FR3027281A1

FR3027281A1 - GREATLY SIMPLIFYING AMERICAN CHANGE MANEUVER

Info

Publication number: FR3027281A1
Application number: FR1402358A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Baronnet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-21
Filing date: 2014-10-21
Publication date: 2016-04-22
Anticipated expiration: 2034-10-21
Also published as: EP3209551A1; FR3027281B1; CN107074330A; CN107074330B; WO2016062725A1; EP3209551B1

Abstract

L'invention concerne un gréement (2) pour engin flottant (1) ou roulant comportant : - un boîtier de pied (5) destiné à être monté articulé sur l'engin (1) ; - deux mâts (6, 7) comportant chacun une extrémité inférieure solidarisée au boîtier de pied (5) ; - une bôme (8) reliant transversalement les deux mâts (6, 7) et permettant de maintenir et d'orienter le gréement (2) ; et - une voile (9), tendue entre les deux mâts (6, 7), présentant un sommet ; dans lequel les deux mâts (6, 7) sont symétriques par rapport à un axe longitudinal (X) du gréement (2), s'étendant entre le sommet de la voile (9) et le boîtier de pied (5), de telle sorte que chaque mât (6, 7) soit apte à servir alternativement de bord d'attaque et de bord de fuite. Un tel gréement permet de simplifier les manœuvres de pilotage.The invention relates to a rigging (2) for floating craft (1) or rolling comprising: - a foot box (5) intended to be mounted articulated on the machine (1); - Two masts (6, 7) each having a lower end secured to the foot casing (5); - A boom (8) transversely connecting the two masts (6, 7) and to maintain and orient the rigging (2); and - a sail (9), stretched between the two masts (6, 7), having a top; in which the two masts (6, 7) are symmetrical with respect to a longitudinal axis (X) of the rigging (2), extending between the top of the sail (9) and the foot casing (5), of so that each mast (6, 7) is able to serve alternately leading edge and trailing edge. Such a rig makes it possible to simplify the piloting maneuvers.

Description

Gréement simplifiant les manoeuvres de changement d'amure Domaine technique L'invention se rapporte à un gréement et à un engin flottant ou roulant équipé d'un tel gréement.TECHNICAL FIELD The invention relates to a rigging and to a floating or rolling apparatus equipped with such rigging.

L'invention vise notamment un engin flottant du type planche à voile ou un engin roulant du type planche à voile à roulettes, désigné par « speed sail » ou « windskate » en langue anglaise. Arrière-plan technologique Une planche à voile est constituée d'un flotteur et d'un gréement monté sur 10 le flotteur et permettant d'assurer la propulsion de la planche à voile par la force du vent. Les gréements de l'art antérieur comportent un mât articulé sur le flotteur, une voile de forme triangulaire montée sur le mât et une bôme double, communément appelée « wishbone », permettant de maintenir et d'orienter le 15 gréement. Le wishbone est constitué de deux tubes courbes disposés de part et d'autre de la voile et se rejoignant en leurs extrémités, d'une part au mât, et d'autre part au point d'écoule de la voile afin de la tendre. Cette configuration du gréement impose un type de navigation particulier, nécessitant des manoeuvres particulièrement délicates. Lors d'un virement de bord, 20 c'est-à-dire un changement d'amure face au vent, ou lors d'un empannage, c'est-à-dire un changement d'amure dos au vent, le véliplanchiste doit faire pivoter le gréement et saisir la partie opposée du wishbone, c'est-à-dire la partie du wishbone disposée de l'autre côté de la voile, de sorte à faire passer le bord de fuite de la voile d'un bord à l'autre de la planche. 25 Pour ce faire, à chaque virement de bord, le véliplanchiste doit incliné le gréement vers l'arrière, lâcher une partie du wishbone, et changer de bord en passant devant le gréement, afin de saisir l'autre partie du wishbone et faire pivoter la voile. Pour ce qui est de l'empannage, les mains du véliplanchiste passent d'une partie à l'autre du wishbone afin de pouvoir faire pivoter la voile de 1800 . 30 Or, de tels manoeuvres entraînent une série de déséquilibres qui amène bien souvent une chute du véliplanchiste, même aguerri.In particular, the invention relates to a floating machine of the windsurfing type or to a rolling machine of the windsurfing type with wheels, designated "speed sail" or "windskate" in English. BACKGROUND ART A windsurfing board consists of a float and a rig mounted on the float and making it possible to propel the windsurf board by the force of the wind. The prior art rigs include a mast articulated on the float, a triangular sail mounted on the mast and a double boom, commonly called "boom", to maintain and orient the rig. The wishbone consists of two curved tubes arranged on both sides of the sail and joining at their ends, on the one hand to the mast, and on the other hand to the point of flow of the sail in order to stretch it. This configuration of the rig requires a particular type of navigation, requiring particularly delicate maneuvers. During a tack, that is to say a change of tack against the wind, or during a jibe, that is to say a change of tack to the wind, the windsurfer must rotate the rigging and seize the opposite part of the boom, that is to say the part of the boom arranged on the other side of the sail, so as to pass the trailing edge of the sail by one edge on the other side of the board. 25 To do this, at each tack, the windsurfer must tilt the rigging to the rear, release a portion of the boom, and change edge passing in front of the rigging, to seize the other part of the boom and rotate sailing. As for the jibe, the hands of the windsurfer pass from one part to the other of the wishbone in order to be able to rotate the sail of 1800. However, such maneuvers lead to a series of imbalances that often lead to a fall of the windsurfer, even seasoned.

Objet de l'invention L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un gréement permettant de faciliter le pilotage en simplifiant les manoeuvres de changement d'amure.OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to remedy these problems by proposing a rig that makes piloting easier by simplifying maneuvers for changing tack.

Pour ce faire, l'invention propose un gréement pour engin flottant ou roulant comportant : - un boîtier de pied destiné à être monté articulé sur l'engin; - deux mâts comportant chacun une extrémité inférieure solidarisée au boîtier de pied, - une bôme reliant transversalement les deux mâts et permettant de maintenir et d'orienter le gréement ; et - une voile, tendue entre les deux mâts, présentant un sommet ; dans lequel les deux mâts sont symétriques par rapport à un axe longitudinal du gréement, s'étendant entre le sommet de la voile et le boîtier de pied, de telle sorte 15 que chaque mât soit apte à servir alternativement de bord d'attaque et de bord de fuite. Ainsi, un tel gréement permet au véliplanchiste de naviguer dans toutes les directions sans avoir à retourner le gréement comme dans les gréements de l'art antérieur, et par conséquent, sans qu'il soit nécessaire de lâcher le gréement des 20 mains. En effet, chacun des deux mâts étant apte à servir alternativement de bord d'attaque et de bord de fuite, il n'est plus nécessaire de retourner la voile lorsqu'on change d'amure. Selon des modes de réalisation, un tel gréement peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 25 - les deux mâts présentent une forme arquée dont la convexité est orientée vers l'extérieur du gréement. - les deux mâts se rejoignent au niveau de leur extrémité supérieure par l'intermédiaire d'un boîtier de tête. - les mâts sont des éléments tubulaires profilés présentant une section ovoïde 30 dont la plus grande dimension est orientée selon la direction transversale. - chaque mât est constitué d'un tube supérieur et d'un tube inférieur emboîtés l'un dans l'autre. - la voile comporte des éléments de rigidification agencés pour donner à la voile une cambrure dont la concavité est dirigée en vis-à-vis de la bôme. - les éléments de rigidification sont des lattes transversales insérées dans des goussets portés par la voile. - la bôme présente une longueur réglable afin de permettre un réglage en tension de la voile. Selon un second aspect, l'invention concerne également un engin flottant ou roulant comportant un gréement précité. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. - La figure 1 illustre une planche à voile équipée d'un gréement selon l'invention. - La figure 2 illustre les mâts, la bôme et les boîtiers de pied et de tête du gréement de la figure 1. - La figure 3 est une vue détaillée de la voile du gréement de la figure 1.To do this, the invention proposes a rig for a floating or rolling vehicle comprising: - a foot box intended to be mounted articulated on the machine; - Two masts each having a lower end secured to the foot housing, - a boom connecting transversely the two masts and to maintain and orient the rigging; and a sail, stretched between the two masts, having a top; wherein the two masts are symmetrical about a longitudinal axis of the rig, extending between the top of the sail and the foot casing, so that each mast is able to serve alternately as the leading edge and trailing edge. Thus, such rigging allows the windsurfer to navigate in all directions without having to return the rig as in prior art rigs, and therefore, without the need to release the rigging of the hands. Indeed, each of the two masts being able to serve alternately leading edge and trailing edge, it is no longer necessary to return the sail when changing tack. According to embodiments, such a rig may comprise one or more of the following features: the two masts have an arcuate shape whose convexity is oriented towards the outside of the rigging. - The two masts meet at their upper end through a head housing. - The masts are profiled tubular elements having an ovoid section 30 whose largest dimension is oriented in the transverse direction. each mast consists of an upper tube and a lower tube nested one inside the other. - The sail comprises stiffening elements arranged to give the sail a camber whose concavity is directed vis-à-vis the boom. the stiffening elements are transverse slats inserted into gussets carried by the sail. - The boom has an adjustable length to allow a tension adjustment of the sail. According to a second aspect, the invention also relates to a floating or rolling vehicle comprising a rigging above. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be better understood, and other objects, details, features and advantages thereof will become more clearly apparent from the following description of several particular embodiments of the invention, given solely for the purposes of the invention. illustrative and not limiting, with reference to the accompanying drawings. - Figure 1 illustrates a windsurfing equipped with a rigging according to the invention. FIG. 2 illustrates the masts, the boom and the foot and head boxes of the rigging of FIG. 1. FIG. 3 is a detailed view of the sail of the rigging of FIG.

Description détaillée de modes de réalisation Une planche à voile 1 équipée d'un gréement 2 selon l'invention est représentée sur la figure 1. La planche à voile 1 comporte un flotteur 3 et un gréement 2 monté articulé sur le flotteur 3. Le flotteur 3 comporte une coque rigide de faible épaisseur et un aileron de direction 4, disposé en partie arrière du flotteur 3, permettant de stabiliser la trajectoire de la planche à voile I. Le flotteur 3 peut également comporter une dérive, disposée en partie centrale, et permettant d'empêcher la planche de dévier de sa trajectoire sous l'action du vent.DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS A sailboard 1 equipped with a rigging 2 according to the invention is shown in FIG. 1. The sailboard 1 comprises a float 3 and a rig 2 mounted hinged to the float 3. The float 3 comprises a rigid shell of small thickness and a steering fin 4, disposed at the rear of the float 3, to stabilize the trajectory of the windsurf board I. The float 3 may also include a fin, disposed in the central portion, and to prevent the board from deviating from its path under the action of the wind.

Le gréement 2 comporte deux mâts 6, 7, une bôme 8 reliant les deux mâts 6, 7 et une voile 9 tendue entre les deux mâts 6, 7 permettant d'assurer la propulsion de la planche à voile par la force du vent. Les deux mâts 6, 7, représentés sur la figure 2, présentent une forme arquée dont la convexité est dirigée vers l'extérieur du gréement 2. Ainsi, les deux mâts 6, 7 se rapprochent l'un de l'autre au niveau de leurs extrémités et s'éloignent au niveau de leur partie médiane. Les extrémités inférieures des mâts 6, 7 sont fixées sur un boîtier de pied 5. Les extrémités supérieures des mâts 6, 7 sont fixées sur un boîtier de tête 11.The rigging 2 comprises two masts 6, 7, a boom 8 connecting the two masts 6, 7 and a sail 9 stretched between the two masts 6, 7 to ensure the propulsion of the windsurf board by the force of the wind. The two masts 6, 7, shown in Figure 2, have an arcuate shape whose convexity is directed towards the outside of the rigging 2. Thus, the two masts 6, 7 are approaching each other at the level of their extremities and move away at their middle part. The lower ends of the masts 6, 7 are fixed on a foot box 5. The upper ends of the masts 6, 7 are fixed on a head casing 11.

Le boîtier de pied 5 est monté sur un pied de mât 10 comportant une articulation 13, non représentée de manière détaillée, permettant d'orienter le gréement 2 selon toutes les directions. Le boîtier de pied 5 est avantageusement adapté pour se monter sur un pied de mât 10 standard. Le pied de mât 10 est apte à être fixé de manière amovible sur le flotteur 4. L'articulation 13 peut être réalisée par tout moyen approprié, tel qu'une liaison de type cardan ou une liaison de type diabolo, par exemple. Par ailleurs, la bôme 8, permettant de maintenir et d'orienter le gréement 2, est constituée d'une barre horizontale s'étendant transversalement au gréement 2 et reliant les deux mâts 6, 7 au niveau de leur portion médiane.The foot box 5 is mounted on a mast base 10 having a hinge 13, not shown in detail, for orienting the rigging 2 in all directions. The foot casing 5 is advantageously adapted to be mounted on a standard mast base. The mast foot 10 is adapted to be removably attached to the float 4. The hinge 13 can be made by any suitable means, such as a cardan type connection or a diabolo type connection, for example. Furthermore, the boom 8, for maintaining and orienting the rigging 2, consists of a horizontal bar extending transversely to the rigging 2 and connecting the two masts 6, 7 at their middle portion.

Les mâts 6, 7 sont symétriques par rapport à l'axe vertical X s'étendant entre le boîtier de pied 5 et le boîtier de tête 11, c'est-à-dire entre le boîtier de pied 5 et le sommet 18 de la voile 9. Ainsi, chacun des mâts 6, 7 est adapté pour former alternativement un bord d'attaque ou un bord de fuite en fonction de l'amure et le gréement 2 est ainsi apte à être utilisé de manière unilatérale, sans qu'il soit besoin de le retourner. Les mâts 6, 7 sont formés d'éléments tubulaires présentant une section profilée de forme ovoïde dont la plus grande dimension est orientée selon la direction transversale afin de faciliter l'écoulement de l'air. Les mâts 6, 7 présentent en outre une flexibilité, notamment au niveau de leur portion supérieure, adapté pour soulager la voile 9 en cas de vent fort. Selon un mode de réalisation, chaque mât 6, 7 est constitué d'un tube supérieur 6a, 7a et d'un tube inférieur 6b, 7b emboitables l'un dans l'autre. Les tubes, supérieur 6a, 7a et inférieur 6b, 7b, de chaque mât 6, 7 sont solidarisés l'un à l'autre par des moyens de fixation. Par ailleurs, chaque extrémité des mâts 6, 7 est emboîtée dans des logements tubulaires de forme complémentaire ménagés dans les boîtiers de pied 5 et de tête 11 et fixée dans ceux-ci par des moyens de fixation. La bôme 8 est équipée, à chacune de ses extrémités d'un demi-manchon 5 12 venant s'emboîter sur les mâts 6, 7 et assurant la fixation de la bôme 8 sur les mâts 6, 7. Les demi-manchons 12 sont également équipés de moyens de fixation. Afin de simplifier le montage des éléments du gréement 2, les moyens de fixation précités pourront notamment être de moyens de fixation par encliquetage. Toutefois, tout autre type de fixation pourra également être utilisé. On comprend 10 ainsi, que la structure du gréement peut être facilement montée et démontée et rangée dans un sac de transport de dimensions modestes. La voile 9, représentée sur la figure 3, présente une forme générale ovoïde dont les contours extérieurs suivent la forme des mâts 6, 7. La voile 9 présente deux fourreaux 14, 15 disposés le long de ses deux bords latéraux et dans lesquels les 15 mâts 6, 7 peuvent être enfilés afin de monter la voile 9 sur les mâts 6, 7. Les fourreaux 14, 15 sont chacun interrompus sur une portion médiane 16 afin de permettre la fixation de la bôme 8 aux mâts 6, 7. La voile 9 est équipée d'éléments de rigidification agencés pour donner à la voile 9 une cambrure. La voile 9 est montée sur les mâts 6, 7 de telle sorte que la 20 concavité de la voile 9 soit orientée en vis-à-vis de la bôme 8. Les éléments de rigidification sont des lattes transversales 17 insérées dans des goussets portés par la voile 9. Notons que, selon un mode de réalisation, la bôme 8 présente une longueur réglable permettant un éloignement ou un rapprochement des portions 25 médianes des mâts 6, 7 de sorte à permettre un réglage en tension de la voile 9. Par ailleurs, le creux de la voile 9, c'est-à-dire le centre de poussée de la voile 9, est de préférence, placé en dessous de l'axe de la bôme 8 afin de faciliter la navigation et notamment les manoeuvres. On comprend que le gréement 2 tel que décrit ci-dessus permet de 30 simplifier les manoeuvres de navigation. En effet, pour effectuer les manoeuvres de changement d'amure, le véliplanchiste tourne dans le même sens que le gréement 2 et peut conserver en permanence ses deux mains en position sur la bôme 8, sans avoir à lâcher sa main arrière. En effet, pour réaliser un virement de bord, le flotteur 3 étant orienté face au vent, le gréement 2 peut être déplacé en le faisant pivoter dans un sens ou dans 5 l'autre, au choix du véliplanchiste. La navigation peut alors être reprise sur l'autre bord. Pour réaliser un empannage, le flotteur 3 étant orienté dans le sens du vent, le gréement 2 peut être déplacé par simple bascule d'un côté ou de l'autre du flotteur 3, afin de changer d'amure en bouclant le virage.The masts 6, 7 are symmetrical with respect to the vertical axis X extending between the foot box 5 and the head box 11, that is to say between the foot box 5 and the top 18 of the sail 9. Thus, each of the masts 6, 7 is adapted to alternately form a leading edge or a trailing edge depending on the tack and the rigging 2 is thus able to be used unilaterally, without need to return it. The masts 6, 7 are formed of tubular elements having a profiled section of ovoid shape whose largest dimension is oriented in the transverse direction to facilitate the flow of air. The masts 6, 7 also have flexibility, especially at their upper portion, adapted to relieve the sail 9 in strong winds. According to one embodiment, each mast 6, 7 consists of an upper tube 6a, 7a and a lower tube 6b, 7b nestable one inside the other. The tubes, upper 6a, 7a and lower 6b, 7b, of each mast 6, 7 are secured to each other by fastening means. Furthermore, each end of the masts 6, 7 is nested in complementary shaped tubular housings formed in the foot boxes 5 and head 11 and fixed therein by fixing means. The boom 8 is equipped, at each of its ends with a half-sleeve 5 12 which fits on the masts 6, 7 and ensuring the attachment of the boom 8 on the masts 6, 7. The half-sleeves 12 are also equipped with fastening means. In order to simplify the assembly of the elements of the rigging 2, the aforementioned fixing means may in particular be snap fastening means. However, any other type of attachment may also be used. It is thus understood that the structure of the rig can be easily mounted and disassembled and stored in a transport bag of modest dimensions. The sail 9, shown in FIG. 3, has a generally ovoid shape whose outer contours follow the shape of the masts 6, 7. The sail 9 has two sleeves 14, 15 arranged along its two lateral edges and in masts 6, 7 can be threaded to mount the sail 9 on the masts 6, 7. The sleeves 14, 15 are each interrupted on a middle portion 16 to allow the attachment of the boom 8 to the masts 6, 7. The sail 9 is equipped with stiffening elements arranged to give the sail 9 a camber. The sail 9 is mounted on the masts 6, 7 so that the concavity of the sail 9 is oriented vis-à-vis the boom 8. The stiffening elements are transverse slats 17 inserted in gussets carried by Sail 9. Note that, according to one embodiment, the boom 8 has an adjustable length allowing a distance or approximation of the median portions of the masts 6, 7 so as to allow a tension adjustment of the sail 9. Moreover, , the hollow of the sail 9, that is to say the center of thrust of the sail 9, is preferably placed below the axis of the boom 8 to facilitate navigation including maneuvers. It will be understood that the rigging 2 as described above makes it possible to simplify the navigation maneuvers. Indeed, to perform the change of tack maneuvers, the windsurfer rotates in the same direction as the rigging 2 and can permanently keep both hands in position on the boom 8, without having to let go of his rear hand. Indeed, to make a tack, the float 3 is facing the wind, the rig 2 can be moved by rotating in one direction or the other, the choice of the windsurfer. The navigation can then be resumed on the other side. To make a jibe, the float 3 being oriented in the direction of the wind, the rigging 2 can be moved by simply rocking one side or the other of the float 3, to change tack by completing the turn.

10 Enfin, le véliplanchiste peut à tout moment jouer sur une ouverture ou une fermeture de la voile 9, coordonnée à une action des pieds pour amorcer des transitions. La facilité d'utilisation d'un tel gréement peut ainsi séduire une nouvelle tranche d'utilisateurs, souvent rebutés par la pratique classique de la planche à voile 15 qui nécessite une bonne maîtrise technique acquise après de nombreuses séances d'un apprentissage laborieux. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs 20 combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. En particulier, bien que le gréement selon l'invention ait été décrit ci-dessus en relation avec une planche à voile, il peut également être monté sur un engin roulant comportant une planche équipée de roulettes. 25Finally, the windsurfer can at any time play on an opening or closing of the sail 9, coordinated with an action of the feet to initiate transitions. The ease of use of such a rig can thus attract a new slice of users, often put off by the traditional practice of windsurfing 15 which requires a good technical mastery acquired after many sessions of a laborious learning. Although the invention has been described in connection with several particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it comprises all the technical equivalents of the means described and their combinations if These are within the scope of the invention. In particular, although the rigging according to the invention has been described above in relation to a windsurf board, it can also be mounted on a rolling machine comprising a board equipped with wheels. 25

Claims

REVENDICATIONS1. Rigging (2) for floating (1) or rolling apparatus comprising: - a foot box (5) intended to be mounted articulated on the machine (1); - Two masts (6, 7) each having a lower end secured to the foot casing (5); - A boom (8) transversely connecting the two masts (6, 7) and to maintain and orient the rigging (2); and - a sail (9), stretched between the two masts (6, 7), having a top (18); in which the two masts (6, 7) are symmetrical with respect to a longitudinal axis (X) of the rigging (2), extending between the top (18) of the sail (9) and the foot casing (5) , so that each mast (6, 7) is able to serve alternately leading edge and trailing edge.

2. Rigging (2) according to claim 1, wherein the two masts (6, 7) 15 have an arcuate shape whose convexity is oriented towards the outside of the rigging (2).

3. Rigging (2) according to claim 2, wherein the two masts (6, 7) meet at their upper end through a head housing (11). 20

4. Rigging (2) according to any one of claims 1 to 3, wherein the poles (6, 7) are profiled tubular elements having an ovoid section whose largest dimension is oriented in the transverse direction.

5. Rigging (2) according to any one of claims 1 to 4, wherein each mast (6, 7) consists of an upper tube (6a, 7a) and a lower tube (6b, 7b) nested one inside the other.

6. Rigging (2) according to any one of claims 1 to 5, wherein the sail (9) comprises stiffening elements (17) arranged to give the sail (9) a camber whose concavity is directed screw to the boom (8).

7. Rigging (2) according to claim 6, wherein the stiffening elements are transverse slats (17) inserted into gussets carried by the sail.

8. Rigging (2) according to any one of claims 1 to 7, wherein the boom (8) has an adjustable length to allow a tension adjustment of the sail (9).

9. floating machine (1) or rolling comprising a rigging (2) according to any one of claims 1 to 8.