FR2638493A1 - Soupape de dosage et d'atomisation d'un systeme d'injection de moteur a combustion interne, avec un diviseur de debit de type ameliore - Google Patents

Soupape de dosage et d'atomisation d'un systeme d'injection de moteur a combustion interne, avec un diviseur de debit de type ameliore Download PDF

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Abstract

Il est décrit une soupape 1 destinée à doser et à atomiser le carburant dans un appareil d'injection de carburant 2 de moteur à combustion interne. La soupape 2 comprend un injecteur 3, dans lequel est formé un trou d'injection 6, et le diviseur 15 installé en aval de ce dernier et présentant quatre ouvertures inclinées 18 au moyen desquelles est réalisée une division efficace du jet de carburant.

Description

Soupape de dosage et d'atomisation d'un système d'iniection de moteur à
combustion interne, avec un diviseur de débit de type amélioré L'invention concerne une soupape de dosage et d'atomisation du carburant dans un système d'injection de carburant de moteur à combustion interne, comprenant un
diviseur d'écoulement amélioré.
Comme on le sait, les soupapes du type indiqué ci-
dessus comprennent un injecteur présentant un trou d'injection, et, en aval de celui-ci, un diviseur d'écoulement adapté pour diviser le jet de carburant. On sait de plus que plus l'atomisation du carburant est poussée meilleur est le mélange entre l'air et le carburant et par conséquent meilleure est la combustion de
ce mélange.
Les diviseurs d'écoulement installés dans les soupapes courantes présentent à cet effet deux ouvertures inclinées qui, toutefois, séparent le jet de carburant en deux courants relativement compacts et par conséquent la division du jet est faible. De plus, les ouvertures pratiquées dans le diviseur sont de faible diamètre et constituent par conséquent une restriction à l'écoulement du carburant, dont le débit est, comme on le sait, défini par le diamètre du trou d'injection. Finalement, dans les diviseurs d'écoulement courants, il est nécessaire de former des points de référence de manière à réaliser au cours du montage l'orientation de la position des deux trous du diviseur par rapport à la tubulure d'admission du moteur. L'objet de la présente invention est de proposer une soupape du type indiqué ci-dessus, qui soit exempte des inconvénients mentionnés ci-dessus et qui propose par conséquent un diviseur d'écoulement permettant une atomisation plus efficace du carburant et qui puisse être
assemblé simplement et rapidement.
Selon la présente invention, on propose une soupape de dosage et d'atomisation du carburant dans un système d'injection de carburant de moteur à combustion interne, du type comprenant un injecteur dans lequel est formé un trou d'injection, caractérisée par le fait qu'en aval dudit trou d'injection, il est installé un diviseur adapté, pour diviser le jet de carburant et présentant a cet effet quatre ouvertures dont les axes longitudinaux respectifs sont inclinés par rapport à l'axe longitudinal
dudit diviseur.
La présente invention est décrite et expliquée à titre d'exemple non limitatif pourune de ses formes de réalisation préférées, et par référence au dessin annexé, sur lequel: La figure 1 représente une section dans une soupape constitué selon les principes de la présente invention; et la figure 2 représente une vue de dessous d'un composant
de la soupape de la figure 1.
En référence à la figure 1, on désigne généralement par 1 une soupape de dosage et d'atomisation de carburant destinée à un système d'injection de carburant 2 de moteur à combustion interne (représenté partiellement parce que de type connu), le soupape 1 comprend un injecteur 3 sensiblement tubulaire, comportant une paroi latérale cylindrique 4 et une paroi inférieure 5 dans laquelle est formé un trou d'injection 6. L'appareil 2 comporte un corps 7 supportant à son extrémité inférieure un injecteur 3 ayant un trou axial le long duquel un élément obturateur 8 est coulissant axialement. En utilisation, un bord inférieur 9 du corps 7 est plié vers l'intérieur, afin de s'engager sur une bride annulaire 10 s'étendant en partant
de la paroi latérale 4 de l'injecteur 3.
On sait qu'il est préférable que le carburant s'écoule à travers un passage axial formé dans l'élément obturateur 8, jusqu'à sa partie en facette 11, dont il s'écoule par des trous radiaux 12 en passant à l'intérieur d'une chambre 13 définie dans l'injecteur 3. On sait également que l'élément obturateur 8 subit une translation vers le haut, contre l'action de moyens élastiques, par l'attraction exercée par un noyau ferromagnétique excité par une bobine électrique appropriée située sur une armature fixée à l'élément obturateur 8. Celui-ci comprend une extrémité inférieure 14 sensiblement conique agissant, en fonctionnement, sur l'intérieur du trou d'injection afin de réaliser une obstruction partielle ou totale de ce dernier. En référence aux figures 1 et 2, selon la présente invention, la soupape est pourvue d'un diviseur 15 constitué par un corps cylindrique en forme de coupe présentant une paroi inférieure 16 et une paroi latérale cylindrique 17. En fonctionnement, le diviseur 15 est monté sur l'injecteur 3 et, en particulier, il reçoit coaxialement une partie inférieure de l'injecteur 3. La face intérieure de la paroi 16 du diviseur 15 est en contact avec la face extérieure de la paroi 5 de l'injecteur 3. Quatre ouvertures 18 sensiblement cylindriques sont formées dans cette paroi 16 du diviseur 15. Les ouvertures 18 ont des axes longitudinaux respectifs inclinés par rapport à celui du diviseur 15 et, en particulier, ils sont, en section, distribués irrégulièrement par rapport à l'axe longitudinal du diviseur 15. Les ouvertures 18 présentent des ouvertures d'entrée respectives (constituées sur la face intérieure de la paroi 16) qui s'ouvrent l'une dans l'autre et présentent en particulier une zone commune, située exactement en correspondance avec l'ouverture de sortie du trou d'injection 6. Les ouvertures de sortie des ouvertures 18 sont situées dans la paroi latérale d'une saillie 21 sensiblement conique, qui s'étend coaxialement de la face
extérieure de la paroi 16.
Le diviseur 15 peut être réalisé en métal ou en matériau plastique moulé. Dans un diviseur métallique 15, les ouvertures 18 peuvent être réalisées par poinçonnage,
par électroérosion ou par technologie laser.
Autour de l'injecteur 3, entre une rondelle supérieure 22 placée sur la paroi latérale 4 et une rondelle inférieure 23 placée en contact avec le bord supérieur de la paroi latérale 17 du diviseur 15, il est formé un siège destiné à un joint d'étanchéité annulaire 24. En fonctionnement, le jet de carburant qui est éjecté par le trou d'injection 6 est séparé en quatre parties par le diviseur 15. De plus, il faut noter que du fait de la forme des quatres ouvertures 18, la partie centrale de la paroi 16 les séparant est exactement en correspondance avec les ouvertures des ouvertures 18. Ceci élimine le phénomène de rebond de la région centrale du jet de carburant comme il se produit dans les diviseurs
courants.
Les avantages de la présente invention apparaissent
des explications données ci-dessous.
En particulier, la soupape est pourvue d'un diviseur dans lequel il est formé quatre ouvertures et qui est par conséquent adapté pour produire une division et de ce fait une atomisation plus ou moins efficaces du jet de carburant. Ceci contribue à produire une amélioration du degré de mélange du carburant à l'air et par conséquent améliore la combustion du mélange. De plus, les ouvertures 18 présentent une grande largeur totale et par conséquent ne constituent pas une restriction limitant le débit de l'écoulement du carburant. Il faut noter qu'en formant les ouvertures 18 de manière uniformément répartie, il n'est plus nécessaire de constituer des points de référence destinés à l'orientation de celles-ci par rapport au distributeur à induction du carburant du moteur. Ceci facilite considérablement l'assemblage de l'appareil 2 et son montage pour lequel le seul point de référence est constitué par un connecteur d'alimentation électrique destiné à la bobine. En outre, il faut indiquer que le diviseur 15 est d'une construction simple et est par
conséquent bon marché à produire.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés de la soupape 1 mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne
s'écarte de l'esprit de l'invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Soupape de dosage et d'atomisation du carburant dans un appareil d'injection de carburant (2) de moteur à combustion interne, du type comprenant un injecteur (3) dans lequel est formé un trou d'injection (6), caractérisée par le fait qu'en aval dudit trou d'injection (6), il est installé un diviseur (15) adapté pour diviser le jet de carburant et présentant quatre ouvertures (18) dont les axes longitudinaux respectifs sont inclinés par
rapport à l'axe longitudinal dudit diviseur (15).
2. Soupape selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les ouvertures d'entrée desdites ouvertures (18) s'ouvrent les unes dans les autres et s'étendent sur une face interne dudit diviseur faisant
face audit trou d'injection (6).
3. Soupape selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les ouvertures d'entrée desdites ouvertures (18) ont une région leur étant commune, placée en correspondance avec l'ouverture d'entrée dudit trou
d'injection (6).
4. Soupape selon la revendication 3, caractérisée par le fait que lesdites ouvertures (18) sont- réparties uniformément par rapport à l'axe longitudinal dudit
diviseur (15).
5. Soupape selon la revendication 4, caractérisée par le fait que lesdites ouvertures (18) sont cylindriques.
6. Soupape selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée par le fait que
ledit injecteur (3) présente une forme tubulaire et comprend une paroi latérale cylindrique (4) et une paroi inférieure (5) dans laquelle ledit trou d'injection (6) est formé; ledit diviseur (15) présentant un corps cylindrique, en forme de coupe, adapté coaxialement pour
loger la partie inférieure dudit injecteur (3).
7. Soupape selon la revendication 6, caractérisée par le fait que ledit diviseur (15) présente une paroi latérale cylindrique (17) et une paroi inférieure (16) dans laquelle lesdites ouvertures (18) sont formée, sa face interne étant sensiblement en contact avec la face externe de ladite paroi inférieure (5) dudit injecteur (3).
8. Soupape selon la revendication 7, caractérisée par le fait que les ouvertures de sortie desdites ouvertures (18) s'étendent sur une paroi latérale d'une saillie (21) sensiblement conique s'étendant coaxialement à la face extérieure de ladite paroi inférieure dudit
diviseur (15).
9. Soupape selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée par le fait que
ledit diviseur (15) est métallique et que lesdites ouvertures (18) sont réalisées par poinçonnage,
électroérosion ou technologie laser.
10. Soupape selon l'une quelconque des
revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que ledit
diviseur (15) est constitué en un matériau plastique moulé.
FR8914125A 1988-10-28 1989-10-27 Soupape de dosage et d'atomisation d'un systeme d'injection de moteur a combustion interne, avec un diviseur de debit de type ameliore Withdrawn FR2638493A1 (fr)

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