JPH025753A - 燃料噴射弁とそのノズル - Google Patents
燃料噴射弁とそのノズルInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は燃料を噴射供給する燃料噴射弁の改良に関し、
特に噴射燃料の微粒化特性にすぐれ、かつ微粒化された
燃料を所定の方向、所定の範囲内に噴射することのでき
る燃料噴射弁に関する。
特に噴射燃料の微粒化特性にすぐれ、かつ微粒化された
燃料を所定の方向、所定の範囲内に噴射することのでき
る燃料噴射弁に関する。
（従来の技術とその問題点）
従来より燃料と空気の混合性、燃焼性等を向上させる目
的で燃料噴射弁から噴射される燃料の微粒化を図る装置
が種々提案されている。
的で燃料噴射弁から噴射される燃料の微粒化を図る装置
が種々提案されている。
例えばニードル弁の先端部に膨張部を形成さぼて燃料の
微粒化を行う装置（例えば実開昭５５−７１０６３号公
報）がある。しかしながら、上記装置においてはニード
ル弁の特性」−粗悪燃料等を使用したどぎに噴射孔が目
詰まりしやすく、このため、噴Ｑ４ｆｌｌが低下すると
いう問題を起こしやすい。聞弁時弁子部が燃料噴）１孔
から完全に離脱する、いわゆる単孔型の燃料噴射弁には
この種の問題が−［しにくいが、δ化促進手段を講じな
いと噴射燃料が釘状となって霧化効率が悪く、燃焼に悪
影響を及ぼり”等の問題点を生じる。
微粒化を行う装置（例えば実開昭５５−７１０６３号公
報）がある。しかしながら、上記装置においてはニード
ル弁の特性」−粗悪燃料等を使用したどぎに噴射孔が目
詰まりしやすく、このため、噴Ｑ４ｆｌｌが低下すると
いう問題を起こしやすい。聞弁時弁子部が燃料噴）１孔
から完全に離脱する、いわゆる単孔型の燃料噴射弁には
この種の問題が−［しにくいが、δ化促進手段を講じな
いと噴射燃料が釘状となって霧化効率が悪く、燃焼に悪
影響を及ぼり”等の問題点を生じる。
中孔型燃料噴射弁において、燃料噴射孔の下流側に障害
物を設け、同陣古物の噴射燃料を衝突させ−Ｃ燃料の微
粒化を行う装置等も提案されている（例えば実開昭５７
−１５２４５８号公報）。この装置では、非常に小さな
燃料噴射孔の下流に噴射孔と同軸上位置に障害物を設け
ることが技術的にむつかしく、製造コストが高くなる等
の問題点を有する。
物を設け、同陣古物の噴射燃料を衝突させ−Ｃ燃料の微
粒化を行う装置等も提案されている（例えば実開昭５７
−１５２４５８号公報）。この装置では、非常に小さな
燃料噴射孔の下流に噴射孔と同軸上位置に障害物を設け
ることが技術的にむつかしく、製造コストが高くなる等
の問題点を有する。
（発明が解決しようとする課題）
上記従来の燃料噴射弁の諸問題を解決すること、すなわ
ち、霧化特性にすぐれ、燃料の目詰まりが発生しにくく
かつ構造簡潔で製造コスト・が低い燃料噴射弁を実現す
ることを本発明は目的としている。
ち、霧化特性にすぐれ、燃料の目詰まりが発生しにくく
かつ構造簡潔で製造コスト・が低い燃料噴射弁を実現す
ることを本発明は目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記目的は、以下に述べる手段によって解決される。
燃料噴射弁の噴射孔側端部に取付けられる噴射燃料通路
を有するノズルであって、 前記噴射燃料通路は前記噴射孔に隣接して前記噴射孔か
ら噴射された噴射燃料を導入する入［１側間口と、前記
噴射燃料の噴射方向に対して所定の角度傾斜しＣ前記噴
射燃料を衝突させる衝突面を有する通路側壁と、前記噴
射燃料の衝突後に生ずる噴霧の広がり及び方向を規制す
る出口側開口とを有することを特徴とするノズル。
を有するノズルであって、 前記噴射燃料通路は前記噴射孔に隣接して前記噴射孔か
ら噴射された噴射燃料を導入する入［１側間口と、前記
噴射燃料の噴射方向に対して所定の角度傾斜しＣ前記噴
射燃料を衝突させる衝突面を有する通路側壁と、前記噴
射燃料の衝突後に生ずる噴霧の広がり及び方向を規制す
る出口側開口とを有することを特徴とするノズル。
このノズルが燃料噴射弁に固着されることにより、前記
諸問題を解決した燃料噴射弁が実現される。
諸問題を解決した燃料噴射弁が実現される。
この手段はさらに前記ノズル中に噴射燃料通路に連通り
る空気通路を備えることにより霧化が一層促進される。
る空気通路を備えることにより霧化が一層促進される。
（作 用）
燃料噴射孔から燃料が噴射されると、噴射燃料はノズル
内の人口側聞口から噴射燃料通路内に導入され、さらに
噴射燃料は噴射方向に対して所定の角度だり傾斜してい
る噴射燃料通路の通路側壁に衝突する。
内の人口側聞口から噴射燃料通路内に導入され、さらに
噴射燃料は噴射方向に対して所定の角度だり傾斜してい
る噴射燃料通路の通路側壁に衝突する。
衝突した噴射燃料は霧化が促進され、微粒化された′霧
状の燃料はノズル内の燃料通路の出［」側開口に達する
。
状の燃料はノズル内の燃料通路の出［」側開口に達する
。
出口側開口に達した霧状燃料は、出「１側間［」の大き
さと噴射燃料通路の傾きにより広がり及び方向が規制さ
れで噴射される。このどき例えば出口側開口の形状が円
形であれば中実円錐状の噴霧がノズルから噴射される。
さと噴射燃料通路の傾きにより広がり及び方向が規制さ
れで噴射される。このどき例えば出口側開口の形状が円
形であれば中実円錐状の噴霧がノズルから噴射される。
また、噴射燃料通路に連通する空気通路を備えることに
より、噴射される噴霧はさらに霧化が促進され微粒化し
た燃料が得られることにより燃焼性等をざらに向上さけ
ることがぐきる。
より、噴射される噴霧はさらに霧化が促進され微粒化し
た燃料が得られることにより燃焼性等をざらに向上さけ
ることがぐきる。
（実施例）
以下本発明の第１実施例の構成について説明する。第１
図（ａ）は第１実施例に係る燃料噴射弁１の要部縦断面
図である。図中１２はケーシングであり、ケーシング１
２の図示上方の内孔にはソレノイドコイル８が固着され
、同ソレノイド］イル８はソケット２５の端子２６に電
気的に接続されている。ソレノイドコイル８には固定鉄
心６が挿入されている。固定鉄心６の図示Ｆ方には、ケ
ーシング１２の内孔中をスライド可能にアーマデユア１
４が組付けられている。ケーシング１２の図示下方の内
孔にはバルブハウジング２０が固着され、イの図示下端
に噴射孔２８と円錐状のシート面２０ａを有し、その図
示上部は貫通孔となっている。この貫通孔内にスライド
可能に弁子１８が収容されＣおり、その図示１端はアー
マチュア１４に、上端は達弁２２に固着されている。バ
ルブハウジング２０の図示上端にはストッパ１６が嵌め
られている。弁子１８はそのフランジ１８ａがストッパ
１６と当接する位置と達弁２２がシー１〜而２０ａに当
接する位置との間で一定のストロークでスライド可能と
なっている。アーマチュア１４に対向づ゛る固定鉄心６
の内孔には、ばね１０が挿入され、その図示−Ｖ方にば
ね１０の固定用バイブ４が挿入されており、燃料通路５
を形成している。固定用バイブ４は固定鉄心６に対し、
かしめ付けらればね１０は弁子１８を常時図示上方へ押
し付ｔノ、球弁２２をバルブハウジング２０のシート面
２０ａに当接するように付勢している。なお図中２はス
トレーナであり、燃料をここで漉し燃料中の異物を排除
する役目を東す。
図（ａ）は第１実施例に係る燃料噴射弁１の要部縦断面
図である。図中１２はケーシングであり、ケーシング１
２の図示上方の内孔にはソレノイドコイル８が固着され
、同ソレノイド］イル８はソケット２５の端子２６に電
気的に接続されている。ソレノイドコイル８には固定鉄
心６が挿入されている。固定鉄心６の図示Ｆ方には、ケ
ーシング１２の内孔中をスライド可能にアーマデユア１
４が組付けられている。ケーシング１２の図示下方の内
孔にはバルブハウジング２０が固着され、イの図示下端
に噴射孔２８と円錐状のシート面２０ａを有し、その図
示上部は貫通孔となっている。この貫通孔内にスライド
可能に弁子１８が収容されＣおり、その図示１端はアー
マチュア１４に、上端は達弁２２に固着されている。バ
ルブハウジング２０の図示上端にはストッパ１６が嵌め
られている。弁子１８はそのフランジ１８ａがストッパ
１６と当接する位置と達弁２２がシー１〜而２０ａに当
接する位置との間で一定のストロークでスライド可能と
なっている。アーマチュア１４に対向づ゛る固定鉄心６
の内孔には、ばね１０が挿入され、その図示−Ｖ方にば
ね１０の固定用バイブ４が挿入されており、燃料通路５
を形成している。固定用バイブ４は固定鉄心６に対し、
かしめ付けらればね１０は弁子１８を常時図示上方へ押
し付ｔノ、球弁２２をバルブハウジング２０のシート面
２０ａに当接するように付勢している。なお図中２はス
トレーナであり、燃料をここで漉し燃料中の異物を排除
する役目を東す。
バルブハウジング２０の図示下方にはケーシング１２に
よってかしめ（＝ｌけられたノズル２４がある。ノズル
２４は噴射燃料通路３０を有し、噴射燃料通路３０は噴
射孔２８から噴射された噴射燃料を導入する入口側間口
３０ａと、噴射燃料が衝突づるように噴射孔２８から噴
射された噴（ト）燃料の噴射方向に対し、所定角度αだ
け傾斜した通路側壁３０ｂと、衝突後に生じた噴霧の広
がりを規制する出口側開口３０Ｇとを有している。なお
、ノズル２４は快削アルミニウム合金Ｃ出来ているが、
他の材料でもかまわない。本実施例のように特に高度な
加工精度が不要な場合は前記アルミニウム合金等の快削
拐料で出来ている方が製造コス１−も安い。
よってかしめ（＝ｌけられたノズル２４がある。ノズル
２４は噴射燃料通路３０を有し、噴射燃料通路３０は噴
射孔２８から噴射された噴射燃料を導入する入口側間口
３０ａと、噴射燃料が衝突づるように噴射孔２８から噴
射された噴（ト）燃料の噴射方向に対し、所定角度αだ
け傾斜した通路側壁３０ｂと、衝突後に生じた噴霧の広
がりを規制する出口側開口３０Ｇとを有している。なお
、ノズル２４は快削アルミニウム合金Ｃ出来ているが、
他の材料でもかまわない。本実施例のように特に高度な
加工精度が不要な場合は前記アルミニウム合金等の快削
拐料で出来ている方が製造コス１−も安い。
第１図（ｂ）は、ノズル２４の底面概略図であり、ノズ
ル２４．バルブハウジング２０ Ｊ３よび噴射燃料通路
３０の出口側開口３０Ｇの位置関係を示した図である。
ル２４．バルブハウジング２０ Ｊ３よび噴射燃料通路
３０の出口側開口３０Ｇの位置関係を示した図である。
次に第２図によってノズル２４の詳細な構成おにび第１
実施例の作用について説明する。第２図（ａ）は、噴射
孔２８から噴射された噴射燃料が、噴射方向に対し角度
αの傾きを有する通路側壁３０ｂと衝突することにより
燃料が霧化される様子を示した図ぐある。本実施例は噴
射孔２８と通路側壁の衝突面３Ｏｂ間の距ｌ１１１ＪＩ
が４ｍ１ｌｌ、噴射孔２８と出口側開口３０Ｃ間の距離
ｆＪ２が７ｍｍ、噴射孔２Ｂの径が０．３５ＩＩＭ１１
出ロ側聞ロ３０ｃの径がＬ’３ｍの例である。発明者ら
はこのノズル２４を用いて１４５ｃｃ／ｍｉｎの噴９Ａ
ｆｆｉで霧化実験を行なったところ、噴射燃料の噴（ト
）方向と、衝突面３０ｂにａ３ける通路側壁とのなす角
度αが約５°以上にイρるど゛霧化が促進され始め、約
１０°以上（・効果的な燃料の微粒化が行なわれること
を確認した。
実施例の作用について説明する。第２図（ａ）は、噴射
孔２８から噴射された噴射燃料が、噴射方向に対し角度
αの傾きを有する通路側壁３０ｂと衝突することにより
燃料が霧化される様子を示した図ぐある。本実施例は噴
射孔２８と通路側壁の衝突面３Ｏｂ間の距ｌ１１１ＪＩ
が４ｍ１ｌｌ、噴射孔２８と出口側開口３０Ｃ間の距離
ｆＪ２が７ｍｍ、噴射孔２Ｂの径が０．３５ＩＩＭ１１
出ロ側聞ロ３０ｃの径がＬ’３ｍの例である。発明者ら
はこのノズル２４を用いて１４５ｃｃ／ｍｉｎの噴９Ａ
ｆｆｉで霧化実験を行なったところ、噴射燃料の噴（ト
）方向と、衝突面３０ｂにａ３ける通路側壁とのなす角
度αが約５°以上にイρるど゛霧化が促進され始め、約
１０°以上（・効果的な燃料の微粒化が行なわれること
を確認した。
その結果得られた燃料の粒径は２００−３００μ程度で
あった。また、第２図（Ｃ）はＶ４霧３２の分布状況を
第２図（ａ）のＢ−８”線所面で示した図であるが、角
度αが１５°〜３０°稈度の条件のときに、中心に近い
ところほど疎であり、周辺に近いところほど密なほぼ円
形の噴霧パターンが得られることを確認した。第２図（
ｂ）は、第２図（ａ）のＡ−Ａ−断面図である。なお、
適当な角度αはノズルの形状、特にｆＪ１Ｊ３よびρ２
．噴射燃料通路の径等に依存するものであり、本実施例
では前記したように１５°〜３０°稈度の角度で効果的
な霧化および霧化パターンが実現された。
あった。また、第２図（Ｃ）はＶ４霧３２の分布状況を
第２図（ａ）のＢ−８”線所面で示した図であるが、角
度αが１５°〜３０°稈度の条件のときに、中心に近い
ところほど疎であり、周辺に近いところほど密なほぼ円
形の噴霧パターンが得られることを確認した。第２図（
ｂ）は、第２図（ａ）のＡ−Ａ−断面図である。なお、
適当な角度αはノズルの形状、特にｆＪ１Ｊ３よびρ２
．噴射燃料通路の径等に依存するものであり、本実施例
では前記したように１５°〜３０°稈度の角度で効果的
な霧化および霧化パターンが実現された。
第３図はインテークマ二ボールド５０に取付けた燃料噴
射弁１が吸気孔５１から燃焼室５３内に燃料を噴霧させ
ている様子を示した図である。この場合燃料噴射弁１の
取付位置と吸気孔５１間かはなれていても、ノズル２４
の噴射燃料通路３０が傾斜しているために、燃料噴射弁
１をインテークマ二ボールド５０に対してもそれほど大
ぎく傾けて取付りる必要のないことが理解される。従来
の噴射弁のように、軸上の燃料を噴射するタイプでは、
燃料噴射弁を第３図に示すよりもさらに大きく傾けてイ
ンデークマニホールド５０に対して固定しなければなら
ない。この場合、燃料噴射弁取付部５０ａは燃料噴射弁
が傾くほど大きくなり、吸気に対する抵抗作用も大きく
なる。
射弁１が吸気孔５１から燃焼室５３内に燃料を噴霧させ
ている様子を示した図である。この場合燃料噴射弁１の
取付位置と吸気孔５１間かはなれていても、ノズル２４
の噴射燃料通路３０が傾斜しているために、燃料噴射弁
１をインテークマ二ボールド５０に対してもそれほど大
ぎく傾けて取付りる必要のないことが理解される。従来
の噴射弁のように、軸上の燃料を噴射するタイプでは、
燃料噴射弁を第３図に示すよりもさらに大きく傾けてイ
ンデークマニホールド５０に対して固定しなければなら
ない。この場合、燃料噴射弁取付部５０ａは燃料噴射弁
が傾くほど大きくなり、吸気に対する抵抗作用も大きく
なる。
本実施例に係る燃料噴射弁の場合、第２図（Ｃ）に示し
たように、周辺はど密なほぼ円形の噴霧パターンを形成
することから、噴霧をツベて吸気口５１に向けかつバル
ブ５２と吸気孔５１との隙間から効率的に燃焼室５３に
噴霧燃料が供給される。
たように、周辺はど密なほぼ円形の噴霧パターンを形成
することから、噴霧をツベて吸気口５１に向けかつバル
ブ５２と吸気孔５１との隙間から効率的に燃焼室５３に
噴霧燃料が供給される。
以上のように第１実施例においては、ノズル２４内にお
いて噴射燃料の噴射方向に対しである一定の角度傾けた
通路側壁３０１）に噴射燃料を衝突さμることによって
良好な霧化が実現されるという効果を有する。
いて噴射燃料の噴射方向に対しである一定の角度傾けた
通路側壁３０１）に噴射燃料を衝突さμることによって
良好な霧化が実現されるという効果を有する。
第４図は本発明の第２実施例を示した図である。
ノズル２４に形成された噴射燃料通路３１以外は第１実
施例と同一である。すなわら、噴射燃料が通路側壁３１
ｂに衝突した後に通過す゛る噴射燃料通路３１ｄをさら
に傾斜させた例である。この例によると、霧化は衝突面
３１ｂの傾斜で、噴霧方向は出口側聞口３１ｃの位置で
別々に調整することもでき、噴）１燃料を何度か衝突さ
せることもできる。
施例と同一である。すなわら、噴射燃料が通路側壁３１
ｂに衝突した後に通過す゛る噴射燃料通路３１ｄをさら
に傾斜させた例である。この例によると、霧化は衝突面
３１ｂの傾斜で、噴霧方向は出口側聞口３１ｃの位置で
別々に調整することもでき、噴）１燃料を何度か衝突さ
せることもできる。
したがって、第２実施例の燃料噴射弁を用いた場合には
第３図に示したよりも燃料噴射弁１をインテークマニホ
ールド５０に対してより直角に近い角度で取付けること
ができる。−成約には、燃料噴射弁１の取付角度を変え
イ１いぐち、開口３１Ｃの位置を調整するだ【ノで、吸
気孔５１に向けて噴霧さ「ることができるいう効果を有
する。
第３図に示したよりも燃料噴射弁１をインテークマニホ
ールド５０に対してより直角に近い角度で取付けること
ができる。−成約には、燃料噴射弁１の取付角度を変え
イ１いぐち、開口３１Ｃの位置を調整するだ【ノで、吸
気孔５１に向けて噴霧さ「ることができるいう効果を有
する。
なお、噴射燃料通路３１は噴射燃料の衝突後に通過する
通路においては第４図に図示しだらのに限らず、さらに
いくつかに分岐させてもよく、出口側開口３０Ｇの数も
１つに限らずその形状についてもこの例に限らない。
通路においては第４図に図示しだらのに限らず、さらに
いくつかに分岐させてもよく、出口側開口３０Ｇの数も
１つに限らずその形状についてもこの例に限らない。
第５図は本発明の第３実施例を図示したちのぐある。こ
の例のものは、噴射燃料通路３０に連通ずる空気通路４
４を備えている。図中３３６は空気を空気通路４４へ送
るための空気通路アダプタである。空気通路アダプタ３
６は空気供給バイブ４２を有し、 Ｏ″リング３４よび
４０等によってノズル２４およびケーシング１２に装６
されている。なお、他の構成は第１実施例と同一（゛あ
る。
の例のものは、噴射燃料通路３０に連通ずる空気通路４
４を備えている。図中３３６は空気を空気通路４４へ送
るための空気通路アダプタである。空気通路アダプタ３
６は空気供給バイブ４２を有し、 Ｏ″リング３４よび
４０等によってノズル２４およびケーシング１２に装６
されている。なお、他の構成は第１実施例と同一（゛あ
る。
なお図中３８は燃料噴射弁とインテークマニホールド間
に介装されるバッキング部材である。第６図は、噴射孔
２８から噴射された噴射燃料が、噴射方向に対し一定の
角度を有した燃料通路３０の側壁に衝突後、ざらに導入
された空気ににり霧化が促進される様子を示した図であ
る。ただし、第６図では空気通路アダプタ３６等を省略
して図示しである。
に介装されるバッキング部材である。第６図は、噴射孔
２８から噴射された噴射燃料が、噴射方向に対し一定の
角度を有した燃料通路３０の側壁に衝突後、ざらに導入
された空気ににり霧化が促進される様子を示した図であ
る。ただし、第６図では空気通路アダプタ３６等を省略
して図示しである。
空気通路４４への空気の供給は空気供給バイブ４２で行
うが、単に大気を導入する場合とコンプレッサ等で圧縮
空気を供給する場合とがある。単に人気を導入する場合
はインテークマニホールドとの１モカ差によって人気を
導入させる。いずれにして乙、供給する空気ｈ）及び空
気通路４４の位置によって燃料の微粒化の度合が異なる
が、発明者らは、特に空気通路４４を噴射燃料通路の噴
射燃料が衝突する位置から下流側に位置する側に連通さ
Ｖることによって約５０μ程度の微粒化を実現させるこ
とができた。
うが、単に大気を導入する場合とコンプレッサ等で圧縮
空気を供給する場合とがある。単に人気を導入する場合
はインテークマニホールドとの１モカ差によって人気を
導入させる。いずれにして乙、供給する空気ｈ）及び空
気通路４４の位置によって燃料の微粒化の度合が異なる
が、発明者らは、特に空気通路４４を噴射燃料通路の噴
射燃料が衝突する位置から下流側に位置する側に連通さ
Ｖることによって約５０μ程度の微粒化を実現させるこ
とができた。
したがって、第３実施例では、噴射燃料通路３０に連通
する空気通路４４によって空気を導入りることにより、
燃料の霧化をさらに促進させ微粒化を著しく改善させる
ことができるという効果を有する。特に、噴射燃料が噴
射燃料通路内において衝突する位置から下流側に位置す
る側に空気通路４４を連通さＵることによって効果的な
燃料の微粒化が突環される。
する空気通路４４によって空気を導入りることにより、
燃料の霧化をさらに促進させ微粒化を著しく改善させる
ことができるという効果を有する。特に、噴射燃料が噴
射燃料通路内において衝突する位置から下流側に位置す
る側に空気通路４４を連通さＵることによって効果的な
燃料の微粒化が突環される。
なお、噴射燃料通路３０に連通づ“る空気通路４４の形
状はこの実施例と同一・でなくともよく、数について５
１つぐも複数でもよい。また噴射燃料通路の態様も第２
実施例のごとくであってもよい。
状はこの実施例と同一・でなくともよく、数について５
１つぐも複数でもよい。また噴射燃料通路の態様も第２
実施例のごとくであってもよい。
（発明の効果）
上記構成の本発明の効果について説明する。
噴射孔側端部に取付けられたノズル内にＪ３いＣ１噴射
孔から噴射された燃料の噴射方向に対して所定傾斜角度
を有した噴射燃料通路の通路側壁に噴射燃料を衝突さけ
ることによって霧化が促進され燃料が微粒化される。さ
らに噴射燃料通路に連通する空気通路を備え、空気通路
に空気を導入することによって燃料がさらに微粒化され
る。
孔から噴射された燃料の噴射方向に対して所定傾斜角度
を有した噴射燃料通路の通路側壁に噴射燃料を衝突さけ
ることによって霧化が促進され燃料が微粒化される。さ
らに噴射燃料通路に連通する空気通路を備え、空気通路
に空気を導入することによって燃料がさらに微粒化され
る。
【図面の簡単な説明】
第１図（ａ）は第１実施例の燃料噴射弁の要部縦断面図
、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のノズル、バルブハウジ
ングおよび出口側聞［１との位置関係図、第２図（ａ）
は第１実施例にお（）る噴射燃料の霧化を示した図、第
２図（ｂ）は第２図（ａ）のＡ−△−断面図、第２図（
ｃ）は第２図（ａ）のＲ−Ｂ−断面図、第３図はインテ
ークマ二ボールドに取付【プられた燃料噴射弁と吸気弁
との位置関係図、第４図は第２実施例の燃料噴射弁の要
部縦断面図、第５図は第３実施例の燃料噴射弁の要部縦
断面図、第６図は第３実施例における噴射燃料の霧化を
示した図ぐある。 １・・・燃料噴射弁 ２Ｉ４１・・・ノズル ２８・・・噴射孔 ３０・・・噴）１燃料通路 ３０ａ・・・入口側開口 ３ Ｑ ｂ・・・通路側壁 ３０Ｃ・・・出口側聞Ｌ１ ３６・・・空気通路アダプタ ４２・・・空気供給パイプ ４４・・・空気通路 （ａ） 第 燃料 図（ｂ） （Ｃ） 第 図 第 図 ン 各 第 図
、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のノズル、バルブハウジ
ングおよび出口側聞［１との位置関係図、第２図（ａ）
は第１実施例にお（）る噴射燃料の霧化を示した図、第
２図（ｂ）は第２図（ａ）のＡ−△−断面図、第２図（
ｃ）は第２図（ａ）のＲ−Ｂ−断面図、第３図はインテ
ークマ二ボールドに取付【プられた燃料噴射弁と吸気弁
との位置関係図、第４図は第２実施例の燃料噴射弁の要
部縦断面図、第５図は第３実施例の燃料噴射弁の要部縦
断面図、第６図は第３実施例における噴射燃料の霧化を
示した図ぐある。 １・・・燃料噴射弁 ２Ｉ４１・・・ノズル ２８・・・噴射孔 ３０・・・噴）１燃料通路 ３０ａ・・・入口側開口 ３ Ｑ ｂ・・・通路側壁 ３０Ｃ・・・出口側聞Ｌ１ ３６・・・空気通路アダプタ ４２・・・空気供給パイプ ４４・・・空気通路 （ａ） 第 燃料 図（ｂ） （Ｃ） 第 図 第 図 ン 各 第 図
Claims (6)
- （１）燃料噴射弁の噴射孔側端部に取付けられる噴射燃
料通路を有するノズルであつて、 前記噴射燃料通路は前記噴射孔に隣接して前記噴射孔か
ら噴射された噴射燃料を導入する人口側開口と、前記噴
射燃料の噴射方向に対して所定の角度傾斜して前記噴射
燃料を衝突させる衝突面を有する通路側壁と、前記噴射
燃料の衝突後に生ずる噴霧の広がり及び方向を規制する
出口側開口とを有することを特徴とするノズル。 - （２）特許請求の範囲第１項に記載のノズルであつて、
前記噴射燃料通路に連通する空気通路を備えたノズル。 - （３）特許請求の範囲第２項に記載のノズルであつて、
前記空気通路は前記噴射燃料通路に前記衝突面付近ない
しその下流側で連通しているノズル。 - （４）噴射孔側端部にノズルが固定されたノズル付燃料
噴射弁であって、 前記ノズルは噴射燃料通路を有し、 前記噴射燃料通路は、前記噴射孔に隣接しで前記噴射孔
から噴射された噴射燃料を導入する入口側開口と、前記
噴射燃料の噴射方向に対して所定の角度傾斜して前記噴
射燃料を衝突させる衡突面を有する通路側壁と、前記噴
射燃料の衝突後に生ずる噴霧の広がり及び方向を規制す
る出口側開口とを有することを特徴とするノズル付燃料
噴射弁。 - （５）特許請求の範囲第４項に記載のノズル付燃料噴射
弁であつて、前記ノズルはさらに前記噴射燃料通路に連
通する空気通路を有していることを特徴とするノズル付
燃料噴射弁。 - （６）特許請求の範囲第５項に記載のノズル付燃料噴射
弁であつて、前記空気通路は前記噴射燃料通路に前記衝
突面付近ないしその下流側で連通していることを特徴と
するノズル付燃料噴射弁。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63155752A JPH025753A (ja) | 1988-06-23 | 1988-06-23 | 燃料噴射弁とそのノズル |
| US07/362,368 US4979479A (en) | 1988-06-23 | 1989-06-05 | Fuel injector and mounting structure thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63155752A JPH025753A (ja) | 1988-06-23 | 1988-06-23 | 燃料噴射弁とそのノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH025753A true JPH025753A (ja) | 1990-01-10 |
Family
ID=15612643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63155752A Pending JPH025753A (ja) | 1988-06-23 | 1988-06-23 | 燃料噴射弁とそのノズル |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4979479A (ja) |
| JP (1) | JPH025753A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2653181A1 (fr) * | 1989-10-17 | 1991-04-19 | Weber Srl | Valve electromagnetique perfectionnee de dosage et d'atomisation pour dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne. |
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1988
- 1988-06-23 JP JP63155752A patent/JPH025753A/ja active Pending
-
1989
- 1989-06-05 US US07/362,368 patent/US4979479A/en not_active Expired - Fee Related
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| US4979479A (en) | 1990-12-25 |
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