FR2499687A3 - Humidificateur d'air par evaporation a ventilation forcee - Google Patents

Abstract

LA CARROSSERIE DE CET APPAREIL POUR HABITATIONS ET BUREAUX SE COMPOSE D'UNE PARTIE SUPERIEURE 1, UNE PARTIE INFERIEURE 2 ET UNE PARTIE INTERMEDIAIRE 3. LA PARTIE INTERMEDIAIRE 3 PORTE UN GROUPE MOTEUR 7 ET UN MAT D'EVAPORATION 12 AVEC DES ARRIVEES D'EAU 18, 19, 20. L'AIR EST ASPIRE A TRAVERS LE MAT 12 PAR UN VENTILATEUR AXIAL 8 QUI REFOULE L'AIR HORS DE L'APPAREIL A TRAVERS DES OUVERTURES 10 PREVUES EN HAUT. LES PALES DE VENTILATEUR 13, 14 SONT ENTOUREES D'UN CARENAGE TUBULAIRE 11 QUI EMPECHE LE REFLUX ET LE RECYCLAGE D'AIR HUMIDIFIE. LE BESOIN EN ENERGIE DE L'APPAREIL EST AINSI CONSIDERABLEMENT REDUIT.

Description

L'invention concerne un humidificateur d'air travaillant par évaporation et comportant une ventilation forcée. L'appareil possède une carrosserie en plusieurs parties qui contient un réservoir d'eau, un groupe moteur à ventilateur axial, un mat d'évaporation et une partie de carrosserie intermédiaire et la carrosserie présente des ouvertures pour l'entrée et la sortie d'air. Cet humidificateur est utilisable en particulier dans les habitations et les bureaux.

On connatt des humidificateurs d'air par évaporation à aération forcée par ventilateur axial. Ces appareils connus comportent un mat en matière plastique perméable à l'air disposé dans une carrosserie. Ce mat est disposé, le plus souvent verticalement, le long d'une partie du pourtour de l'appareil. Un canal de distribution d'eau s'étend le long du bord supérieur du mat. L'eau s'écoule à partir de ce canal vers le bas à travers le mat. La carrosserie contient en outre un groupe moteur à ventilateur axial, dont les pales tournent librement dans le volume intérieur de l'appareil. Le ventilateur aspire l'air à humidifier latéralement à travers le mat mouillé et le refoule vers le haut hors de l'appareil.Ces appareils ont l'inconvénient qu'il se produit sur l'ouverture de sortie d'air un retour dans la carrosserie d'une partie de l'air soufflé hors de l'appareil, ce qui correspond à un court-circuitage d'une partie du courant d'air. L'air retournant dans l'appareil est aspiré vers le bas à côté du ventilateur axial puis il est de nouveau éjecté mais sans avoir traversé le mat mouillé. Ce phénomène a pour conséquence que l'air n'est pas suffisamment humidifié et que l'appareil consomme inutilement davantage d'énergie pour l'entratnement.

Le mat d'évaporation est disposé sur une grille inter médiaire dans la carrosserie et l'eau excédentaire retombe directement par gouttes dans le réservoir d'eau. I1 en résulte des bruits indésirables de chute de gouttes, qui sont surtout genants dans les habitations.

L'invention vise à créer un humidificateur d'air par évaporation qui évite le reflux dans l'appareil de l'air ayant été soufflé hors de lui, dont le rendement soit aussi élevé que possible et qui fonctionne autant que possible silencieusement.

A cet effet, selon l'invention, un élément de guidage de l'air ou carénage de forme tubulaire est disposé sur le coté intérieur de la partie supérieure de la carrosserie, dans la région de l'ouverture de sortie d'air. Ce carénage entoure les pales du ventilateur axial, son diamètre intérieur n'étant qu'un peu plus grand que le diamètre extérieur des pales du ventilateur, et il s'étend à partir du dessus de la partie supérieure de carrosserie au moins jusqu'au plan du plus grand diamètre des pales de ventilateur. Les ouvertures de sortie d'air dans ce dessus couvrent la mème aire de section que le carénage ou l'intérieur de celui-ci.

Cette disposition empêche que de l'air soufflé hors de l'appareil ne soit aussitôt après respiré à l'intérieur dans la région des ouvertures de sortie pour contourner les pales de ventilateur avant d'strie rejeté de-nouveau à l'extérieur, en formant ainsi un circuit fermé à recyclage d'air continu.

Selon un perfectionnement de l'objet de l'invention, l'appareil comporte une partie intermédiaire de carrosserie pourvue d'éléments d'appui pour le mat d'évaporation. Ce dernier entoure le ventilateur axial en un cercle fermé de 3600. Tous les bords de la partie intermédiaire de carrosserie sont relevés de manière à former un récipient collecteur fermé en soi, qui protège et entoure le mat d'évaporation. Ce récipient collecteur, ou ia partie intermédiaire de carrosserie, comporte un entonnoir de retour qui se prolonge jusqu'au fond de la partie inférieure de carrosserie dans le réservoir d'eau. Cet entonnoir se rétrécit vers le bas et présente dans son extrémité inférieure des orifices de sortie pour l'eau retournant dans le réservoir.L'eau excédentaire dans le mat d'évaporation, c'est-b-dire l'eau qui n'est pas entraîné par l'air transporté à travers l'appareil, se rassemble dans le récipient formé par la partie intermédiaire et retourne dans le réservoir en s'écoulant le long des parois de l'entonnoir. Tous les bruits de gouttes qui tombent et d'agitation de l'eau dans le réservoir sont ainsi évités puisque l'eau ne peut retourner qu'en restant en contact avec la paroi de I'entonnoir. Selon un autre perfectionnement de l'humidificateur d'air de l'invention, le groupe moteur peut Xetre fixé par embottement et encliquetage à la partie intermédiaire de carrosserie.La partie intermétisire, présentant un passage pour le groupe moteur, possède à cet effet au moins un trou, ménagé dans le bord entourant ce passage, dans lequel s'emboîte une protubérance prévue sur le groupe moteur. Sur le côté opposé de ce passage, le bord est relevé sous forme d'une patte élastique, laquelle présente également au moins un trou.

Dans ce trou peut s'emporter une autre protubérance prévue sur le groupe moteur et établissant avec la patte élastique une liaison.

à encliquetage. Le groupe moteur, comprenant le moteur, le ventilateur axial, la pompe à eau et éventuellement d'autres organes, peut ainsi être enlevé de la carrosserie et y est remis en place de la manière la plus simple, sans que cela demande des outils.

Malgré cela, après encliquetage, le groupe moteur est fixé solidement à la partie intermédiaire de carrosserie, ce qui évite les bruits gênants pouvant résulter des vibrations du groupe moteur.

Ce montage permet en plus une fabrication plus économique et plus simple comparativement aux appareils connus.

La partie intermédiaire de carrosserie comporte en outre une cloison qui se prolonge vers le bas jusqu'au fond du réservoir d'eau. Cette cloison présente des orifices de passage près du fond et empêche le débordement de l'eau par suite d'un choc contre l'appareil ou du déplacement de celui-ci. Du côté de cette cloison de la partie intermédiaire de la carrosserie se trouve également un orifice de remplissage pour liteau, ménagé dans la partie supérieure de la carrosserie et pourvu d'un couvercle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inyention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, qui est une coupe longitudinale schématique d'un humidificateur selon l'invention.

L'humidificateur représenté possède une carrosserie qui est composée d'une partie supérieure 1, une partie inférieure 2 et une partie intermédiaire 3, Cette dernière possède, au centre de l'appareil, un passage 34, dans lequel est disposé un groupe moteur 7. Ce groupe se compose d'un moteur, d'un ventilateur axial 8 et d'une pompe à eau 17. Le groupe 7 présente latéralement une première protubérance 37 et une seconde protubérance 40 en forme nervure. La protubérance 37 s'embatte dans un trou 36 ménagé dans le bord 35 de la partie intermédiaire 3. Sur le côté opposé du passage 34, le bord est relevé sous forme d'une patte élastique et présente un trou 39.Lors de la mise en place du groupe moteur 7 dans la carrosserie, on introduit d'abord la protubérance 37 dans le trou 36 puis on tourne le groupe 7 autour de la protubérance 37, en repoussant la patte 38 élastiquement, jusqu'à l'encliquetage de la protubérance 40 dans le trou 39. Ce montage donne une fixation.

sure et: durable qui permet néanmoins un démontage et un remontage faciles du groupe moteur.

Le ventilateur 8 possède au moins deux pales 13, 14.

Ces pales sont entourées d'un carénage tubulaire 11 dont le diamètre intérieur dépasse de quelques millimètres ou de quelques fractions de millimètre seulement le diamètre extérieur des pales de ventilateur. La partie supérieure 1 de la carrosserie présente des ouvertures de sortie d'air 10 et le carénage 11 se raccorde directement la paroi de dessus 15 de cette partie supérieure 1, pour s'étendre au moins jusque dans la région du plan 16 du diamètre maximal des pales de ventilateur. La section entourée par le carénage 11 recouvre la ttme aire de la partie supérieure de carrosserie 1 que les ouvertures de sortie d'air 10. Le carénage 11 est relié à un canal de distribution d'eau 19 par une partie annulaire de liaison 42.

La pièce d'un seul tenant formant le carénage 11, l'anneau 42 et Le canal de distribution 19 repose sur des éléments d'appui 30, 31 reliés å la partie intermédiaire 3 de la carrosserie.

Un mat d'évaporation 12 en matière plastique perméable à l'air est disposé entre le canal de distribution d'eau 19 et la partie intermédiaire 3. Le mat 12 constitue une paroi latérale tubulaire qui entoure le ventilateur axial sur 3600. Radialement à -l'extérieur du cercle formé par le bord inférieur du mat d'évaporation 12, le bord 24 de la partie intermédiaire 3 est relevé, de manière à former un récipient collecteur 25. L'eau qui s'écoule du canal de distribution 19 à travers les orifices 20, 21 dans et à travers le mat 12 s'évapore et est emportée en totalité ou en partie seulement par le courant d'air qui pénètre dans la partie supérieure de carrosserie 1 travers les ouvertures d'entrée d'air 9.L'eau non emportée par ce courant d'air descend jusque dans le récipient collecteur 25 formé par la partie intermédiaire 3 et retourne à travers un entonnoir 22 avec des orifices de sortie 23 en bas dans le réservoir d'eau 4 formé par la partie inférieure 2 de la carrosserie. Le rétrécissement vers le bas de l'entonnoir de retour 22 empêche que l'eau qui retourne au réservoir ne fasse du bruit par des gouttes qui tombent et par l'agitation de l'eau dans le réservoir.

Pour le remplissage de l'appareil avec de liteau, la partie supérieure 1 de la carrosserie présente un orifice de rem- plissage 6 qui est normalement fermé par un couvercle 5. L'eau introduite dans l'appareil par cet orifice s'écoule dans le réservoir 4 et actionne par un flotteur 43 un indicateur de niveau 28.

Ce dernier est visible à travers un trou 29 dans la partie supérieure 1. L'indicateur de niveau 28 empêche que le réservoir 4 ne soit rempli au-delà du niveau de la partie intermédiaire 3. Comme protection supplémentaire contre les débordements, la partie intermédiaire 3 comprend en outre une cloison 26 située dans la région de l'orifice de remplissage 6 et présentant des orifices de passage 41 dans sa partie inférieure. La cloison 26 empêche le débordement d'eau lorsque l'appareil reçoit un choc ou lorsqu'il est déplacé.

La pompe 17 aspire l'eau du réservoir 4 et la pompe à travers un tuyau 18 jusque dans le canal de distribution d'eau 19. De là, elle s'écoule à travers les orifices 20, 21 dans le mat d'évaporation 12.

L'air à humidifier pénètre dans l'appareil à travers les ouvertures d'entrée d'air 9 ménagées dans les parois latérales de la partie supérieure 1 et est aspiré de l'extérieur vers l'intérieur à travers le mat d'évaporation 12 par le ventilateur 8. L'air passe ensuite par la zone dans laquelle tournent les pales de ventilateur 13, 14 par lesquelles il est refoulé vers le haut et à l'extérieur à travers les owertures de sortie d'air 10. Comme les pales 13 > 14 sont entourées étroitement par le carénage 11 et comme il n'y a pas d'ouvertures de sortie d'air en dehors de ce carénage, un retour d'air jusque dans la région derrière le ventilateur 8 est impossible. L'établissement d'un circuit de recyclage d'air est ainsi évité de façon efficace et le besoin en énergie pour le groupe moteur 7 est considérablement réduit.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 - Humidificateur d'air par évaporation à ventilation forcée, comprenant une carrosserie en plusieurs parties dans laquelle sont disposés un réservoir d'eau (4) > un groupe moteur (7) à ventilateur axial (8), un mat d'évaporation (12) et une partie intermé- diaire de carrosserie (3), la carrosserie présentant des ouvertures pour l'entrée d'air (9) et pour la sortie dair (10), caractérisé en ce qu'un élément de guidage de l'air ou carénage (11) de forme tubulaire est disposé sur le côté intérieur de la partie supérieure (1) de la carrosserie, dans la région des ouvertures de sortie d'air (10), ce carénage (11) entourant les pales (13, 14) du ventilateur axial et son diamètre intérieur n'étant que de peu supérieur au diamètre extérieur des pales de ventilateur (13, 14, que le carénage (11) s'étend de la paroi (15) de la carrosserie au moins jusqu'au plan fol6) du diamètre maximal des pales de ventilateur (13, 14) et que les ouvertures de sortie d'air (10) recouvrent la même section que le carénage (11).

2 - Humidificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (3) de la carrosserie présente des éléments d'appui (30, 31) pour le mat d'évaporation (12) > que tous les bords(24) de la partie intermédiaire (3) sont relevés, de manière à former un récipient collecteur fermé et qu'au moins un entonnoir (22) est prévu pour le retour de l'eau, entonnoir qui se prolonge jusqu'au fond (33) de la partie inférieure t2) de la carrosserie dans le réservoir d'eau (4) en se rétrécissant vers le bas.

3 - Humidificateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (3) de la carrosserie possède un passage (34) pour le groupe moteur (7), qui est entouré par un bord (35) dans lequel est ménagé au moins un trou (36) pour l'embottement d'une protubérance (37) prévue sur le groupe moteur (7), le bord sur le ctte opposé du passage (34) étant relevé sous forme d'une patte élastique (38) et présentant au moins un autre trou (39) pour l'embottement d'une seconde protubérance (40) prévue sur le groupe moteur (7).

4 - Humidificateur d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie supérieure (1) de la carrosserie présente un orifice de remplissage d'eau (6) avec un couvercle (5) et en ce que le cOté de la partie intermédiaire (3) où se trouve cet orifice (6) comporte une cloison (26) qui s'étend vers le bas dans le réservoir d'eau (4) et présente des orifices de passage (41).