FR2552391A1 - Hull with movable ballast means, for sail boat - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a essentiellement pour objet une coque perfectionnée pour bateau à voile. The present invention essentially relates to an improved hull for a sailing boat.
On a déjà proposé sur le marché des coques de bateau à voile présentant des formes et équipements divers. Sailing boat hulls with various shapes and equipment have already been offered on the market.
Toutefois, les coques connues présentent toujours ici et là des inconvénients ayant une incidence sur la maniabilité et la vitesse du bateau.However, known hulls still have drawbacks here and there which affect the handling and speed of the boat.
La présente invention a pour but de remedier à ces inconvénients en proposant une coque perfectionnée de conception idéale et qui comporte des équipements tels que la quille servant habituellement de lest sur les bateaux à voile , est avantageusement supprimée, de sorte qu'un bateau comprenant une coque conforme aux principes de l'invention ne présente que le minimum de résistance vis-à-vis du plan d'eau sur lequel il évolue lorsqu'il est poussé par les vents. The present invention aims to remedy these drawbacks by proposing an improved hull of ideal design and which includes equipment such that the keel usually serving as ballast on sailing boats is advantageously eliminated, so that a boat comprising a hull conforming to the principles of the invention has only the minimum resistance vis-à-vis the body of water on which it operates when pushed by the winds.
A cet effet, l'invention a pour objet une coque perfectionnée pour bateau à voile, caractérisée par un moyen de lestage mobile s'étendant au voisinage du fond de la coque transversalement à son axe longitudinal médian, ainsi que par un dispositif de commande du déplacement de ce moyen de lestage entre les deux bords de la coque. To this end, the subject of the invention is an improved hull for a sailing boat, characterized by a movable ballasting means extending in the vicinity of the bottom of the hull transversely to its median longitudinal axis, as well as by a device for controlling the displacement of this ballast means between the two edges of the hull.
Il est donc permis à l'utilisateur du bateau de déplacer le lest à volonté et de l'amener à la position idéale pour diminuer ou supprimer la gîte et procurer au bateau une vitesse d'avance maximum en fonction de la force du vent auquel est soumise la voile. It is therefore allowed to the user of the boat to move the ballast at will and to bring it to the ideal position to reduce or eliminate the heel and to give the boat a maximum speed of advance according to the force of the wind at which is subject the sail.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyen de lestage précité est logé dans un renflement prévu sous la coque et situé au milieu ou à l'arrière de la coque ou encore entre le milieu et l'arrière de celle-ci. According to another characteristic of the invention, the aforementioned ballasting means is housed in a bulge provided under the hull and located in the middle or aft of the hull or even between the middle and aft of the latter.
On précisera encore ici que le moyen de lestage est constitué par la réunion dlune pluralité' de masses séparément démontables revêtant par exemple la forme de cylindres, et guidées dans un passage ménagé dans le fond de la coque transversalement à l'axe longitudinal de celle-ci. It will also be specified here that the ballasting means is constituted by the union of a plurality of separately removable masses taking, for example, the shape of cylinders, and guided in a passage formed in the bottom of the hull transversely to the longitudinal axis thereof. this.
Les masses réunies de lestage sont de préférence commandées par au moins un cable ou analogue relié d'une part aux deux extrémités de la série de masses réunies et d'autre part à un tambour, treuil, volant de manoeuvre, ou analogue. The combined ballast masses are preferably controlled by at least one cable or the like connected on the one hand to the two ends of the series of combined masses and on the other hand to a drum, winch, handwheel, or the like.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, on prévoit, d'un côté des masses de lestage précitées, sur la partie avant de la coque et dans son axe longitudinal médian, une dérive ou analogue articulée en un point et rétractable, tandis que de l'autre côté des moyens de lestage, sur la partie arrière de la coque, on prévoit de part et d'autre dudit axe deux dérives ou analogues également articulées et rétractables. According to yet another characteristic of the invention, provision is made, on one side for the aforementioned ballast masses, on the front part of the hull and in its median longitudinal axis, a fin or the like articulated at one point and retractable, while on the other side of the ballasting means, on the rear part of the hull, there are provided on either side of said axis two fins or the like also articulated and retractable.
On notera encore ici qu'un aileron transversal articulé peut être prévu sur chacune des deux dérives précitées à l'arrière de la coque. It will also be noted here that an articulated transverse fin may be provided on each of the two abovementioned drifts at the rear of the hull.
Mais à la place de ces deux dérives rétractables et articulées à I'arrière de la coque, on peut prévoir deux flotteurs de stabilisation rétractables dans ladite coque. However, in place of these two retractable and articulated drifts at the rear of the hull, two stabilizing floats can be provided retractable in said hull.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, dans la partie avant et effilée de la coque, on prévoit un tunnel débouchant sur le pont du bateau et obturable par une cloison transversale ajourée-permettant la manoeuvre d'affalement et de rangement d'au moins une voile, telle que par exemple une voile de spinnaker. According to yet another characteristic of the invention, in the forward and tapered part of the hull, there is provided a tunnel opening onto the deck of the boat and closable by a perforated transverse partition-allowing the maneuvering of collapse and storage of at minus one sail, such as for example a spinnaker sail.
L'invention vise également un bateau à voile comprenant une coque répondant à l'une ou l'autre des caractéristiques susmentionnées. The invention also relates to a sailing boat comprising a hull meeting one or the other of the above characteristics.
Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en élévation et de côté, avec arrachements, d'une coque conforme aux principes de l'invention
- la figure 2 est une vue de dessous, avec arrachements partiels, de la coque de la figure 1, suivant la flèche II de cette figure
- la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 1-;;
- la figure 4 est une vue de l'avantage la coque, avec un arrachement partiel, pour montrer le montage d'une dérive arrière et de son aileron associé escamotable dans ladite coque
- la figure 5 est une vue identique à la figure 4, mais montrant des flotteurs de stabilisation utilisés à la place des deux dérives à l'arrière de la coque, et
- la figure 6 est une vue partielle en élévation et de côté de la coque, avec arrachement et coupe partielle montrant la partie avant de ladite coque.However, other advantages and characteristics of the invention will appear better in the detailed description which follows and refers to the appended drawings, given solely by way of example, and in which
- Figure 1 is an elevational and side view, with parts broken away, of a shell in accordance with the principles of the invention
- Figure 2 is a bottom view, partially broken away, of the shell of Figure 1, along arrow II of this figure
- Figure 3 is a sectional view taken along line III-III of Figure 1- ;;
- Figure 4 is a view of the hull advantage, with a partial cutaway, to show the mounting of a rear fin and its associated retractable fin in said hull
FIG. 5 is a view identical to FIG. 4, but showing stabilization floats used in place of the two drifts at the rear of the hull, and
- Figure 6 is a partial elevational and side view of the shell, with cutaway and partial section showing the front part of said shell.
Suivant un exemple de réalisation, et en se reportant plus particulièrement aux figures 1 à 3, une coque 1 conforme à l'invention est équipée au voisinage de son fond 2 d'un moyen de lestage 3 disposé transversalement à l'axe longitudinal médian XX' de ladite coque et pouvant se dépla- cer à l'aide d'un dispositif de commande 4 entre les deux bords 5 de la coque. According to an exemplary embodiment, and with particular reference to Figures 1 to 3, a shell 1 according to the invention is equipped in the vicinity of its bottom 2 with ballasting means 3 arranged transversely to the median longitudinal axis XX 'of said shell and being able to move by means of a control device 4 between the two edges 5 of the shell.
Le moyen de lestage 3 est de préférence logé dans un renflement 6 prévu sous la coque, comme on le voit sur la figure 2, ce renflement étant, suivant l'exemple représenté, prévu au milieu de la coque 1, mais pouvant parfaitement, sans sortir du cadre de l'invention,êtreprévu vers l'arrière de ladite coque ou entre le milieu et l'arrière de celle-ci. The ballasting means 3 is preferably housed in a bulge 6 provided under the shell, as can be seen in FIG. 2, this bulge being, according to the example shown, provided in the middle of the shell 1, but being able perfectly, without depart from the scope of the invention, be foreseen towards the rear of said shell or between the middle and the rear thereof.
Le renflement 6 faisant saillie du dessous de la coque 1 présente sensiblement la forme d'une portion de sphère.The bulge 6 projecting from the underside of the shell 1 has substantially the shape of a portion of a sphere.
Le moyen de lestage 3 est constitué par une pluralité de poids ou masses 7 réunies entre elles d'une manière appropriée à l'aide par exemple de petits liens souples 8. The ballasting means 3 is constituted by a plurality of weights or masses 7 joined together in an appropriate manner using, for example, small flexible links 8.
Ces masses 7 sont démontables séparément de façon à pouvoir régler le poids du lest et sont de préférence constituées par des cylindres métalliques. Ces cylindres sont contenus et guidés dans un passage 9 ménagé dans le fond de la coque transversalement à l'axe X-X', comme on le voit bien sur les figures, et en particulier sur la figure 3 où on voit clairement que la coque 1 comporte en quelque sorte un double fond recevant les cylindres de lestage 7.These masses 7 are removable separately so as to be able to adjust the weight of the ballast and are preferably constituted by metal cylinders. These cylinders are contained and guided in a passage 9 formed in the bottom of the shell transversely to the axis XX ′, as can be seen in the figures, and in particular in FIG. 3 where it is clearly seen that the shell 1 has, so to speak, a double bottom receiving the ballast cylinders 7.
Plus précisément, les cylindres 7, suivant l'exemple de réalisation représenté, sont guidés par leurs extrémités dans des rainures ou analogues 10. More precisely, the cylinders 7, according to the embodiment shown, are guided by their ends in grooves or the like 10.
Un câble ou analogue 11 est relié aux extrémités 12 de la ligne ou série de cylindres 7, ledit câble passant dans le double fond de la coque et étant relié à un tambour ou volant de manoeuvre 13 sur lequel il peut s'enrouler, la rotation dans un sens ou dans l'autre du volant 13 permettant le déplacement des cylindres de lestage 7 vers l'un ou l'autre des bords 5 de la coque 1. Ainsi, comme on le comprend, on pourra procéder à l'équilibrage du bateau par déplacement des cylindres de lestage 7, notamment dans le cas oA l'un des bords du bateau est à la gîte, puisque les cylindres de lestage 7 pourront alors être amenés vers le bord opposé de façon à compenser la gîte en question. A cable or the like 11 is connected to the ends 12 of the line or series of cylinders 7, said cable passing through the double bottom of the shell and being connected to a drum or handwheel 13 on which it can be wound, the rotation in one direction or the other of the flywheel 13 allowing the displacement of the ballast cylinders 7 towards one or the other of the edges 5 of the shell 1. Thus, as is understood, it will be possible to balance the boat by moving the ballast cylinders 7, in particular in the case where one of the edges of the boat is at the heel, since the ballast cylinders 7 can then be brought to the opposite edge so as to compensate for the heel in question.
Bien entendu, on pourrait parfaitement prévoir un autre moyen que le volant 13 pour commander le système de lestage 3, ce moyen pouvant être manuel ou même électrique. Of course, one could perfectly provide another means than the flywheel 13 for controlling the ballasting system 3, this means being able to be manual or even electric.
Comme on le voit sur les figures 1, 2 et 4, on prévoit, d'un côté des masses de lestage 7, c'est-à-dire sur la partie avant de la coque 1 et dans son axe longitudinal X-X' un élément formant dérive 14, cet élément revêtant la forme d'une plaque métallique et étant articulé en un point 15 dans la coque 1. Cette dérive 14 peut être abaissée ou relevée au travers d'une lumière 16 ménagée dans le fond 2 de la coque 1, au moyen par exemple d'un petit vérin mécanique représenté schématiquement en 37 sur les figures, ou bien au moyen de tout autre système approprié permettant la descente et le relevage réglable de la dérive 14. As seen in Figures 1, 2 and 4, there is provided, on one side of the ballast masses 7, that is to say on the front part of the shell 1 and in its longitudinal axis XX 'an element forming a fin 14, this element taking the form of a metal plate and being articulated at a point 15 in the hull 1. This fin 14 can be lowered or raised through a light 16 formed in the bottom 2 of the hull 1 , for example by means of a small mechanical jack shown diagrammatically at 37 in the figures, or by means of any other suitable system allowing the adjustable drift 14 to be lowered and lifted.
De l'autre côté du système de lestage 3, c'est-à-dire à l'arrière de la coque 1, on prévoit à égale distance de l'axe longitudinal médian X-X' de la coque deux autres éléments formant dérives 17 articulées en un point 18 dans la coque 1, et respectivement manoeuvrables, comme la dérive 14, à l'aide d'un vérin mécanique 19. Ces dérives arrière 17 sont par exemple constituées par des plaques métalliques pouvant être abaissées ou relevées à volonté, au travers d'une lumière ou d'un puits 20 ménagé dans le fond 2 de la coque. On the other side of the ballasting system 3, that is to say at the rear of the hull 1, two other elements forming articulated drifts 17 are provided at an equal distance from the median longitudinal axis XX 'of the hull. at a point 18 in the shell 1, and respectively maneuverable, like the fin 14, using a mechanical jack 19. These rear fins 17 are for example constituted by metal plates which can be lowered or raised at will, at through a light or a well 20 formed in the bottom 2 of the hull.
Sur chaque plaque arrière 17, on prévoit un aileron transversal 21 articulé sur ladite plaque, à sa partie inférieure. Comme on le voit mieux sur la figure 4, les ailerons 21 sont avantageusement en position escamotée dans la coque lorsque les plaques de dérive 17 sont en position relevée. Les ailerons 21, en position sortie, permettent avantageusement à la coque de déjauger quelque peu par réaction desdits ailerons dans l'eau, ce qui améliorera avantageusement la vitesse du bateau. On each rear plate 17, a transverse fin 21 is articulated on said plate, at its lower part. As best seen in Figure 4, the fins 21 are advantageously in the retracted position in the hull when the fin plates 17 are in the raised position. The fins 21, in the extended position, advantageously allow the hull to take off somewhat by reaction of said fins in the water, which will advantageously improve the speed of the boat.
En lieu et place des plaques 17, et suivant un autre mode de réalisation, on peut prévoir à l'arrière de la coque 1 deux flotteurs de stabilisation 22, ces flotteurs étant réglables à l'aide par exemple d'un vérin mécanique 23 ou de tout autre moyen approprié permettant la sortie et la rétraction desdits flotteurs. Ces derniers permettront avantageusement à un bateau à voile muni de la coque 1 de fonctionner à la manière d'un catamaran par vent fort, ce qui permettra d'augmenter la vitesse. In place of the plates 17, and according to another embodiment, one can provide at the rear of the hull 1 two stabilization floats 22, these floats being adjustable using for example a mechanical jack 23 or by any other appropriate means allowing the exit and retraction of said floats. The latter will advantageously allow a sailing boat provided with the hull 1 to operate in the manner of a catamaran in strong wind, which will make it possible to increase the speed.
Comme on le voit sur les figures 4 et 5, la partie avant ou étrave de la coque 1 est éffilée et présente en section transversale sensiblement la forme d'un V 24 à branches concaves vers l'extérieur du V, cette partie avant en forme de V étant bien sûr associée au renflement 6 vers le milieu de la coque 1, suivant une courbure appropriée du point de vue hydrodynamique. As seen in Figures 4 and 5, the front part or bow of the shell 1 is tapered and has in cross section substantially the shape of a V 24 with concave branches towards the outside of the V, this front part in the form of V being of course associated with the bulge 6 towards the middle of the shell 1, according to a curvature suitable from the hydrodynamic point of view.
La partie avant de la coque 1, comme cela est bien visible sur la figure 6, comporte une partie en forme de tunnel 25 débouchant en 26 sur le pont 27 de la coque. The front part of the hull 1, as is clearly visible in FIG. 6, comprises a part in the form of a tunnel 25 opening out at 26 on the deck 27 of the hull.
Un panneau articulé 28 peut bien sûr être prévu, comme cela est connu en soi, pour obturer ou dégager l'ouverture 26.An articulated panel 28 can of course be provided, as is known per se, for closing or clearing the opening 26.
A l'arrière du tunnel 25, qui forme en quelque sorte une soute à voile, est prévue une cloison transversale 29 ajourée en 30 et au travers de laquelle peuvent passer les écoutes 31 d'une voile 32, formant par exemple voile de spinnaker.At the rear of the tunnel 25, which forms a sort of sailing hold, there is provided a transverse partition 29 perforated at 30 and through which the sheets 31 of a sail 32 can pass, forming for example a spinnaker sail.
Ainsi, comme on le comprend, la voile 32 pourra être simultanément affalée et rangée dans le tunnel 25 en exerçant une simple traction sur les écoutes 31. Une telle disposition améliorera considérablement sur le plan de la sécurité et de la rapidité, la manoeuvre d'une voile de surface très importante et qui, par définition, demeure d'une manoeuvre délicate, notamment par vent fort.Thus, as we understand, the sail 32 can be simultaneously lowered and stored in the tunnel 25 by exerting a simple pull on the sheets 31. Such an arrangement will considerably improve in terms of safety and speed, the maneuvering a very large surface sail which, by definition, remains a delicate maneuver, especially in strong winds.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated which have been given only by way of example.
C'est ainsi que la forme, la matière et les dimensions des dérives et flotteurs de stabilisation peuvent être quelconques, de même que les moyens utilisés pour les commander. Egalement, la forme des masses de lestage et la commande de ces masses peuvent être d'une réalisation quelconque sans sortir des principes conformes à cette invention. Thus, the shape, material and dimensions of the stabilizers and stabilizers can be arbitrary, as can the means used to control them. Also, the shape of the ballast masses and the control of these masses can be of any embodiment without departing from the principles according to this invention.
C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. This means that the invention includes all the technical equivalents of the means described, as well as their combinations if these are carried out according to the spirit.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8315438A FR2552391A1 (en) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Hull with movable ballast means, for sail boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8315438A FR2552391A1 (en) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Hull with movable ballast means, for sail boat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2552391A1 true FR2552391A1 (en) | 1985-03-29 |
Family
ID=9292629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8315438A Withdrawn FR2552391A1 (en) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Hull with movable ballast means, for sail boat |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |