d'admission 25 d'air du moteur. A l'extrémité de la sortie qui est éloignée de la plaque à orifices, on a monté un manchon déflecteur 24 qui présente une surface interne 25 qui converge vers l'extrémité extérieure de la sortie. Les orifices 21 sont positionnés de telle sorte que les jets de carburant sortant de ces orifices s'écoulent globalement parallèlement à l'axe longitudinal de la sortie, et frappent la surface 25, ce qui les fait dévier vers l'intérieur. Dans l'exemple de la figure 1, les orifices 21 sont disposés diamètralement, de sorte qu'à la suite de leur déviation par la surface 25, les deux jets de carburant convergent l'un vers l'autre et, approximativement à la position o ils entrent mutuellement en contact, les jets commencent a se briser pour former une pulvérisation. Le résultat est l'obtention d'une pulvérisation 26, '35 globalement conique et bien atomisée, qui est plus grande que la pulvérisation produite par un seul orifice car elle présente un angle de cône plus large, et qui se mélangera rapidement avec l'air s'écoulant dans le collecteur ou
encore la tubulure d'admission.
La figure 2 représente une variante de l'injecteur de la figure 1, le manchon déflecteur 27 présentant une surface interne 28 qui s'incline vers 5 l'intérieur avec un angle plus raide que la surface 25 de l'injecteur de la figure I. En conséquence, la déviation des deux jets est plus importante, et la tendance est à la production de deux pulvérisations coniques 29 plutôt qu'une seule pulvérisation 26 (comme dans l'exemple de la figure 1), les angles des cônes des pulvérisations 29 étant du même ordre que l'angle de cône obtenu 10 avec un seul orifice. Ceci est particulièrement utile lorsque l'injecteur
d'essence est monté dans un conduit formé dans la culasse du moteur, qui bifurque vers une paire de soupapes d'admission. La surface 28 du manchon déflecteur est adéquatement munie d'une série de segments 28a, comme représenté dans la représentation en plan du manchon déflecteur visible à la 15 figure 2, afin d'aider à l'interaction des deux jets de carburant.
L'injecteur qui est représenté à la figure 3 est sensiblement le même que celui de la figure 2, à la seule différence près que les orifices 21 ne sont plus diamétralement disposés, de sorte que les pulvérisations produites par les deux jets ont tendance à fusionner pour former une seule pulvérisation 30 qui 20 se développe angulairement par rapport à l'axe de l'injecteur. Ceci peut être souhaitable pour des moteurs pour lesquels il n'est pas pratique de monter un injecteur qui s'étende selon le même axe que la pulvérisation souhaitée du carburant. Dans l'injecteur qui est représenté à la figure 4, le manchon déflecteur 25 des exemples de réalisation précédents a été supprimé, et pour le remplacer, on a positionné un élément déflecteur 31 de forme triangulaire au voisinage de l'extrémité de la sortie qui est éloignée de la plaque à orifices. L'élément déflecteur 31 est opportunément maintenu en position dans l'extrémité du manchon 22 par une paire d'axes qui traversent l'élément déflecteur et le 30 manchon. L'élément déflecteur s'étend dans le sens transversal de la sortie formée par le manchon. Les jets frappent les surfaces de l'élément déflecteur pour former une paire de pulvérisations de carburant coniques qui sont divergentes l'une par rapport à l'autre, ainsi que par rapport à l'axe
longitudinal de l'injecteur.
Les figures représentent des angles type pour les surfaces contre lesquelles sont dirigés les jets de carburant. Les angles effectifs sont
différents dans chaque application.
La surface contre laquelle viennent se heurter les jets d'essence peut être constituée par la surface interne du manchon 22. Dans ce cas, les orifices 21 sont disposés de telle sorte que les jets d'essence heurtent la surface interne du manchon à un angle adéquat pour engendrer la déviation souhaitée des jets.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Injecteur d'essence pour fournir du carburant à une admission d'air d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison une plaque à orifices (18) à une extrémité d'une sortie oblongue 5 (22) qui en fonctionnement s'ouvre à son autre extrémité dans l'admission d'air, une paire d'orifices (21) formée dans la plaque (18), un moyen de distribution (14) pour commander l'écoulement de l'essence par les orifices (21), et une surface déflectrice (25, 28) disposée dans la sortie (22) afin d'être engagée par les jets d'essence sortant des orifices (21), la surface (25, 10 28) servant à dévier les jets de manière à produire le dessin de pulvérisation requis.
2. Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface déflectrice (25, 28) est constitué par un manchon déflecteur annulaire (24, 27) qui est disposé dans la sortie (22), le manchon (24, 27) définissant une surface 15 interne (25, 28) qui converge vers l'extrémité de la sortie (22) qui est
éloignée de la plaque -à orifices (18).
3. Injecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface
interne (28) est divisée en une pluralité de segments 28a.
4. Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite 20 surface déflectrice s'étend globalement parallèlement à l'axe longitudinal de l'injecteur, lesdits orifices étant positionnés de telle sorte que les jets sont
inclinés par rapport audit axe.
5. Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un élément déflecteur (31) de forme triangulaire qui s'étend dans le sens 25 transversal de la sortie (22), lesdits orifices étant positionnés de telle sorte que les jets d'essence frappent deux côtés respectifs de l'élément déflecteur
(31), à un angle engendrant la déviation desdits jets.
FR8707537A 1986-05-16 1987-05-15 Injecteur d'essence pour un moteur a combustion interne Withdrawn FR2598752A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB868611950A GB8611950D0 (en) 1986-05-16 1986-05-16 Gasoline injector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2598752A1 true FR2598752A1 (fr) 1987-11-20

Family

ID=10597964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8707537A Withdrawn FR2598752A1 (fr) 1986-05-16 1987-05-15 Injecteur d'essence pour un moteur a combustion interne

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4813610A (fr)
JP (1) JPS6325366A (fr)
KR (1) KR870011367A (fr)
DE (1) DE3716402A1 (fr)
FR (1) FR2598752A1 (fr)
GB (2) GB8611950D0 (fr)
IT (1) IT1204629B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3834447A1 (de) * 1988-10-10 1990-04-12 Mesenich Gerhard Elektromagnetisches einspritzventil und verfahren zu dessen herstellung

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8709111U1 (de) * 1987-07-01 1987-09-17 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Einspritzventil
GB8718732D0 (en) * 1987-08-07 1987-09-16 Lucas Ind Plc Fuel injector
US4796816A (en) * 1987-09-21 1989-01-10 Gregory Khinchuk Impinging-jet fuel injection nozzle
EP0328277B1 (fr) * 1988-02-05 1993-03-24 Lucas Industries Public Limited Company Injecteur de combustible
JPH025753A (ja) * 1988-06-23 1990-01-10 Aisan Ind Co Ltd 燃料噴射弁とそのノズル
DE3870240D1 (en) * 1988-11-04 1992-05-21 Siemens Ag, 8000 Muenchen, De Electromagnetically-operated fuel injector for IC engine
US5140807A (en) * 1988-12-12 1992-08-25 Sundstrand Corporation Air blast tube impingement fuel injector for a gas turbine engine
US5016819A (en) * 1989-07-20 1991-05-21 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Electromagnetic fuel injector having split stream flow director
IT223984Z2 (it) * 1990-01-17 1995-10-05 Weber Srl Valvola di un dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna
US5348233A (en) * 1993-03-01 1994-09-20 General Motors Corporation High volume gaseous fuel injector
DE4312756A1 (de) * 1993-04-20 1994-10-27 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Einspritzung eines Brennstoff-Gas-Gemisches
BR9406147A (pt) * 1993-12-21 1996-02-13 Bosch Gmbh Robert Crivo para pulverização e válvula injetora de combustível com um crivo para pulverização
DE19502915A1 (de) * 1995-01-31 1996-08-01 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine
US5979866A (en) * 1995-06-06 1999-11-09 Sagem, Inc. Electromagnetically actuated disc-type valve
US5692723A (en) * 1995-06-06 1997-12-02 Sagem-Lucas, Inc. Electromagnetically actuated disc-type valve
JP2001140731A (ja) * 1999-11-15 2001-05-22 Bosch Automotive Systems Corp 電磁式燃料噴射弁
US6766969B2 (en) * 2000-09-13 2004-07-27 Delphi Technologies, Inc. Integral valve seat and director for fuel injector
ES2278677T3 (es) * 2001-11-27 2007-08-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Inyector para aparato de purificacion de los gases de escape de un motor.
US7320443B2 (en) * 2002-08-06 2008-01-22 Carel S.P.A. Airless atomizing nozzle
DE10249964A1 (de) † 2002-10-26 2004-05-06 Robert Bosch Gmbh Gasventil
DE10351205A1 (de) * 2003-11-03 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Ventil zum Steuern eines Fluids
CN101466945A (zh) * 2005-02-04 2009-06-24 M·M·伊斯梅洛夫 燃料喷射系统以及改善喷雾形成的燃料喷射器
RU2284868C1 (ru) 2005-03-28 2006-10-10 Андрей Леонидович Душкин Распылитель жидкости
WO2007000330A2 (fr) * 2005-06-29 2007-01-04 Boehringer Ingelheim International Gmbh Procede et dispositif d'atomisation de liquide
FR2900984A3 (fr) * 2006-05-12 2007-11-16 Renault Sas Injecteur essence a angle de nappe variable
US7942349B1 (en) 2009-03-24 2011-05-17 Meyer Andrew E Fuel injector
DE102013212681A1 (de) * 2013-06-28 2014-12-31 Robert Bosch Gmbh Magnetventil und Verfahren zur Herstellung von Magnetventilen
WO2015046566A1 (fr) 2013-09-30 2015-04-02 積水メディカル株式会社 Colonne contenue dans un récipient et récipient pour colonne
US9920674B2 (en) 2014-01-09 2018-03-20 Cummins Inc. Variable spray angle injector arrangement

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3229716A1 (de) * 1982-08-10 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffversorgungsanlage
GB2144178A (en) * 1983-07-28 1985-02-27 Lucas Ind Plc I.C. engine fuel injector
GB2147949A (en) * 1983-10-14 1985-05-22 Lucas Ind Plc Fuel injector for an I.C. engine
JPS60182356A (ja) * 1984-02-28 1985-09-17 Aisan Ind Co Ltd エンジンの燃料供給装置
DE3411337A1 (de) * 1984-03-28 1985-10-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzventil

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR47930E (fr) * 1937-08-23
FR575102A (fr) * 1923-12-28 1924-07-24 Dispositif injecteur-pulvérisateur-vaporisateur de combustible pour moteurs à combustion interne
FR596448A (fr) * 1925-04-07 1925-10-23 Brûleur destiné aux foyers de chaudières, de fours et autres appareils
GB578959A (en) * 1942-08-28 1946-07-18 Lucas Ltd Joseph Improvements relating to liquid fuel injection nozzles
FR1087714A (fr) * 1953-11-23 1955-02-28 Procédé et dispositif de pulvérisation
US3785572A (en) * 1972-05-25 1974-01-15 Peabody Engineering Corp Plastic lined spray nozzle
US4218021A (en) * 1977-10-03 1980-08-19 General Motors Corporation Electromagnetic fuel injector
DE3116954C2 (de) * 1981-04-29 1993-10-21 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
US4711397A (en) * 1982-01-11 1987-12-08 Essex Group, Inc. Electromagnetic fuel injector having continuous flow path
US4621772A (en) * 1985-05-06 1986-11-11 General Motors Corporation Electromagnetic fuel injector with thin orifice director plate
US4666083A (en) * 1985-11-21 1987-05-19 Fluidyne Corporation Process and apparatus for generating particulate containing fluid jets

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3229716A1 (de) * 1982-08-10 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffversorgungsanlage
GB2144178A (en) * 1983-07-28 1985-02-27 Lucas Ind Plc I.C. engine fuel injector
GB2147949A (en) * 1983-10-14 1985-05-22 Lucas Ind Plc Fuel injector for an I.C. engine
JPS60182356A (ja) * 1984-02-28 1985-09-17 Aisan Ind Co Ltd エンジンの燃料供給装置
DE3411337A1 (de) * 1984-03-28 1985-10-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzventil

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 10, no. 25 (M-450)[2082], 31 janvier 1986; & JP-A-60 182 356 (AISAN KOGYO K.K.) 17-09-1985 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3834447A1 (de) * 1988-10-10 1990-04-12 Mesenich Gerhard Elektromagnetisches einspritzventil und verfahren zu dessen herstellung

Also Published As

Publication number Publication date
IT1204629B (it) 1989-03-10
JPS6325366A (ja) 1988-02-02
GB8710975D0 (en) 1987-06-10
DE3716402A1 (de) 1987-11-19
KR870011367A (ko) 1987-12-23
US4813610A (en) 1989-03-21
GB2190428A (en) 1987-11-18
GB2190428B (en) 1989-12-06
GB8611950D0 (en) 1986-06-25
IT8720552A0 (it) 1987-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2598752A1 (fr) Injecteur d'essence pour un moteur a combustion interne
FR2602278A1 (fr) Procede et dispositif d'injection de carburant dans un moteur a combustion interne en particulier un moteur a allumage par etincelle a deux temps pour vehicules automobiles ou marins equipes d'un tel moteur
EP1910665A2 (fr) Dispositif d'injection de carburant pour moteur a combustion interne
FR2607555A1 (fr) Soupape d'injection de carburant a commande electromagnetique, notamment pour moteur alimente en hydrocarbure
EP1599671B1 (fr) Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne
FR2743606A1 (fr) Injecteur notamment pour l'injection directe de carburant dans la chambre de combustion d'un moteur a combustion interne
FR2627547A1 (fr) Injecteur de carburant a ecoulement d'air continu
EP1686260A1 (fr) Injecteur de carburant et moteur comprenant un tel injecteur
EP0715072B1 (fr) Injecteur à jupe de dispersion de carburant
FR2685390A1 (fr) Soupape d'injection susceptible d'etre actionnee electromagnetiquement en direction de l'axe longitudinal de la soupape.
FR2844832A1 (fr) Ciblage de pulverisation vers un secteur en forme d'arc ayant des orifices non inclines dans un disque de dosage d'injection de carburant et procede correspondant
FR2461116A1 (fr) Appareil d'alimentation en combustible pour moteur a explosion
FR2751702A1 (fr) Dispositif d'injection de carburant pour moteur a combustion interne
FR2862719A1 (fr) Injecteur de carburant
EP0320330B1 (fr) Dispositif d'injection pneumatique de carburant dans un cylindre d'un moteur à combustion interne
FR2627228A1 (fr) Systeme d'injection de carburant pour moteur a deux temps a plusieurs cylindres
EP1071879B1 (fr) Pulverisateur a jet incline et dirige, pour injecteur de moteur a injection directe et allumage commande, et injecteur equipe d'un tel pulverisateur
FR2648514A1 (fr) Moteur thermique a allumage electrique et injection et a combustion amelioree
FR2876750A1 (fr) Buse d'injection possedant des trous de conicites differentes et moteur comportant une telle buse
EP0137788A1 (fr) Soupape d'injection de carburant
FR2773852A1 (fr) Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne a allumage commande
FR2638493A1 (fr) Soupape de dosage et d'atomisation d'un systeme d'injection de moteur a combustion interne, avec un diviseur de debit de type ameliore
FR2589953A1 (fr) Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne
FR2487012A1 (fr) Injecteur de carburant pour moteur
FR2726861A1 (fr) Injecteur pour un moteur a combustion interne a piston alternatif

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse