FR2505193A1

FR2505193A1 - Ski

Info

Publication number: FR2505193A1
Application number: FR8207866A
Authority: FR
Inventors: Franz Scherubl
Original assignee: Atomic Skifabrik Alois Rohrmoser
Current assignee: Atomic Austria GmbH
Priority date: 1981-05-08
Filing date: 1982-05-06
Publication date: 1982-11-12
Also published as: JPS5844069A; DE3216654A1; ATA204981A; CH657276A5; JPS6334751B2

Abstract

SKI. A.SKI COMPRENANT UNE COUCHE SUPERIEURE 1, UNE COUCHE INFERIEURE 2 ET EVENTUELLEMENT UNE LAME INTERCALAIRE DES CHANTS LATERAUX 5 ET UN NOYAU. B.ON PEUT AMELIORER LE SKI EN DISPOSANT SUR LA COUCHE INFERIEURE 2 OU CONTRE LA LAME INTERCALAIRE UNE COUCHE D'AMORTISSEMENT 6 ELASTIQUE PERMETTANT D'ABSORBER LES COUPS ET CHOCS PROVOQUES PAR LES IRREGULARITES DES PISTES. C.APPLICATION AUX SKIS ALPINS, (SKIS DE DESCENTE)

Description

La présente invention concerne un ski comprenant une couche supérieure, une couche inférieure et éventuellement une lame intercalaire, des chants (ou joues) latéraux et un noyau entouré par la couche supérieure, par la couche inférieure et par.les chants latéraux.

Les skis connus présentent l'inconvénient, lors d''irrégul;arités de la piste,que des coups et des chocs appliqués sur la semelle de glissement sont transmis par les skis et par les semelles des souliers au. corps du skieur et ont un effet sur sa colonne vertébrale ou sur ses jambes, ces chocs étant finalement absorbés par le corps du skieur. Bien que les semelles des souliers contribuent à un certain amortissement de ces coups ou chocs, un amortissement plus important n'est pas possible, puisqu'en augmentant l'élasticité des semelles de souliers, par exemple en augmentant leur épaisseur, on dimine le maintien du soulier dans la.

fixation. En outre, il faut remarquer que, dans le cas de fixations modernes, les semelles des souliers sont pressées par dessus. contre la face supérieure du ski, ce qui diminue l'effet d'amortissement des semelles.

La présente invention vise, par conséquent, à créer un ski par lequel on obtient une diminution des coups et des chocs transmis au skieur ou qui présente de meilleurs qualités d'amortissement de tels coups ou chocs par rapport aux skis connus.

Le but visé de l'invention est atteint si le noyau comporte dans la partie située en-dessous de la-zone de fixation, une couche d'amortissement en un matériau élastique, comme du caoutchouc ou une matière synthétique, dispose presque parallèlement aux skis. De préférence, cette couche d'amortissement traverse les chants latéraux, ce qui évite que des coups ou chocs appliqués sur la surface inférieure du ski ne soient transmis par les chants latéraux. La couche d'amortissement peut être disposée sur la surface intérieure de la couche inférieure
Dans le cas où le ski est équipé d'une lame intercalaire, la couche d'amortissement peut être disposée directement sur ou sous la lame intercalaire.

Suivant d'autres modes d'exécution préférés, la couche d'amortissement peut avoir une épaisseur diminuant graduellement, l'épaisseur la plus. élevée étant disposée dans la zone située directement en-dessous de la fixation, la couche d'amortissement étant plus fine dans les deux domaines extérieurs adjacents.

L'objet de l'invention est explïqué plus en détail au moyen de plusieurs modes d'exécution représentés sur les dessins annexés.

La figure 1 montre une vue en profil d'un ski suivant l'invention,
la figure la montre une coupe suivant la ligne
I-I de la figure 1,
la figure 2 montre une vue en profil dtun ski suivant un autre mode d'exécution de l'invention,
la figure 2a montre une coupe suivant la ligne
II-II de la figure 2,
la figure 3 montre une vue en profil d'un ski suivant un troisième mode d'exécution de l'invention,
la figure 3a montre une coupe suivant la ligne
III-III de la figure 3,
la figure 4 montre une vue en profil d'un ski suivant un quatrième mode d'exécution de l'invention,
la figure 4a montre une coupe suivant la ligne
IV-IV de la figure 4,
la figure 5 montre une vue en profil d'un ski suivant un cinquième mode d'exécution de l'invention,
la figure 5a montre une coupe suivant la ligne
V-V de la figure 5.

Comme le montre les figures 1 et la, un ski suivant l'invention présente une couche supérieure 1 et une couche inférieure 2 qui peuvent être réalisées en une matière synthétique renforcée par fibres de verre ou en aluminium. En-dessous de la couche inférieure 2, des carres 7 en acier sont prévues le long des bords; une couche intermédiaire 8 également en une matière synthétique renforcée de fibres de verre ou en aluminium, et encore une semelle de'glissement 9 étant disposées entre lesdites carres. Le noyau 4 est disposé entre la couche supérieure 1 et la couche inférieure 2 et il est recouvert sur ses côtés par des-chants- lateraux 5.

Pour amortir les coups ou les chocs appliqués sur la semelle de glissement du ski et pour diminuer ainsi leur effet sur le skieur, on a dispose, à l'intérieur du noyau 2, une couche d'amortissement 6 qui s'étend approximativement sur la longueur de la zone de fixation 10 et qui traverse également les chants 5. Lors de la fabrication, cette couche d'amortissement 6 est disposée dans la forme servant à la fabrication du ski en me me temps que les autres éléments à partir desquels on réalise le ski, elle est scellée en meme temps que les autres éléments et soutenue par la polymérisation de la matière synthétique.

La couche d'-amortissement peut hêtre en caoutchouc ou en une matière synthétique ayant une dureté de 70 à 85 shore, de préférence 80 shore. La longueur de la couche d'amortissement est, de préférence, égale à la longueur de la zone de fixation qui est normalisée à 550 mm pour des adultes de-170 cm à 215 cm et à 480 mm pour des jeunes skieurs de taille de 140 cm à 175 cm.

L'épaisseur de ladite couche est de 1 à 3 mm, de préférence 2 mm. La longueur de la couche 6 peut éventuellement présenter une longueur double d celle de la zone de fixation 10.

Par l'inclusion d'une telle couche d'amortissement dans les skis, on amortit - comme indiqué ci-dessus les coups ou les chocs qui lui sont appliqués. Pour assurer l'amortissement, il faut veiller à ce que, lors du montage de; fixations,les éléments de montage de celles-ci, particulièrement les vis, ne traversent pas ladite couche d'amortissement.

Les figures 2 et 2a jusqu'à 5 montrent d'autres variantes concernant la disposition de la couche d'amortissement 6 :
Suivant le mode d'exécution des figures 2 et 2a, la couche d'amortissement 6 est disposée sur la face supérieure de la couche- inférieure 2. Suivant le mode d'exécution des figures 3 et 3a, il y a encore une lame intercalaire 3 entre les couches supérieures 1 et inférieures 2; la. couche d'amortissement 6 est disposée sur la face supérieure de la lame intercalaire. Comme la couche 6 occupe toute la largeur du ski, le noyau présente deux moitiés 4' et 4" et les chants deux parties 5' et 5". Suivant le mode d'exécution des figures 4 et 4a, le ski est également muni d'une lame intercalaire 3, la couche d'amortissement 6 étant disposée entre sa face inférieure, coupant le noyau en deux moitiés, 4' et 4" et les chants en deux parties 5' et 5".

Suivant le mode d'exécution des figures 5 et 5a, la couche d'amortissement 6 est disposée sur la lame intercalaire 3. Ce mode d'exécution montre une variante par rapport aux autres en ce que l'épaisseur de la couche 6 diminue graduellement, présentant sur deux tiers de sa longueur une épaisseur double. De préférence, cette couche d'amortissement n'est pas d'une seule pièce, mais composée de deux parties de longueur différente.

I1 faut noter que les modes d'exécution suivant les figures 1, 2 et 4 peuvent également présenter des couches d'amortissement dont l'épaisseur diminue graduellement.

Claims

Revendications

1. Ski comprenant une couche supérieure (1), une couche inférieure t2) et éventuellement une lame intercalaire (3), des chants latéraux (5) et un noyau (4) entouré par la couche supérieure (1), par la couche inférieure (2) et par les chants latéraux (5), caractérisé en ce que le noyau comporte, dans la partie située en-dessous de la zone de fixation, une couche d'amortissement (6) en un matériau élastique, comme du caoutchouc ou une matière synthétique, disposée approximativement parallèlement au ski.

2. Ski suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la couche d'amortissement (6) traverse les chants latéraux (5).

3. Ski suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche- d'amortissement (6) est disposée sur la face intérieure de la couche inférieure (2).

4. Ski suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche d'amortissement (6) est disposée contre la face supérieure ou inférieure de la lame intercalaire (3).

5. Ski suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche d'amortissement (6) présente une dureté de 70 à 85 shore, particulièrement 80 shore.

6. Ski suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche d'amortissement (6) présente une épaisseur de 1 à 3 m, de préférence 2 mm.

7. Ski suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche d'amortissenent (6) présente une épaisseur double sur approximativement deux tiers de sa longueur.