FR2486484A1

FR2486484A1 - MOORING INSTALLATION

Info

Publication number: FR2486484A1
Application number: FR8113411A
Authority: FR
Inventors: Johansson Goran
Original assignee: Navire Cargo Gear International AB
Current assignee: Navire Cargo Gear International AB
Priority date: 1980-07-14
Filing date: 1981-07-08
Publication date: 1982-01-15
Also published as: CA1163148A; AU7253981A; JPS6411519B2; NO802116L; JPS5741285A; NO155504C; GB2080228A; NO155504B; BR8104475A; NZ197706A; GB2080228B; FR2486484B3; AU539321B2; PH18883A

Abstract

L'INVENTION A POUR OBJET UNE INSTALLATION D'AMARRAGE POUR RETENIR UN PONTON LE LONG D'UN QUAI INDEPENDAMMENT DE VARIATIONS OCCASIONNELLES DU NIVEAU D'EAU. L'INSTALLATION COMPREND AU MOINS DEUX PILIERS 15 SUR LE COTE DU PONTON 10 DEVANT ETRE TOURNE VERS LE QUAI 11; UN CHARIOT 16 ROULE LE LONG DE CHAQUE PILIER ET COMPREND UN BRAS 17 S'ETENDANT AU-DESSUS DU QUAI 11 ET FIXABLE A UN BOLLARD 18; LE BRAS COMPREND UNE BIELLE ROBUSTE ARTICULEE 36 ET UNE CONSOLE RIGIDE 17 EN SAILLIE DU CHARIOT; LA CONSOLE COMPORTE UNE PIECE COULISSANTE 34 COOPERANT AVEC UNE PARTIE 35 DE LA BIELLE ADJACENTE AU BOLLARD 18; CHAQUE BIELLE 36 PEUT ETRE ETAYEE LATERALEMENT PAR UN FIL 19 FIXE PAR UN DISPOSITIF FLEXIBLE 20 A UN AUTRE BOLLARD.THE OBJECT OF THE INVENTION IS A MOORING INSTALLATION FOR RETAINING A PONTOON ALONG A QUAY INDEPENDENT OF OCCASIONAL VARIATIONS IN THE WATER LEVEL. THE INSTALLATION INCLUDES AT LEAST TWO PILLARS 15 ON THE SIDE OF PONTOON 10 TO BE TURNED TOWARDS QUAY 11; A TROLLEY 16 ROLLS ALONG EACH PILLAR AND INCLUDES AN ARM 17 EXTENDING OVER THE DOCK 11 AND ATTACHABLE TO A BOLLARD 18; THE ARM INCLUDES A ROBUST ARTICULATED ROD 36 AND A RIGID CONSOLE 17 PROJECTING FROM THE TROLLEY; THE CONSOLE INCLUDES A SLIDING PART 34 COOPERATING WITH PART 35 OF THE CONNECTING ROD ADJACENT TO BOLLARD 18; EACH ROD 36 MAY BE SUPPORTED LATERALLY BY A WIRE 19 FIXED BY A FLEXIBLE DEVICE 20 TO ANOTHER BOLLARD.

Description

Quand on charge et on décharge des navires à char-When loading and unloading cargo ships

gement et déchargement par l'avant et l'arrière dans des ports o l'on observe des variations considérables des niveaux d'eau avec les marées, il est parfois difficile d'amener les véhicules directement du quai sur le navire front and rear docking and unloading at ports where there is considerable variation in water levels with the tides, it is sometimes difficult to bring the vehicles directly from the wharf to the vessel

et inversement en utilisant une rampe montée sur le navire. and vice versa using a ramp mounted on the ship.

Des difficultés du même type, bien que d'un caractère Difficulties of the same type, although of a character

moins grave, apparaissent également à la suite des varia- less serious, also appear as a result of the variations

tions de la profondeur d'enfoncement du navire chargé à mesure du déroulement du chargement et du déchargement respectivement. On a déjà proposé d'amarrer un ponton ou une barge le long du quai pour constituer une structure intermédiaire entre le navire et le quai; dans un tel cas le transfert se fait en deux stades et il est plus facile de compenser les différences de niveaux entre le pont du navire et le quai. Il est cependant nécessaire d'amarrer le ponton de façon à lui permettre de suivre les changements du niveau d'eau sans s'écarter de façon perceptible de sa position the depth of insertion of the loaded vessel as the loading and unloading proceed respectively. It has already been proposed to moor a pontoon or a barge along the wharf to form an intermediate structure between the ship and the wharf; in such a case the transfer is done in two stages and it is easier to compensate for differences in levels between the ship's deck and the dock. However, it is necessary to dock the pontoon so that it can follow the changes in the water level without discernible from its position

le long du quai.along the wharf.

La présente invention vise à créer une installation d'amarrage qui permet un positionnement exact par rapport The present invention aims to create a docking installation that allows exact positioning relative to

au quai tout en assurant une aptitude de réglage parfai- at the dock, while ensuring perfect adjustment

tement satisfaisante en fonction des variations du niveau satisfactory in terms of level variations

d'eau avec la marée.of water with the tide.

Une installation d'amarrage selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux piliers faisant saillie au-dessus du pont du ponton sur son côté A mooring installation according to the invention is characterized in that it comprises at least two pillars projecting above the deck of the pontoon on its side

adjacent au quai, et un chariot verticalement mobile sup- adjacent to the wharf, and a vertically movable carriage

porté par chaque pilier et comportant un bras dirigé hori- carried by each pillar and having a horizontal arm

zontalement vers le quai et comportant des moyens pour towards the wharf and including means for

fixation à un bollard sur le quai.attachment to a bollard on the dock.

De préférence, chaque bras est façonné comme une bielle comprenant des organes articulés à des pivots avec Preferably, each arm is shaped like a connecting rod comprising articulated members with pivots with

des axes horizontaux et verticaux alternés. horizontal and vertical axes alternate.

Une console rigide est avantageusement prévue en dépassement du côté supérieur du chariot, alors qu'tà son extrémité éloignée est monté un organe coulissant destiné à venir en contact avec le quai ou avec une partie du bras A rigid bracket is advantageously provided beyond the upper side of the carriage, while at its far end is mounted a sliding member intended to come into contact with the platform or with part of the arm

entre le bollard et le pivot adjacent à ce dernier. between the bollard and the pivot adjacent to the latter.

De préférence, les piliers sont montés dans des Preferably, the pillars are mounted in

évidements ménagés dans la paroi latérale du ponton, évi- recesses in the side wall of the pontoon,

dements qui sont enfoncés au-dessous du niveau du pont du ponton et sont formés de manière que le chariot associé which are sunk below the level of the pontoon bridge and are shaped in such a way that the associated

au pilier puisse s'engager à peu prés entièrement à l'in- the pillar could commit itself almost entirely to

térieur de l'évidement.inside the recess.

De préférence, chaque bras est étayé vers le côté par rapport au pilier associé à leaide d'un fil métallique Preferably, each arm is shored to the side relative to the pillar associated with a wire

élastiquement sollicité.elastically solicited.

Diverses autres caractéristiques de ltinvention Various other features of the invention

ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. from the detailed description which follows.

Des formes de réalisation de i objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au Embodiments of the subject of the invention are represented, by way of non-limiting examples, in

dessin annexé.attached drawing.

La fig. 1 représente un ponton équipé d'une instal- Fig. 1 represents a pontoon equipped with a

lation d'amarrage selon leinventiono mooring according to the invention

La fig. 2 représente de façon détaillée luinstalla- Fig. 2 represents in detail the installation

tion d'amarrage.mooring.

La fig. 3 représente, à plus grande échelle, le cha- Fig. 3 represents, on a larger scale, the chain

riot avec son bras et la console s8ajustant sur un bollard. riot with his arm and console s8adusting on a bollard.

La fig. 4 représente le même eornsemble que sur la Fig. 4 is the same as on the

fig. 3 mais vu par en dessus.Fig. 3 but seen from above.

La fig. 1 représente très schématiquement un ponton Fig. 1 very schematically represents a pontoon

amarré à un quai Il pour servir de structure intermé- moored at a platform II to serve as an intermediate structure

diaire entre ce dernier et un navire (non représenté) qui doit normalement venir se ranger le long du quai de telle sorte qu'une rampe provenant de l'étrave ou de la partie arrière du navire puisse être rabattue pour reposer sur le pont du ponton à son extrémité orientée vers la gauche sur between the latter and a vessel (not shown) which should normally be stowed along the wharf so that a ramp from the bow or the aft part of the vessel can be folded over to rest on the pontoon deck at its end pointing to the left on

le dessin.the drawing.

Le ponton est muni d'une rampe 12 articulée sur le pont du ponton et supportée par deux montants 13 comportant des contrepoids 14. Des moyens appropriés (non représentés) permettent de modifier l'inclinaison de la rampe 12 en réponse aux changements du niveau d'eau. Cette rampe constitue le second stade du trajet entre le navire et le quai. Les moyens d'amarrage du ponton 10 comprennent deux piliers espacés 15 situés sur le c8té du ponton devant The pontoon is provided with a ramp 12 articulated on the deck of the pontoon and supported by two uprights 13 having counterweight 14. Appropriate means (not shown) make it possible to modify the inclination of the ramp 12 in response to changes in the level of 'water. This ramp is the second stage of the journey between the ship and the wharf. The mooring means of the pontoon 10 comprise two spaced pillars 15 located on the side of the pontoon in front of

être tourné vers le quai. Chaque pilier 15 porte un cha- to be turned towards the dock. Each pillar 15 carries a chain

riot 16 et un bras 17 en saillie. Chaque bras est en ser- riot 16 and an arm 17 projecting. Each arm is in

vice rigidement fixé à un bollard 18 sur le quai et il est en outre étayé sur le côté à l'aide d'un fil métallique 19 fixé par l'entremise d'un dispositif flexible 20 à un vice rigidly attached to a bollard 18 on the dock and is further supported on the side with a wire 19 fixed through a flexible device 20 to a

autre bollard 21.other bollard 21.

Le bras 17 est supporté par le quai et maintient le chariot 16 à son niveau indépendamment de la montée ou de la descente du ponton par suite des changements du niveau de l'eau. En d'autres termes-, les- piliers 15 coulissent par rapport aux chariots qui sont fixes sur le quai, et les bras présentent une rigidité transversale suffisante pour empêcher le ponton de se mouvoir le long du quai. Le mode de construction du chariot et du bras sera évident à The arm 17 is supported by the platform and maintains the carriage 16 at its level regardless of the rise or fall of the pontoon due to changes in the water level. In other words, the pillars 15 slide relative to the carriages which are fixed on the dock, and the arms have sufficient transversal rigidity to prevent the pontoon from moving along the dock. The mode of construction of the trolley and the arm will be evident at

l'examen des fig. 2 à 4.the examination of fig. 2 to 4.

Comme on le voit plus clairement sur la fig. 4, As can be seen more clearly in FIG. 4

chaque pilier 15 comprend deux poutres tubulaires paral- each pillar 15 comprises two parallel tubular beams

lèles 15a ayant une section transversale rectangulaire et qui sont reliées entre elles à leurs extrémités supérieures par une traverse 15b, alors que les extrémités inférieures sont montées sur le ponton. Chaque pilier s'adapte dans un évidement 22 pratiqué dans la paroi latérale du ponton, s'étendant sur une distance considérable au-dessous du pont 23 du ponton. Chaque évidement présente une largeur 15a having a rectangular cross section and which are interconnected at their upper ends by a cross member 15b, while the lower ends are mounted on the pontoon. Each pillar fits in a recess 22 formed in the side wall of the pontoon, extending a considerable distance below the bridge deck 23. Each recess has a width

suffisante pour recevoir le chariot 16. sufficient to receive the carriage 16.

Le chariot 16 comprend un châssis 24 sur-lequel sont montées deux paires de roues 25 pour rouler sur une face latérale de chaque poutre 15a de pilier. A l'intérieur du châssis, on a prévu deux autres paires de roues 26 dont The carriage 16 comprises a frame 24 on which two pairs of wheels 25 are mounted for rolling on a lateral face of each pillar beam 15a. Inside the chassis, there are two other pairs of wheels 26 including

les axes sont perpendiculaires à ceux des roues 25 men- the axes are perpendicular to those of the wheels 25 men-

tionnées en premier lieu, et les roues 26 sont destinées à rouler sur lescôtés transversaux des poutres 15a des piliers. De cette façon, le chariot est efficacement guidé firstly, and the wheels 26 are intended to roll on the transverse sides of the beams 15a of the pillars. In this way, the cart is efficiently guided

par rapport au pilier et il n'existe aucun risque de coin- relative to the pillar and there is no risk of

cement du chariot. Le bras 17 comprend une bielle articulée 36 et une trolley. The arm 17 comprises an articulated rod 36 and a

console rigide 27. Une extrémité de la bielle est rigide- rigid bracket 27. One end of the connecting rod is rigid-

ment fixée au chariot 16 et comprend des organes qui sont attached to the carriage 16 and includes organs which are

interconnectés par un pivot horizontal 28 et un pivot ver- interconnected by a horizontal pivot 28 and a vertical pivot

tical 29. L'extrémité opposée de la bielle 36 doit se fixer au bollard 18 au moyen d'une bride boulonnée 30 et comprend également des organes interconnectés par un pivot horizontal 31 et un pivot vertical 32. Les deux pivots horizontaux 28 et 31 sont disposés à proximité immédiate des extrémités de la bielle. Le mode de jonction entre le chariot et le quai n'est donc pas entièrement rigide mais The opposite end of the connecting rod 36 is to be fixed to the bollard 18 by means of a bolted flange 30 and also comprises members interconnected by a horizontal pivot 31 and a vertical pivot 32. The two horizontal pivots 28 and 31 are arranged in close proximity to the ends of the connecting rod. The mode of junction between the carriage and the dock is not entirely rigid but

permet des petits changements occasionnels de position. allows occasional small changes of position.

Cependant la console 27 est complètement rigide et est fixée à la surface supérieure du chariot 16 d'ou elle s'étend en porte-à-faux pour surplomber la bielle 36 et presque jusqu'au bollard 18. Une entretoise 33 est dirigée vers le bas à partir de l'extrémité éloignée de la console However, the console 27 is completely rigid and is fixed to the upper surface of the carriage 16 from which it extends cantilevered to overhang the connecting rod 36 and almost to the bollard 18. A spacer 33 is directed towards the down from the far end of the console

et porte une pièce coulissante 34 qui repose sur une par- and carries a sliding piece 34 which rests on a

tie agrandie 35 de l'extrémité de la bielle du bras, en position adjacente au bollard. A titre de variante, la console peut être supportée directement par le bollard ou enlarged section 35 of the end of the rod of the arm, adjacent to the bollard. Alternatively, the console can be supported directly by the bollard or

sur une autre partie du quai.on another part of the wharf.

- La résistance du mécanisme d'amarrage repose sur la bielle 36, alors que la console 27 égalise rapidement les - The resistance of the mooring mechanism is based on the rod 36, while the console 27 equates quickly the

changements possibles des positions des pivots 28 et 31. possible changes of the positions of pivots 28 and 31.

La fig. 2 représente le ponton et l'ensemble dtamar- Fig. 2 represents the pontoon and the set of

rage à un niveau d'eau relativement bas mais il est évi- rage at a relatively low water level, but it is obvious

dent que le même montage reste efficace même si le niveau that the same assembly remains effective even if the level

d'eau tombe encore plus bas. Les traits interrompus indi- of water falls even lower. The broken lines indi-

quent la position du chariot et du bras quand le niveau d'eau est élevé. Comme précédemment mentionné, l'évidement 22 dans la paroi latérale du ponton est suffisamment large pour recevoir la majeure partie du chariot. Si le niveau d'eau est très élevé, le pont 23 du ponton peut s'élever the position of the trolley and the arm when the water level is high. As previously mentioned, the recess 22 in the side wall of the pontoon is sufficiently wide to accommodate most of the trolley. If the water level is very high, bridge deck 23 may rise

au-dessus du plan du quai.above the plane of the wharf.

Comme précédemment indiqué, chaque bras est étayé sur les c8tés par un fil 19 lui-même fixé à un bollard 21 qui peut être à une certaine distance de l'extrémité adjacente du ponton. Une extrémité du fil 19 est fixée au bras 17 très près du pilier 15 et en dedans du pivot As previously indicated, each arm is supported on the sides by a wire 19 itself attached to a bollard 21 which may be at a distance from the adjacent end of the pontoon. One end of the wire 19 is fixed to the arm 17 very close to the pillar 15 and inside the pivot

28. Le dispositif flexible 20 contient un ensemble de res- 28. The flexible device 20 contains a set of res-

sorts et peut comporter des moyens qui permettent la ten- spells and may include means that allow the

sion du fil pendant le montage de celui-ci; les deux fils 19 dirigés dans des sens opposés et qui sont attachée à yarn during assembly thereof; the two wires 19 directed in opposite directions and which are attached to

proximité des piliers 15 permettent de retenir efficace- proximity of the pillars 15 allow effective retention-

ment le ponton dans la position désirée. the pontoon in the desired position.

Le mode de réalisation qui vient d'être décrit et The embodiment which has just been described and

qui est représenté sur le dessin ne constitue qu'u4 exem- shown in the drawing is only 4 examples.

ple de l'invention dont les détails peuvent subir des mo- ple of the invention, the details of which may be subject to

difications sans sortir de son cadre. Ainsi la rampe du ponton peut être réalisée et montée de nombreuses façons, par exemple pour s'étendre transversalement par rapport aux c8tés longitudinaux du ponton. Ceci peut avoir une without leaving the scope. Thus the pontoon ramp can be made and mounted in many ways, for example to extend transversely to the longitudinal sides of the pontoon. This can have a

répercussion sur la position des piliers 15 et il est évi- impact on the position of the pillars 15 and it is obvious

dent que si les pontons ont une grande longueur, il peut dent that if the pontoons have a great length, it can

être souhaitable d'employer plus de deux piliers 15. it is desirable to employ more than two pillars 15.

Claims

1 - Mooring installation for retaining a pontoon (10) along a platform (11), independently of

occasional variations in the water level, characteris-

characterized in that it comprises at least two pillars (15) projecting above the deck (23) of the pontoon (10), on

its side adjacent to the wharf, and a vertical carriage (16).

movable support supported by each pillar and

arm (17) extending horizontally towards the platform and

carrying means for attaching to a bollard (18) on the

pier (11).

2 - Installation according to claim 1, characterized

in that each arm (17) is formed in the manner of a connecting rod (36) comprising members connected by pivots (28, 29; 31-32) having horizontal and vertical alternating ribs

3 - Installation according to claim 25

in that a group of pivots (28, 29; 31, 32) having a horizontal axis and a vertical axis is provided near

of the carriage (16) and close to the bollard (18), respectively

tively.

4 - Installation according to one of claims 2

or 3, characterized in that a rigid console (27) makes

protruding from the upper side of the carriage (16), while at 19e: -

a remote part, a sliding part (34) is intended to come into contact with the platform or with a part (35) of the

arm between the bollard (18) and the adjacent pivot (31).

- Installation according to one of claims 1

to 4, characterized in that the pillars (15) are mounted in recesses (22) in the side wall of the pontoon, with a depression above the deck level (23) of the pontoon, and the mounting is such that the cart (16)

associated with the pillar can commit itself

inside the recess.

6 - Installation according to one of claims 1

to 5, characterized in that each pillar consists of two spaced parallel beams (15e) having a rectangular cross-section and in that each carriage

(16) has two pairs of wheels (25) for

ler on the longitudinal walls of each beam (15a), and two pairs of wheels (26) for rolling on the beams in cooperation with their transverse walls juxtaposed.

7 - Installation according to one of claims 1

at 6, characterized in that each arm (36) is supported laterally with respect to the associated abutment (15) by tm

elastically stressed wire (19).