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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Gefahr des Kenterns wird bei dem Segelboot gemäfs vorliegender Erfindung dadurch beseitigt oder vermindert, dafs ein innerhalb des Bootes quer beweglicher Ballast nach Mafsgabe des einseitigen Winddruckes selhstthätig eingestellt wird. Kennzeichnend für die Erfindung ist die Anwendung eines seitlicher Schwingbewegung fähigen Mastes und die Einrichtung desselben zu dem Zwecke, seine im Ueberholvorgange durch den Winddruck veranlafste Bewegung zur gegenläufigen Verstellung des Ballastgewichtes auszunutzen, damit dieses jeweils eine Ausgleichslage in Beziehung zur Ueberholstellung des Bootes und der Takelage einnehmen kann. Die Vermittelungsvorrichtung, durch welche die Mastbewegung in eine proportionale Ballastbewegung unter zweckmäfsigerHubvergröfserung umgesetst wird, kann eine beliebige sein; indessen wird wegen der Anpassung an die sonstige Segelbootausrüstung die Anordnung eines Rollenzuges (Flaschenzuges) mit auf beiden Seiten des Mastes niedergehenden Seilen oder Wanten vorzugsweise angewendet. Indem das Ballastgewicht vermöge muldenförmiger Ausbildung seiner Bewegungsbahn in die Mittellage strebt, zieht es seinerseits den Mast nach irgend welcher Ausschwingung in die normale aufrechte Lage zurück.This increases the risk of capsizing in the sailing boat according to the present invention eliminated or reduced that a ballast that could move transversely within the boat would follow The one-sided wind pressure is set automatically. Characteristic for the invention is the application of a mast capable of swinging sideways and the establishment of the same for the purpose, its in the overtaking process by the wind pressure to use the initiated movement to adjust the ballast weight in the opposite direction, so that this is a balancing position in relation to the overtaking position of the boat and the rigging can take. The switching device through which the Mast movement in a proportional ballast movement with an expedient increase in lift is implemented can be any; however, because of the adaptation to the other sailing boat equipment the arrangement of a pulley (pulley) with on both Ropes or shrouds descending on the sides of the mast are preferably used. By that Ballast weight by virtue of trough-shaped training of its trajectory in the central position strives, it in turn pulls the mast into normal position after any oscillation upright position back.

Besondere Detailausführungen am Gegenstand der Erfindung, die beiläufig mehr den Flachbooten als den tiefergehenden Kielbooten angepafst ist, beziehen sich auf die Ermöglichung der zeitweiligen Feststellung des Ballastes mit dem Mast, auf die Construction des Maststuhles bezw. des Schwinggelenkes für den Mast, sofern derselbe längs der Bootsachse umlegbar anzuordnen ist, und auf die eigenartige Bauart des beweglichen Ballastes.Special detailed designs on the subject of the invention, which are incidentally more the flat boats than is adapted to the deeper keelboats, refer to the enabling the temporary fixing of the ballast with the mast, on the construction of the mast chair respectively of the swivel joint for the mast, provided that it can be folded down along the axis of the boat is to be arranged, and on the peculiar design of the movable ballast.

Auf beiliegenden Zeichnungen .ist:On the accompanying drawings. Is:

Fig. ι die Seitenansicht eines Segelbootes mit der neuen Einrichtung,Fig. Ι the side view of a sailboat with the new facility,

Fig. 2 der Schnittaufrifs desselben Segelbootes nach der Linie x-x von Fig. 1,FIG. 2 shows the sectional elevation of the same sailing boat along the line xx of FIG. 1,

Fig. 3 eine schematische Darstellung der Rollenzugvorrichtung, wobei der ■ Uebersicht wegen der den Rollenzugkloben tragende Mastobertheil den unteren, an der Deckplanke festen Rollen unverhältnifsmäfsig nahe gerückt erscheint. Fig. 3 is a schematic representation of the roller pulling device, the ■ overview because of the upper part of the mast bearing the pulley block, the lower part is fixed to the deck plank Roles appear disproportionately close.

Fig. 4 stellt den Bootsquerschnitt —· aus Fig. 2 herausgezeichnet — in vergröfsertem Mafsstabe dar.Fig. 4 shows the boat cross-section - drawn out from Fig. 2 - enlarged Standard.

Fig. 5 ist ein Bootsquerschnitt mit dem Mast in einer dem Ueberholen entsprechenden Stellung.Fig. 5 is a boat cross-section with the mast in an overtaking position Position.

Fig. 6 ist ein theilweiser Längsschnitt des Bootes mit zurückgelegtem Mast.Fig. 6 is a partial longitudinal section of the boat with the mast lowered.

Fig. 7 stellt in Endansicht und theilweisem Schnitt den Maststuhl nebst Mastuntertheil, sowie in einer zugehörigen Nebenfigur letzteren in Seitenansicht dar.Fig. 7 shows, in an end view and in partial section, the mast chair and the mast base, as well as in an associated minor figure, the latter in side view.

Fig. 8 und 9 sind ein Querschnitt und eine bruchstückweise im Schnitt ausgeführte Oberansicht des beweglichen Ballastgewichtes.Figures 8 and 9 are a cross-sectional and fragmentary sectional top view of the movable ballast weight.

Der Mast α des Segelbootes ist am Maststuhl A, von welchem er normal in aufrechter Lage gehalten wird, quer zur Längsachse des Bootes beweglich angeordnet; die Schwingungen des. Mastes beschränken sich beiläufig auf die durch die punktirten Ausschlaglagen gemäfs Fig. 2 gegebenen Grenzen. Innerhalb des Fahrzeuges ist an einer zweckmäfsig hinter demThe mast α of the sailboat is movably arranged transversely to the longitudinal axis of the boat on the mast chair A, by which it is normally held in an upright position; the oscillations of the mast are incidentally limited to the limits given by the dotted deflection positions according to FIG. Inside the vehicle is a convenient one behind the

Mast gelegenen Stelle eine quer sich erstreckende, muldenförmige Bahn mit Gleisschienen s s vorgesehen (Fig. 2, 4 und 5), auf welchen die Rollen oder Räder r r des aus einem Bleiblock bestehenden Ballastgewichtes B laufen. Letzteres soll nach Mafsgabe der Ueberholstellung des Bootes selbsttätig von jenem beweglichen Mast α aus eingestellt werden, so dafs es das Boot auszubalanciren strebt und der weiteren Ueberholbewegung einen Widerstand entgegensetzt, wobei der Ballast natürlich jeweils nach der der Ueberholrichtung abgekehrten Seite hinüberbewegt werden mufs, wie z. B. durch die Lage gemäfs Fig. 5 veranschaulicht.A transversely extending, trough-shaped track with track rails ss is provided (Fig. 2, 4 and 5) on which the rollers or wheels rr of the ballast weight B consisting of a lead block run. The latter should be set automatically from that movable mast α according to the overtaking position of the boat, so that it strives to balance the boat and opposes the further overtaking movement with a resistance, whereby the ballast must of course be moved over to the side facing away from the overtaking direction, e.g. . B. illustrated by the position according to FIG.

Durch eine Rollenzugvorrichtung folgender Anordnung wird die quer gerichtete Hin- und Herschiebung des Ballastgewichtes in Abhängigkeit von der aus dem Winddruck entstehenden, ebenfalls quergerichteten Schwingung oder Seitwärtskippung des Mastes bewerkstelligt. Dabei beruht die Einrichtung, welche mittelst Zug- und Gegenzugseiles auf verschiedene Mastseiten wirkt, darauf, dafs, je nachdem sich der Mast zur einen oder anderen Seite neigt, auf dieser Seite eine entsprechende Seilverlängerung verfügbar wird, und dafs sich das Seiltrum auf der Gegenseite gleichzeitig verkürzt, infolge dessen die über Leitrollen geführten, an dem Ballastgewicht befestigten Seilenden die Ballastbewegung bewirken können.By a roller pulling device the following arrangement is the transversely directed back and forth Shifting of the ballast weight depending on the pressure generated by the wind, also achieved transverse oscillation or sideways tilting of the mast. This is where the device is based, which by means of pull and counter-pull ropes on different mast sides acts on the fact that, as the mast tilts to one side or the other, it acts on it A corresponding rope extension becomes available on this side, and that the rope run is on the opposite side shortened at the same time, as a result of which the guided over guide rollers on which Ballast weight attached rope ends can cause the ballast movement.

Das Seil auf der einen Mastseite ist mit z, dasjenige auf der anderen mit j bezeichnet; die Uebersichtsfigur 3, welche einer Seitenansicht wie Fig. ι entspricht, stellt die Rollenzuganordnung nur für das Seil i dar. Am Mastobertheil (oder an einer anderen Stelle des Mastes) ist auf jeder Seite ein Rollenzugkloben k angehängt, der mehrere, hier drei, Rollen oder Scheiben uvw enthält. Wie namentlich aus Fig. 3 zu erkennen, führt das Seil i bezw. j von einem an der Deckplanke D befestigten Spannschlofs t aus zunächst über die Klobenrolle u, alsdann nach unten um die wiederum am,Deck feste Rolle p, weiterhin über die Klobenrolle ν zur zweiten festen Rolle q und von dieser nach oben über die Klobenrolle u>, um rückwärts zum Deck niederzugehen, wo eine unterhalb angebrachte Rolle m und weiterhin eine Rolle η zur Leitung des Seiltrums bis zur Befestigung an dem Ballastgewicht B dienen. Alle an der Deckplanke angebrachten Theile dieses Rollenzuges sind genügend seitlich oder nahe der Bootswand verlegt, um bei Schwingung des Mastes eine ausreichende Seilverlängerung bezw. Seilverkürzung zu gewinnen, die sich, durch den Rollenzug vervielfacht (versechsfacht), an dem Ende jedes Seiles ij ä'ufsert. Vermöge der Verbindung der Seilenden mit dem Ballastgewicht B erfährt so dieses eine entsprechende Bewegung auf seiner durch die Schienen ss gebildeten Rollbahn, und zwar schritthallend mit dem Schwingungsausschlag, um welchen sich der Mast α aus seiner Mittellage entfernt, und umgekehrt zur Bewegungsrichtung desselben. Wenn beispielsweise nach Fig. 5 der Mast α infolge eines das Segel treffenden Windstofses, ehe noch der Bootskörper in die Ueberholstellung zu folgen vermag, in die Grenzlage nach rechts geschwungen wird, so bewirkt dies die Bewegung des für gewöhnlich in der Mittelstellung (Fig. 4) befindlichen Ballastgewichtes A in die linke Endlage; dadurch wird letzteres im Sinne der Zurückkippung des Bootes aus der Schieflage und als ein Widerstand gegen die weiterbewegende Kraft des Windes wirksam. Wenn unter dem Einflufs des so verstellten Ballastes ein Ausgleich hinsichtlich der überwiegenden Wirkung des Windes stattgefunden hat, mufs durch das in die Mittellage zurückstrebende Ballastgewicht B durch Vermittelung des Rollenzugwerkes auch der Mast in seine normale Stellung zurückgebracht werden. Damit derselbe mit einer gewissen Stetigkeit in solcher Lage verharrt, ist an der Mitte der Rollbahn bezw. der Schienen s s für das Ballastgewicht eine Einsenkung s¹ vorgesehen, in welche schliefslich das Ballastgewicht B hineinrollt. Bei den Enden der Rollbahn befinden sich Anschläge c, gegen welche federnde Buffer d, deren Anordnung an dem Ballastgewicht B namentlich aus Fig. 9 ersichtlich ist, behufs elastischen Aufhaltens der Bewegung wirken können.The rope on one side of the mast is marked with z, the one on the other with j ; The overview figure 3, which corresponds to a side view like Fig. ι, shows the pulley arrangement only for the rope i . On the mast top (or at another point of the mast) a pulley block k is attached to each side, the several, here three, rollers or discs and much more . As can be seen by name from Fig. 3, the rope leads i BEZW. j from a turnbuckle t attached to the deck plank D , first over the block roller u, then downwards around the roller p, which is again fixed on the deck, then via the block roller ν to the second fixed roller q and from there upwards over the block roller u> to go down backwards to the deck, where a roller m attached below and also a roller η serve to guide the rope run up to the attachment to the ballast weight B. All parts of this pulley attached to the deck plank are laid sufficiently to the side or close to the boat wall to allow sufficient rope extension or rope extension when the mast vibrates. To win rope shortening, which, multiplied by the pulley block (six-fold), each rope ij ä'ufsert at the end. Due to the connection of the rope ends with the ballast weight B , this experiences a corresponding movement on its runway formed by the rails ss , stepping with the oscillation amplitude by which the mast α moves away from its central position, and vice versa to the direction of movement of the same. If, for example, according to Fig. 5, the mast α is swung to the right into the limit position as a result of a wind hitting the sail before the hull can still follow into the overtaking position, this causes the movement of the usually in the middle position (Fig. 4 ) located ballast weight A in the left end position; as a result, the latter is effective in the sense of tilting the boat back out of the leaning position and as a resistance against the force of the wind moving on. If, under the influence of the ballast adjusted in this way, the predominant effect of the wind has been compensated for, the mast must also be returned to its normal position by means of the ballast weight B, which is tending back into the central position, by means of the pulley system. So that the same remains with a certain continuity in such a situation, is at the middle of the runway BEZW. of the rails s s for the ballast weight a recess s ^{1 is} provided, into which the ballast weight B finally rolls. At the ends of the runway there are stops c against which resilient buffers d, the arrangement of which on the ballast weight B can be seen in particular from FIG. 9, can act to elastically stop the movement.

Ueber der mittleren Einsenkung der Rollbahn, wo das Ballastgewicht B in seiner Normalstellung lagert, ist eine Scharnierklappe e (Fig. 4 und 5) angebracht, nach deren Aufklappung man erforderlichenfalls das genannte Ballastgewicht feststellen kann. Zu diesem Zweck ist dasselbe, wie aus Fig. 8 und 9 ersichtlich, an seiner Mitte mit einer Oeffnung versehen, in welcher ein runder Bolzen f mit zwei gegenüberliegenden Nasen f ^lf^l eingehängt ist. Während letztere für gewöhnlich an zwei oberen Kerben aufgelagert sind, kann man durch eine Vierteldrehung des Bolzens f den Eingriff bei tiefer geführten Kerben ^ \^l (Fig. 8) derart bewerkstelligen, dafs nach solcher Einhängung das untere Ende des Bolzens f abwärts in ein Loch eines unterhalb festgelegten Stückes g hineinreicht, so dafs hierdurch die Bewegung des Ballastgewichtes B ausgeschlossen wird. Diese Verriegelung des beweglichen Ballastes wird man zweckmäfsig dann vornehmen, wenn der Wind schwach ist und starke Ueberholbewegungen nicht zu befürchten sind.Above the central depression of the runway, where the ballast weight B is stored in its normal position, a hinged flap e (FIGS. 4 and 5) is attached, after which, if necessary, the ballast weight mentioned can be determined. For this purpose, as can be seen from FIGS. 8 and 9, the same is provided at its center with an opening in which a round bolt f with two opposing lugs f ^l f ^{l is} suspended. While the latter are superimposed usually upper two notches, one can by a quarter rotation of the bolt for engaging at low guided grooves ^ \ ^l (Fig. 8) effect in such a way that after such a device to attach the lower end of the bolt f downward into a hole of a fixed piece g reaches in, so that the movement of the ballast weight B is excluded. This locking of the movable ballast will be carried out expediently when the wind is weak and strong overtaking movements are not to be feared.

Beiläufig ist an der Unterseite der Klappe e eine walzenförmige Rolle 0 mit der Bestimmung angebracht, dem Seil i bezw. j zur Führung dann zu dienen, wenn, wie aus Fig. 5 ersichtlich, das Ballastgewicht darunter hinweg nach der einen Seite hin gezogen wird.Incidentally, a roller-shaped roller 0 is attached to the underside of the flap e with the determination, the rope i respectively. j to serve as a guide when, as can be seen from Fig. 5, the ballast weight underneath is pulled away to one side.

Wie aus der beschriebenen Wirkungsweise der neuen·» Einrichtung hervorgeht, ist für dieselbe vornehmlich die eine beiderseitige Kippschwingung ermöglichende Befestigungsanordnung des Mastes α wesentlich. Durch Fig. 6 und 7 wird diejenige zweckmäfsige Ausführungsart einer solchen Anordnung dargestellt, bei welcher der Mast in gewöhnlicher Weise horizontal zurückgelegt werden kann. Der Maststuhl A besteht hiernach aus zwei mit einem gewissen Zwischenraum von einander abstehenden', am Fufs vereinigten Ständerplatten und trägt oben den Querbolzen b, um welchen sich der Mast α gemäfs der durch die Bootslängsachse gegebenen Ebene bis zur Horizontalstellung (Fig. 5) drehen läfst. Die Beweglichkeit im Sinne der Seitwärtsschwingung des Mastes wird dadurch erzielt, dafs der armirte Unterschaft des Mastes statt einer einfachen cylindrischen Lagerbohrung für den Bolzen b eine solche mit oval erweiterten Enden /, wie aus Fig. 7 ersichtlich, erhält, wodurch für die seitliche Schwingbewegung auf dem Bolzen b der Spielraum geschaffen wird. Zur Fixirung der aufrechten Lage des Mastes dient ein am verjüngten Unterende des Mastes bezw. bei seitlichen Oeffnungen des Maststuhles A hindurchgesteckter Bolzen b^l; das entsprechende Durchsteckloch am Mastunterende ist schlitzförmig oder oval ausgebildet, um Spielraum für die bezeichnete Seitwärtsschwingung des Mastes zu geben.As can be seen from the described mode of operation of the new device, the fastening arrangement of the mast α, which enables tilting oscillation on both sides, is essential for the same. 6 and 7 that expedient embodiment of such an arrangement is shown in which the mast can be laid back horizontally in the usual manner. According to this, the mast chair A consists of two stand plates which protrude from one another with a certain gap, are united at the foot and at the top carries the cross bolt b, around which the mast α can rotate according to the plane given by the boat's longitudinal axis up to the horizontal position (Fig. 5) . The mobility in the sense of the sideways oscillation of the mast is achieved by the fact that the armored lower shaft of the mast has, instead of a simple cylindrical bearing hole for the bolt b, one with oval widened ends /, as can be seen in FIG the bolt b, the clearance is created. To fix the upright position of the mast is a tapered lower end of the mast BEZW. bolt b ^l inserted through the side openings of the mast chair A ; the corresponding through hole at the lower end of the mast is slit-shaped or oval in order to give room for the designated sideways oscillation of the mast.

Bezüglich der Construction des Mastes a bevorzugt derErfinder die Zusammenfügung desselben aus einen Hohlraum bildenden Stücken, sogenannten Spiren, die mittelst Verstärkungsschellen unter einander bezw. mit dem massiven Mastschaft verbunden sind. ,Die bei den beiderseitigen Rollenzügen angewendeten Seile sind zweckmäfsig Drahtseile oder aus dünnem Stahldraht gefertigte Wanten, die trotz grofser Beweglichkeit eine bedeutende Festigkeit haben, die deshalb erforderlich ist, weil sie in ihrer Anspannlage behufs Ausschlusses von todter Bewegung keine merkliche Dehnung erfahren dürften.With regard to the construction of the mast a , the inventor prefers to assemble it from pieces that form a cavity, so-called spirals, which are attached to each other by means of reinforcing clamps. are connected to the massive mast shaft. The ropes used in the pulley systems on both sides are expediently wire ropes or shrouds made of thin steel wire, which despite great mobility have considerable strength, which is necessary because they should not undergo any noticeable elongation in their tensioning position to prevent dead movement.

Hinsichtlich der Abänderungsfähigkeit der Erfindung wird darauf hingewiesen, dafs an Stelle des beschriebenen Rollenzugwerkes ein anderweitiges Uebersetzungsgetriebe zwischen dem beweglichen Mast und dem verstellbaren Ballast behufs abhängiger Bewegung des letzteren eingeschaltet werden kann, so dafs z. B. ein Hebel- und Zahnräderwerk anwendbar erscheint, bei welchem der verhältnifsmäfsig geringe Schwingungshub des Mastes eine vielfach vergröfserte Einstellbewegung des Ballastes quer zur Bootsachse erzeugt. Die Ableitung der Kraft kann von einem beliebigen Theil des schwingbar angeordneten Mastes erfolgen, und die Wahl des Uebertragungsmechanismus wird hauptsächlich durch das Erfordernifs möglichst geringer Raumbeanspruchung beeinflufst.With regard to the modifiability of the invention, it is pointed out that Place of the pulley mechanism described another transmission gear between the movable mast and the adjustable ballast for dependent movement of the latter can be switched on, so that z. B. a lever and gear train appears applicable, at which the comparatively small oscillation stroke of the mast is a multiple Enlarged adjustment movement of the ballast generated transversely to the boat axis. The derivation of the Force can come from any part of the swingable mast, and the choice of the transmission mechanism is made possible mainly by the requirement low space requirements.

Schliefslich wird bemerkt, dafs bei einigen Arten von Booten, z. B. solchen mit aus einem Kasten niederzulassenden Schwert, gegebenenfalls die Theilung des Ballastgewichtes in mehrere Stücke zweckmäfsig sein kann, deren Bahnen in verschiedenen Spantenquerschnitten des Fahrzeuges angeordnet werden und welche gleichzeitig zu bewegen sind.Finally, it is observed that in some types of boat, e.g. B. such with one Sword to be set down in the box, if necessary the division of the ballast weight into several pieces can be expedient, their tracks in different frame cross-sections of the vehicle and which are to be moved at the same time.

Claims

Patent Claims:

1. Self-adjusting ballast for sailboats with swinging support Mast, characterized in that the tilting movement of the mast on a ballast weight that can move transversely in the boat is enlarged Measures is transmitted in order to counteract the tilting movement of the boat in such a way that even at a small amount The deflection of the mast by the widely displaced ballast weight creates a strong counter pressure and at the same time an easy return of the carefree mast to the upright position can take place.

2. An embodiment of the device under 1., in which a pulley with two ropes (ij) serves as a movement transmission, each of which leads over a side clamp on the mast in the arrangement of a pulley block, so that the side oscillation of the mast as a rope extension or . -The shortening is enlarged at the ends of the rope, which are attached to the adjustable ballast on both sides.

3. An embodiment of the device under 1., in which for the temporary determination of the movable BEZW. ballast weight running on rails on the. In the middle of its path, a locking bolt (f) is hooked into a bore of the same, which can be lowered for engagement with a fixed stop piece of the path, while it is otherwise held by lugs (f ¹ ) and enables the ballast movement.

, 4. In the device according to claim 1, the Trough-shaped design of the track or taxiway for the ballast weight with medium Depression, in which the same for securing the upright position of the mast when not inclined boat occurs.

1 sheet of drawings.